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Ho sempre apprezzato, in Autopareri.com, che si cerca di avere un approccio obiettivo e per certi versi scientifico di fronte alle tematiche trattate. Credo che ciò debba valere anche nel campo psicofarmacologico, altrimenti potrei scrivere che mio cugino ha fatto diventare la giulia a trazione anteriore con una scia chimica. Basta partire da questa frase: "Rimuovendo serotonina e dopamina dal cervello, chi fa uso prolungato di antidepressivi non riesce a provare né trovare felicità. Piuttosto, viene sommerso da una valanga di cattiveria." Gli antidepressivi non rimuovono serotonina e dopamina dal cervello. Quale sarebbe lo studio che ha dimostrato la correlazione con una "valanga di cattiveria"? Esiste un neurotrasmettitore della "valanga di cattiveria"? Per il resto, tutte le altre cose citate sono prese a pari passo dal bugiardino. Che, per inciso, si limita a riportare gli eventi avversi e rischiosi collegati all'assunzione di un farmaco. Per esempio, alla voce sanguinamento: http://www.torrinomedica.it/farmaci/ricercadbfarmaci/RisultatiEC.aspetta?EC1=sanguinamento&EC2=&EC3=#axzz4ADX4hEcU Trovi un sacco di farmaci che prendi ogni giorni. Idem se inserisci gli altri effetti collaterali. In altri casi, questi pseudo-siti di informazione, si limitano a trovare un articolo di pubmed riportato a cazzo di cane, senza un'attenta analisi scientifica, per cui si scopre che gli antidepressivi causano il suicidio, ma in realtà la vicenda è molto più complessa (non mi dilungo perchè è abbastanza complicato da spiegare) Cavolo quando parliamo di salute, soprattutto quella mentale, stiamo attenti alle fonti; cerchiamo siti più autorevoli a livello di divulgazione scientifica o anche più specifici in campo psichiatrico (es. http://www.psychiatryonline.it/, http://www.psychomedia.it/index1.htm,) , meglio ancora se si hanno le competenze, fare una ricerca su pubmed. Sennò chiamiamo Red Ronnie ed Eleonora Brigliadori e vediamo se la medicina germanica di Hamer può esserci d'aiuto. In relazione ad altri commenti: psicofarmaci si o no? Beh dico solo questo: grazie a Dio esistono gli psicofarmaci. Avete idea di come venivano trattate le persone prima degli psicofarmaci? C'è una filmografia molto interessante a questo proposito. Sapete quante vite vengono salvate grazie agli psicofarmaci? Sapete quante situazioni di rischio e pericolo vengono scongiurate? Sapete qual'è l'incidenza della salute mentale sulla popolazione, e i problemi che comporta? C'è un però: qualunque farmaco, soprattutto se agisce sul cervello, va prescritto con attenzione e coscienza, perchè una prescrizione errata può causare gravi danni. Ma a questo, a dire il vero, vale per qualunque branca della medicina, così come la superficialità dei colleghi. Io personalmente sono un medico che prescrive poco, perchè preferisco in primis un approccio integrato che prevede la psicoterapia, associata eventualmente ad un intervento familiare o riabilitativo. Ma ci sono delle condizioni in cui, per la tutela della salute e dell'incolumità del paziente e delle persone che gli stanno accanto, sarebbe FOLLE e INCONSCIENTE non utilizzare il supporto psicofarmacologico. E non mi riferisco solo a patologie gravi come la schizofrenia, ma anche a situazioni ben più semplici che incontriamo tutti noi nella vita di ogni giorno. Credo che un grosso limite della salute mentale sia la scarsa prevenzione. Che non vuol dire medicalizzazione esasperata, semmai cercare di comprendere e prevedere quali possano essere le situazioni a rischio e correggerle prima che possa avvenire il fattaccio. Qualcuno, prima, parlava anche di problematiche legate all'educazione, alla tolleranza delle frustrazioni e delle sconfitte: questa è prevenzione. Tornando all'oggetto del topic... credo che leggere quanto avvenuto solo in termini di femminicidio/violenza sulle donne sia fuorviante. Cosa sarebbe successo se il killer fosse stato in carico ad un professionista o un servizio di salute mentale? Forse quest'ultimo lo avrebbe potuto far lavorare su i suoi aspetti caratteriali ossessivi, impulsivi, da stalker, cercando magari di contenerli con un farmaco. Avrebbe potuto lavorare sulla rabbia e sull'aggressività, o sul tollerare le frustrazione. Avrebbe potuto mettere in guardia chi di dovere qualora fossero emersi rischi concreti per qualcuno, considerando che c'è stata una premeditazione. Cosa sarebbe successo se la vittima fosse stata supportata da uno specialista? forse avrebbe potuto elaborare strategie più protettive per gestire il rapporto con questo folle. In conclusione, non voglio assumere il ruolo del professorone, semmai rammentare che la salute mentale è una questione estremamente delicata e complessa, e non è accettabile trattarla con superficialità.

