skizzo_85
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dipende molto da che tipo di educazione economica si è avuta anche. chi oggi ha 60 anni ha la mentalità che le cose si comprano quando hai i soldi per farlo, tranne la casa, che va comprata e per la quale si fa il mutuo. i 40/50enni hanno un atteggiamento "misto" verso prestiti e finanziamenti (il suv ingolosisce). dai trentenni in giù, la propensione per il comprare qualcosa anche se non si hanno i soldi è spaventosa. poi, io sono dell'idea che bisogna sempre vedere, in caso di finanziamento, se gli stessi soldi, investiti altrove, non ti fruttino di più di quanto ti costa il prestito. in quel caso farei un finanziamento, ma ormai è una circostanza piuttosto rara. oppure, pur con giudizio, non sono contrario ai finanziamenti a tasso zero che fanno ad esempio le catene di elettronica...non capisco perchè devo darteli tutti subito se posso pagarti una cosa senza accorgermene. ovviamente non bisogna arrivare ad avere centinaia di euro mensili per le rate di tv, telefonino, e via dicendo. sulle auto molto dipende anche dal fatto che finanziando, ci sono maggiori sconti sul prezzo d'acquisto. bisogna sempre fare i conti di quanto si va a spendere alla fine.
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Fiesta penso sia un successo in Europa. e non mi dicano che la vendono in perdita, che se la vuoi Titanium e col motore turbobenza o diesel non so se bastano 15mila euro di streetprice.
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sarà una roba tipo Infiniti Q30 e QX30, dicono.
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certo, altro argomento trito e ritrito è che per il momento, a meno di non lanciarsi sul gas, non esiste alcuna alternativa economicamente vantaggiosa a un diesel per chi fa più di 30mila km annui. tra i 20 e i 30 se ne parla. sotto i 20, e dal segmento C in giù, benza.
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si, che a quanto gira voce (ma non è una novità, se ne parlava anche nel topic "modelli futuri AR") sarà l'unico modello Alfa Romeo sotto la Giulia. declinata in versione stradale e rialzata.
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come dicevo, a sensazione. poi possono essere tutte oneste o tutte taroccate.
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capisco sui fari, capisco le plastiche, capisco molte cose, ma l'illuminazione abitacolo... mi sembra che Fiesta modello uscente abbia già roba del genere, e se parliamo dell'illuminazione "leggera", la mia Delta aveva già dei led bianchi dalla plafoniera anteriore che illuminavano l'interno. premium all'ennesima potenza. la gente compra altre macchine se non ci sono le ghirlande natalizie multicolore, attenti.
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la discussione è ciclica. a molta gente è stato messo in mano un diesel anche per fare 8mila km annui. la benzina costa, da me, 1.58 al self service più economico, ma il diesel è comodo a 1.43. ormai la differenza tra i due combustibili è di 15 cent al litro. è dimostrato che il punto in cui il diesel comincia a diventare conveniente molte volte è oltre i 200mila km. l'unica considerazione che mi viene da fare sensata è che in Italia le auto siano sottodimensionate rispetto al resto d'europa, principalmente per questioni di spazi a disposizione. in molti posti d'Italia (mi basta vedere la Liguria qua vicino) una B moderna è già molto ingombrante. questo porta molti a non avere una B hatch come seconda auto (a benzina, cosa che avviene secondo me più spesso nel resto d'europa) ma come prima/unica auto, e la si prende diesel perchè è più adattabile anche a lunghi viaggi e percorrenze ecc. conosco diverse famiglie che in casa hanno tipo Polo+500, o Fiesta+Panda o combinazioni simili.
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tra tutte quelle che hai linkato ti consiglio o l'Audi grigia 1.6 diesel a 21500 o la A200 km zero. le altre non so perchè ma mi puzzicchiano. se ti dovesse interessare qualcosa chiaramente chiedi tutte le manutenzioni e se ci fosse qualcosa di non molto trasparente saluta e ringrazia.
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siccome non riporti km annui, tipo di percorso, esigenze o altro, ma solo il bisogno di una macchina seria, prendi quella che ti piace. vanno bene, in base ai propri gusti. se posso, valuterei il diesel duemila Audi o il 1.8 della A200, evitando i più piccoli. altrimenti se fai poca strada un benzina.
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purtroppo per quanto ci sia modo di fare dei disastri ugualmente (ho visto negare, col VAR, rigori per fallo di mano più netti di quello di Marcelo) il mezzo tecnologico è ormai imprescindibile, e almeno dalla fase a gironi della Champions andrebbe introdotto.
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da possessore di entrambi i motori, tutta la vita un 2.0 136cv piuttosto che un 1.6 120cv. consuma meno, va molto meglio, al costo di circa 50 euro l'anno tra bollo e assicurazione. ma solo qui in Italia siamo dietro a "la Giulia è 2.2! ma sono fuori? e quanto beve? mi compro la *rialzetta a caso* 1.5/1.6 diesel che va dadio" che dove c'è, finchè rientra nei limiti e via dicendo, continuino a montare i motori che ci sono, mi sembra logico. che si mettano a sviluppare nuovi motori diesel sotto il 2.0 la vedo durissima, almeno, mi pare di aver capito che VAG non lo farà. credo che gradualmente l'utilizzatore medio da Golf 1.6 diesel verrà portato su propulsori benzina con aiutini elettrici. il passo successivo sarebbe togliere un po di tasse dalla benzina, che qua è di nuovo 1.60 €...
