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Mini OT: Hai mai visto che "accrocco infernale" è lo ZF8HP ? Per chi è interessato, c'è pure il 9:

Veramente l'Auris/Corolla è l'auto più venduta al mondo..

Sin che parliamo amabilmente di auto in questo portale, non costa nulla e si può fare tranquillamente. Automotoretrò invece è concretamente costoso, e senza uno sponsor concreto, certe "apparizioni" non possono avvenire. Non vi avevo mai detto che, oltre la " Turbononna" in un mio box riposava l'ultima serie della Croma Turbo i.e.( 1995/96). Ho deciso di "metterla in attività" come quarta auto di famiglia ( siamo in quattro...) Ha 65.000 Km originali da unico proprietario,mai fatto la distribuzione perfetta e stupenda nella sobrietà tipica di questa auto . Vi rendo partecipi con queste foto del lavoro di pulizia, lucidatura e manutenzione meccanica .

non si sa, comunque è già in ritardo

A me invece musk & co fanno un po' paura. Fossero stati un'impresa "normale" sarebbe già fallito tre volte, invece va a far colazione alla casa bianca, le borse impazziscono per lui ecc.. Ecc.. Boh :#: minchiaPhone :#:

Mi pare ci siano troppe aspettative di primiumnessssss su questo modello: è pensata come "world car", quindi se sarà insipida come Auris, ben venga, se questo è utile a replicarne il successo commerciale. Deve essere fatta bene, essere robusta e piacere un po' a tutti (quelli che non vogliono/possono spendere troppo). Se qualcuno ha esigenze primiumm deve andare da qualche altra parte. tutto sempre ihmo.

3-4 rapporti non può e non potrà essere mai istantanea. Neanche sui doppia frizione Anche per il solo fatto di sincronizzare con un minino di gradualità motore e differenziale. Se lo fai di botto alla lunga uno dei due salta per gli strappi...

Credo che tu sia leggerissimamente catastrofico sugli effetti del DDL Cirinnà.

E questo ne fa un accrocco infernale

chiaramente se parliamo di design italiano intendiamo parlare di fca ; ed allora penso che se sei un' azienda che negli ultimi 50 anni è stata con l' acqua alla gola più di una volta, che tenti disperatamente di tirarti su magari privilegiando il ritorno economico piuttosto che le quote di mercato ormai perdute, anche se hai un passato glorioso di vendite e di design che è stato a lungo un riferimento per tutti al mondo, se sei umile e prendi a riferimento le top di segmento e le reinterpreti a modo tuo secondo me fai bene quando avremo le quote di mercato, l' immagine ed i bilanci a posto allora magari ci potremo riprovare a rischiare qualcosa per tornare ad essere gli inseguiti ed i copiati e poi comunque c'è un secondo discorso da fare : ha senso parlare di design italiano quando hai un centrostile che negli anni è stato pieno di non italiani e molti di questi hanno anche tenuto il pallino del comando in mano ? o forse dovremmo sperare in qualcosa al di fuori di fca ? Bertone fallita, ID venduta a VW, Pininfarina a Mahindra... non voglio sembrare disfattista ma la storia ci insegna che nel suo andamento ciclico ci sono i momenti di gloria ed i periodi di buio. E io di luce ora ne vedo pochina

