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pensare all'infotrainement sulla 124 é come preoccuparsi delle scenografie di un film porno

Tutta sua nonna 75

Ma il finto carbonio è cheap per definizione. Io trovo triste che sia anche solo proposto. Siamo a livello del coupé di Gimmo con gli interni wrappati camo...

Ok, finalmente mi sono potuto spulciare per bene 'sta benedetta Giulia al salone, vi riporto le mie impressioni. Inizio con la conferma (l'ennesima fortunatamente) che anche le versioni umane sono belle! Niente effetto Mozambico se non prendi la versione top o se non cacci gli euri per kit estetici wannabe M/S-Line/AMG. Grazie Alfa! Grazie di cuore per non aver seguito la concorrenza in questo caso. Apprezzo ENORMEMENTE la filosofia di presentare un modello con uno stile omogeneo su tutta la gamma, dove solo piccoli dettagli definiscono le variazioni di allestimento. [RANT MODE /ON] Basta con 'ste Serie 3 (ad esempio) che in versione basic mette tristezza, ma con l'allestimento semisportivo ha i paraurti diversi che già si possono guardare, ma che invece in quello più lussuoso sono ancora diversi, e poi c'è il pacchetto M-Sport che è una figata ma non è come quello della M3 vera, e poi, e poi, e poi, e poi...emmòbbasta veramente però! [RANT MODE /OFF] Ehm, dicevamo...la macchina è bella anche liscia. Qualcuno dice di preferirla rispetto alla Q, gusti. Io non la penso così, la Q fa più sangue, ha ancora più presenza. Ed è giusto così IMHO. Capitolo interni. Non uso giri di parole, hanno fatto centro! Belli, belli, belli! Non scimmiottano nessuno, puliti senza sembrare poveri, eleganti e ben fatti. Strumentazione ed infotainment di grande impatto, all'altezza della concorrenza e forse anche di più in qualche caso. Apprezzabile la scelta di avere il controllo dell'impianto clima "fisico", con comandi dal design impeccabile ed integrati alla perfezione. Anche il feedback tattile è ottimo, i materiali sono curati ed i "click" restituiscono una sensazione di qualità. In generale come plancia e tunnel siamo su livelli eccellenti, l'assemblaggio sembra essere all'altezza e tutto l'insieme trasmette una bella sensazione di solidità. La palpebra superiore della plancia è impressionante per quanto risulti "piantata", non c'è verso di farla muovere di un millimetro! Posizione di guida perfetta, ho trovato subito la mia triangolazione ideale. Il volante è leggermente disassato a destra, ma è poca roba. Sul volante spendo due parole in più. Prima di tutto non potrei essere più felice di ritrovare su un'Alfa un volante finalmente con i controc***i! Per me rimane bellissimo sia esteticamente che da impugnare, né troppo fine né troppo ciccio, sagomato al punto giusto e delle corrette dimensioni. Un piacere! Come aspetto negativo invece, ed era già stato rilevato da qualche giornalista, gli unici comandi che sembrano essere un po' sottotono come qualità sono proprio quelli al volante. Non sono una schifezza in assoluto, ma In un insieme di così alto livello la cosa si nota. L'impressione è che il design e la scelta dei materiali non sia stata fatta dalle stesse persone che hanno definito gli interni, sembrano un po' alieni rispetto al resto. Altro dettaglio secondo me perfettibile, e decisamente più grave, è l'interferenza dei paddle del cambio con le leve sul piantone. In particolare la leva delle frecce l'ho trovata poco pratica da azionare per via dell'ingombro del paddle che tende ad oscurarla. Magari chi ha mani grandi non ha problemi, io ce le ho nella media e la cosa l'ho notata subito. Una leva comandi un centimetro più lunga risolverebbe il problema. I sedili meritano una menzione speciale. Il rivestimento in pelle (morbidissima) sicuramente aiuta, ma li ho trovati comodi come pochi, mi sentivo avvolto e coccolato. Da fermo, come profilatura, sembrano un buon compromesso tra confort e contenimento, bisognerà provarli su strada per valutarne l'efficacia in questo senso. Anche esteticamente pagano l'occhio rifacendosi alla migliore tradizione italiana. Pellami, come già detto, di altissima qualità. Spazio dietro ok, mi è sembrato in linea con la migliore concorrenza. Fa piacere come non abbiano sacrificato spazio in altezza per i passeggeri dietro nonostante una linea sportiva del lunotto. Bellissime le due bocchette d'aria, fatte con materiali ottimi e piacevolissime da maneggiare tanto sono fluide nei loro movimenti. Stona la presa USB buttata lì in solitaria, senza una cornicetta anche minima a sottolinearne la presenza. E, se vogliamo dirla tutta, a questo punto metterne due avrebbe avuto anche più senso. Lascio per ultima una componente che mi ha lasciato un leggero amaro in bocca, e non me lo sarei aspettato. L'infotainment. I comandi sono ok, ben fatti e piacevoli da usare. Se dovessi trovare il pelo nell'uovo, la parte sopra della rotellona l'avrei fatta opaca e non lucida, solo perché così non rimangono le ditate. La cosa che non mi è piaciuta è stata l'interfaccia, non sempre intuitiva e lenta a rispondere. Mi sono messo a smanettarci un po' e non sono proprio impedito, direi anzi che solitamente ho buona dimestichezza con tutto ciò che ha un'interfaccia di qualche tipo. Bene, in questo caso l'interazione tra rotellona e menu non mi è sembrata proprio lineare come logica, così come il passaggio al menu rapido. Ma se uno all'interfaccia si abitua in fin dei conti, alla risposta lenta ai click della rotella, e ancor di più dei due pulsanti Menu e Option, difficilmente ci si farà l'abitudine. Soprattutto chi, come me, è abituato a dispositivi con tempi di risposta quasi istantanei. Usando i due pulsanti ci passa un secondo abbondante prima di vedere il risultato su schermo. Per capirci, l'impianto montato sulla Tipo 5p sarà pure più barbone e tutto, ma lo maneggi dopo quattro secondi ed è molto reattivo! Da un impiantone di livello come quello montato su Giulia mi aspettavo qualcosa di eccellente, non è stato così devo dire. E la cosa mi rammarica molto. Fortunatamente su questo tipo di dispositivi il margine di miglioramento è ampio, sono sicuro (se qualcuno si ricorda il mio messaggio di qualche giorno fa...) che chi di dovere ci stia ancora lavorando su per fargli esprimere il massimo potenziale. Chiudo qua perché mi sono dilungato oltremodo, più avanti vi porrò un paio di quesiti tecnici che mi solleticano. Ora davvero non resta che provarla. Purtroppo so già che al mio conce di zona arriverà la solita cagafumo che non mi interessa minimamente, ma intanto mi farò un'idea di massima sulla dinamica del mezzo. Ah, gentilmente, mi incarti una 2.0 Super, pacchetto Sport, grigio scuro e interni cuoio. Grazie

