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I dati dichiarati, per la versione manuale, sono questi: Motore 1.5 TSI 115 CV Consumo ciclo di prova basso: 7,20 l/100km Consumo ciclo di prova medio: 5,40 l/100km Consumo ciclo di prova alto: 4,70 l/100km Consumo ciclo di prova extra alto: 5,50 l/100km Consumo ciclo di prova combinato: 5,40 l/100km Emissioni CO₂ ciclo di prova combinato: 124 g/km Motore 1.5 TSI 150 CV Consumo ciclo di prova basso: 7,20 l/100km Consumo ciclo di prova medio: 5,54 l/100km Consumo ciclo di prova alto: 4,84 l/100km Consumo ciclo di prova extra alto: 5,54 l/100km Consumo ciclo di prova combinato: 5,55 l/100km Emissioni CO₂ ciclo di prova combinato: 126 g/km Non capisco perchè la 1.5 TSI ed eTSI da noi a libretto è 115 CV mentre in Germania è 116 CV.
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Non appena mi arriva farò magari una piccola recensione.
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A livello di design mi ricorda auto come Renault Embleme e Lotus Eletre. Questo brand senza anelli dovrebbe restare dedicato alle vetture EV da quel che si capisce mentre il resto resterà sotto il brand dei quattro anelli. Non pe so si perda l'allure Premium comunque.
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Frutto della collaborazione con SAIC la base meccanica è la stessa già in uso per le vetture L7 ed LS7 a marchio IM MOTORS.
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Ha un che di Suzuki di qualche anno fa, linee squadrate da Wagon R+ e luci alte alla Ignis seconda serie. 🙂 Quel montante centrale invece è molto Skoda Yeti.
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Prime immagini ufficiali del restyling, in questo caso si tratta della versione "XL" per il mercato asiatico. Fonte Motor.es Le ottiche delle luci posteriori mi ricordano quelle della T-Cross mentre il nuovo design squadrato del frontale secondo me non si integra benissimo con le linee morbide del resto della vettura. Bene gli interni a parte qualche perplessità sul volante.
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