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Mini OT: Hai mai visto che "accrocco infernale" è lo ZF8HP ? Per chi è interessato, c'è pure il 9:

Veramente l'Auris/Corolla è l'auto più venduta al mondo..

Sin che parliamo amabilmente di auto in questo portale, non costa nulla e si può fare tranquillamente. Automotoretrò invece è concretamente costoso, e senza uno sponsor concreto, certe "apparizioni" non possono avvenire. Non vi avevo mai detto che, oltre la " Turbononna" in un mio box riposava l'ultima serie della Croma Turbo i.e.( 1995/96). Ho deciso di "metterla in attività" come quarta auto di famiglia ( siamo in quattro...) Ha 65.000 Km originali da unico proprietario,mai fatto la distribuzione perfetta e stupenda nella sobrietà tipica di questa auto . Vi rendo partecipi con queste foto del lavoro di pulizia, lucidatura e manutenzione meccanica .

non si sa, comunque è già in ritardo

A me invece musk & co fanno un po' paura. Fossero stati un'impresa "normale" sarebbe già fallito tre volte, invece va a far colazione alla casa bianca, le borse impazziscono per lui ecc.. Ecc.. Boh :#: minchiaPhone :#:

Mi pare ci siano troppe aspettative di primiumnessssss su questo modello: è pensata come "world car", quindi se sarà insipida come Auris, ben venga, se questo è utile a replicarne il successo commerciale. Deve essere fatta bene, essere robusta e piacere un po' a tutti (quelli che non vogliono/possono spendere troppo). Se qualcuno ha esigenze primiumm deve andare da qualche altra parte. tutto sempre ihmo.

3-4 rapporti non può e non potrà essere mai istantanea. Neanche sui doppia frizione Anche per il solo fatto di sincronizzare con un minino di gradualità motore e differenziale. Se lo fai di botto alla lunga uno dei due salta per gli strappi...

Credo che tu sia leggerissimamente catastrofico sugli effetti del DDL Cirinnà.

E questo ne fa un accrocco infernale

chiaramente se parliamo di design italiano intendiamo parlare di fca ; ed allora penso che se sei un' azienda che negli ultimi 50 anni è stata con l' acqua alla gola più di una volta, che tenti disperatamente di tirarti su magari privilegiando il ritorno economico piuttosto che le quote di mercato ormai perdute, anche se hai un passato glorioso di vendite e di design che è stato a lungo un riferimento per tutti al mondo, se sei umile e prendi a riferimento le top di segmento e le reinterpreti a modo tuo secondo me fai bene quando avremo le quote di mercato, l' immagine ed i bilanci a posto allora magari ci potremo riprovare a rischiare qualcosa per tornare ad essere gli inseguiti ed i copiati e poi comunque c'è un secondo discorso da fare : ha senso parlare di design italiano quando hai un centrostile che negli anni è stato pieno di non italiani e molti di questi hanno anche tenuto il pallino del comando in mano ? o forse dovremmo sperare in qualcosa al di fuori di fca ? Bertone fallita, ID venduta a VW, Pininfarina a Mahindra... non voglio sembrare disfattista ma la storia ci insegna che nel suo andamento ciclico ci sono i momenti di gloria ed i periodi di buio. E io di luce ora ne vedo pochina

Non faccio a tempo a stare via per una settimana che scoppia un casino per nulla. Chiariamo: l'attuale legge anagrafica distingue chiaramente le coabitazioni dalle convivenze. Se io vado ad abitare nell'appartamento di un'altra persona non ne divento automaticamente convivente. Mi viene chiesto di dichiarare che con gli altri "utenti" dell'appartamento non esistono legami di parentela affinità coniugio o sentimentali. Se dichiaro così vengo registrato "intestatario solo" all'anagrafe. Quando ho conosciuto la mia attuale moglie io ero separato, lei viveva per dividere le spese in un altro appartamento con due ragazze ma era unico membro della propria famiglia anagrafica. proprio perchè era una coabitazione e non una convivenza. Quando lei è venuta a vivere da me ha dichiarato che i legami sentimentali con me esistevano. Ma prima di iscriverla i vigili urbani mi hanno fatto una telefonata chiedendo conferma, io ho confermato e l'hanno iscritta. Non ne abbiamo avuto bisogno, ma una legge che tutelasse la nostra unione di fatto ci avrebbe fatto comodo. Nel primo anno io non ero ancora in termini per il divorzio (tre anni dalla separazione allora). Poi, senza fretta, l'ho fatto e dopo un tot ci siamo sposati. Quindi il DDL riguarda solo coloro che hanno dichiarato all'anagrafe di essere conviventi, non è lo stato che ficca il naso negli affari nostri, siamo noi che lo dichiariamo.