Cosi su due piedi mi vengono in mente almeno tre concorrenti con sospensioni posteriori piu' sofisticate nelle versioni 2wd base ed almeno 2 con motori deisel 1.6 In alluminio ed altre 2 con motore diesel con contralberi. Quindi tecnicamente direi che siamo nel gruppone, e non vicino ai primi. Poi per carita' cio' chec'e' e' piu' che sufficiente, ma certo l' eccellenza tecnica sta da altre parti.

Per favore prima di parlare di dinamica mettiamocelo il culo su una macchina.. ..che cazzo , la gente comprava le golf con le sospensioni della kinder invece della 147 con i quadrilateri Poi ogni uno ovviamente è libero di prendersi per il culo e farsi prendere per il culo se gradisce, ma almeno non cominciate questa campagna di cattiva pubblicita per il solo gusto di sputare sulla bandiera

Ma infatti il problema non sono stati i problemi dell'auto in sé , che possono capitare per tutte le marche e per tutti i modelli. ma il fatto che Jaguar Italia non abbia saputo / voluto affrontarli. e parliamo di un'auto costosa, in un segmento competitivo. Dove la perdita di immagine conta molto più di una mancata vendita o di una sostituzione dell'auto.

Ma perché dovrebbe esserci un multilink su Tipo che fa massimo 120 CV se non c'è nemmeno sulle Golf pari potenza. Dai basta ragazzi, questa macchina è una generalista basso gamma razionale ed economica. Non chiedetele di fare cose fuori dallo scopo.

immagino che chi ha in garage una Porsche potrebbe avere anche una Jeep od una Renault come n-esima macchina e per usi particolari. Una delle persone più ricche che conoscevo aveva ( anche ) un'Innocenti Elba che usava per andare a caccia. Non ti dico cosa ci posteggiava a fianco. P.S Ala fine usava l'Elba nel 90% delle occasioni, ma questa è un'altra storia

Ho letto che si parla della Daddario in True Detective

Io invece trovo gradevolissima l'asimmetria delle tre rotelle... I peli nell'uovo per me sono il salsicciotto tondeggiante su cui è incastonato il blocchetto clima e i fianchetti del tunnel centrale che avrei fatto, più semplici e rigorosi come forma e li avrei rivestiti come la selleria con cuciture a vista. Ricordate il magnifico interno della 166 con i fianchetti del tunnel a cannelloni che proseguivano fin sotto la plancia... Grande idea...

Sembra di essere su un motoscafo in questi interni....

Interessanti foto degli interni su AMS! Molto bello quel legno, moltissimo interessanti quelle belle palettone solidali al piantone, mi pare siano una novità per il segmento. Se sono d'alluminio è materiale da feticismo.

