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Maxwell61

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Maxwell61 è il vincitore del giorno 16 Agosto 2022

I contenuti pubblicati da Maxwell61, sono stati i più apprezzati della giornata! Complimenti e grazie per la partecipazione!

Su Maxwell61

  • Compleanno 01/01/1910

Informazioni Profilo

  • Marca e Modello Auto
    Toyota Prius PHEV Lounge+
  • Genere
    Maschio

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La popolarità di Maxwell61

HALL OF FAME

HALL OF FAME (8/8)

3,2k

Reputazione Forum

  1. Minuto 9, STIG porta la Prius di un circuito sotto la pioggia 😁
  2. guarda, è anche un gioiello di macchina, divertente da guidare perchè gira come una tavola e non si inclina, confortevole nella seduta, silenziosa (tranne un pò i pneumatici da 71db che non vedo l'ora di cambiare), ben fatta e iperaccessoriata. E la responsività al pedale accelaratore, sia che sei in elettrico che in termico, è gratificante e fluidissima, difficile chiedere di piu. Aggiungo che il rumore del motore ha una timbrica completamente diversa dai vecchi HSD ed è insonorizzatissimo, anche quando va in alto, con un rumore che non saprei discrivere se non simile un pò ad una turbina e non a un motore a scoppio. Altrettanto irriconoscibile, anche perchè non presente grazie all'enorme coppia, il famoso frullinaggio. Pure quello quando accelleri molto rapidamente, è cambiato e si fonde e sovrappone con quello del motore, che è pure piacevole. Dal frullinaggio al turbinio Sempre più contento dell'acquisto, mai avrei pensato di soddisfare la mia schizofrenia personale : coupè sportiva e potente- auto elettrica - consumi da hypermiler
  3. Test Bologna-Padova, 124 km di cui 110 km casello-casello, su autostrada quasi vuota, in entrambe le tratte, sempre con CCAdatt + Lane Assist a 110 km/h costanti, riscaldamento 22°. Andata di notte, rientro di prima mattina. Andata 77%-0% SOC = 8,16 kWh, ha fatto 54.2 km in EV; 6.64 km/kWh; 15,1 kWh/100km Su Pieno 100% SOC, range teorico = 70,4 km Benzina = 3,27 lt/100km - 30,6 km/lt. Ritorno Batteria 0%, solo HV, 5,13 lt/100km - 19,5 km/lt. Media viaggio = 4,2 lt/100 km; 23,8 km/lt. + 8,12 kWh. Note: All'andata ho provato l'efficientissimo "GUIDA EV PREDITTIVA", ovvero imposti sul navigatore dell'auto (non sul cell) la destinazione e selezioni col pulsante la modalità AUTO EV/HV e l'auto decide quando è meglio usare l'EV per giungere a destinazione con preciso 0% (incredibile, lo fa ). Questa è la cosa più intelligente che un PHEV su percorsi superiori all'autonomia possa fare, sia per consumi che per inquinamento, visto che prediligerà l'uso a bassa velocità. Supercontento, consumi benzina stellari, e per 2 anni in teoria i kWh mi costano zero. Quanto costerebbe a pagare il kWh è terribilmente variabile, a seconda se sei a casa, quale operatore colonnina scegli, se hai un piano ad abbonamento o un pay per use. Ritorno a benzina in HV, meh, anche se l'auto ha in tutto 317 km, quel dato di 19,5 km/lt credo lo avrei fatto con la Mia Auris 2018 1,8 coi 17". Sicuramente già questo è un risultato, vista la differenza tra le auto, ma tra capire meglio come si guida questa e il rodaggio, spero si possa far meglio. Conclusioni: veramente il PHEV (Toyota), a caricarlo spesso, offre una riduzione consumi benzina notevole anche nei viaggi lunghi, oltre a rendere l'auto veramente confortevole come una EV, ed ecologica proprio nelle zone cittadine dove conta di più.
  4. E anche Nio inizia a passare alle sole LFP, in arrivo la 75 kWh: https://cnevpost.com/2024/03/16/nio-launches-new-75-kwh-battery-using-only-lfp-cells/
  5. Molto intelligente e la scritta "meglio di Model Y" è la testimonianza che ci vuole una linea cheap per fare concorrenza a Tesla, ovvero con la loro stessa strategia, il risparmio ad ogni costo, che è il non-segreto di Musk. Se fai un EV di standard qualitativo e dotazioni convenzionali, non ci stai dentro coi prezzi. secondo me, non solo Musk ha fortemente pressato il mondo auto a virare sull'EV, e perciò lo sostenevo, ma purtroppo anche ad abbassare il livello qualititativo, vedi VW ID. Spero solo che altri non seguano i suoi tagli sulla sicurezza...
  6. Considerando quanto cheap e difettose sono le costose S e X, mi immagino il "cheap EV". E tanti giu a dire " eh, ma a quel prezzo ti compri una Tesla". Stomazzo 😁
  7. @KimKardashian Kimmy kara, ti sta sfuggendo la berlina Alps-Ovno di Nio, il marchio cheap dedicato ai mercati poveri EU come l'Italia , dove Nio non arriverà 🙂
  8. In attesa della mia prima misurazione di produzione solare, un dato proveniente da un utente Lounge+. 6 hr di esposizione nord italia qualche giorno fa, accumulati 3,4 km (rispetto a dato Wltp 71 km per un pieno) pari a 4,8% di batteria. Non male per niente. Io parcheggiato all'aperto 1 marzo notte, la riprenderò il 16 marzo notte, 15gg esatti, ma sfortunatamente ho fatto test autostradale HV e il Soc all'arrivo il 1° marzo sera era 76%, quindi avrò perso molto dei 15gg perché avrà smesso di caricare presto. Paragone: avessi parcheggiato la mia Tesla per 15gg, con un vampire drain di 1,5% medio di batteria, (senza Sentinel) mi sarei ritrovato con il 22% in meno di batteria (che la notte è anche freddo e il vampire peggiora pure dalla media).
  9. La famosa qualità dell'apparato sospensivo Tesla, whompy whompy 😁 https://www.instagram.com/reel/C4bhwaXvs2s/?igsh=MXJjanZ1OWpqaXNlcw==
  10. Direi di no, ne ho comprata una grande con resistenza all'acqua da record, 3×3 mt h 2.40, ed è costata meno di 250 euro.
  11. Vero, le cosiddette Maggioline o tende da tetto, costano un botto e devo ancora capire perché.
  12. Hai ragione, la prossima volta che mi suona ISA in autostrada a 130 km/h dicendomi di andare a 50 km/h come ha fatto 2 volte in 47 km la mia Prius alla prima uscita dalla concessionaria, slammo sui freni in corsia di sorpasso 😁
  13. Ce lo auguriamo tutti che dall'anno prossimo 2025 siano disponibili sicure batterie allo stato solido economicamente accettabili. Manca poco.
  14. Dipende su quali scale temporali stiamo ragionando. La transizione è stata alquanto ritardata dall'illusione ad alta densità delle NMC-NCA. C'è un grosso problema sui costi, come c'era 12 anni fa per le prime batterie al Litio automotive. È indicativo il costo della semi-solido di Nio 150 kWh con solo pochi kg in più della 100 = 42,000$. Se domani partisse la produzione di fantasmagoriche SS, i prezzi sarebbero improponibili per molto tempo. Certo verrà il giorno della produzione di massa, ma nella migliore delle ipotesi è molto lontano. Ovvero molte case faranno in tempo ad andare per aria. Quindi nel carnet a 2-4 anni ci sono le LFP di nuova generazione e non certo queste.
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