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oggi al semaforo ero circondato da giulia sporche e con qualche camuffo strappato. Ma ho vinto io: la mia era più sporca

Una panda van

questa esce una tamarrata che te la raccomando

fiancata...

Come al solito, non essendo bravo col Photoshop, ho tentato solo di eliminare i chili superflui del "camuffo" e ho dato un minimo di tridimensionalità alla fiancata. In più ci ho aggiunto i finestrini. Signori, non ho inventato niente: dove non so cosa ci sia sotto, ho lasciato tutto nero (sul culo quindi). Le proporzioni della macchina sarebbero dunque queste:

Quindi se ho ben capito quanto riportato sopra , l'autorità federale per i trasporti della Germania (l'equivalente del Ministero dei Trasporti?) ha detto che SOLO VW usava il ciccio-devais. Adesso aspetto quelli che dicevano "lo faranno tutti, vedrete che polverone viene fuori" e anche quelli che "Marchionne si e' subito affrettato a dire che sono puliti, qua gatta ci cova".

però avevo la fiancata pisciata da me

Quando Audi sarà in grado di fare una cosa del genere, allo stesso prezzo... ne riparliamo.

Più che dello schermo mi preoccuperei che diventino di serie cose come gli airbag laterali e il sedile posteriore sdoppiato. Che averli optional, soprattutto i primi, sono una bestemmia.

ma dove metti il peso e la curva di coppia è una cosa di secondo ordine. Quelle influiscono sulla guidabilità semmai. Il peso è importante ANCHE per le elettriche, perché influisce in maniera diretta sul consumo. Per muovere 1700kg serve sempre più energia che per muoverne 1300. E l'energia che immagazzini una volta deciso il pacco batterie, quella è.

station ... mi permetto di mettere un paio di foto ....

Più di tutte non le possono vendere...

Probabilmente è un calo verso auto sportive a larga diffusione, tipo (faccio nomi a caso) M3 o 911. Sui modelli speciali o a tiratura limitata non è cambiato niente: liste d'attesa e soldout in preproduzione.

Imho hai preso l'Audi più bella che abbiano attualmente in commercio

Magari fosse.....

Per diventare proterva quest'auto ha scelto la via facile, il lato oscuro della forza

http://www.autoguide.com/auto-news/2016/04/spy-photographers-catch-alfa-romeo-stelvio-suv-for-the-first-time.html

Che, tolta la Granturismo, è più bella di ognuno dei modelli che hai nominato. Quantomeno per me

In fase di inserimento del libretto per effettuare la revisione viene fatto un controllo online in cui ti viene detto se il veicolo è revisionabile o meno...sarebbe molto semplice bloccare le revisioni ai veicoli non aggiornati,basta inserirli in una black list nell'archivio centrale

Non è posticcio. Ha il posteriore simile alla rodius ☏ minchiaPhone ☏

in altri settori di mercato, ma con lo stesso modo di fare marketing all'americana , questo potrebbe significare una cosa soltanto: il nuovo prodotto si colloca in un punto intermedio fra il primo ed il secondo, altrimenti avrebbero utilizzato quello più leggero. EDIT: come riferimento considerato che costa molto meno difficile pensare che abbiano usato tecnologie migliori e più leggere si avvisano i lettori che rispetto a 30 pagine fà, dove l'ho già scritto , continua a valere la seconda legge delle fisica: F = M x A proviamo con i disegnini ma se se M è maggiore : occorrerà più forza e quindi si consumerà più energia. ma c'è di peggio anche se l'accellerazione è maggiore : ad es. invece che 8 sec ne impieghi solo 6 di nuovo l'energia necessaria aumenta. non conosciamo i numeri ma non trovo affatto azzardato dire finisca per consumare il doppio della energia di un auto a combustione. che viene principalmente prodotta così: oppure cosi:

Angelina Petrova o Ангелина Петрова

Magari si ma dopo aver visto la giulia sarei ottimista. Escluderei comunque l' idea che sia nei concessionari entro fine anno

Io credevo che il Suv sopperisse alla Mancata Giulia Sportwagon, invece quel posteriore indica che la capacità di carico era l'ultimo dei loro obiettivi

Puo' darsi che non tirino piu' ma LaFerrari non la puoi comprare mentre per la 4c ti devi mettere in fila e aspettare

Via http://vk.com/club52454805 Michele Katelyn Byrd https://www.instagram.com/katelynbyrd/ Gif

colorarla in blu è stata un' impresa... e anche poco riuscita la ruota dietro allargata così basta ?

nessuna, l ho fatta solo ricalcando il muletto, aspetto sempre suggerimenti da chi l ha vista

traduco io dal Taurese 550 cv, nettamente meno di 200.000 euro.

a) si, ok..fascia alta di Carrera, Mercedes GT b ) spero no 4C un ragnetto poco usabile, leggevo che vogliono investire su spaceframe di alluminio molto flessibili. c) spero sia una vera Ferrari..che la chiamino Dino ma che abbia il cavallino. basta coi sub-brand.

c'è da dire che il peso in queste macchine è concentrato in basso, la batteria è avvitata sotto al pianale e i motori sono sugli assi e ridotti come altezza. il peso non è valutabile come in un'auto col motore tradizionale

mamma mia quanto odio le piastrelle tagliate così. E prendine di più piccole che sembra che abbiano costruito una parete a caso...