discuterne si ma già sentenziarne l' insuccesso magari anche no comunque è sempre la solita storia del bicchiere mezzo pieno o mezzo vuoto che ognuno lo valuta in base al proprio ottimismo o pessimismo

incautamente prenotato e' un poco esagerato. Il gestore elettrico non ha posto alcun problema all'aumento della potenza installata e tantomeno si pone il problema di eventuali consensi condominiali. Tra l'altro della questione se ne occupa direttamente la casa su ns delega. Comunque mi trova impreparato un forum che fa dell'auto la sua passione ed il suo esistere e che quindi dovrebbe essere in prima fila nel valutare equamente un possibile nuovo sviluppo dell'auto ed invece si blocca a mere questioni quasi di cortile. Chissà magari con questa visione delle cose saremmo ancora con le carrozze trainate da poveri cavalli perché "li voglio vedere quando finisce la benzina e non ci sono posti di rifornimento mentre il mio cavallo la biada la trova ovunque"

Non lo dicevo in senso dispregiativo. E' che, almeno a me (ed al prof. americano), appare un congegno non poco complesso nella sua struttura e funzionamento . P.S.: Abbi pietà di me !!!! Tu sei quasi ing. io ho fatto solo studi economici .

1) Non lo sappiamo. Perché l'auto definitiva dobbiamo ancora vederla, basta attendere poche settimane (non mesi!) . 2) E se anche fosse...non potremmo farci comunque niente. Perché in ogni caso, sta per essere presentata. 3) Quella che sul nostro mercato è più importante azzeccare di tutte e tre le varianti, è la station wagon. Perché è un segmento dal quale da molti anni il gruppo è assente (e ritornarci in stile, come è successo con la Tipo 3 volumi, è sicuramente buona cosa); perché, se parliamo di seg. C, è quello dove si concentrano maggiormente le vendite alle flotte aziendali (per quanto, senz'altro qui anche la hatch possa dire la sua, seppur con numeri minori) e alle famigliole e agli artigiani (e in queste categorie la hatch la vedo più in secondo piano).

Perdonatemi ma non comprendo le aspettative su questa vettura. È una Tipo 2 volumi e il posteriore è quasi verticale per garantire una certa abitabilità in quanto nasce come auto prima di tutto pratica. Per chi cerca una segmento C più rifinita e dal design più ricercato c'è la 500x che di fatto ha le misure di una Golf e chissà in futuro un crossover più grandicello

Audi non deve essere rilanciato, e l'immagine è già bella forte. Non vedo, nei concessionari Audi, una Octavia in showroom. Almeno qui da me sono stati tutti separati, audi da una parte, VW ed il resto dall'altra. Se fanno così anche per Jeep/Alfa benone, ma ci devono investire di brutto per tirarlo su, sennò ogni tentativo è vano.

Vabbe anche Audi c'è dei clienti che comprano R8, A8 e le RS ed entrano nei concessionari e trovano A1...

Beh, ma allora direi che il problema del topic proprio non si pone, essendoci un opt-in esplicito e senza silenzio-assenso.

Scusate ma...la tipo 3volumi già c'è... E non è fatta male. Questa non può essere peggiore...al massimo uguale. E la tipo per me è distante da dacia

All'atto dell'iscrizione si dichiara se sussistono rapporti di coniugio, parentela, affinità, adozione, tutela o vincoli affettivi con altra persona residente. Se non si barra la relativa casella (oppure si barra la casella corrispondente a "non sussistono", dipende dal modulo predisposto dal singolo Comune), sei fuori dalla Cirinnà.

Meccanicamente l'ONE montava un avantreno con schema MacPherson al posto delle barre di torsione dell'INO. Esteticamente cambiava tutta la scocca anteriore, ma la differenza più grande si vede dalla forma del cofano, sull'INO è più appuntita, l'ONE l'ha più arrotondata. Maggiolino: Maggiolone: Aprendo il cofano poi l'INO ha la ruota di scorta verticale, l'ONE orizzontale. In più l'INO è solo a parabrezza piatto, l'ONE è sia piatto (1302) che panoramico (1303).

