Shangri-La
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In alcuni stati USA, se le cose non sono cambiate, non c'è nemmeno l'obbligo del casco per le moto... Culturalmente sono molto più distanti di quanto crediamo.
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Oltre un certo prezzo, per la maggior parte degli acquirenti l'effettiva bellezza della vettura perde di valore rispetto allo status symbol. Posso spendere X00.000 euro, voglio un [inserire marca premium che ritengo superiore alle altre], mi riduco a scegliere generalmente tra berlinoni e suvvoni, più raramente sportive. Quello che c'è, compro.
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Avrei visto più Alfa Romeo nel lmp, ma non seguo la categoria da alcuni anni e non se le condizioni regolamentari e l'investimento necessario siano ancora affrontabili. E per finire il trio avrei visto Maserati in Formula E, visto che se non ricordo male dovrà portare a battezzo l'ibrido sul mercato e con vetture sportive. -
Solo a me vedendola in quel colore e con quei cerchi ha ricordato certe pubblicità sulle riviste di tuning di 10 anni fa? Quelli che facevano tuning discutibili su auto "premium".
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errore
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Gia il segmento B è quasi morto in Europa, quante mai B-sedan si venderanno? E il discorso è sempre quello, se i primi a non voler comprare FIAT sono gli italiani, difficile si possa investire più di quanto si fa ora. L'unica pallida speranza, fuori dalla gamma 500 e dalla Tipo, che come detto ha la fortuna di non ricordare troppo una FIAT all'acquirente medio, sarebbe stato un suv economico a far concorrenza alla Duster. Per il resto, per ora fanno bene a puntare sui marchi premium, che sicuramente fanno più utili. Poi adesso mi aspetto su Facebook i soliti commenti/petizioni/proteste per averla anche in Italia. Ma di solito sono gli stessi che pur di prendersi un'auto tedesca fanno debiti anche per una barbon edition.
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Io solo a Rimini ne ho viste tre diverse negli ultimi mesi. E ne ho viste anche in altre città.
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Già, avrebbero dovuto mettere un bel motore stellare di un bombardiere della seconda guerra mondiale...pesa un botto ma vuoi mettere il prestigio... Nell'era in cui anche i Porsche hanno 4 cilindri, stiamo ancora a contarne il numero. N°cilindri = prestigio > cavalli > effettive prestazioni
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Veramente la follia è non avere ibride in listino, considerando il treno dei suv praticamente perso. L'assistenza alla guida, per un auto che vende praticamente solo in Italia, ha ad oggi importanza relativa. Quindi al più sentirai dire che "se la possono tenere" se non c'è l'ibrido.
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Ehm, veramente ne io ne doppiorene (a cui ho risposto) abbiamo quotato te. E se leggi tra le righe vedrai che mi riferivo più a molte altre discussioni del passato, lamentando un trend generale senza accusare nessuno, e ci mancherebbe altro.
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Se la dovessero vendere in Italia, sì. Ricorda la regola principe, ossia che ogni auto deve essere severamente valutata come se il suo mercato di riferimento fosse l'Italia. Non importa se deve affrontare le "strade" dell'India, funzionate con la "benzina" delle campagne cinesi, adattarsi ai gusti e alle aspettative di un paese culturalmente anni luce dal nostro, o usare la tecnologia di altre vetture prodotte sullo stesso mercato, o infine avere un costo allineato all'utenza di quel paese, che magari vive egregiamente con l'equivalente di un nostro "stipendio da fame". Non venderebbe secondo l'italiano medio? Allora è sbagliata e sarà un fallimento.
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Perché? Per quanto inutile a livello di utilità è comunque sopra una sportiva, di solito mezzi di trasporto progettati per girare intorno a una pista...quindi non chiamiamo estinzioni così facilmente. Qualunque cosa di diverso da una monovolume rational ibrido/a gas è inutilmente superflua come mezzo di trasporto. Se invece le auto sono qualcosa in più, accettiamo le sportive come i suv.
