Marco1975
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Mi sembra abbastanza chiaro che spingeranno la 600 con i 1.2 al posto delle 500x e tipo con motore base 1.0. Ma togliere il 1.3 Diesel è proprio da masochisti anche perché contribuivano ad abbassare co2 medio Ma quello che mi fa veramente incavolare è che alle aziende come la mia (la dirigo ma non la possiedo 😅) i commerciali stellantis hanno il coraggio di rispondere : ma dove è il problema, cambiate le 500x e tipo Diesel con le 2008 e 308 hdi… al modico costo di 20% di rata mensile in più. Li ho ringraziati facendo chiamare VW davanti a loro e facendo ordinare alcune decine di octavia SW e kamiq. Sono proprio dei co@lioni. Tengo Stelvio e Tonale perché sono alfista sfegatato, altrimenti non vorrei più avere nulla a che fare con loro
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Che ci mettano il motorino elettrico dietro su tutte le varianti per avere il e-Q4 e magari la prendo per la moglie, in mezzo agli Stelvio … ma se solo su BEV allora no. non è per gli Alfisti … ma vendra più di tutte le altre. È la maledizione di Alfa : quelle fatte per gli Alfisti non vendono ; quelle non per puristi vendono. Amen.
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La nuova 3008 sarà la prima a usare veramente stla medium… secondo la stampa specializzata francese. Se poi hanno le idee altrettanto chiare che quattroruote allora …
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Con il pensionamento di Wester parte un altro pilastro ex FCA 🥲. Faccio fatica a capire la logica di mettere François a capo di Fiat e di DS, marchi di poli diversi con strategie ben diverse. Avrei capito Fiat + Citroen visto che sono appaiate nel low cost. Ma Fiat e DS veramente strano. Fossi in DS sarei preoccupato …
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La vedo grigia per Melfi in effetti. Tranne se aggiungono quel coso 1.2 puretech 48v in alternativa , che almeno qualche vendita in più del bev la farebbe. Delle Lancia grandi già sono invendibili fuori Italia dagli anni 80, poi solo bev in Italia LoL. Opel è conciata male non avendo più nulla sopra segmento C, per cui in Germania è mezza squalificata (le aziendali sono D e E). Conterà solo la jeep Compass , ma da sola non basta. Specie se poi cresce dimensionalmente e di prezzo (già le phev da 55k euro sono ben difficili da giustificare).
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Interni con così tanta scelta di colori e eleganti … veramente molto belli. Da inviare a Tavares con i suoi interni sempre neri. Trazione integrale anche se con motorino elettrico. Anche qui, una delle poche. Secondo me avrà tanto successo, anche con listini tra i 30 e i 40k, specialmente dove la full bev non passa come in Italia
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Da questo articolo si vede l’importanza di uno stato azionista … il governo francese sta negoziando per portare in Francia la produzione della futura e-208 (attuale generazione si produce in Slovacchia e a breve andrà a Saragozza in Spagna insieme alla nuova Ypsilon). Voi vedere il governo italiano negoziare per portare Punto 2024 o la Ypsilon in Italia ? https://www.largus.fr/actualite-automobile/apres-la-renault-5-l-etat-souhaite-une-peugeot-e-208-made-in-france-30027282.html?ns_mchannel=email&ns_source=ExtTarget&ns_campaign=20230602NL&ar_mchannel_payant=gratuit&ar_typologie_campaign=newsletters&ar_typologie_email=fidelisation&ar_objectif_email=PV&utm_source=AGSnewsletter&utm_medium=email&utm_campaign=20230602NL
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La 408 è bassissima se si viene da un 3008. Quella più vicina come spazi interni e luminosità (specie con tetto apribile gigante) è la Compass… come sensazioni di guida è la Tonale. Dipende dalle priorità…
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Sulla stampa francese dicono che avrà il passo lungo come 2008. Qui sul forum si dice di no, passo uguale a Avenger. Non so. Comunque per renderla simile hatch faranno degli sbalzi belli lunghi. Secondo me sarà sui 4,25 m di lunghezza Basti guardare la coda del 2008. Ci sono quasi 10cm di plasticone dietro, senza il quale misurerebbe 4,2 e qualcosa invece dei 4,3
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