Anche le donne che leggono sono belle:

https://www.instagram.com/gianluca/

Non lo si può pretendere di serie.... cachi il grano e te lo prendi optional come è giusto che sia

Attendo con ansia il configuratore per creare la "mia" Giulia 2.2 150cv blu, così me la stampo, la metto sulla scrivania almeno ogni giorno ho un motivo in più per darmi da fare al lavoro per provare a raggiungere il mio sogno

http://www.autogespot.com/maserati-levante/2016/03/11 Losed? La Nutella è tutto tranne che genuina.

Agevolo con due foto le differenze tra il suddetto Azzurro Rodi, qui come si presentava in origine (stupendo, ma sono troppo di parte) E l'azzurro molto più comune e diffuso che abbia mai colorato le Ritmo. Credo sia stato inserito in gamma nel 1981 o 1982, quando fu rivisto qualche allestimento e in particolare lo scarnissimo cruscotto che equipaggiava le primissime serie.

E hai fatto bene! Credo che con la Fiesta ti troverai decisamente bene. In seguito facci sapere che pensi e scrivi una recensione, please.

Mah dunque...vediamo...ad un primo ascolto...ad una prima visione sommaria...beh...aspetta...ne merita almeno una seconda...ho dei dubbi su un certo passaggio...me la riguardo ancora un pò e poi ti dico... SBAV SBAV SBAV

Il sistema multilink sicuramente sarà più sofisticato e costoso, ma dipende come viene tarato dalla casa, per le coreane posso avere anche il multilink dietro, ma se poi mi fa uno sterzo che naviga nel vuoto preciso quanto un mirino squilibrato che non si capisce che cosa succedono alle ruote che senso ha avere il multiink? per la tipologia di auto il sistema che monta la Tipo va molto bene sulla golf tralasciando che ha 19 anni monta dietro uno schema classico come la tipo e per il tipo, la macchina è molto precisa con una tenuta elevata anche nei curvoni autostradali e il confort è più che buono! Quindi per me il sistema economico ma ugualmente valido che ha la tipo per il modo che si pone sul mercato va benissimo, se puoi vuoi andare in pista e vuoi la precisione più assoluta ti prendi un giulietta con il multilink, se vuoi una macchina da trasferte autostradali, che utilizzi per casa lavoro e per tratte normali la tipo va benissimo la strada la tiene in modo più che buono.

Il gentile cittadino non è che fosse molto sveglio... per un periodo della mia vita, purtroppo breve, sul mio Giulietta (1984) Rosso slavato (mapporc', il sole ci faceva male a quella vernice), avevo messo teschio-e-tibie neri su cofano, portiere anteriori e bagagliaio. Chiaramente, ebbi modo di stringere amicizia con tutte le pattuglie di polizia, vigili urbani e guardia di finanza in un raggio di 30 km ("È che mi piace capitan Harlock." - "Ah, siamo anarchici di destra?" - "No, è che mi piaciono i cartoni animati giapponesi; non sono il solo, pare"). Il vero malintenzionato, che abbia un Q.I. sopra gli 80, vede di procurarsi una macchina il meno appariscente possibile (golf grigio topo, non troppo vecchia, né troppo pulita né troppo sporca... o roba simile). La Giulia con pellicola mimetica, non mi pare l'ideale - di questi tempi con elicotteri, droni e mazzi vari, manco per fare il fugone dopo la rapina.

confermo. ho fatto un paio di preventivi qualche mese fa: su Renegade sconto 7%, su 500X sconto 16% e valutazione usato oltre il valore di mercato.

Anche io escluderei che si tratti dello stesso colore. Quello della Ritmo è sicuramente uguale a quello della 131 II serie, tanto è vero che entrambe presentavano lo stesso problema di scoloritura. Quello di Delta e Prisma mi pare che sia di una tonalità differente e soprattutto non mi pare che soffrisse della stessa problematica delle FIAT.

Vabbè, se i presupposti sono questi.... mi arrendo

al massimo è il contrario: l'argomento è già stato trattato numerose volte ed è stato dfintivamente dimostrato che jeep vende bene e a dei prezzi decisamente premium proprio in europa.

Irrealistico, il Mini-Stelvio te lo concedo, ma Jeep è premium solo in Nord Dakota

Con 25.000€ (25450 a fare i PDF) prendi la 500x 1.6 m-jet Lounge. Che proprio basica non è (xenon e radionav). Col 1.4 m-air stai pure sotto i 25 k€ Renegade con navi e xeno circa 2500€ in più. Imho questa Q2 devono piazzarla non oltre il Renegade a parità di equipaggiamento.

