nucarote
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Personalmente andrei su una A1 40, dato che è davvero l'ultima hot hatch Mini a parte, le altre hanno un listino fuori di testa imho.
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Fine produzione per A1 e Q2 Le Audi A1 e Q2 dicono addio senza eredi diretteLe due vetture più piccole dell'Audi escono di produzione. Saranno sostituite entrambe da un unico modello nel 2027: l’elettrica A2 e-tron.Fan fact: proprio stamattina il venditore della mia Ypsilon ha comunicato in una storia di avere una 30 in pronta consegna.😂
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Ni, il tratto Peugeot in Ypsilon lo vedi platealmente all'esterno solo nel design del portellone (anche se IMHO è un miscellanea di V40, MiTo e 3008) e nella forma della maniglia. Le altre italiane tranne GPanda sono ancora mezze FCA e mezze Peugeot, mentre GPanda è Peugeot anch'essa solo nel design del portellone che pare essere una sorta di marchio di fabbrica del design PSA.
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Mi sembra che stiano tralasciando solo le B hatch HEV.😅 A parte tutto non male considerando che è la loro prima GT.
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Troppo recente e troppo poco diffusa da noi per trovare qualche parere, comunque se alla tua compagna si è fissata sulla GPanda elettrica allora vai su quella.
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Vedete che la nuova Tonale (ammettendo che si chiamerà ancora così) sarà grande più o meno quanto lo Stelvio odierno.
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Nulla vieta che i quattro core possano condividere tra loro le piattaforme a loro "assegnate" così come succederà per gli altri marchi "non core", anzi probabilmente si prenderanno anche in carico lo sviluppo della variante richiesta da ogni singolo marchio (sia che sia core o non core). Quindi Peugeot o Fiat potrebbero sviluppare la prossima Avenger per conto di Jeep con i capitolati decisi da Jeep. Per quanto riguarda Alfa Romeo, mi sembra che non si chiuderò del tutto la stagione dei cloni che mi sa che proseguirà anche dopo Tonale II.
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Quindi Fiat -> STLA City e Smart Car, Peugeot -> STLA Small* e STLA Medium, mentre Jeep -> STLA Large con RAM -> STLA Frame? Se è così non mi sembra una grande novità. Ad ogni modo se tutto ciò fosse vero, il Giorgio "reloaded" HEV esclusivo di Alfa e Maserati parrebbe essere stato cassato oppure IMHO più probabile che ci faranno poche vetture con margine elevato e quindi roba ben più elitaria di Giulia/Stelvio e Grecale odierne in attesa di capire poi cosa farne di questi marchi a parte i cloni di Peugeot e Jeep o peggio ancora di Fiat. *Sempre se non viene considerata da Filosa & co come un doppione di Smart Car.
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La nuova Tonale arriverà nelle conce se tutto andrà bene tra un paio di anni.
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Per favore non diamogli idee.
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Comunque Napolitano ha "pagato" fino al 2027, quindi di anni saranno due.😂
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Perchè: 1) il GPL ha un potere calorifero superiore alla benzina con il rischio di aumentare le probabilitá di logoramento precoce di testata e basamento specie se quest'ultimo è tutto in allumunio. Si puo mitigare con la progettazione ma sono soldi da investire. 2) I GPL non amano molto i motori ad iniezione diretta, quindi devi fare il motore che sia diretto che indiretto come il 1.2 TCE per cui altri soldi da investire. 3) Si deve gestire un altro impianto di alimentazione, quindi altre cose che possono rompersi oltre ad avere tutta la catena logistica con la ditta che poi ti fa realmente l'impianto. 4) La rete GPL non è diffusa capillarmente in tutta la UE e nemmeno nel Belpaese. 5) Potenziali rogne con i parcheggi e garage sotterranei, anche se di meno con gli impianti recenti. 6) Il risparmio delle emissioni non è poi molto significativo per gli obiettivi EU (98 gr/Km non sono pochi per gli obiettivi del 2032 tant'è che la stessa Dacia ha annunciato che non produrrá piu auto a GPL dopo il 2030), ma Renault, non ha molte auto termiche sopra il seg. C ad alto valore aggiunto ed inoltre conta di recuperare immatricolando Twingo e clone Dacia. 7) Non è detto che il GPL rimanga ancora a lungo con una tassazione agevolata.