Vorrei sapere cosa stava pensando quando ha acquistato la CLA, piuttosto.

FB

Giuro che se Cironi non la smette di chiamarla QV vado a casa sua a intossicarlo con le mie emissioni irregolari tedesche.

Ne abbiamo parlato talmente tante volte che non capisco per bene come mai si riattacca discorso ogni volta. SW rimane per Audi al 77% l 89% (A4 e A6) auto aziendali. Con tutto quello che implica. E non si parla solo di un paio di modifiche alla lamiera e via, ma di tutto un sistema distributivo completamente diverso - nel quale, alla fine, Audi non guadagna una cippa ... E tutto per 7 paesi europei... Uno sforzo enorme, sopratutto se da stabile EX-Novo. T!

Ribadisco: Giulia dovevano farla a TA... e solo SW.................... Apro un'ulteriore parentesi: tutta questa gente che ha bisogno di spazio, ma quando è stata presentata la Delta 844 non le si riconosceva tale vantaggio rispetto a Bravo........ Due pesi due misure...

è un anno che seguo le vicende di questa vettura e solo oggi,dopo aver potuto porgere il mio deretano sul sup sedile,posso esprimermi. la posizione di guida mi é parsa subito come un deja vu,ma non di qualche altra berlina, mi ha ricordato moltissimo la posizione di guida della Honda S2000 e questa cosa è stata da orgasmo puro. la qualità di bordo mi è parsa eccellente e veramente non capisco cosa la gente pretenda, e voglio dire guido tutti i giorni una golf gti insomma non proprio una marbella. comunque un altra cosa che mi ha colpito è l'impianto frenante,dal mio nick si puó capire che è un mio feticcio,ma una pinza monoblocco a 4 pompanti sulla base da 150 cv signori miei è una roba da best in class.

Oggi ore 16.15 circa ho giurato amore eterno, entro in concessionaria, opportunamente ristrutturata, la vedo la, anzi le vedo la ( le già citate 3 Giulia ) e gli occhi mi si sono riempiti di gioia/orgoglio/passione/eccitazione...dio mio quante menate sulle foto e poi te la trovi davanti, e tutto intorno scompare, rimanete sole te e lei, se in foto è bella dal vivo non ha paragoni, e nelle ultime settimane ho girato una decina di concessionari per vedere e provare auto concorrenti più o meno dirette. Non ho potuto fare il test drive ma l'ho già fissato per il prossimo lunedì ( causa lavoro ). Ho avuto una chiacchierata con il responsabile provinciale Alfa, non ho da aggiungere niente di nuovo da quello da voi detto, la Giulia c'è, chi non l ha ancora vista lo faccia al più presto, è MERAVIGLIOSA. Adesso mi passo l'estate in moto, e ho deciso di aspettare i pack performance e sport, sospensioni attive e il 2.0 da 200cv, per poi valutare il tutto. Non mi dilungo su pregi e difetti perchè quelli già citati da molti di voi sono condivisibili, l'unica cosa, il responsabile mi ha detto " senti la morbidezza del cruscotto" e io in risposta "no grazie, quello che mi interessa è altro", e li si è fatto una grassa risata.

pure io

Si, giusto sulla neve la TI è più efficace, tuttavia non abitiamo in lapponia ma nel paese del sole e qui la TP di Giulia e il relativo bilanciamento sono meglio della TI Audi con il motore a sbalzo, mi pare evidente. Senza contare l'aggravio di peso e le dispersioni di potenza provocate dalla trazione integrale. Della audi Ta neanche a parlarne poi..... Comunque il mio discorso era una altro, 90 milioni sono più o meno giustificati dalla raffinata meccanica della Giulia, ed è ancora più difficile trovare una motivazione a quel prezzo in Audi, vista la meccanica. Poi tu aggiungi che bisogna cacciare altri soldi per la TI......mi aiuti a dire eh!

