ItalianBrands
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Quindi un ripensamento sul quasi ricarrozzamento?
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Non è che hanno raggiunto la saturazione proprio perché si è tenuto conto dell'Alfa?
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Io sono più fiducioso. Come è stato detto, fare film sulle auto non è semplice e quindi, al di là della storia che per certi versi sarà inventata, è importante dar lustro a Lancia ma allo stesso tempo realizzare scene eccellenti. Veloce come il vento mi è piaciuto molto, che io ricordi non ci sono scene da Fast and Furious o computerizzate, se non qualche 'forzatura' (forse) nella corsa ma nel complesso è da promuovere con ottimi voti. Scamarcio è un ottimo attore, sa il fatto suo.
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Ma non è la Cup vero?
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Probabilmente le portavano alla cavalleria Delta (215 vs 201 di Thema mi pare). Se non sbaglio, cambiava solo accensione ed iniezione?
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Muletti 'ufficiali'?? Sono curioso..
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Secondo me, tanti cavalli e tanti filtri sta funzionando, altrimenti non lo farebbero continuamente. Non lo condivido affatto, ma è così. Personalmente, preferisco il comportamento più esuberante di Giulia rispetto a quello descritto da Vuotto su M3 (che non ho guidato). Ho letto che la 991.2 GT2 RS è piuttosto impegnativa da guidare nonostante sia pesante ma con 700 CV. In questi casi, la formula può mettere d'accordo un po' tutti ma c'è chiaramente modo e modo di concepire un'auto a prescindere dalle dimensioni (escludendo le segmento F, forse anche le E ad oggi).
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Esaustivo ingegnè 😅
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Ma l'Acea non ha mai sostenuto pienamente la transizione verso l'elettrico. La decisione ha spiazzato anche me, però a detta di Stellantis, Acea è solo un insieme di costruttori che 'parlano tra loro' e politicamente hanno poco peso. Ma penso che tu non abbia torto in ciò che hai scritto, perché da un lato VAG è prevalentemente votata all'elettrico mentre Stellantis (il maggior competitor) è diviso, quindi può essere un segnale.
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Gran bella recensione, scritta davvero con tantissima passione. Non sono un fan delle auto che cercano la pura prestazione, ma mi è piaciuto molto il modo in cui hai descritto il comportamento dell'auto. Due cosette: la prima, è che hai chiarito come mai le auto hanno un sound filtrato; pensavo che il problema principale fosse la cavalleria sempre più rilevante e quindi le maggiori emissioni, ma è un fatto di dB a quanto pare (anche se non mi è chiaro come mai le GT3 suonino così tanto, come anche la Giulia) e il secondo punto è il concetto dei due turbo; ricordo che il V6 Alfa monta il sistema twin-scroll che le dona un comportamento deciso dai medi agli 'alti', anziché il single scroll della M.
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Non so se sia già stato detto (probabile), ma le prese d'aria anteriori mi ricordano tantissimo quelle della M E36. Comunque bella, il nuovo infotainment stona un po' con l'auto ma va beh
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Giulia è uno dei nomi più belli che esistano secondo me.
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Sicuramente lo preferisco ad Aurelia, ma ammetto che inizialmente ho pensato alla Montecarlo. In realtà, sappiamo che la Beta è stata anche 5 porte e tutto sommato la scelta è abbastanza coerente.
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BMW avrebbe continuato (dichiarazioni di qualche mese fa indipendentemente dall' esito del voto), mentre Porsche ha investito pesantemente (pochi mesi fa un un ulteriore investimento) sullo stabilimento in Cile per i sintetici. Ma a detta di Porsche, sembra che i sintetici siano destinati ai soli modelli Porsche...
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