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J-Gian

CTO (Staff)
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  1. J-Gian
    Visto che non abbiamo pubblicato riferimenti alle motorizzazioni (ormai è la parte meno interessante, a quanto pare... 😅🤷), aggiungo qualche dettaglio scovato in rete: - 3 cil. 1.0 EcoBoost da 100 o 125 CV, eventualmente anche con un automatico a 7 rapporti; - il solito 1.5 diesel 4 cil. EcoBlue da 100 CV; - elettrico da 136 CV, 290 Nm, con potenza di ricarica max 100 kW in C.C. (10-80% in 35 min.); ed 11 kW A.C. (circa 6 ore per la ricarica). Anche nella versione BEV, può trasportare 2 Europallet (2,9 mc), ha una botola per carichi lunghi oltre 2.6 m. che si apre reclinando il sedile passeggero. Carico utile per il modello BEV, pari a 700 kg, trainabile 750 kg. Per i modelli endotermici non ho ancora trovato i dati.
  2. J-Gian
    Articolo completo su: https://www.motor1.com/news/661218/toyota-next-gen-ev-double-range/
  3. J-Gian
    Immagino che anche questo sia su piattaforma VAG?
  4. J-Gian
    E ce ne vuole per far ballare una bestia del genere 😅
  5. J-Gian
    In pratica è uscito il patent del modello che avevamo visto qui:
  6. J-Gian
    Quindi è un 1.2 turbo 130 CV a 3 cilindri, full-hybrid? Non male per 1660 kg dichiarati (che verosimilmente diventano oltre 1.800 in condizioni di marcia) 😅
  7. J-Gian
    Cavi elettrici alta tensione tranciati, immagino
  8. J-Gian
    Questa sarà solo BEV, immagino?
  9. J-Gian
    Già... A proposito, il costo produttivo attuale invece di quant'è?
  10. J-Gian
    Rasoio a 2 tempi, miscela 90%, con regola barba 😬
  11. J-Gian
    Io miglior aiuto in questo caso è l'indicatore del consumo istantaneo: imposta l'andatura che ti serve e regolati con il piede del gas finché non trovi il risultato più accettabile. In questo tipo di circostanze, questo modo di procedere aiuta più di tante teorie. Considera comunque che questi 400 m non saranno quelli che ti svoltano l'economia annuale, a meno che non si tratti di una parte prevalente del tuo percorso giornaliero 😅
  12. J-Gian
    Madò, le Bose 901, solo mio Zio poteva comprarsi dei diffusori del genere
  13. J-Gian
    In linea teorica sì, dovrebbero aver definitivamente capito come non sbagliare su organi di quel genere
  14. J-Gian
    Purtroppo non ti so dire, io ad oggi non sono ancora riuscito ad avere una risposta che sia affidabile... 🤷 Sembrerebbe riguardare più che altro le prime serie, ovvero fino a prima dei MCA/facelift, ma prendila molto con le pinze.
  15. J-Gian
    Personalmente faccio molta fatica a digerire gl'interni full-touch, principalmente per una questione ergonomica. In questo caso (ma non è l'unico), non li gradisco anche a causa della scarsa integrazione degli schermi, specie quello che sostituisce il quadro strumenti: economie di scala utili solo alle tasche del costruttore...
  16. J-Gian
    Purtroppo è un problema frequente su alcuni 1.6 Mjt, sia su 500X/Renegade/Tipo. Non ho ancora una fonte certa che abbia saputo spiegarmi bene la causa, ma pare frutto di tolleranze sbagliate su alcune partite di frizione/volano. Io fossi in te proverei a sentire Fiat, per capire se sono certi di risolvertela ed eventualmente se ci sia qualche sorta di possibilità di "venirti incontro", anche alla luce della storia manutentiva precedente regolare.
  17. J-Gian
    A 'sto giro saranno capaci di ripescare un progetto ancora più antico... 😬
  18. J-Gian
    Il rischio di scivolare in un attimo sulla politica però è concreto, perciò - in caso di repliche - considerate la possibilità che eventuali messaggi vengano per forza di cose nascosti.
  19. J-Gian
    Grazie, dopo guardando meglio le foto ho visto in ritardo la presenza dei 2 sportelli 😅
  20. J-Gian

    Kia EV9 2023

    J-Gian ha risposto a j in Kia

    È un cassone enorme, ma lo trovo molto piacevole ed originale. Trovo un po' un controsenso il discorso dimensioni-autonomia non troppo estesa, ma magari sono io che associo una destinazione d'uso errata.
  21. J-Gian
    È una BEV, o ha anche altre motorizzazioni?
  22. J-Gian
    Speriamo allora preveda anche l'attivazione del convertitore 240->12 V, per tenere carica la batteria dei servizi 😅 Non è così scontato, non succede su tutte le PHEV.
  23. J-Gian
    Leggevo che la presa di ricarica è dentro al bagagliaio, il che la dice lunga circa il totale disinteresse circa la ricarica esterna su questo modello 😅
  24. J-Gian
    Il sistema ibrido della Auris, essendo di qualche generazione fa, purtroppo non raggiunge la massima efficienza finché non arriva in temperatura. Lo vedo sulla mia, quando faccio i primi 10 km con medie di circa 20 km/l, poi dopo una breve sosta la utilizzo di nuovo (quindi riparto con motore già sopra i 60-70 °C) ed arrivo a fare medie di 27-29 km/l 😅
  25. J-Gian
    Esatto, con le SW riesci quantomeno a preservare la superficie del bagagliaio, anche se il fondo si alza e di conseguenza sarà meno sviluppato in altezza. Qualche modello con soluzioni particolarmente furbe (in termini di spazi) c'è, vedi la V60: Di SUV PHEV con la batteria non in bagagliaio, ho in mente sempre Volvo, con la XC40: Oppure SUV ben più grossi, come RAV4 e CX60:
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