Così intendevi?

commenti sparsi: - violenza e indifferenza ce ne sono sempre state. E' inutile tirare in ballo videogiochi o psicofarmaci, siamo sostanzialmente delle bestie bipedi che fanno fatica ad adattarsi ad un mondo che non è più fatto di scappa/attacca. - i vecchi sono saggi, i giovani sono maleducati, ecc ecc... le generalizzazioni, in generale, sono una stronzata. - gli psicofarmaci fanno bene o male? come tutte le cose, l'abuso di psicofarmaci crea problemi. Ma se prescritti nelle dosi e modalità giuste, da professionisti capaci, direi che sicuramente i vantaggi sono maggiori degli svantaggi. - la pena di morte è la sconfitta della società civile, è un fallimento. E' la dimostrazione che una società, con tutti i suoi apparati governativi, le leggi, i controllori della legge, le scuole, gli istutiti di rieducazione ecc... non è in grado di comportarsi meglio del "peggiore" dei suoi componenti. Prevenire, punire e rieducare, questo è quello che dovrebbe fare una società che si definisca civile o che almeno aspiri ad esserlo!

Sì, l'ho visto quello di Autogefuhl, non è mi dispiace. Sarà che conoscendo un po' di giovani tedeschi lo so "interpretare" culturalmente. Peraltro ho visto qualche recensione loro di auto italiane e sono stati piuttosto obiettivi. Che poi in realtà, mettendo da parte AutoBild e le pistole negli spaghetti, in media il giornalismo tedesco non è particolarmente sbilanciato. Se devono menare in casa lo fanno (al netto dei gusti). Hanno anche loro le loro Radio Padania dell'automobile, e qualche esaltato tra il pubblico, ma leggendo tra i commenti del pubblico è facile vedere qualche Vaggaro così come tanta gente che lo percula 4R, quando vuole, fa degli approfondimenti tecnici di tutto rispetto (e vorrei vedere), specie se la macchina effettivamente ha sotto della roba "pensata". Cironi, alla fine della fiera... non sopporto la dizione. Non ce la faccio, mi fa venire l'orticaria. Se sento uno in autobus che parla così mi metto le cuffie. Riporto sotto dettatura quello che sento nella prova della Giulia Q: gambio manuale, drazione posteriore, dginguedgendodiegi gavalli... Giulia cuvvù... i vreni garbodgeramigi... quando t'ho aspeddado... Non ce la posso fare Per carità, nessuno nasce imparato, e senza dubbio ha dieci volte il manico che ho io... però se fai un mestiere che richiede di parlare italiano, fai un corso di dizione, perdio...

è tanto che non posto da tumblr

stanno tutti guardando il topic delle "donne più belle del mondo" su Autopareri.com

però così togliamo l'effetto culo in discesa tipico dell'Aurelia B20, inoltre ho lavorato senza toccare il passo ed il girovetri. In termini di economie industriali un bel risparmio. tu hai di nuovo accentuato il 3° volume... io mi sono ispirato più a questa tradizione: Dio se mi mancano le Lancia...

c'è un topic apposta . comunque altro che una cazzata. ne spara a raffica. questo la testa fuori dal'Italia non l'ha mai messa.

"La struttura della Tipo, non è adatta ad essere un Lancia, ma lei non lo sa e diventa Lancia.. da almeno 30 anni!!" Ovviamente spero non facciano mai una roba del genere ma seguendo il pensiero Ghidelliano questa potrebbe essere la seg. C/D Lancia dei giorni nostri.

inzomma ... Primo dell'arrivo del lato oscuro da Mirafiori , l'unica SW fatta ( ufficialmente ) è stata questa 33 SW arrivò nel passaggio all'Impero

e anche la scarsa informazione. Sembra ancora che rivolgersi ad uno specialista per certe situazioni sia motivo di estrema vergogna...

