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Paghera' stellantis immagino, perché i concessionari con il nuovo rapporto di mero agente, non ce lo vedo a fare investimenti
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Il mio capo è andato ieri alla presentazione (tra gli altri Zang dell'Inter), non mi ha saputo dire molto. Sono stati molto molto generici su peso e prestazioni. Caparra 20mila, lui non formalizzerà l'acquisto. Tra le altre ha appena preso una 488 pista- 157 risposte
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Questo speciale combustibile dove lo acquista il proprietario, su Amazon?
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Il carry over è stato fatto per supercar di serie con provenienza da utilitarie, e ne è piena la storia dell'automobile. Su questa che è una One off e proprio irrisorio. Presa a pezzi è molto interessante, poi però messa insieme...
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800euro mese con 40k km era niente già due anni fa. Ma in Italia o Germania? Comunque oggi con 500euro/mese +iva non riuscirei a riprendere l'octavia, prezzi lievitatissimi
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Non lo scopriamo oggi. La pubblicità di serie 1 116 sport veicola un messaggio di guida sportiva, due mezzi traversi e lui che guida veloce e si diverte a guardare il sorriso a 32denti, con la sua trazione anteriore.
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Proprio vero che i tempi cambiano. Io non immagino chi siano, ma non ho social, certo che leggere Massai e passare a questi.. il niente
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Si l ultima, con il 2.0 diesel. Si muove bene, ma molleggia esageratamente
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Io vengo da un'octavia 2.0 sw e anche con il 1.6 una la candidata a fine noleggio, insieme alla v60
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Va bhe, facciamo di necessità virtù..i pochi eletti la raccontano a tutti gli altri..😁
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A dire il vero autoasegredos si è allineata con mesi di ritardo, la notizia è di Freire Neto di Motores e Ação. Ormai confermata da molti.
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Lo affianca, sarà un po' più lungo e largo. Differenziazione meccanica sarà limitata, esteticamente riprenderà il 1500. Penso che punteranno al grande appeal che ha ram in Brasile, crescita nelle vendite importante con modelli importati dal prezzo importante per il mercato
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Ram 1000 è il toro, già oggi in Messico
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Tra 1 anno mi scade l nlt della Octavia sw la V60 sarebbe la mia candidata primaria, ma visti i rincari/tempistiche, bisognerà vedere quanto sarà quotata con 3 anni e 180mila km.. ovviamente mild Hybrid diesel. Non mi fa impazzire ne lo schermo centrale, ne le bocchette che hanno un non so che di funerario. Se avete qualche riferimento con i canoni di noleggio sarebbe una manna
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Intanto Aramis group di proprietà di stellantis ha acquistato brum brum. Questa era stata acquisita a gennaio 2022 da cazoo e a settembre chiusa e licenziato il personale 180persone https://www.google.com/amp/s/www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2022/11/01/stellantis_aramis_group_acquisisce_cazoo_italia_e_rilancia_brumbrum.amp.html
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Non so se postato in altre discussioni.. Sostanzialmente la fine dell'endotermico potrà essere anticipata perché sviluppare l'euro7 richiede investimenti ingenti non coperti dalle vendite/tempo restante a disposizione L’Europa ha fissato per il 2035 l’addio ai motori endotermici, ma, in realtà, la fine delle tecnologie tradizionali sarà accelerata dagli obblighi imposti anche dalle ormai imminenti normative Euro 7. Davide Mele, senior vice president Corporate Affairs Stellantis Italia, ha parlato del futuro dei motori al congresso nazionale della Uilm, l'Unione Italiana Lavoratori Metalmeccanici: “Abbracciamo la transizione, ma non dimentichiamo che c'è una legislazione Euro 7 che obbliga le aziende a investire in un motore endotermico che nel 2035 va a morire. Quindi, se guardiamo effettivamente ai ragionamenti che stiamo facendo, in realtà