Non faccio a tempo a stare via per una settimana che scoppia un casino per nulla. Chiariamo: l'attuale legge anagrafica distingue chiaramente le coabitazioni dalle convivenze. Se io vado ad abitare nell'appartamento di un'altra persona non ne divento automaticamente convivente. Mi viene chiesto di dichiarare che con gli altri "utenti" dell'appartamento non esistono legami di parentela affinità coniugio o sentimentali. Se dichiaro così vengo registrato "intestatario solo" all'anagrafe. Quando ho conosciuto la mia attuale moglie io ero separato, lei viveva per dividere le spese in un altro appartamento con due ragazze ma era unico membro della propria famiglia anagrafica. proprio perchè era una coabitazione e non una convivenza. Quando lei è venuta a vivere da me ha dichiarato che i legami sentimentali con me esistevano. Ma prima di iscriverla i vigili urbani mi hanno fatto una telefonata chiedendo conferma, io ho confermato e l'hanno iscritta. Non ne abbiamo avuto bisogno, ma una legge che tutelasse la nostra unione di fatto ci avrebbe fatto comodo. Nel primo anno io non ero ancora in termini per il divorzio (tre anni dalla separazione allora). Poi, senza fretta, l'ho fatto e dopo un tot ci siamo sposati. Quindi il DDL riguarda solo coloro che hanno dichiarato all'anagrafe di essere conviventi, non è lo stato che ficca il naso negli affari nostri, siamo noi che lo dichiariamo.

discuterne si ma già sentenziarne l' insuccesso magari anche no comunque è sempre la solita storia del bicchiere mezzo pieno o mezzo vuoto che ognuno lo valuta in base al proprio ottimismo o pessimismo

incautamente prenotato e' un poco esagerato. Il gestore elettrico non ha posto alcun problema all'aumento della potenza installata e tantomeno si pone il problema di eventuali consensi condominiali. Tra l'altro della questione se ne occupa direttamente la casa su ns delega. Comunque mi trova impreparato un forum che fa dell'auto la sua passione ed il suo esistere e che quindi dovrebbe essere in prima fila nel valutare equamente un possibile nuovo sviluppo dell'auto ed invece si blocca a mere questioni quasi di cortile. Chissà magari con questa visione delle cose saremmo ancora con le carrozze trainate da poveri cavalli perché "li voglio vedere quando finisce la benzina e non ci sono posti di rifornimento mentre il mio cavallo la biada la trova ovunque"

Non lo dicevo in senso dispregiativo. E' che, almeno a me (ed al prof. americano), appare un congegno non poco complesso nella sua struttura e funzionamento . P.S.: Abbi pietà di me !!!! Tu sei quasi ing. io ho fatto solo studi economici .

1) Non lo sappiamo. Perché l'auto definitiva dobbiamo ancora vederla, basta attendere poche settimane (non mesi!) . 2) E se anche fosse...non potremmo farci comunque niente. Perché in ogni caso, sta per essere presentata. 3) Quella che sul nostro mercato è più importante azzeccare di tutte e tre le varianti, è la station wagon. Perché è un segmento dal quale da molti anni il gruppo è assente (e ritornarci in stile, come è successo con la Tipo 3 volumi, è sicuramente buona cosa); perché, se parliamo di seg. C, è quello dove si concentrano maggiormente le vendite alle flotte aziendali (per quanto, senz'altro qui anche la hatch possa dire la sua, seppur con numeri minori) e alle famigliole e agli artigiani (e in queste categorie la hatch la vedo più in secondo piano).

Perdonatemi ma non comprendo le aspettative su questa vettura. È una Tipo 2 volumi e il posteriore è quasi verticale per garantire una certa abitabilità in quanto nasce come auto prima di tutto pratica. Per chi cerca una segmento C più rifinita e dal design più ricercato c'è la 500x che di fatto ha le misure di una Golf e chissà in futuro un crossover più grandicello

Audi non deve essere rilanciato, e l'immagine è già bella forte. Non vedo, nei concessionari Audi, una Octavia in showroom. Almeno qui da me sono stati tutti separati, audi da una parte, VW ed il resto dall'altra. Se fanno così anche per Jeep/Alfa benone, ma ci devono investire di brutto per tirarlo su, sennò ogni tentativo è vano.

Vabbe anche Audi c'è dei clienti che comprano R8, A8 e le RS ed entrano nei concessionari e trovano A1...

Beh, ma allora direi che il problema del topic proprio non si pone, essendoci un opt-in esplicito e senza silenzio-assenso.

