Wilhem275
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Da capire anche che tipo di strade fa Gengis. Se c'è tanta autostrada va comunque valutato un diesel. Quell'ibrido non è che consumi poi tanto in quel contesto (in proporzione alle prestazioni), ma ci sono altri motori più specializzati per quel mestiere.
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Non discuto i gusti della metà, però... già i telai fatti bene stanno sparendo dal panorama, se poi quei pochi li depenniamo per questioni di appariscenza, hanno pure ragione i produttori a propinarci degli spostapersone fatti alla viva il parroco Idem per questi discorsi un po' del piffero "o Alfa o lascia perdere", dai, per cortesia... Giulia è un prodotto eccellente, ma non è che la totalità del resto sia livellata sul minimo, eh. Un attimo di piedi per terra... PS: alla metà fai vedere che Civic ha un baulone comodissimo, noto che sulle metà fa molto più effetto quello che tutto il resto della macchina
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La garanzia base è europea, quella estesa è solo a livello Italia, è in contratto. Comunque, il venditore mi ha detto che devo chiedere l'attivazione del modulo TCU, è un'operazione da 10 minuti ma che va fatta in sede con la diagnostica loro. Ho preso appuntamento per settimana prossima con l'officina dove faccio i tagliandi, vediamo. @led zeppelin capisco che Mestre dagli estremi del VO non sia proprio attaccata, ma per i tagliandi mi sto trovando bene da Autoshop (per voi è anche dal lato giusto della città). Per l'acquisto invece sono andato, per la seconda volta, da Verona Motors perché secondo me Autoshop gioca un po' troppo sul fatto di essere monopolista nelle 4 province VE-PD-TV-VI e caricava dei costi extra eccessivi. Quello di Verona ha saputo giocarsela meglio, mi sembra commercialmente più sul pezzo. Con la Civic mi ha fatto un buon trattamento, con Jazz invece era stato capace di trovare in tempi brevi un esemplare con una configurazione che gli altri non riuscivano a trovare. Non ho provato l'officina a VR solo perché sono più lontano. A breve scopriamo come si comportano con la garanzia: su Jazz non sta funzionando il compressore del clima. Peraltro, il venditore di Verona ha visto a terminale lo storico della macchina, con tutti i tagliandi fatti un po' a Mestre e un po' a Padova, e aveva associate tutte le condizioni di garanzia, per cui se uno non è uno scappato di casa le informazioni le ha.
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Io sono sempre dell'idea che se uno è convinto che un loghetto adesivo dia un certo status personale allora si merita ogni sfiga possibile 😬
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Dico solo un paio di cose come pezza, non come soluzione: 1) Mi rendo conto che la cosa è scontata, ma mi terrei le chiavi sempre in tasca a prescindere, per mia paranoia 2) so che in diversi sistemi keyless si può disattivare temporaneamente la trasmissione radio della singola chiave (es. in Honda si può disattivare e resta spenta finché non si preme un tasto). Se questo si può fare anche con le chiavi BMW, magari si elimina l'interferenza che sembra mandare in palla il sistema e potete andare in giro con due chiavi (una con la radio attiva e l'altra no) con meno rischi di episodi spiacevoli. Capisco che sono pezze che riducono la comodità, ma almeno finché non risolvono alla radice...Wilhem275 ha risposto a messaggio nella discussione in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto"Tutto" è generico, mi sembra che invece il provvedimento sia molto mirato, e in base a parametri piuttosto importanti. Sicuramente bisognava intervenire prima e molto più a monte sulle importazioni ad alto impatto ambientale/umano, ma meglio tardi che mai.Confermo: nella Jazz avevo la leva classica da cambio automatico, peraltro realizzata con una certa cura (si erano studiati pure i gradi di inclinazione verso il guidatore per l'ergonomia); nella Civic ibrida hanno tolto la leva per mettere una pulsantiera, tanti a dire quant'è più "pulita", ma è un peggioramento netto nell'uso pratico.C'è un motivo per cui ho tanto voluto la trazione elettrica senza lo sbatti delle batterie Un amico ha appena preso questa: https://www.autoscout24.com/offers/fiat-600-600e-red-prezzo-senza-rottamazione-e-finanziamento-electric-red-b5488640-4ec3-48f8-b8de-909b024b7d55?utm_source=android-share Abbastanza al volo, non ci abbiamo fatto molte valutazioni sopra, non so nemmeno come sia l'allestimento (credo abbastanza base, ma non so). Quando arriva me la studio un attimo...Quello dei montanti piuttosto verticali è uno dei vari tratti che rendono quest'auto molto "vecchia scuola" nell'impostazione. E' una filosofia che sto apprezzando molto, in mezzo ad un mercato dell'auto infestato da soluzioni pensate male col solo obiettivo di reinventare la ruota e fare gli speciali.Guarda, non ti fare il sangue amaro, ormai Youtube è invaso da contenuti che urlano allo scandalo e al segreto, clickbait puro. Il 90% dei video di fai da te che trovo mostrano azioni sbagliate apposta (anche pericolose) per scatenare controversie e far sì che la gente sia coinvolta a commentare. E' tutta spazzatura, ma evidente alla proprietà rende bene così, quindi poco da fare se non guardare altro.L'avviamento del termico è alimentato dalla batteria di trazione, perché la funzione di motorino d'avviamento è svolta dal generatore (è l'unico motore elettrico collegato fisso al termico). A sua volta il termico, quando è acceso, alimenta la batteria di trazione tramite il generatore. La batteria 12 V è tenuta carica dal convertitore DC/DC. Il compressore del condizionatore pesca anche lui dalla batteria di trazione, per cui riesce ad essere piuttosto efficiente essendo indipendente dal termico. Il riscaldamento viceversa ha bisogno del termico acceso.Però non è che il sistema sia brusco sempre: è che è molto -probabilmente troppo- fedele alla distanza da mantenere, per cui se davanti c'è uno che frena male, finisce per mimarlo. Mentre quando si segue uno che sa rallentare per tempo non ci sono problemi e va via liscio. E' talmente pedissequo nel seguire l'auto davanti che si sentono anche i vuoti delle cambiate altrui
