nucarote
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Mi sa che sarà più dopo che prima... Comunque dalla griglia completamente chiusa sembrerebbe che sia un restmod in chiave elettrico.
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Col 1.2 EB Gen3 con edct potresti fare anche le versioni normali ma: 1) Devi quasi sicuramente mettere mano agli stampi del pianale. 2) Uscirebbe ancora più tardi. 3) Gli abartisti a ca**o duro potrebbero non apprezzare la sola opzione cambio automatico oltre ai 3 cilindri. 4) Se ci fai anche le versioni normali, faresti probabilmente inca**ar* qualcuno di quelli che ad oggi si comprano la 1.0 aspirata.
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Non penso che nel 2027/28 puoi vendere una bombetta turbo senza ibridazione anche se "farlocca" a 12V. Pertanto ci devono mettere qualcosa di accettabile sia per gli abartisti e che per le emissioni ma che non gli costa un sacco di soldi in modifiche e/o adattamenti considerando (ad ora) la finestra di vendita ridotta a 3 anni molto molto scarsi. Se proprio deve essere il 1.3 FF IMHO devono farlo MHEV a 12V per farcelo stare con il relativo cambio sulla City, cosa che attualmente non esiste nella banca organi Stellantis e che verrebbe utilizzato solo dalla 500 Abarth EU Specs.
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C'è pure IMHO il rischio che ti prendi le pernacchie dagli abarthisti visto che passeresti dai 135/160 CV della vecchia ai 150 CV massimi scarsi della nuova, con un cilindro in meno, senza quasi praticamente alcun tipo di compensazione dalla parte elettrica, e per giunta con molto più peso. Senza contare che se partissero oggi, con le vigenti norme, la venderebbero non più di 2/3 anni perchè uscirebbe nel 2027 inoltrato se vogliono correrre. IMHO così come per nuova (veramente?) Pandina HEV aspettano di capire se verrà posticipato il limite di CO2 del 2030.
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Il motore elettrico però si, visto che quasi sicuramente non puoi metterlo nel cambio a meno che di non cambiare anche il pianale. IMHO allo stato attuale si può fare un 1.0 Turbo da 140/150 CV MHEV 12V senza spendere troppo usando tutto quello che è già a scaffale per la piattaforma City.
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Come già detto innumerevoli volte la 500 ibrida è stata progettata insieme alla 500e sulla base di 312 e dal giorno 0 di quest'ultima (2020) Oliviero ha detto che se ci fosse stata la necessità l'avrebbero messa in produzione. Quindi per favore evitiamo di alimentare polemiche sul nulla o quanto meno di ripetere sempre le stesse cose e cerchiamo di discutere in maniera costruttiva.
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Ne ho vista una oggi, niente male anche se ho capito cos'era solo guardando il frontale.
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Confermo che fa ancora parte del paesaggio automobilistico della terronia. Del resto tra buona affidabilitá meccanica (col 1.1 Fire era pure quasi divertente), dimensioni sotto i 3.5m e larghezza di poco sopra i 1.5m e una facilitá di manutenzione, ancora oggi a distanza di quasi 30 anni è un piccolo assegno circolare.
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Dalla sua biografia non risultano esperienze in Fiat o comunque extra attoriali, per cui mi sa che è stato ingaggiato appositamente come Gheller. Probabilmente non avevano abbastanza venditori fighi e sabaudi* per fare questo video. *Se nel 2001 avessimo trovato Ficili al posto del solito venditore Fiat, probabilmente in famiglia non avremmo mai acquistato una Seicento.
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