Scusate ma...la tipo 3volumi già c'è... E non è fatta male. Questa non può essere peggiore...al massimo uguale. E la tipo per me è distante da dacia

All'atto dell'iscrizione si dichiara se sussistono rapporti di coniugio, parentela, affinità, adozione, tutela o vincoli affettivi con altra persona residente. Se non si barra la relativa casella (oppure si barra la casella corrispondente a "non sussistono", dipende dal modulo predisposto dal singolo Comune), sei fuori dalla Cirinnà.

Meccanicamente l'ONE montava un avantreno con schema MacPherson al posto delle barre di torsione dell'INO. Esteticamente cambiava tutta la scocca anteriore, ma la differenza più grande si vede dalla forma del cofano, sull'INO è più appuntita, l'ONE l'ha più arrotondata. Maggiolino: Maggiolone: Aprendo il cofano poi l'INO ha la ruota di scorta verticale, l'ONE orizzontale. In più l'INO è solo a parabrezza piatto, l'ONE è sia piatto (1302) che panoramico (1303).

No, pietà! Come se non bastassero già quelli che stai riesumando dall'oltretomba.

ecco l'effetto della V.2 del firmware

Io dico solo che qui quando si commentava la 3v camuffata, per la maggior parte sembrava dovesse uscire un cesso inenarrabile, dopo che l'hanno presentata o meglio vista dal vivo, a momenti pare la berlina più riuscita degli ultimi anni...... [emoji23] [emoji23]

devo ancora capire perché quando i modelli fiat (e alfa e lancia) escono di produzione diventano bellissimi fighissimi desideratissimi mentre prima li consideravano in 2

Io farei qualche differenza: Il monovolume, per quanto non mi piaccia ci può stare, intercetta bisogni diversi non più coperti adeguatamente, ad esempio, da mb. Il monovolume allungato per me è un mezzo insulto. La sedan 3 volumi per me è una poracciata. La posso accettare se la fa audi, perchè semplicemente declina un suo layout classico dell'a3 (che poi sia iso golf è un altro discorso), ma perchè devono prendere la base della mini e stiracchiarci sopra la carrozza di un serie 3? Se sei così convinto della tua soluzione tecnica, allora fai qualcosa di diverso, non cerchi di farla passare per il prodotto che ha sempre avuto successo forzandone le proporzioni.

Cioè si intasano? :#: D5803 :#:

Ieri sera dentro il piazzale della Maserati a Modena c'erano 4 Giulie versione standard, una US-spec bianca, una blu notte con i fari alogeni ed altre due spente ed al buio. Inoltre stavano armeggiando sotto al cofano del Levante. Stamani ho incontrato nuovamente per strada il Levante ed una delle Giulia, credo la blu con fari alogeni. I test proseguono a tutto ritmo, bravo gruppozzo.

ma figurati ci mancherebbe per l'incautamente . Sulle infrastrutture ovviamente si gioca tutto. In fondo ad oggi se capita una estate caldissima come la scorsa e tutti usano i condizionatori già la rete va in tilt quasi figuriamoci con milioni di auto elettriche in ricarica. Quindi, come spesso accade, il problema sarà politico ahimè e temo anche le soluzioni.....

Va là, che sei già passato alla fase della rassegnazione e comunque i talebani rompono rompono, ma sotto sotto rosicano Comunque il problema della benzina si poneva eccome. Il primo vero viaggio in automobile fu fatto da una donna, nientemeno che Bertha Benz, la quale di soppiatto si acchiappò un prototipo del marito e se ne andò per le campagne per andare a trovare la madre. Non esistendo distributori, dovette programmare il viaggio sulla dislocazione delle farmacie, che vendevano la ligroina usata per mandare avanti il trabiccolo. Un po' come oggi i Teslisti impostano il navigatore sulle stazioni di ricarica... Ecco, racconta alla moglie la storia di Bertha Benz...

