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MotorPassion

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  1. Lo spoiler "strano" che prolunga l'andamento orizzontale del tetto e un soluzione ben riuscita, oltre alle questioni di aerodinamica, anche perché mimetizza il vero andamento del tetto discendente e raccordato al lunotto
  2. Foto completa della plancia. Comunque livello photoshop scarso, guardate come hanno inserito il cruscotto digitale, l'immagine è tutta distorta. 🫣
  3. Più che incastrato dentro la plancia sembra posizionato davanti al vecchio alloggiamento, insomma alquanto posticcio.
  4. Ma in realtà da quello che capisco io, da non abitante di Bologna, non è tutta la città Zona 30 ma solo alcune aree che ok sono tante e ricoprono gran parte della città, però a livello normativo rispettano quando indicato dal Ministero dei Trasporti e non sono fuori legge; hanno "giocato" molto bene con le regole per stare nel legale/consentito dal Ministero. Poi a livello di effetto negativo sulla meccanica delle auto, quello è un altro discorso.
  5. Attenzione che è un attimo che si ritrovino con una causa intentata da Giorgio Armani per plagio del logo.
  6. Comunque il frontale così con griglia centrale quadrata ha più senso del muso reale in cui per esempio le due feritoie laterali sotto i gruppi otticini non si integrano per niente con lo sviluppo del frontale.
  7. Mi pareva di aver letto che Ibiza ed Arona avrebbero avuto un ulteriore restyling anche pesante per portarle avanti ancora qualche anno.
  8. Alcuni bozzetti della plancia ricordano le attuali plance di Polestar e Volvo. Gli ultimi due invece sono in pratica le attuali plance del gruppo VW.
  9. Ecco tutte le foto recuperate. 🤫 Le foto sono state scattate durante lo stesso evento in cui vennero presentate Passat e Tiguan
  10. Penso di essere l'unico a trovare la plancia nella media generale del mercato considerando inoltre che si tratta di un restyling/adattamento della precedente, non mi pare che attualmente in giro su altri brand si trovino grandi originalità/personalità, ormai hanno tutte un mega tablet appoggiato su plance lineari.
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