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Beh, una concept che strizza l'occhio al futuro con un motore del Paleolitico avrebbe un po' stonato. Ma quella a fianco cos'è? Comunque ha anche qualcosa di Lancia Fulvia sul davanti
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I soldi per progettare, sviluppare e costruire tali auto da qualche parte bisogna prenderli. Nessuno costruisce auto per la gloria...
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Mi dispiace, ma non ci siamo. La Lotus è sinonimo di sportività tendente alla spartanità, è proprio un altro target. L'Alfa non ha ancora l'immagine di una Porsche, ed è sempre più sport che lusso. La Jaguar ha invece un immagine e una linea meno sportiva. Ricordiamoci anche cosa trasmette un nome, un marchio, un modello. Se io voglio una baby Porsche, voglio un mix di prestazioni, lusso e immagine che nessuna delle alternative da te citate può dare. Così se sono uno da Lotus sicuro non guardo a Porsche, tanto meno a Jaguar.
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Non so se era già stato fatto notare, in tal caso mi scuso, ma ho interpretato male io o tra gli anglofoni d'oltreoceano c'è scetticismo (per usare un eufemismo) verso quei parafanghi dal look abbastanza "plasticoso"?
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Anche semplicemente a livello di immagine non vedo concorrenti per quella fascia.
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Il fatto è che parti dal presupposto che la genti compri i suv per effettive esigenze di spazio...
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Fasce di prezzo diverse, qualità diverse, clientela diversa. Non ci vedo nulla di strano Oppure vogliamo criticare chi si compra una Tipo se per "appena" 30.000 euro in più può comprari un Alfa? A molti non frega molto degli interni, e anzi sono più che altro peso inutile per un'elettrica.
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Una "bella fetta" in che misura sul mercato mondiale?
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"Termico" non è una direzione, a meno che non si parli di micromotori a gas a supporto dell'elettrico in auto ibride. Non è questione di inquinamento, moda o soldi, semplicemente il petrolio non è eterno e non si può aspettare che ne rimanga qualche goccia da pagare oro. Riguardo alla guida autonoma, più che il "piacere di guida" mi preoccupa il non poter uscire nemmeno con 5 minuti di ritardo per andare al lavoro, ben sapendo che la mia auto che si auto-guida non supererà nemmeno i limiti più assurdi e nemmeno per pochi metri, ne sorpasserà il camion-lumaca in condizioni poco favorevoli. Ridurrà gli incidenti e aumenterà la nostra puntualità, volenti o nolenti. Diventerà come il trasporto pubblico, se non esci a una certa arrivi tardi. Sicuramente non avranno più senso gli autovelox, quindi alla lunga anche certi limiti di velocità quanto meno opinabili cadranno. Sicuramente le auto, almeno nel futuro prossimo e meno prossimo, non potranno essere diffuse capillarmente quanto ora.
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Siamo su ordini di grandezza nemmeno lontanamente paragonabili. Ma non importa. Si continua discutere di energia alternativa e trasporto elettrico come se fosse un alternativa e come se fosse motivata dal solo inquinamento. Il motivo principale è che i carburanti fossili stanno finendo, e stop. Magari finiranno in 20 anni, magari in 100, ma finiranno. E se finiranno tra 100 anni, fidati che tra i 50 i prezzi saranno più che raddoppiati. Non è questione di chi inquina davvero e di chi costa meno o è alla moda, è questione che l'uso del motore endotermico su vasta scala è un morto che cammina, perché combustibili alternativi non basteranno. Io non vedo chi acquista un auto elettrica come un modaiolo ma come qualcuno che fa i nostri interessi, che aiuta a sviluppare l'unica tecnologia che potrà mantenere in vita il trasporto privato.
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Quale paragoni l'inquinamento di un parco eolico con quello di una centrale a carbone?
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Come utilità i mega suv se la giocano alla pari con le supercar, con la differenza che i mega suv sono quasi più fruibili...
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Una vera auto da corsa allora, molto meglio di quanto immaginassi. Se i fanali sono come nel rendering verrà davvero una bella macchina, erano la parte che meno mi convinceva a vederli negli spy.