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Maxwell61

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  1. Cioè? Prima scegli il solo mercato USa per dire che ci sono 60,000 Model 3 invendute, poi "mi vieni incontro" aggiungendo un solo mercato e i tuoi "number dont'lie" scendono a 35,000 e ti dimentichi di un paesino piccolo piccolo di cui non faccio il nome? Ciaone e stammi bene. Ma proprio definitivamente.
  2. Eh, se consideri i piccoli numeri degli ultimi mesi 2017, causa pasticciona avvio produzione, e calcoli che da settembre 2017 a oggi sono state costruite oltre 230,000 Model 3 che proprio economiche non sono, battendo in vendite USA BMW serie 3, Audi A4 e Mercedes C-class. Un sogno che non è stato manco sfiorato da lontano da Marchionne con la sua Giulia, tanto buona, tanto brava e con tanto heritage, qualcosa significherà! Anche se si fermasse oggi la produzione, questo dice che stiamo assistendo ad un fenomeno complesso, non ad una qualunque auto da giudicare se mi convince o meno, non capisco come si fa a non coglierlo in un istante. Sta succedendo qualcosa, minkia! Ad oggi Tesla ha oltrepassato in totale oltre 500,000 costose auto elettriche vendute ed è stata capace di andare nelle vette delle charts dei suoi segmenti, se piuttosto di ragionare su questo si ragiona su dettagli, va bene, ma siamo alla Signora Cesira che la vuole in rosa se no non la compra: legittimo, ma non c'è bisogno di cercare di sminuire una rivoluzione perchè non incontra i nostri gusti. https://www.bloomberg.com/graphics/2018-tesla-tracker/ I pick up? Vuoi che nessuno abbia pensato al mercato più produttivo? Con lo spirito polemico anti-EV che c'è qui, meglio aspettare tempi più maturi per dare notizie. E non parlo di Tesla, che pure ce l'ha annunciato per quest'estate, ma si vedrà quando ci sarà.
  3. Grazie dell'incitamento Jack, ma non sono riuscito, forse per colpa mia, a far passare il messaggio che il fenomeno Tesla, e in particolare Model 3, con i suoi incredibili successi di vendita, va studiato in quanto primi EV di largo consumo e non in quanto Tesla o in quanto mi piace/non mi piace, mi serve/non mi serve: - dal punto di vista commerciale, per capire l'imprevista reazione dei compratori. Ancora sono basito perchè non pensavo ci fosse tanta gente ad affrontare qualche limite/seccatura per abbracciare l'elettrico (risposta tipica totalmente idiota: la moda green, come se chi può spendere dai 50 ai 150.000$ sia l'ultimo dei fessi). - dal punto di vista del tipo di offerta di prezzo, perchè le altre EV per ora sono molto lontane nell'equilibrio prezzo per il loro segmento (vedi grafico dall'Effetto Osborne). - dal punto di vista del powertrain, per le soluzioni su motori, progetto batteria e suoi circuiti secondari, struttura telaio e informatizzazione spinta dei sistemi di bordo (parlo di cose come l'impianto freni aggiornato via OTA, incremento prestazioni e altre cosine nemmeno citate, non di giochini o tablet..) - dal punto di vista industriale, perchè non si è solo discostato dalle pratiche produttive correnti ma anche per la fondamentale gestione manifatturiera semi-in-house delle batterie con una produzione di 23 GWh in crescita e costi produttivi arrivati all'osso. Ovvero ci si chiede se sta/debba cambiare come è strutturata un'industria automobilistica e le cose che produce in casa e su cui guadagna e abbassa i costi. Anche in vista dell'inaridimento della funzione dei centri di assistenza, che infatti in Tesla sono stati abbondantemente sostituiti da furgoni dislocati in poche città che vengono a ripararti l'auto sotto casa. E mi risparmio il modello di vendita. Ma evidentemente ci sono meno utenti del forum interessati al fenomeno, o contrari all'EV, o a cui sta sui cabasisi Musk "schema Ponzi", che si limitano a considerare se il prodotto Tesla soddisfi le proprie preferenze/esigenze. Che è sacrosanto, ma se cerchi di illustrare una novità come i motori elettrici a riluttanza (modificati), 450hp a 800 euro (come alleluia ricordava @tonyx ) e ti danno del fanboy (a me che non comprerei mai una Tesla), un pò ti girano le palle. Non dovrei, so bene cosa sia il trollaggio, ma a un certo punto ti rompi e gli dai soddisfazione.
