kukro

Ho la concezione della realtà per cui il GPL è un gas che a pressione atmosferica ha peso specifico maggiore dell'aria, questo vuol dire che non si disperde tanto facilmente e in caso di perdite c'è il rischio, seppur remoto, di esplosioni. Tu hai parlato di 1000 benzina/gpl, senza citare il motore, il modello, l'anno, la marca e il tipo dell'impianto. Come si potrebbe fare una diagnosi? Con la sfera di cristallo?

Questa è una cosa che dovrebbe vedere chi ti ha installato l'impianto o chi per esso. Con il GPL non si scherza...

Spero tu stia scherzando.

Bel topic, letto tutto d'un fiato!

215/55 r18 non sono su veicoli economici, se le finanze del proprietario non possono affrontare un cambio decente allora è il caso di domandarsi del perché si è scelta quella misura. Ad ogni modo qui dentro nessuno ti consiglierà mai di montare gommacce cinesi pericolose per te e per chi ti sta intorno. Le riken vedo che non fanno molto schifo ma io comunque eviterei di montare gomme economiche, anche solo andare lisci una volta e picchiare un paraurti sul muretto vanificherebbe il risparmio. Vedo che Cooper, Yokohama, Toyo, Firestone, Hankook sulle invernali si tengono intorno ai 100 euro a gomma

Mi chiedo a cosa è dovuta questa differenza. Al fatto che le ruote anteriori possono sterzare o al fatto che il peso del motore aiuta ad aggrapparsi alla neve?

Beh, se la percentuale della spalla rimaneva la stessa, era solo l'indicazione a cambiare, anzi, forse andavi pure più veloce per via della circonferenza maggiorata della ruota.

Beh, qua bisogna capire prima di tutto una cosa in merito al tuo sospetto: il garage "infestato". Prendi uno di quei tester a pinza amperometrica e misura la corrente in uscita dal negativo (o dal positivo) della batteria nei casi in cui parcheggi l'auto fuori e dentro al garage. Iniziamo a vedere se i valori sono paragonabili.

Per l'auto che hai: vendila ad un privato e fai il passaggio in un'agenzia di cui TU ti fidi e stai a posto. Per l'auto che cerchi: ha senso spendere tutti quei soldi? Ti serve uno status symbol, un qualcosa di rappresentanza? Che esigenze hai? Viaggi lunghi? Neve? Montagna o sterrato? Città? Comunque non mi sembri un sprovveduto, quello che ti consiglio è: mettiti di impegno e pazienza e studia. Studia a come fare un passaggio di proprietà senza essere truffato, studia un po' il mondo dell'automobile per capire veramente cosa TU vuoi oppure ciò di cui hai bisogno. Magari scopri che nemmeno ti conviene poi spendere 25/30k per un auto con cui fare 10mila km l'anno...

Scusami il disappunto ma che senso ha una Duster da usare prevalentemente in città e pianura? Addirittura in autostrada a fare sorpassi... Non è meglio virare su una vettura di segmento C che con quella potenza si muoverebbe comunque egregiamente?

Hai problemi sull'aspirazione. Per lo spegnimento a minimo devi cambiare il motorino del minimo, si tratta di un motorino elettrico che aziona una valvola che fa passare l'aria che va al motore. Per il resto penso che un meccanico generico ti sappia risolvere il problema.

Ecco: Soluzione 1 Soluzione 2 Il tuo danno è talmente lieve che basta applicare un po' di vernice col pennellino e lasciare asciugare. Non serve altro tenuto conto che è la parte bassa della vettura e che oltre a non essere a prima vista è quasi sempre sporca.

Li ho visti pure sulla tipo SW e su altre, secondo me c'entra qualche normativa per cui a quella quota la ruota deve essere ancora coperta tutta.

42 mesi sono quasi 4 anni. Sbaglio o Sergionne buonanima parlò di soli 18 mesi per Giulia e Stelvio?

I topi attaccano tutto, anche i cavi in fibra ottica. Basterebbe un trattamento che renda il materiale disgustoso al gusto dei piccoli roditori e il gioco è nella maggior parte dei casi è fatto.

Recupera il codice colore della tua vettura, si trova su una targhetta dove solitamente c'è stampigliato anche il numero del telaio. Cerca online "touch up paint" + "codice colore" + "marca vettura":- è una boccettina tipo quelle dello smalto per unghie con un pennellino con il quale puoi applicare il colore, mettine molto ma molto poco (magari segui qualche tutorial su youtube).

Vedi che forse si può impostare di iniettare piccole dosi di benzina quando il motore gira al di sopra di un certo regime.

Non c'entra niente il motore, qui c'è una massa scollegata o qualche altra rogna elettrica, bisogna capire quale.

Secondo me hai combinato un bel casino con i cavi di alimentazione della radio. Da come parli hai sostituito anche l'autoradio, giusto?

Da quello che ho capito la vendono per capitalizzare subito ma poi rimangono dentro pagando il fitto (lease back) al nuovo proprietario.

È il colore storico della prima gara Ferrari. All'epoca era tutto in B/N

OT: Questo non mi sembra un atteggiamento da forum, qui siamo più o meno tutti dei tecnici che facciamo domande in cerca di risposte per capire le cose. Queste risposte acidine vanno bene su qualche social, non qui. Ho esposto la mia domanda e credevo fosse pertinente, non certo per sentirmi rispondere che mi devo mettere il cuore in pace.

In realtà basterebbe un minimo di accortezza e si potrebbero creare dei fari a led a lampade ed elettronica sostituibili...

Motore a benzina piccolo e con turbo su auto da almeno 1200 kg, ha pochissima inerzia meccanica, mi sa che devi sfrizionare di più e tenerlo su di giri...