infallibile_GF
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Aridaje co sti boomerang. Ma sono l'unico che questi famosi fari della 3200 GT del '98, citati spesso come il sacro graal delle vere Maserati, non mi son mai piaciuti? L'unica cosa di memorabile che avevano era il fatto che fossero i primi fari posteriori totalmente led, invece sul design di sti boomerang avrei parecchio da ridire. Non sarà un caso che no nli hanno mai più riproposti. Ho semprete trovato che sti fari rendessero il psoteriore un po' triste, infatti mi han sempre ricordato le zampe di galline, cioè le rughe di un viso con l'ìespressione imbronciata:
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Credo che nel mondo dell'automobile a livello di design, ma anche di sviluppo del prodotto, bisogna stare al passo coi tempi e c'è un gran bisogno dei giovani, con le loro nuove idee. Vecchi designers, per quanto bravi siano stati in passato, è meglio che vadano in cina a proporre le loro idee trite e ritrite.
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Che pretendi, che ti firmo una dichiarazione scritta, con tanto di garanzia? Che diamine, se si rompe qualcosa si ripara, non sarà la fine del mondo. Se un motore gli viene fatta la corretta manutenzione e nel caso del turbo si rispetta il corretto ciclo di riscaldamento dello stesso ( e di raffreddamento), nel senso non tirare il collo al motore finchè non si spegne la spia blu delle temperatura e se non si tira il motore subito prima di spegnerlo e si utilizza il giusto olio, come minimo arriva a 250 mila km. Poi se la prendi usata nessuno ti potrà dire come l'ha guidata il precedente proprietario.
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Io non sarei così sicuro che fra qualche anno le auto a metano saranno facili da piazzare sul mercato dell'usato. C'è da tenere presente che molti costruttori stanno abbandonando il metano, oltre che il diesel, e audi è uno di questi. Quindi in futuro saranno sempre di meno le auto a metano circolanti e di conseguenza ci saranno meno distributori e ci saranno problemi per il rifornimento. Quindi non sarei così sicuro sulla facile rivendibilità di una macchina a metano, che, nonostante tutti gli accorgimenti, è assodato che il motore alimentato a metano dura di meno che se fosse alimentato a benzina.
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e vabbè grazie al cavolo, sarà lunga 6 metri
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Secondo gli ultimi dati di vendita di 4ruote del nume di maggio, in Italia la Tipo vedne quasi il doppio della Golf. Non male per la "economica" media italica a confronto della supertecnologica ibridizzata icona teutonica. Per anni la Fiat ha tentato di insidiare il primato alla golf nel settore delle medie, cercando di combatterla ad armi pari, con modelli che avevano l'ambizione ( ma solo quella) di eguagliare la Golf sotto il profilo della qualità, della tecnologia, dell'immagine e fallendo sempre miseramente con dei flop clamorosi, vedi Stilo. Invece quando la fiat ha lanciato questa Tipo: un'auto economica, furba, semplice, di sostanza, senza velleità premiun e con i motori giusti e il prezzo giusto, è riuscita a battere la golf, almeno in Italia. Sicuro? i dati confermano il contrario
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Sbaglio o non c'è ancora l'ombra di un'erede per Aventador, la quale ormai è sul mercato dalla bellezza di 9 anni. Un'eternità per questo tipologia di auto. Certo l'Aventador è ancora una gran macchina e nella versione jota...sarcazzo... da ancora la paga a tante super e ypercar molto più moderne. Però si parlava già diversi anni fa di un'erede imminente e invece mi pare stia tardando più del previsto. Forse hanno annullato il progetto che avevano in cantiere per ripartire con una V12 ibrida..staremo a vedere.
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Estrema fulminea.... io aspetto con ansia l'uscita della versione ancora più spinta: "Estrema fulminea più veloce delle altre non ce n'è più per nessuna"
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Si tutto giusto il tuo ragionamento, ma come si spiega che questa GT ONE col frullino 1.6 V6, con la modalità ZEV, non riesca ancora ad essere omologata perchè non rispetta le emissioni euro 6d, mentre quel cattivone del V12 della nuova 812 rispetta tranquillamente le normative antinquinamento vigenti?
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