  4. Sono d'accordo con te Jack, ed è quello che ho tentato di fare, sezionare questo fenomeno, e ne ho sottoposti diversi di elementi di tipo tecnico che in un periodo di novità e transizione sono le cose importanti per capire un fenomeno, ma pare che sia poco possibile con continui disturbi molto incattiviti, ce ne faremo una ragione, per avere ulteriori informazioni dettagliate, ci sono molte altre fonti in giro, e mi spiace per Autopareri, vecchio compagno da anni.
  5. C'è una certa confusione tra questo thread e Tesla Model 3 2017.
  6. Non esiste nessuna "autonomia effettiva", nemmeno per le auto ICE. Quello che è "effettivo" per Tizio, non lo è per Caio. Quell'autonomia è "effettiva" nelle condizioni e percorsi del ciclo WLTP, che si possono andare a controllare e paragonare alle proprie esigenze. https://www.gruppoacquistoauto.it/news/ciclo-omologazione-wltp-auto-elettriche/
  7. Ecco i prezzi aggiornati delle 3 versioni, con la nuova Standard Range Plus, batteria che dovrebbe essere 55 kWh e relativo WLTP 415 km (EPA = 240 mi). Per tutte, quello che si chiamava Enhanced Pilot, che costava 3500 Euro, è ora di serie, con un equivalente ritocco verso il basso dei 3500. Tutto compreso quindi : Configuratore: https://www.tesla.com/it_IT/model3/design#battery
  8. E' una bella questione prevedere cosa farà il mercato, trovo che nessuna di queste proposte sia completamente soddisfacente. Chi per estetica, chi per tecnica. Questo perchè siamo abbondantemente in periodo di transizione e non c'è abbastanza scelta ed esperienza. A me piace moltissimo i-Pace, ben più degli altri due cassoni, ma se fossi interessato a spendere quei soldi, non la comprerei comunque per le scarse prestazioni elettriche e per la sfiducia nella casa al suo primo prodotto. Ma non comprerei neanche una delle altre per altri motivi e alimenterei l'effetto Osborne, aspetterei. Ho però l'impressione che i clienti attuali della tecnologia EV siano ben più informati di un qualsiasi cliente ICE, proprio perchè sono nuove tecnologie e perchè richiedono di informarsi pure per le infrastrutture. Quindi credo che per ora un margine Tesla ce l'abbia per prestazioni, affidabilità powertrain e un paio di altre cosine, ma vedremo dalle vendite. Ma non penso che sia lo stesso genere di clienti che basta il marchio tedesco e tutto va bene, mi sa che cambia anche questo aspetto "sociale".
  9. AUG 2 2014 BY ERIC LOVEDAY ------------------------------------------------------------------- https://www.teslarati.com/tesla-model-3-performance-track-mode-release-version-beats-ferrari-closed-circuit-test/
  10. La più grande compagnia tedesca di EV Rental, NEXTMOVE, testa a confronto diretto autostradale Audi e-tron, Tesla Model X 90D, Jaguar i-Pace, con calcolo consumo, range e costo chilometrico. https://nextmove.de/autobahn-test-tesla-model-x-beats-audi-e-tron-jaguar-i-pace/ Confermato quello che dicono i risultati EPA e WLTP riguardo le 3 auto. Sul range la situazione è schiacciante, e se si considera che è in vendita solo la Model X 100 kWh, il paragone con i 95 kWh di Audi è addirittura un'umiliazione, 115 km di range in più per Model X: E con un divario già così enorme, cosa succederà con l'arrivo dei nuovi motori a basso consumo derivati dalla Model 3, su S/X ? Dopo l'aggiornamento e i test, con che faccia Audi potrà sostenere un così impietoso confronto? https://electrek.co/2019/04/05/tesla-model-s-new-electric-motors/ Il vantaggio della ricarica piu rapida di Audi, a 150 kWh, è già annullato di partenza perchè entro prossimo mese tutti i Supercharger V2 verranno aumentati a 145 kWh e aggiornati i software delle S/X. Mentre le Model 3 (e le future Model Y sue dirette concorrenti) già possono caricare a max 250 kW, anche dai CCS2 di terze parti, così come lo potranno fare i prossimi aggiornamenti di S/X. Ste riviste tedesche di auto, non è che so npò di parte? Ma forse anche di più.... Ovviamente anche il confronto Hyundai Kona-Model 3 della stessa rivista è completamente farlocco.