No, pietà! Come se non bastassero già quelli che stai riesumando dall'oltretomba.

ecco l'effetto della V.2 del firmware

Io dico solo che qui quando si commentava la 3v camuffata, per la maggior parte sembrava dovesse uscire un cesso inenarrabile, dopo che l'hanno presentata o meglio vista dal vivo, a momenti pare la berlina più riuscita degli ultimi anni...... [emoji23] [emoji23]

devo ancora capire perché quando i modelli fiat (e alfa e lancia) escono di produzione diventano bellissimi fighissimi desideratissimi mentre prima li consideravano in 2

Io farei qualche differenza: Il monovolume, per quanto non mi piaccia ci può stare, intercetta bisogni diversi non più coperti adeguatamente, ad esempio, da mb. Il monovolume allungato per me è un mezzo insulto. La sedan 3 volumi per me è una poracciata. La posso accettare se la fa audi, perchè semplicemente declina un suo layout classico dell'a3 (che poi sia iso golf è un altro discorso), ma perchè devono prendere la base della mini e stiracchiarci sopra la carrozza di un serie 3? Se sei così convinto della tua soluzione tecnica, allora fai qualcosa di diverso, non cerchi di farla passare per il prodotto che ha sempre avuto successo forzandone le proporzioni.

Cioè si intasano? :#: D5803 :#:

Ieri sera dentro il piazzale della Maserati a Modena c'erano 4 Giulie versione standard, una US-spec bianca, una blu notte con i fari alogeni ed altre due spente ed al buio. Inoltre stavano armeggiando sotto al cofano del Levante. Stamani ho incontrato nuovamente per strada il Levante ed una delle Giulia, credo la blu con fari alogeni. I test proseguono a tutto ritmo, bravo gruppozzo.

IL DDL Cirinnà (in realtà si tratta del DDL Cirinnà bis, la prima versione è stata abbandonata) è appena all'inizio del suo iter parlamentare, per cui stiamo ragionando su un testo provvisorio. Si potrebbe ovviamente scrivere meglio. Si potrebbe per esempio pensare di collegare gli effetti del Capo 2 della legge (quello sulla convivenza) ad una nuova e specifica iscrizione all'anagrafe, modificando a tal fine l'art. 11. Per carità, si potrebbe già intendere in questo senso, ma non è chiarissimo. Con tale modifica si potrebbero altresì superare anche alcune criticità nel periodo di immediata entrata in vigore della norma. Per intenderci, chi da tempo si è iscritto all'anagrafe come convivente di altra persona con cui condivide legami affettivi non lo ha fatto certamente pensando alle conseguenze della (futura) legge Cirinnà. Si potrebbe inoltre ipotizzare la possibilità di escludere l'assegno di mantenimento (lasciando quello alimentare che, per sua natura, è diritto non disponibile) con lo strumento del "contratto di convivenza". Da qui però a dire che il DDL Cirinnà è un attentato alla libera determinazione della coppia ce ne passa.

non ho i mezzi per capire cosa succede intorno a tesla, ma c’è un giro politico e finanziario sproporzionato rispetto alla sostanza industriale per ora.

Quoto.

Hai ragione, ho sbagliato l'ordine delle lettere! Comunque, a scanso di equivoci, intendo questa: Non se ne vedono più, men che meno la 2v

T'han risposto subito dopo Aymaro e poi Stev66. Poi, dato che è già la quarta volta che cancello il messaggio perché non riesco a spiegare ciò che voglio scrivere, mi fermo qui. Mi limito a dire che un matrimonio è un pezzo di carta bollata vergato da due persone (con testimoni) che s'impegnano con diritti e doveri ben precisi. La convivenza no. Se convivi da 20 anni con la stesa persona (e magari avete anche fatto 3 figli), una firmetta in comune si può anche fare, e che diamine!

È vero ma in 6 mesi di ZF8 posso dire che quando affondi per sorpassare, la scalata, anche di 3/4 marce, non è istantanea. La logica dii funzionamento ci mette un po' a capire cosa fare...

nel senso che se vuoi che i diritti ti siano riconosciuti un modo esiste ed è quello del matrimonio io non capisco quest'avversione contro il matrimonio, non vuoi la cerimonia? non la fai, vai solo in comune con la persona che vuoi al tuo fianco, 2 testimoni e metti un paio di firme, ed hai "tutti i diritti che vuoi" se decidi di non farlo sei liberissimo, ma rinunci anche a dei tuoi diritti, tutto qui

Oh sant'Iddio che casino stan tirando su PS: l'articolo è clamorosamente fazioso, ma il progetto di legge (nella mia ignoranza del legalese) è un casino immondo. Parlo per coppie eterosessuali: ti vuoi sposare? Fallo in Chiesa, Comune, dove vuoi: ci sono già leggi per farlo. Vuoi convivere e basta? Cazzi tuoi e poi non venire a frignare "eh, ma i diritti acquisiti..." Civiltà sarebbe permettere alle coppie omo di potersi legalizzare col matrimonio CIVILE. Ma qua, tra veti incrociati e guerre per partito preso, rende più facile stendere un accrocchio come quello del progetto di legge piuttosto che un qualcosa di semplice ed intuitivo PS ed IMHO: comunque, certe manifestazioni del "partito omo" non aiutano...

