nicogiraldi
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mi permetto di far notare come anche i noleggi a breve termine siano fonte di numeri delle 500 ice. e questa nuova e ipotetica 500 e ICIZZATA, andrebbe troppo oltre come costi a quel punto veramente le 208/corsa/ypsilon costerebbero meno pur essendo 40 cm più lunghe......
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non male, al netto di tutto ci stà differenzia le BEV dalle ICE
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bha , e poi a quanto la prezzano una 500 ICE derivata dalla BEV?? se andiamo in zona 25k è inutile secondo me... Perchè non fare un restyling con batterie nuove della BEV , spingendo sui prezzi?? RIcordo che ad aprile partiranno incentivi, se riuscisse ad arrivare a quota 24/25K incentivata qualche numero in più si potrebbe fare
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la linea è tracciata, secondo me può essere "addolcita" l'exit strategy ma ora sarebbe sciocco tornare indietro.
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rip disegno la diablo, mio sogno da giovane.
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mi sembra chiaro che toyota e in parte ferrari (ha avuto guai sportivi tra contatti e infrazioni) si stiano coprendo per avere BOP "giusto" nell'Appuntamento con la A miauscola.
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se il buongiorno si vede dal mattino...... alpine e haas non sono messe benissimo vediamo le fp2 e domani...
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io attendo gli incentivi per Y rwd nera, a quel prezzo è un best buy indiscusso.
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- bev
- ev
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- model 3 2023
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mi sembra una mossa logica, su elettrico sono indietro rispetto a Tesla e ai cinesi , devono recuperare ma gli ci vorrà almeno 1,5 generazioni per arrivare sui contenuti/prezzi dei competitor, e devono ancora lanciare forte la rete di ricarica proprietaria o interconnessa. la gente vuole il plug and charge su DC poche balle. Sul fantastico motore benzina nuova alla fine è il renault geely e mercedes che si mettono assieme e faranno una last dance idridizzabile al bisogno o lasciato ICE per paesi poveri. Ma i motori attuali sono già loro last dance , benzina unificheranno su questo 4 cil ma sono in fase di chiusura. La retta è tracciata , per gli europei il problema è arrivare in salute al 2035, data di fine ICE.
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