Maxwell61

L'ho scritto, il riassunto dopo i miei commenti "Copio e incollo da Gemini:"😁 che fa bellissimi riassunti, ma è meglio che sai di che si parla, e io lo sapevo, perché sti chatbot spesso inventano .

Da notare che i 2 allestimenti in Italia hanno batterie molto diverse, da 55 e 105 km Wltp di range, 10 e 19 kWh, e caricatore da 3,3 e 6,6 kW rispettivamente. Prezzi ottimissimi e dotazioni supercomplete: Configura

La Seal 06 monta le 2 piattaforme più avanzate di Byd, sia per la versione EV (la GT), che PHEV (questa, DM-I), al contrario di altre BYD per la EU. Tener presente che diverse cinesi nostre continuano a essere vecchi modelli rispetto alle stesse in Cina. Per esempio la Seal EV in Cina ha nuova architettura dal 2024 e da noi forse arriverà con un prossimo restyling da destinarsi e continuano a venderci la vecchia. In questo caso la DM-i è di 5° generazione, appena uscita, e con caratteristiche incredibili. Copio e incollo da Gemini: La tecnologia DM-i di 5ª generazione (Dual Mode intelligent) è attualmente l'architettura ibrida plug-in più avanzata di BYD, lanciata ufficialmente nel corso del 2024. Rappresenta un salto generazionale notevole, focalizzato quasi interamente sull'efficienza termica e sull'autonomia complessiva. Ecco i punti chiave che la rendono "la più recente": 1. Efficienza Termica da RecordIl motore a benzina da 1,5 litri dedicato a questo sistema ha raggiunto un'efficienza termica del 46,06%. Per darti un'idea, i motori tradizionali più efficienti in commercio solitamente si fermano intorno al 40-41%. Questo significa che quasi la metà dell'energia del carburante viene effettivamente trasformata in movimento, riducendo drasticamente gli sprechi. 2. Autonomia "Monstre"Grazie a questa efficienza e alla gestione ottimizzata della batteria Blade, modelli come la Seal 06 DM-i e la Qin L DM-i possono raggiungere: Un'autonomia complessiva fino a 2.100 km (secondo il ciclo di omologazione CLTC). Consumi di carburante che, a batteria scarica, scendono fino a circa 2,9 l/100 km. 3. Integrazione Software (AI)A differenza delle versioni precedenti, la 5ª generazione utilizza algoritmi di intelligenza artificiale più sofisticati per decidere in tempo reale quando far intervenire il motore termico, quando ricaricare e quando andare in puro elettrico, basandosi sullo stile di guida e sul percorso.

Ma che bei calcoletti che state facendo con la CO2 e ipotesi sulla classe M1E. 2035, tra 10 anni. 2025, auto cinesi al 10% in EU ed in crescita veloce. 2025 Ottime Bev-phev cinesi a prezzi stracciati pur col 27% di dazi. Prezzi in ribasso (ne seguo alcune). No tagliandi, bolli e assicurazioni ridotte in tutta EU. Evoluzione di prestazioni e tecnologia Bev cinesi con sorprese ogni 6 mesi. 2027/8 praticamente tutte le marche cinesi importanti che mancano ancora in EU saranno arrivate. Ulteriori ribassi per concorrenza. 2030 Reti vendita-assistenza cinesi completamente sviluppate in EU. 2030 Tecnologie cinesi batterie stato solido, semisolido, NaCl, LFP da superprestazioni, produzioni di massa 2030 Reti ricarica EV, ora in crescita verticale già da anni, complete. 2035 EU cosa? M1e barbon senza troppi Adas , da 4,2 mt, ibridi leggeri e diesel? Sì, come no, abbiamo vinto.

Onestamente, se per un pelo di risparmio devo andare in complessità e costi di manutenzione, saltiamo direttamente a EV o restiamo ad ICE... Reduce da tagliando Toyota dei 30,000 km per la mia Prius PHEV, 480 eur, ma scherziamo? Parassitaggio, Una BYD Seal sarebbe costato per 15,000 km/1 anno, 80 eur. E sono pure ingiustificati.

Come ti dicevo, è proprio la meccanica che richiede un ciclo di riscaldamento con arricchimento della miscela nelle fasi a freddo, peggiorati dai dispositivi antinquinamento ed è perfettamente normale. Perfino le mie ibride vedono consumi orrendi per i primi 20 minuti, è fisiologico di una tecnologia di fine '800. Solo un motore elettrico è indifferente a queste problematiche. Per i 7/8 lt/100 km , tieni presente che con tutta lelettronica di oggi, le auto sono ottimizzate (nei loro limiti) e se c'è qualche problema l'auto va in sbarella mento totale, non con semplici problemi di consumo, non andrebbe proprio.

Orrendo cassone sgraziato, da un marchio che ormai è solo una pallida eco di un grande costruttore del passato.

Ovviamente queste dimensioni sono pensate per mercati diverso dal nostro, sarebbero i nostri produttori EU a dover pensare a noi, ma le nostre EV sono ancora non concorrenziali. Il discorso ecologia però dovremmo darci un taglio, qui si tratta prima di tutto di un necessario taglio di una tecnologia obsoleta, inefficiente, complessa come un orologio svizzero e piena di parassitarie manutenzioni.

Esatto, quello 😅 È importante analizzare una per una la novità cinese, non sono certo tutti uguali. Sto seguendo BYD in particolare, che si sta diffondendo in Italia, ma con calma, prevedo sostituzione Prius non prima del 2028-30 e allora sai quante novità ci saranno.. Anche se ora, cambiata la mia logistica, una EV mi manca, caricare spesso il phev è una rottura. E a marzo mi terminano pure le cariche gratis alle colonnine.

Ste Omoda si stanno vedendo in giro , ma come si vedono anche reel Instagram di braccetti spezzati e ruote dislocate e ultimamente uno che sbatacchia lo sterzo e gli viene in mano con tutto il piantone e relative leve , strappato di netto 😅

Basta che la fai camminare una mezz'ora, ovviamente associ a qualche percorso che devi fare

Un motore in ogni ruota: InsideEVs ItaliaI vantaggi di avere quattro motori elettrici nelle ruoteLa Dongfeng eπ 007 esordirà con una versione dotata di un motore elettrico all'interno di ogni ruota. Sviluppa 536 CV, ma migliora anche l'efficienza La vecchia non pi greco, identica estetica era già venduta in Italia: https://dongfeng.spaziogroup.com/nuova/dongfeng-007-a-torino/nuova-dongfeng-007-7026-kwh-a-torino/

Vuoi fare una prova? Riscalda il motore a 92 gradi, vai su una strada vuota di traffico , di notte, extraurbano da 70 km/h , azzera il cdb appena raggiungi i 70 e vedi se ti fa i 5 lt/100 km del ciclo dichiarato wltp.

Ma quello che manda a fuoco sono le celle e non l'assemblaggio delle stesse 😁

CATL QILIN 100 kWh?