  11. Record di vendite in GERMANIA di Tesla a marzo, solo 356 auto in meno di tutte le vendite in GERMANIA di PORSCHE: https://insideevs.com/tesla-model-3-new-sales-record-germany/ https://www.teslarati.com/tesla-model-3-vs-porsche-sales-germany/ https://www.bloomberg.com/news/articles/2019-04-03/tesla-closes-in-on-porsche-in-germany-as-model-3-sales-jump Solo la Norvegia in marzo ha comprato più Model 3 della Germania, che quindi si presenta come il secondo mercato più di successo per Tesla. La Svizzera è il terzo mercato. Ed inoltre la Germania sembra apprezzare anche l'usato, sarà per la scarsa affidabilità delle tedesche, e la Model S trattiene il miglior valore nel tempo in Germania rispetto alla triade. https://www.teslarati.com/tesla-model-3-vs-porsche-sales-germany/ ----------------------------------------------------------------------------------- Ma anche negli USA i successi continuano. Da inizio 2019 (YTD), il 60% delle auto elettriche vendute in USA sono Tesla Model 3 ovvero oltre 24,000 esemplari. https://cleantechnica.com/2019/04/07/tesla-model-3-60-of-us-electric-vehicle-market/
  12. Io posso comprendere che tu voglia fare qualcosa per il costruttore tedesco di auto per cui lavori per cercare di limitare i danni che può fare Tesla al tuo lavoro, è umano, ma andare a tagliare le date di ricerca da uno screenshot per cercare di presentare un inesistente "crollo" di vendite al posto di un reale straordinario successo, è decisamente ridicolo e mi risparmio peggiori definizioni. Pensi che 4 messaggi falsi su Autopareri realmente facciano vendere meno macchine a Tesla? Alla data del tuo messaggio 7 marzo 2019, le vendite di "quest'anno" di Tesla sono 552 auto? vediamo -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Solo Tesla Model 3, marzo 2019, auto più venduta in Olanda, di qualsiasi alimentazione = 2,195. Seconda classificata, Ford Focus = 1,187 esemplari. A titolo di esempio dedicato a 4200BLU: l'intera produzione AUDI a marzo, vendute 1,046 auto. Totale Tesla vendute nel 2019 YTD = 2,761 non 552 E questo con Model 3 che ha consegnato solo a marzo e 10 giorni di febbraio. Toh! Avevi dimenticato giusto tutte le Model 3 per il tuo "Quest'anno" , 4200BLU! Fonte = Rijwiel & Automobiel Industrie (RAI) Database Analitico ogni modello auto venduto in Olanda: https://raivereniging.nl/artikel/marktinformatie/actuele-verkoopcijfers/maandelijkse-verkoopcijfers.html -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Riguardo le classifiche sulle EV, non sembra che l'annullamento dell'incentivo per auto che costano sopra i 50,000 Euro abbia diminuito l'interesse nella Model 3: Solo mese Marzo e grafico YTD (sempre tenendo presente che Model 3 ha consegnato solo 1 mese e 10 giorni in Olanda) Ora, non è che posso stare a perdere il tempo a raccogliere dati analitici ogni volta che quel certo utente ci prova, e lo sta facendo spesso, ragazzi state in campana da voi.
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