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Pure io ringrazio ogni giorno Marchionne per aver creato il mio Stelvio. Quasi 250.000 km

Da nostro inviato a Parigi SaveClip.App_AQPHw284cKy2AXJzk7aW73B4Zo9zPrdk1GfvXxUcMMHbiueB9qj6Q6p0yaCvm9xt8p6FEw7bV3JJURRGd6frxQJ13Tb9MAUGh3CZAnk.mp4 L'auto campione del mondo. 😄 72-74-75-76-83-87-88-89-90-91-92-26

10/10 Non cambierei un dettaglio. Speriamo bene per il modello di serie.

Ennesimo lavoro molto convincente di Hyundai, anche se forse ne hanno fin troppi di SUV a listino.

Bellissima. Spero solo che la 208 di produzioni non risulti troppo annacquata, una volta rimosse tutte le esagerazioni da concept.

Toyota 15 sulle batterie, che io sappia.

Splendida anche questa, Parigi quest'anno ci ha davvero viziati! Ne venderebbero tre, ma quanto sarebbe bello vederla in serie.

La mia preferita tra le concept presentate da Stellantis a Parigi. Bravissimi, non c'è un dettaglio fuori posto. Che male al cuore però pensare che nè questa, nè l'Alfa vedranno la produzione se non come dettagli di stile in modelli aventi proporzioni radicalmente differenti...

Chiudo i topic, auto presentata, si continua qui:

Non hai affatto torto.

Topic Spy: Hyundai Bayon 2027 (Spy)

mi chiedo se con un pesante carry over dalla prossima giulietta e stiracchiando le normative al massimo una produzione limitata a 999 esemplari potrebbe essere profittevole sostanzialmente ricarrozzando le giulia che hanno sul groppone

HR-V è solo HEV con il 1.5 base con motore elettrico da 130 CV Ma Kia Niro e Toyota Corolla Cross che motorizzazioni stai valutando? Honda da 8 anni di garanzia sulla parte elettrica e sulla meccanica Kia 7 anni di garanzia sulla parte meccanica e 5 sulle batterie Toyota non so.

niente la guardo e la riguardo e ai miei occhi è tutto sbagliato sto concept. è stato fatto perchè a gran voler di popolo, appassionati e mercato andava fatto ma a mio giudizio è terrbile. tutta la vettura sembra in plastica ovvero l'esatto opposto della 2cv che era lamiera pura! trovo delle inutili forzature per richiamare a tutti i costi lo spirito originario che onestamente oggi sono improponibili (i tergi, le bocchette sotto il parabrezza, i paraurti). è impossibile riproporre in chiave moderna un 2cv come fu fatto per mini, 500, maggiolino che al confronto sono capolavori. L'unico dettaglio che potevano tenere per essere veramente di rottura era la ruota posteriore coperta.... e l'hanno scoperta. per me è tutta sbagliata.

Il concept che ho definito "rassicurante" (e paraculo) perché mixa benissimo elementi già presenti in altre Alfa di successo credo sia stato creato parallelamente a quelle che sono le scelte industriali del marchio. Quindi: ottima riuscita ma che ci azzecca poco (almeno per i prossimi lanci) con i prodotti già definiti e che stanno per uscire, soprattutto per segmenti e linee. Certo che prima mi presenti sta roba che mi fa fare gli occhi a cuoricino e poi mi bastoni dicendo che ne non se ne fa nulla o quasi è come far entrare una persona con la glicemia a palla nella miglior pasticceria del mondo...non si fa. A meno di svolte clamorose, gli errori, come già detto da altri restano sempre gli stessi da oltre 20anni.

Si ma sono progetti futuri,quelli delle piccole Lancia di lusso, progetti anche sensati, sempre che le vendite e altro riescano a salvare il marchio, per il momento dobbiamo sperare che Gamma venda.

aggiungo delle infografiche che ho realizzato per la mia pagina

comunque se portano questa in Giappone, sfondano di brutto. altro che Doblò colorato... 😉

Alfa ha venduto Giulia e Stelvio per 10 anni, e il progetto ha prodotto anche un piccolo utile, pur avendo avuto ogni evento geopolitico contro di sè (dal dieselgate a tutto ciò che c'è stato dopo). Loro in questo momento stanno prendendo una scelta, quella di ignorare i clienti che si sono fidati di loro, clienti che se ci fosse un buon prodotto tornerebbero in concessionaria domani. Errore colossale. Noi abbiamo una Giulia JTD con 240000 km che in questo momento sta dal meccanico. Di certo non compreremo un'altra auto uguale a un prezzo superiore 10 anni dopo. E non compreremo neanche le schifezze della lineup attuale. Il prodotto deve essere compelling, cioè attraente, per il suo cliente tipo. Giulia e Stelvio, in ogni caso, hanno conquistato una clientela che altrimenti non avrebbe mai comprato italiano. Si può dire lo stesso di Tonale e Junior, venduti a fianco di Compass e Avenger? Non credo proprio. A proposito, avete visto come questi stupendi concept hanno fatto risalire in borsa le azioni di Stellantis? No? Neanche io...

non si possono neanche abbassare per come girano sopra il tetto

Si parlava di "nuova Y10"

BMW was saved by the 700. Porsche was saved by the Cayenne and the Boxster. We have to be sensible. The C-Hatch could be a good car (even with the 1.2 engine) and it could give to Alfa Romeo the right to dream. Right now, it's not the moment. Stellantis has f***ed up in a gigantic scale, both here and in the US, and Stellantis has (rightfully in my opinion) taken the difficult decision to give only 30% of its budget to 7 brands (Opel, Citroen, DS, Alfa Romeo, Maserati, Dodge, Chrysler). For Alfa Romeo to create a car based on a platform that cannot support full-EV powertrains (or at least full-EV powertrains with specs that can fight with the i3 etc) right now, in this Europe, and with this Stellantis is just to big a risk. And you cant create a platform from scratch, like BMW did with Neue Klasse, because you dont have so many models, so the costs cant be allocated. First you create volume with sensible cars, then you can dream. Porsche did it, BMW did it. Not the opposite. Creating sportscars that nobody wanted (4C) or volume cars based on extremely expensive platforms with no prediction for electrification (Giorgio) just created more problems