nicogiraldi
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diciamo poco superiori..... è però da dire che la spending review stà colpendo pure i dirigenti.... ormai A4 è da manager vicino al CEO .. altro che
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secondo me ha senso come scelta, anzitutto avrà un biennale ma con libertà di svincolarsi per il 2026 e sopratutto 2027 Può portare e lavorare con qualche sponsor personale, si riavvicina a Mercedes (metti che Antonelli floppi..) ALpine cosa gli avrebbe dato in più? Audi nel 2025 è ancora Sauber quindi ultimo posto assicurato e pare nuboloso il 2026.... Io la vedo cosi.. Alpine - Doohan Mercedes - ormai Antonelli se non si avvera quel 2% di possibilità di Verstappen RB Cash Visa - Lawson Sauber - Zhou ,
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Interessante il campionato costruttori, brutta mazzata per Mercedes che con la doppietta si avvicinava a Ferrari. Per il piloti direi che Max può amministrare con calma la faccenda, come ha fatto ieri limitando i danni (anzi migliorando arrivando davanti a Norris).
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Tanto per l'Italia si decide tutto con la rata n.l.t. , A4 ormai non ha senso come listino da tanto, ma pochi la comprano. 0er assurdo conviene di più l'A6 di cui si trovano delle auto seminuove a prezzo
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secondo me Porsche non avrà problemi, ha sempre la carta di "abbassare "cayenne" e per boxster avrà altri due anni con le specialties limitate ma intanti qualche migliaio di pezzi uscirà. Ormai la via del Bev è inevitabile, il problema è stato il covid e quello che è seguito, questo fattore porterà si ad anni molto più bassi della golden age del luxury..... Ma da guadagnare tanto a fare un guadagnino và bene lo stesso (per i non azionisti ndr..)
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è da dire che hanno una gamma attuale molto datata a4/6/8 obsolete e in cambio a brevissimo q5 vecchio, q3 ormai ha bisogno di rst, q7/8 idem
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io la ritengo sproporzionata, troppo larga e corta. Vediamo senza camuffo cosa faranno.
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praticamente la cambiano tutta, 296 continua a non piacere , noto che in tanti gli preferiscono la vecchia F8
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secondo me è l'unica possibile salvezza del tridente il confluire nell'alveo Ferrari. Rilanci lo stabilimento di Modena, abbandoni Mirafiori e Cassino, e rifai un business plan "premium"
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il prezzo lo fà la rata NLT non il listino. E comunque si stà tornando a situazioni ante-covid, con sconti anche di 20% su talune premium per avvicinare lo street price.
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col Bop ci saranno sempre discussioni. E' da dire che da Imola in poi la 499 sull'asciutto volava, stava perdendo la corsa semplicemente perchè sul acqua faticavano di più. Sul asciutto la 24h sarebbe stata in cassaforte molto molto prima, tutte le altre auto non avevano quella prestazione. Ma è anche giusto cosi, sono quelli che più hanno investito. Sulle penalità secondo me andrebbero scritte meglio, idem sui requisiti minimi di sicurezza, ad esempio la #50 ha vinto grazie a........................... Freitas che per diversi giri ha chiuso un occhio sulla portiera aperta e solo quando ha deciso di dargli nera/arancio ha fatto la chiamata vincente del pit anticipato. Idem , il faro non funzionate pregiudica o meno la guida nell'acqua, secondo me è tutto troppo a discrezione della direzione gara, andrebbe normata meglio tutto.
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