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Io invece non lo capisco. Ormai mi son convinto che chi lo critica a prescindere e scrive che è un motore di merd@, semplicemente non lo h mai guidato oppure ha un qualche pregiudizio. Avete avuto problemi col Puretech? Magari anche rimettendoci dei bei soldi? Bene, vi capisco e sarei incavolato quanto voi. Peccato che questo è praticamente un altro motore..................... 🙄 @whitebyzantine53 ovviamente la risposta non è diretta a te ma ho usato il tuo messaggio come trampolino. 😉
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Sia grizzly che fastback non hanno un peso eccessivo almeno a quanto si legge in rete. Entrambe non sono dei pachidermi e quindi il 1.2 si comporterà grossomodo come su 2008. Io capisco l'astio verso il motore però criticarlo continuamente mi sembra esagerato, dopotutto non mi pare che Renault monti dei capolavori in senso di affidabilità (1.6 e 1.2 FHEV, qualcuno ne sa nulla?). Relativamente al diesel, un mio collega ha Astra L 1.2 ibrida e fa gli stessi consumi miei che ho la diesel, tranne in autostrada...anzi in urbano fa anche meglio.
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Con sta roba del 1.2 secondo me si esagera parecchio. L'hanno rinnovato enormemente e vedremo a lungo andare come sarà l'affidabilità. Ma sulle prestazioni secondo me c'è poco da dire. Io guido ogni tanto bun Avenger col mild 110 CV e il motore va benissimo e spinge bene anche sopra i 140 kmh. Immagino che il 145 vada ancora meglio Posso capire trovarlo sottodimensionato per un 5008 o una gamma. Ma su auto come gryzzly secondo me va più che bene
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Visto che LBX pare la candidata più forte e visto che nel post iniziale si parlava anche di usati freschi, consiglio di guardare questo link Lexus ITLexus LBX usata: solo il massimo della qualità | Lexus Se...Scopri le offerte Lexus select sulle LBX usate. Sei pronto ad acquistare la tua auto? Visita il sito e approfitta dell'usato certificato Lexus! Il sito è quello ufficiale di Lexus, ci sono le LBX usate in vendita nella rete ufficiale Lexus, si può filtrare per showroom. Magari trovate la proposta che fa per lei.
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Di queste ce n'erano parecchie anche qui a Napoli, hanno resistito fino ad una decina d'anni fa ma poi sono del tutto scomparse, oggi se ne becca qualcuna di rado ed in condizioni spesso indecenti. Se la mascherina è originale è uno dei primissimi restyling, molto raro con le targhe nere. Questo si che è un super avvistamento, clamorosa!! Sembrerebbe proprio di si, ma oggi è una moda metterlo tra i Pandisti, mi pare ci sia anche uno che li riproduce ex novo.
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HRV è piccolina ma perfetta in ambito urbano, Corolla Cross più spazio ma anche dimensioni maggiori
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In casa Honda c'è anche Jazz volendo, che non è di sicuro spaziosa come Octavia ma rispetto a una segmento C vera iso Golf non ha nulla da invidiare. Aggiungo che non beve nulla. Sono anche convinto che, al netto dei listini, in Honda potrebbero trattarti molto bene sia per Jazz che per Civic. Corolla a oggi è disponibile solo in formato Station, la berlina non è più disponibile da qualche anno
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Perché? Cosa dovrei sapere?
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Posso capire il GPL, ma col gasolio a oltre 2.2 Euro al litro o comunque un +20/30 cents rispetto alla benzina... a che cavolo vi serve sto 1.6 MJet nel 2026? Comunque il SatanTech su macchine iso 208 guidando da schifo a pieno carico non fa più dei 23 Km/l, per cui su sto scatolotto con un paio di quintali in più farà nel peggiore dei casi farà 16/17 Km/l.
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Buongiorno, Non so se sia affidabile, ma cerco di fare il mio lavoro al meglio delle mie possibilità. È stato complicato ottenere un’intervista in loco con qualcuno dell’Alfa Romeo perché non vogliono/possono dire granché. Ma in sostanza questo concept Cuorerosso serve a far sognare, a testare la reazione del pubblico, a far parlare del marchio, a guadagnare tempo... ma non c’è ancora nulla di confermato per portarlo in produzione. Il modello più lontano nel futuro che è stato confermato è la nuova Giulietta, tutto qui. Per quanto riguarda il segmento D, al momento non sanno davvero in che forma e su quale piattaforma lo realizzeranno. E personalmente penso che sia legato a Maserati.
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Gengis, apprezzo molto le tue osservazioni, e ci conosciamo di persona (altro aperitivo quando vuoi sui colli nella mia nuova casa nei boschi) ma quel punto che stiamo discutendo è il punto di non ritorno, il momento dell'inizio fiamma e esplosione, ovvero quando le 2 righe di software sono l'ultimo scudo. Può esserci tanto altro lavoro preliminare e se lo dici tu lo accetto senza dubitare, ma?
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P6 ha comunque una piattaforma a 800v e come optional siamo non troppo distanti. Volvo ha degli optional che Gamma non ha e viceversa. P6 è una versione base per modo di dire. Pro e contro. Poi una segmento D e l'altra Segmento C, per carità. il punto è che, se non fanno sconti galattici in Lancia, i prezzi si avvicinano abbastanza. 64k per una vettura elettrica C-Suv non sono proprio pochissimi, è normale che poi subentrino anche altre riflessioni. se saliamo di taglio di batteria senz'altro. Il mio discorso era un confronto tra una segmento D entry level (per modo di dire) e una Segmento C full. In ogni caso la P6 Base ha batteria da 83Kwh, 374cv e 610km di autonomia stimata (ma molto vicina al reale guardando i test) e una ricarica ultrarapida. La mia era solo una rilfessione: se non applicano degli sconti decenti sulle elettriche, sarà difficilissimo venderle...al netto della concorrenza.
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Sì, proprio questo libro.