Ginevra 2016

Purtroppo queste differenze é piú facile saltino all'occhio solo coi due modelli affiancati (almeno per me). Se mi trovo davanti un Maggiolone a vetro piatto ho piú di un dubbio. Per essere sicuro dovrei dare sempre un occhio dietro alle ruote o sotto al cofano

In effetti con 12kg di camuffatura addosso scalda il cuore come una golf beirut edition bianco sanitario e coppe in plastica

ma una v8 a trazione anteriore ? No, la V8 era esclusivamente a trazione integrale Quattro. :#: iPhone :#:

È vero ma in 6 mesi di ZF8 posso dire che quando affondi per sorpassare, la scalata, anche di 3/4 marce, non è istantanea. La logica dii funzionamento ci mette un po' a capire cosa fare...

Spero anche io che la recuperino la Flaminia, ne hanno allestite solo una manciata così... Da me di 190 fioriere non se ne vedono da anni: ricordo che quando ero più piccolo qualcuna ne girava ma poca roba. :#: iPhone :#:

Ma nessuno che serva certa gente? Consuma poco più della mia punto cabriolet Trovami una macchina da 140cv che fa meglio di 7.1 (perché questo ha fatto) A me paiono piccole le ruote della mx5 invece

Tess Masazza fa dei video fantastici, fa morire dal ridere!!!!

Va bene fare gli SGOUBBB, ma personalmente e anche ufficialmente detesto la guida e il filmato allo stesso tempo. Lo ritengo pericoloso e poco sensato. E come si vede, il guidatore fa anche delle cose che sono al limite del legale. T!

poco Ferrari perché era nata come Maserati (la tipologia di vettura, non lo stile)

non solo. soprattutto nei casi di incompatibilità feroce, e di grandi costi, la garanzia viene interpretata com garanzia sull'impianto e sui prezzi modificati, non su eventuali altri danneggiamenti indotti dall'impianto . buona norma è quindi aspettare la fine della garanzia ufficiale per montar l'impainto

Il suv (Macan) in alcuni mercati usa il 2.0 T VAG...

va beh, non commento

dovrebbero finalmente differenziare i proiettori EMEA rispetto quelli NAFTA, quindi addio a quella plasticaccia arancione nelle versioni non USA!!

Non volevo infierire troppo!!! Ho provato ad aprire il discorso emissioni con più di qualcuno... lasciamo stare... Risposte mixate: "Le plastiche interne della Lybra si squagliano al Sole, le Fiat emettono peggio, se le tedesche hanno problemi figurati le italiane, italiani popolo di mer_a, italiani casta corruzione mafia evasione..."

L'altra sera viaggiavo a bordo di una A3 2.0 Tdi del 2011, con cerchi da 16" e spalla alta assorbimento sospensioni da ridere (la mia Delta coi 18" assorbe allo stesso modo), rumorini zona cappelliera/bagagliaio, pannelli porta con plastiche rigide parte bassa, così come tutte quelle della parte bassa degl'interni (le stesse di Bravo/Delta), aletta parasole disassata e asimmetrica rispetto a quella guidatore. Porte che fanno lo stesso "poff" di quelle della Punto. Provata in strada ha lo stesso sterzo di una Panda. Però "Lei" è premium...

Ameo o De Meo?

ma davvero qualcuno pensa che il cliente interessato alla tipo vada in concessionaria e chieda la versione da 220 cv con minigonne ed alettone? Questa fobia dei cavalli che non bastano mai e' ridicola. Scommetto che le diesel al 90% saranno le 1.3 e le benzina il 110 cv gasato o da gasare. Ma osservate il parco auto circolante ? Pure per la Giulietta che dovrebbe intercettare i clienti più smaniosi quale è la versione più venduta? Questa ossessione dei cavalli considerando limiti costi assicurazione bollo emissioni autovelox cazzabubolivari e' del tutto illogica (oltretutto la tipo pare pure relativamente leggera). Poi tocca anche leggere dei luoghi comuni che chi la compra e' il vecchietto rinco con il cappello. Perché si sa il 34enne con famigliola e contratto a progetto da 1200€/mese si fionda a comprare la focus RS Sw da 350 cv eccertocomeno'.