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Si,i pareri sono parecchio discordanti,penso pero' che usati regolarmente da quando l auto e' nuova la loro parte la facciano.discorso diverso su auto attempate che abbiano trascurato un po' la manutenzione, come hai scritto rischiano di liberare morchie e quant'altro altro creando problemi. Io sulla corolla uso ogni 2/3000 km il liqui moly Hybrid additive,giusto per una questione di pulizia generale.
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se il tuo budget è 18k li spendere tutti nella model 3 che trovi con meno km. con buona pace di sconti e sgravi. altrimenti come già detto una yaris sotto i 10k.Dipende da com'è posizionata la segnaletica dei limiti di velocità. C'è un ingresso autostradale, situato alla trasformazione da superstrada in autostrada che faccio una volta alla settimana, in cui l'auto legge il cartello del limite della superstrada (110 km/h) ma immediatamente dopo diventa autostrada (limite 130 km/h), ma non c'è il cartello dei 130 km/h e quindi la Pandina insiste a dirmi che il limite è 110. Insomma i, probabilmente è un problema italiano di malposizionamento della segnaletica stradale.I think the situations of Chrysler and Lancia are very different. While Lancia is pretty superfluous in the broad European STLA brand portfolio, there's only Dodge and Chrysler for mass market cars in North America. FIAT sits in a tiny 500-style-only niche with few dealers. Dodge got moved into muscle car/power truck territory. So Chrysler with its huge dealer network can fill the whole bread-and-butter market without stepping on anyone's toes. It's a mystery to me why they didn't start this sooner.Magari sanno qualcosa che noi (ancora) non sappiamo...- 1744 risposte
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siamo OT, ma non è che il problema è l'Italia? Perché io guido molto poco in Italia e la mia in 25k km fatti al 90% all'estero finora non ha mai preso un abbaglioAttenzione alle utilitarie elettriche e ai lunghi viaggi in autostrada: da qualche parte è riportata l'odissea di un viaggio Parigi - Lione (dovevano arrivare a Marsiglia) in autostrada con una nuova Renault Twingo che si è rivelata un bagno di sangue per la cattiva gestione del calore della batteria, con ricariche (lente) ogni 100 km circa.Anche Pandina ibrida. L'ultimo cartello che "leggono" è quello che ritengono valido. PS: ancora un paio d'anni e credo che l'auto elettrica sarà matura al pari di quelle a combustibile. Manca sono una sforbiciatina ai prezzi (su tutte le auto, in verità...)Sto guardando per pura curiosità un pò di recensioni online e da ciò che sto capendo, cinese per cinese parrebbe valer la pena qualche migliaia di € in più e andare sulla cugina Jaecoo 7 perchè meglio rifinita e più spaziosa. Per il resto purtroppo non ho esperienza di guida su queste auto, ma solo su MG, BYD (la Seal 6 SW) e (purtroppo) DR 5.0. Omoda, Jaecoo e Geely mi incuriosiscono 😄nuova crush, forse perché mi ricorda dei bei tempi quando frequentavo locali pogherecciIMHO più da un punto di vista simbolico che dal punto di vista delle vendite e ricavi che porta oggi la Golf.- 1744 risposte
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Ma Renault 20 e Simca 1307/1308 cosa centrano A) con il segmento C B) con le station wagon C) per di più rialzate come la Striker. Boh.Infatti a me è già passata la voglia di seguirla e di conseguenza non andrò a leggere le motivazioni; tuttavia, se ci fai un riassunto ti ringraziamo 🤣A me questa notizia della sospensione/rinvio sembra davvero enorme....- 1744 risposte
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Aggiungo Swift...Salve... Io sono già possessore di una kia sportage fullhybrid style, a breve dovrei decidere se saldare con il famoso vfg, o rifinanziare con un'altra sportage oppure una seltos fullhybrid (la seltos a livello di prestazioni penso che siamo ben lontani) oppure appunto con una omoda 5shs e ti dico con tutta onestà, sono andato a vederla, non é male, (non l'ho ancora provata) però è anche vero che uscirà il modello nuovo e sono molto indeciso.. .. Qui, appunto nel forum, chiedevo se c'era qualcuno che potesse dare dei consigli a riguardo... comunque grazieCiao a tutti, Mi sono sempre chiesto se i vari additivi (in vendita al super ma anche quelli più professionali) possano portare benefici, non fare nulla o alla peggio fare danni. So che è una discussione che ciclicamente ritorna in auge e in rete (e sullo scaffale) si trova di tutto; vorrei capire ora come è la situazione, con tutti i progressi sui motori termici soprattutto benzina (iniezione diretta, ibridazione, turbo everywhere, ecc) Io non ne ho mai comprati o usati ma ora (Alfa Giulia 2.0 200cv Benz con 90000 km) ci stavo facendo un pensiero, lato additivi per l'iniezione. Ci sono varie scuole di pensiero: chi dice che soprattutto quelli a iniezione diretta vadano puliti regolarmente, chi dice che i pulitori rischiano di fare danni perché liberano sporco, ecc Fra i consigliati che ho trovato in questo caso: 1) Sintoflon Direct Clean: pulitore iniettori specifico per iniezione diretta 2) Tunap microflex 974: protettivo iniettori Visto il grado di preparazione di questo forum, vorrei capire se avete consigli a riguardo e in generale, mi piacerebbe capire se c'è chi li usa, con che frequenza, quali prodotti e se nota benefici, ecc
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