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Kay195

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Tutti i contenuti di Kay195

  1. Secondo Reuters, Don Antonio avrebbe come obiettivo il riconquistare quote di mercato, in controtendenza con la vecchia gestione, ricorrendo a margini risicati e vendendo a flotte aziendali/governative pur di vendere il più possibile e ridurre le auto nei piazzali. Link
  2. Sembra che almeno abbiano imparato, avendo ritardato il suvvone Chrysler affinché debutti da subito come ICE. Dato che alla fine pur che debutta prima ma come EV, le vendite che fai sono praticamente virtuali, come dimostrato da Charger.
  3. Non si tratta del motore (che strano ma è Mazda) ma della controparte ibrida, è dal 2004 circa che c'è una collaborazione fra Toyota e Ford per i pwt ibridi. Ovvio non è lo stesso è simile ed usa molto knowhow concesso direttamente da Toyota
  4. LP1 è sempre stata multi-energia, forse lo sbaglio è stato aver puntato molto sul BEV in un mercato come l'US e con un modello talebano come questo.
  5. È in sviluppo miniBronco su base Kuga e ieri hanno appena annunciato due nuove seg. B, non mi sembra niente. E questa da dove sarebbe uscita?
  6. Per TopGear.com la Charger col 3.0 è la US Car of the Year
  7. La mia onesta reazione:
  8. In ottica futura famiglia XC40 sarebbe l'ideale, è ottima per abitabilità e bagagliaio, soprattutto in rapporto alle dimensioni. Per quanto riguarda sicurezza e comfort Volvo è una garanzia. In realtà il 1.6tdi ha meno coppia, circa 15Nm meno, penso la differenza sia data da erogazione e soprattutto peso. C'è da dire che la coppia massima nel B3 VEA viene erogata da 1850 a 4k giri, costante.
  9. Verrà prodotto a Graz da Magna-Steyr. Esce la Z4, entra sto coso.
  10. L'AD di Citroen supercazzolando da Autocar ha parlato di E-car posizionata sotto C3 come entry-level, e spiegato che invece ELO con le soluzioni interne che offre non potrebbe essere una entry-level. Cioè ELO non centra con E-Car.
  11. Hanno adottato una strategia simile all'ultimo lustro di Marchionne, concentrandosi su pick-up americani e suv globali, con l'ovvio ridimensionamento del lato europeo.
  12. In pratica in caso di incidente è sicura quanto nuova Golf (che ha 5s) con stessi voti in protezione adulti e bambini, ma a causa dei voti bassi su protezione pedoni e ADAS non le hanno dato la quinta stella.
  13. Forse @4200blu ha accesso ad AMuS plus.
  14. Più probabile Fiesta su base R5 e un suvvettino economico, questi due modelli saranno due seg. B da affiancare a Puma, dunque una Fiesta su base R4 sarebbe una sovrapposizione. È derivata da una piattaforma termica, ma indipendentemente questi nuovi modelli saranno elettrici. L'unica vettura multienergia prevista dovrebbe essere mini Bronco.
  15. È brutta e stramba. Ma in mezzo ad un oceano di piattume e suv copia incolla, mi fanno piacere cose del genere.
  16. Non confondiamo però cio che fa Nissan con Micra-Renault 5 (rebadge spinto) con ciò che dovrebbe fare Ford, ovvero condivisione di tecnologie e piattaforme. Visti i problemi di VAG hanno puntato su un partner già con tecnologie pronte e collaudate.
  17. Pasticciando un po' col frontale, ritengo che se avessero adottato una soluzione del genere sarebbe stata molto più bella, e anche più familiare a LFA e Supra.
  18. Due modelli su base Ampere, immagino che uno sarà newFiesta su CMF-B EV.
  19. Sì normalmente c'è solo la piastrina, qui hanno tirato fuori il cablaggio dalla lamiera. Aggiungo che Grande Panda non ha nemmeno la piastrina a vista:
  20. C'è da dire che il gemello di un'eventuale Multipla c'è già e sarebbe C5AC, al netto di una normale configurazione 2+3.
  21. Il solito ministero dei trasporti cinese ce la svela in anteprima (cambia poco e niente), in una versione chiamata FOR ME. Ci sono anche le specifiche tecniche, segnalo peso a vuoto di 2575–2625 kg.
  22. Ho capito che video intendi, è da un po' che gira. La cosa che fa più ridere è la foga con cui grida OMODA mentre smonta tutto🤣🤣
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