Spero anche io che la recuperino la Flaminia, ne hanno allestite solo una manciata così... Da me di 190 fioriere non se ne vedono da anni: ricordo che quando ero più piccolo qualcuna ne girava ma poca roba. :#: iPhone :#:

Ho visto la video-prova di 4r e mi sembra siamo molto entusiasti della vettura, e ciò fa ben sperare. Il telaio è di primo livello, la massa complessiva (nonostante le varie modifiche e adattamenti) rimane comunque contenuta e il 1.4 turno a benzina pare adeguato al tipo di vettura. A mio parere cosa che più è da apprezzare è il fatto che, nonostante la derivazione Mazda e il progetto in comune con quest'ultima, si sia tirato fuori un prodotto ben distinto (sul piano estetico e motoristico, ma non solo) e con una personalità propria rispetto alla MX-5. Come si dice, ad ognuno la sua. Potrebbe sembrare una cosa banale o quasi scontata ma credo che non lo sia affatto. Sono molto curioso di vederla dal vivo e magari riuscire a farci un giretto. :#: iPhone :#:

I migliori sono questi: Ma la gente su che pianeta vive?

Senza offesa, ma ce la fai ogni tanto ad offrire un contributo alla discussione, qualsiasi essa sia, oppure non puoi proprio fare a meno di ricorrere puntualmente a facili ironie ?

le novità di cui si parlava, sono ovunque on line anche su questo forum, ovvero la conferma che entro il Q1 inizierà la produzione di Giulia (Q e normale) fonte Marchionne durante la presentazione del product plan di ieri, dove tra l'altro ha confermato i ritardi dovuti a qualche contrattempo incontrati durante i test della nuova piattaforma. Inoltre è probabile che sarà acquistabile da maggio e non da marzo fonte quattroruote che solitamente ci prende.

Mi permetto di aggiungere un paio di informazioni in più rispetto a ciò che è stato già correttamente esposto. La V8 è stata costruita anche in versione Lang, ovvero una sorta di versione limousine con passo allungato e equipaggiamento ulteriormente arricchito. Non solo, ma venne offerta inoltre inversione Exclusiv, niente altro che una normale V8 passo corto ma con gli allestimenti e la dotazione ripresi direttamente dalla Lang. Nel 1989 ne venne realizzato un solo esemplare in versione Avant, ora conservato presso il museo di Ingolstadt. iPhone

mi hanno raccontato di un Castriota (il designer) piangente nella maquette della Maserati scartata, diceva che era il suo capolavoro

Solo a me sfregola non poco il nuovo 2,0 litri turbo "flat-four"...?

E te credo.........Nun è 'na Fiat !!!!!!

Oppure oltre al piede di pesante c'erano loro tre... [emoji23]

Non volevo infierire troppo!!! Ho provato ad aprire il discorso emissioni con più di qualcuno... lasciamo stare... Risposte mixate: "Le plastiche interne della Lybra si squagliano al Sole, le Fiat emettono peggio, se le tedesche hanno problemi figurati le italiane, italiani popolo di mer_a, italiani casta corruzione mafia evasione..."

Io credo che se uno vuole la media sportiva italiana cavallata c'è Giulietta, la Tipo è per chi cerca: 4 ruote, 1 volante, dotazione completa, spazio a bordo, durata media di 10-12 anni e prezzo relativamente basso DA NUOVA. Massimo, ma massimo massimo, potrebbero proporre una versione d'impronta sportiva su base hatchback col Multiair da 140 cv insieme a qualche sua versione "SportEcologica" o qualcosa di simile vista la sua affidabilità con le "ciambelle": bisogna pure spingere in qualche modo questi benzina. Ma robe come 2.0 diesel da 150 cv o 2.0 turbobenzina da 220 cv non sono proprio coerenti con gli obiettivi della Tipo: con un 120 cv 1.6, per esempio, arrivi pure in Danimarca partendo da Catania.