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Mi sembra di tornare indietro di 20 anni quando lanciarono la XF. Con le relative polemiche sugli interni minimali 😂😂. Tutt'ora attuali , tra l'altro. La Type 01 per ora dimostra con queste foto una gran Classe. Senza gli eccessi di altre sportive che di elegante hanno ben poco ( penso a qualche proposta tedesca presentata da poco tempo). Bravi! Bellissima!
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La prima cosa da fare e' verificare il contratto d'acquisto. Se e' una concessionaria c'e' almeno un anno di garanzia . Bisogna vedere se c'e' una clausola di recessione in caso di,difetti gravi non denunciati od e' visto e piaciuto. Seconda cosa vedere cosa c'e' scritto nell'accordo di ripristino . Se copre anche le imperfezioni scoperte successivamente .io andrei in concessionaria a protestare e nel caso la concessionaria non voglia effettuare riparazioni, metterei tutto in mano ad un legale . In generale le auto cosiddette premium usate ( normalmente di rientro dai vfg ) andrebbero comprate solo dai concessionari del marchio e solo dei programmi della casa ( quello Audi mi pare si chiami usato sicuro ) . La strategia che in genere queste case usano e' la seguente 1 usato trattato ottimamente va nel loro programma usato sicuro 2 usato in condizioni medie va a rivenditori grandi e dal marchio noto 3 usato in condizioni mediocri vai ai rivenditori piccoli e generici.
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ma hanno ricicciato solo gli interni del range gt oppure è una specie di clone?
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Credo che la dirigenza attuale gestirà il portafoglio prodotti molto meglio (e in fondo Filosa vive in America), ma per certe cose ci vuole tempo. Se non erro il nuovo V8 Dodge sarò pronto tra due anni. Il problema maggiore è che FCA con la fusione si è comprato delle piattaforme elettriche già obsolete, oltre all'onnipresente tre cilindri, il cui difetto principale, oltre al doverle convertire al motore a combustione, è il peso. Quel peso de l'è beccato la Charger, se lo beccherà la nuova Tonale, forse non se lo beccherà il nuovo Stelvio, se è vero che sarà in collaborazione con i cinesi. E probabilmente i limiti delle piattaforme sono il motivo per cui quasi tutte le risorse sono sulla nuova/rinnovata STLA one. Il confronto con le corrispondenti Leapmotor diventerà fonte di imbarazzo, immagino
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non ho capito questa gara, negli ultimi tempi, a chi fa il volante più osceno... e trovo che sia un virus che sta colpendo tutti i segmenti. generalisti, premium, luxury... boh...
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Oggi
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Io personalmente li trovo spettacolari, sembra quasi una reinterpretazione moderna di quello che pensavano sarebbe stato il futuro fra gli anni 70 e 80. Mi piace il moderno non urlato, minimalista, l'atmosfera di classe ma semplice. È un altro passo avanti rispetto a quello che sta già facendo Volvo ma meno banale. Aspettiamo gli esterni.
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Design 1 : Ergonomia 0. Sicuramente d'impatto, ma a mio avviso non ci siamo.
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Primo sguardo ufficiale agli interni Comunicato stampa Via Jaguar.
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.. mi stai dicendo che questo é un leak della varsione ufficiale? se cosi' fosse la trovo più interessante di tanti render apparsi qua e là ma rimane a mio avviso troppo troppo giocattolosa... e dall'immagine sembra abbiano previsto le porte posteriori con apertura controvento... che nell'ottica Ecar di mantenere dei prezzi accessibili mi sembra una soluzione non proprio economica da ingegnerizzare se non sbaglio..
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Ieri
Ho letto che sulla aircross, che sto valutando, il motore si sente un po' quando è sotto sforzo o in piena accelerazione, ma è una cosa comune anche ad altri 3 cilindri. Questo però sul benzina puro, non so se l'ibrido si comporta in modo analogo. Magari sul grizzly han curato di più questo dettaglio
