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Sono verniciati sulla scocca, non sono adesivi da 4 soldi. Escono di produzione, a quanto ne so
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L'euro 7 non è uguale all'E6, dunque non tutti i motori sono già pronti per ospitarlo. Ci sono vari scenari allo studio, in base a quelle che saranno le scelte definitive dell'UE
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STLA Large nella versione di Giulia e Stelvio NON è multienergia ma solo full BEV.
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Come già ho avuto modo di ripetere il Brake Override deve funzionare sempre. E' praticamente la prima cosa che si testa quando una macchina mette piede in pista: se premo entrambi i pedali la macchina dopo un tot si deve fermare. Non c'è nessun tappetino che tenga.
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Si è sbagliato il render, non è che basta prendere le linee uguali per il risultato finale. Nelle foto reali non è così.
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Cosi fa ribrezzo, mamma mia
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Così va già meglio
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Parlate di cambiare piattaforma come di cambiare un paio di scarpe, non è per niente cosi rapido ed indolore!
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Si ma per vedere Giulia e Stelvio bisogna aspettare il 2025, nel forum di cosa parliamo per due anni?
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Solitamente gli esemplari non camuffati per necessità di sviluppo vengono prima coperti da un telo, telo che viene poi sigillato dalla sorveglianza e poi caricata su un camion che viene altrettanto sigillato. A Balocco la sorveglianza è ancora piuttosto aggressiva ancora oggi e spesso persino i dipendenti hanno problemi a entrare se c'è anche mezza virgola fuori posto. Come tutti i proving groung poi vengono sigillate le fotocamere di smartphone e computer.
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Perché ha la carrozzeria più larga iso trofeo, non come Modena e GT
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A me invece ricordano le prese d'aria della mai nata Ypsilon Zagato di qualche anno fa
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Se ti riferisci a me io so bene di cosa sto parlando. E mi pare che tutto quello che abbia detto su Stellantis si sia sempre avverato.
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E basta co' sta storia. A Balocco i muli di tutte ste fantomatiche auto ingegnerizzate in Francia ci sono, delle piattaforme nuove ci lavora gente pure a Modena. Avete rotto sinceramente le scatole con questa cantilena. Anzi, vi dico di più ci sono nostri italiani andati negli stabilimenti in Francia e pure in Germania per riequilibrare magari aree dove c'era poco lavoro.
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Smartcar sarà in LATAM con F1H, F2U ed F2X. Sui nomi non so, ma sicuramente saranno prodotte e vendute anche li.
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Puoi aver lavorato pure come Aftersales in Opel, ma la porta di 208 e quella di corsa non sono uguali in maniera evidente. Il fatto che venga trattata come rebranding non significa che sia uguale nei lamierati. E tra l'altro, sappiamo bene che Tavares ci è andato pesante su Opel, cosa che invece a livello di personalizzazione non sta avvenendo e non avverà in Lancia.
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Ma quando mai avete cercato le qualità dinamiche su un oggetto che deve fare da punto A a punto B nel traffico? E' incredibile come si stia facendo un caos per una vettura che a livello di personalizzazione sarà anche superiore alle aspettative! Tra l'altro ci sarà pure una versione sportiva che nemmeno ha la Opel Corsa. Si può onestamente sapere cosa vi aspettavate?
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Ma francamente che vi aspettavate? Pensavate avrebbero dedicato una piattaforma unica solo per Lancia?
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Tonale Q4 non è male, rispetto alle versioni meno cavallate. E le recensioni sono oneste. Non è uno Stelvio come dinamica ma si guida bene ed ha la giusta potenza.
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Preferivi la Ypsilon vecchia di 10 anni con il telaio della panda?
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Perché per benchmark è quella utilizzata per la mhev.
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Non è meccanica la trazione. E' un mhev con un motore sull'asse posteriore per quanto riguarda la versione mhev. Sulla phev non ho alcuna info e non so nemmeno se esiste.
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State tutti dando per scontato di andare a fare fuoristrada duro con la Avenger. Io ho detto già prima che il motore elettrico sarà più potente seppur non troppo di quello di Yaris. Ho però specificato che è una integrazione della trazione.
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