Bellisima la strumentazione verde

Piccolo dettaglio che ad esempio non ho visto sulla a4 allroad da 90000 franchi svizzeri(!!!!!) le lucine sulle maniglie esterne, non me ne frega nulla per principio, ma è bello che ci abbiano pensato a metterle. Per chi lo chiedeva la diesel non ha il bocchettone dell'adblue accanto a quello del gasolio, non so se l'hanno nascosto da qualche altra parte oppure non ne fa proprio uso. Come commento generico sulla Giulia: vista in foto mi piaceva molto, ora dopo averla vista dal vivo so che macchina voglio comprarmi. Bellissimi gli interni chiari ma penso che non li prenderei per paura che si sporchino in fretta.

Sostanzialmente penso che l'unica Alfa Romeo degli ultimi anni che ha una linea che richiama Giulia (Che poi dovrebbe essere il contrario) è proprio la 147 Restyling. Faro carenato e orizzontale , scudetto lungo, trilobo, e lamiera chiusa che collega scudo ai fari (a differenza delle griglie presenti su 156-159 e Brera)

O perché il tablet te lo possono decantare in concessionaria prima dell'acquisto. Se ti fa venire mal di schiena tanto lo scopri dopo e la casa la macchina l'ha già venduta (e al giro dopo può raccontarti la storia che è diversa, cambiata bla bla bla)

Torsen al posteriore e albero in carbonio di serie su tutte? Questo conta più di mille infotainment all'ultimo grido, fari a led e altra rumenta, perché se questa robaccia ormai la trovi su tutte, quelle invece sono peculiarità tecniche prestigiose che trovi solo su Giulia.

negli accessori post vendita per mazda6 c'è http://www.mazda.de/service-zubehoer/zubehoer/mazda6/2015-01/rader-tieferlegung/SPWHM6SDN/ però ho letto una press della nuova gomma bridgestone antiforatura (non è un runflat), per me il futuro è quello.

Bisogna che Marchionne apra il portafogli e cominci a pagare i giornalisti come fanno gli altri, è inutile che ci giriamo intorno... ☏ Nexus 9 ☏

Ecco, l'interno per me è il Top del Top, davvero, il migliore.. Giusto mix fra tecnologia e stile "italiano".. E dire che non mi hanno mai fatto impazzire gli interni Ferrari..

Ciao a tutti. Ho ritirato a metà novembre un GC Overland e sono arrivato ieri a 15.000 Km, quindi già tempo di fare un primo bilancio. Posso dire di essere non soddisfatto, ma soddisfattissimo!! E' il mio primo Suv dopo non so più quante SW e ho trovato tutto quello che cercavo: comodità, comfort di guida, gradevolezza dell'ambiente e, soprattutto, zero stimoli a schiacciare l'acceleratore.. I consumi sono tutto sommato accettabili, siamo fra i 9 e i 10 l/100 Km, e in compenso me ne frego dell'asfalto delle strade italiane, di mese in mese sempre più ridicolo e pietoso. Mi è capitato recentemente di guidare il nuovo X5 di un amico, ma l'ho trovato decisamente più rigido e brusco della mia. In curva si imbarca tanto quanto, ma lo fa di colpo, non progressivamente, e la sensazione non è delle più gradevoli. Qualcuno qui nel forum ha per caso un GC? Se si, che bilancio ha fatto? Salutoni, Paolo

Se effettivamente si tratta di un esemplare unico, puoi provare a raccogliere documentazione in merito, e chiedere alla sovrintendenza che venga posto un vincolo come bene culturale.

Uhm guarderei i listini di 5ooX e Renegade per vedere a 25k € cosa ti danno... [emoji6] Poi che siano più belle, fatte in Italia e che quelle cifre gliele darei più volentieri lo penso anch'io!

aspetto di vederla in salone e provarla, mi piace molto, quelle che ho visto in giro con pellicola fanno capire un corpo vettura molto proporzionato e da "caccia". Non vedo l'ora, è in cima alla lista.

Ma ragazzi a 110 in Germania mi si addormenta il conducente Detto ciò... il piede pesante lo si paga alla pompa.. è inevitabile... Perché la taratura "a monte" da parte dei produttori non può partire dal presupposto che alcuni limiti vengano sforati con costanza.. Tornando IT.. sento puzza di Qashquai

Dalla cartella stampa per ora non è chiaro se l'HK sia di serie o meno. Anche dei sensori di parcheggio non se ne parla, chissà se almeno quelli posteriori saranno di serie. Quanto tocca ancora aspettare per listino e configuratore online? Vabbè che hanno detto ordinabilità dal 15 aprile ma queste info potrebbero anche arrivare prima, così si potrebbe sapere se sperarci o meno...

vergogna Jaguar l'audi ringrazia, un cliente regalato

I just read my local edition of AMS. It goes something like: Details are not up to German standards, buttons are flimsy... lol

Con i fanali della Hatch migliora mostruosamente. Imho il posteriore della berlina è davvero poco riuscito

Abbiamo già dato.