Per me come prezzo potrebbe posizionarsi anche a livello Di california (cioe' vs macca 570s o vantage V12) perche' comunque dovrebbe rivolgersi ad una clientela diversa.

Il configuratore è già online, ma non è ancora accessibile, servono nome utente e password : http://carconfigurator.alfaromeo.com/it_IT/Giulia/default.aspx

Basterebbe imporlo, perché la difficoltà non è di natura tecnica, ma appunto di volontà. E sarebbe bene estendere la cosa a tutte le vetture, controllando anche la presenza del FAP e il regolare funzionamento dell'EGR Però sia mai che la revisione diventi una cosa seria....rischiamo di vedere sparire i catorci dalle strade!

non c'è nulla di macan...e per fortuna

relativamente alle differenti dimensioni a me sembra molto più simile al levante che al macan!

Imho questa andrà a fare concorrenza alla Mclaren 540/570, potenza tra i 550 e 600cv quindi e niente ibrido/kers. Prezzi intorno ai 180k anche secondo me.

Fuor di cabeza, direi... Il 2025 è dopodomani.

No no io la voglio proprio strafottente cosi poi voglio vedere gli alfisti della "sportività elegante" cosa diranno ? Premesso che un SUV non può essere sportivo, per definizione.

Perché ci sono andato

La motorizzazione durante le revisioni periodiche? Una volta che si hanno i numeri di telaio ci vorrebbe poco a fornire un microsoftware che controlli le varie operazioni di scrittura della centralina AL DI FUORI degli aggiornamenti obbligatori. Volendo. Ma qua, è che non si vuole. Sia mai che la legge sia davvero uguale per tutti....

Ma infatti, fagli fare i SUV che portano i dindi, così fanno anche le berline per noi altri.

Da Facebook

http://www.autonews.com/article/20160407/COPY01/304079960/1221

Riflessioni su Bi-Turbo Business Plus Arrivata da un paio di settimane la versione restyling, che sulla carta era sostanzialmente un clone della precedente del 2012 ( a meno di 7 cv aggiuntivi e del passaggio da E5 a E6 ). Con notevole sorpresa il comportamento del motore cambia : più pastoso, più pieno in basso ma meno rabbioso nel salire oltre i 3500. Leggermente meno rumoroso ( o meglio insonorizzato ? ) Mi pare che il passaggio da E5 a E6 abbia fatto aumentare i consumi, ma preferisco verificarlo dopo i primi 500/1000 km. Adesso, forse, è troppo presto. E grande cambiamento anche nella mappatura / gestione del cambio : passaggi di marcia effettuati a regimi più elevati ( direi almeno 200 rpm ) rispetto a prima. Ma sembrano meno veloci, sopratutto se ravvicinati. Non c'è più il difetto di "sussulto" in scalata ( in E/D/S ) da 3° a 2° e da 2° a 1°. Sembra che il cambio sia ancora più "adattativo" allo stile di guida. Ho messo lo sterzo dinamico e - sinceramente - non ho ancora percepito differenze rispetto alla precedente che non ce l'aveva. Miglioramento con i Matrix Led : sempre ottimo campo visivo ma effettivamente sembrano adattare il fascio ( abbagliante ) in fase di incrocio con altri veicoli. Infine ho l'impressione che abbia un rollio meno accentuato ( ovviamente a parità teorica di assetto e effettiva di cerchi/pneus ). Tutto il resto è ovviamente invariato. Globalmente abbastanza sorpreso dalle nuove condizioni motore/cambio. Sarei curioso di sapere se simili impressioni sono riscontrabili anche sui motori dotati di S-Tronic. A presto per ulteriori considerazioni sui consumi.

concordo

Il bello di 'sta macchina è che comunque la si agghindi viene fuori una figata. Praticamente tutte le varianti viste in questo topic sono materiale ottimo, per quanto bizzarre. Aspetta, queste sono le proporzioni reali col tetto preso da una e messa sull'altra? Ma è belliffima!

La tipo chi può la compri subito perchè visto il successo che avrà con il tempo alzerà il suo prezzo, per tutti quelli che snobbano fiat a prescindere prevedo molti viaggi in ferramente a comprare spezzoni di corda...