il 2027 sarà già un anno in cui il motore endotermico subierà un'accelerazione verso la sua fine”. Strada tracciata. Dunque, non è solo il bando europeo a mettere a rischio le tecnologie tradizionali, ma anche le nuove normative attualmente al centro di discussioni tra i vari enti continentali e ancora non meglio definite nella loro forma finale. Da tempo, comunque, il settore automobilistico lancia l’allarme su nuovi regolamenti troppo stringenti che porteranno a una fine prematura per i motori endotermici. Anche per questo si chiede, come indicato dallo stesso Mele, una “revisione” delle attuali proposte normative. A ogni modo, come rimarcato più volte dall’amministratore delegato di Stellantis, Carlos Tavares, il gruppo ha deciso di adeguarsi ai diktat europei, stabilendo un percorso che porterà nel 2030 a offrire solo auto elettriche in Europa. A tal proposito, Mele ha ribadito: “Stellantis ha identificato un piano che abbraccia l'elettrico in maniera completa, vuole giocare da leader e anticipare il target del 2035 al 2030. Vuole giocare la sfida da vincitori, costruendo un'auto pulita, sicura, connessa e accessibile”. Non mancano comunque i rischi. “I costi di questa trasformazione tecnologica sono elevati, il 50% in più a parità di segmento, e per affrontare questa sfida vengono richiesti enormi investimenti", ha sottolineato il manager. Via quattroruote https://www.google.com/amp/s/www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2022/10/05/stellantis_la_fine_del_motore_endotermico_gia_nel_2027_.amp.html
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Insomma.. a parte l'icona GC rappresenta la continuità del marchio come può fare in BMW una serie 5 Ricordiamoci che jeep vendeva 400mila veicoli nel 2010, oggi 4 volte tanto; questo per dire che la gamma la devi inevitabilmente allargare. Per me Renegade, sul campo, si è rivelata più congrua e in linea con lo spirito jeep, che non le ultime Cherokee che avevano una tradizione di qualche decade. Se poi jeep è solo like Wrangler, Land Rover dovrebbe essere solo like Defender, e l'ultimo è un insulto allo spirito del primogenito, abominio.
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Il pianale del tigrotto nella versione di serie non sarà in legno. Fantastico però
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Si scusami hai ragione 185cv
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La versione in questione è limitata ed è l'unica con il 185cv,lo stesso che monterà la versione Abarth che arriverà dopo. Non mi pare esagerata, visto che il t270 su pulse è ad appannaggio di Abarth come sarà con questa
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Sempre secondo autosegredos debutterà la versione classic del 1500, per capirci il vecchio modello, che andrà a dare fastidio a Ford ranger e Toyota hilux nelle versioni di punta (con il 3.2 per il ranger e le versioni srx e sport per l'hilux) Fascia di prezzo 300-340mila reals, per metro di paragone il 1500 nuova persone parte da 450mila e il toro da 140mila fino a 215mila https://www.autossegredos.com.br/lancamentos/ram-classic-v8-chega-para-encarar-amarok-v6-e-hilux-gr-s/
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Assembrato in Uruguay importato in ckd dalla Cina Quello sarà RAM su cui cominciano a puntare seriamente per l'America latina visti i riscontri del fratello maggiore. Anche se dalle notizie di autosegredos non sembrerebbe molto diverso da un toro allungato. Comunque fiat e Dodge dovranno ritagliarsi due spazi distinti
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Secondo il giornalista Freire Neto, del canale ”Motores e Ação”, il landtrek verrà venduto come fiat in esclusiva in Brasile, in 500 concessionarie. Peugeot manterrà una linea più trendy ed elettrica.
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[USA] Dodge Challenger Drop Top Custom 2023
RS6plus ha risposto a __P in Presentazioni Nuovi Modelli
Su Dodge.garage la dodge specifica che non risponde di problemi o malfunzionamenti, che drop top non è un rivenditore autorizzato né un affiliato.. sostanzialmente da Dodge compri l'auto e da drop top per 26mila $ fai taglia e cuci, Dodge non ne risponde. Questo spiega anche perché si è fatto solo ora, fondamentale non si è fatta proprio..mette in comunicazione due soggetti; mentre prevederla avrebbe avuto costi importanti.