Sembra cara perche' sono anni che non esistono auto italiane in quella fascia di prezzo. Diciamo che abbiamo perso una certa "memoria" dei prezzi. La CrossWagon di mio fratello, 10 anni fa, di listino faceva 42 bombe! e.. - e' piu' piccola di Giulia - non ha infotainment - ai crash test faceva ridere - non aveva un telaio nuovissimo, ma il solito immarcescibile TIPO modificato per la ennemillesima volta - aveva un volgarissimo 1900 diesel jtd - non ha segnalatore di superamento corsia - non ha l'automatico! Al solito (me compreso), noi sbagliamo facendo il confronto con auto italiane. Basta mettere piede in BMW e vedere che i conti tornano.

il Domenicali dream team? hanno vinto un mondiale per sbaglio perché lo ha perso la McLaren e poi? ha perso un mondiale per una strategia suicida (Alonso nel 2010), ha silurato Costa che ora fa le mercedes astronavi... capirei il team Todt-Brown, che con Schumacher erano si un dream team, ma della gestione Domenicali personalmente non rimpiango nulla io penso che il problema della Ferrari sia quello di non riuscire ad "aggirare" o meglio trovare i buchi nelle regole come fanno gli altri, ora si fa un gran parlare di gomme che variano la pressione in gara di mercedes e red bull ad esempio... ma in passato ci sono stati i doppi fondi, il ritorno alle gomme della stagione prima (con perdita delle prestazioni Ferrari) anche sulla storia dei gettoni, Renault con 3 gettoni recupera 35 cavalli, Ferrari con 3 gettoni va come prima, mercedes con i motori che fanno 5 gp senza rompersi (scorso anno) riesce a farsi approvare delle modifiche per affidabilità a costo gettoni zero, Ferrari rompe 2 motori in 3 gara (quest'anno) non gli passano le modifiche per affidabilità a costo zero, insomma pecchiamo in furbizia (una squadra italiana è un po un paradosso se vogliamo) oltre che di peso politico

Che culo Ci fu un tempo, ormai remoto, in cui questo poteva essere un complimento...

le macchine a TP sono meglio in generale, poi dipende da nmila fattori, ma il muso è meno pesante e lo sterzo sterza e basta. si da gas (anche senza esagerare) e le ruote dietro spingono ..altra cosa. diciamo che nell'uso normale (sempre si presti attenzione o importi) è GRADEVOLE. più aumenta la massa complessiva e il passo dell'auto più l'effetto è macro IMHO. certo che se uno la usa in tangenziale o autostrada TA o Tp differenza pari a zero.

Ciumbia...è dal 2003 che si lamenta il SUV "perché è quello più indispensabile per vendere", che non si è fatto la Kamal, che la SW è passata di moda. Adesso fanno il SUV e non va bene ? Sempre più convinto che bisognerebbe fare outing e dire che una Alfa Romeo non interessa a prescindere. Perchè se si deve sempre cercare "quello che non c'è / non va" significa che tutto questo interesse dichiarato non c'è. Di solito, quando ti interessa qualcosa ti chiedi "mi posso in qualche modo adattare io?" E più ti interessa, più ti ingegni.

Stringendo, significa che non devi generalizzare mai, e devi parlare solo conoscendo bene la materia e i fatti, quando hai a che fare con situazioni delicate e complesse come la salute mentale. Nel caso specifico della tua ex ragazza, non è possibile, dalle informazioni che hai fornito, ricostruire bene la dinamica dei fatti, a partire dal "TSV" che non so cosa sia. Ho una mia idea, ma non mi sembra corretto esprimermi non conoscendo bene la situazione. Però, come diceva qualcuno, se c'è realmente un danno iatrogeno così grave, la tua amica può tutelarsi nelle sedi più opportune. Scusate l'OT

Vista toccata con mano sia sabato che domenica scorsa: presenza scenica perfetta!!! E' bella, aggressiva ma conserva una certa eleganza, cosa non da poco è splendida anche in versione "base" con i fari alogeni e lo scarico singolo... i passaruota sono davvero grandi, per un colpo d'occhio da 10 e lode i cerchi da 18 secondo me ci vogliono. Interni impeccabili, splendido il tunnel e la plancia in generale. Appunto mio personale mi spiace che indicatore carburante e temperatura acqua siano diventati digitali... le lancette sarebbero state più chiare e più belle. Il pubblico che ho visto in genere era tra il sorpreso e l'entusiasta, solo i più "ignoranti" in materia di auto lamentavano la trazione posteriore (qualcuno ancora pensa che non tengano con il bagnato) e i più anziani dicevano che la seduta era bassa e le gambe troppo distese... A quel punto sono intevenuto dicendo che (esperienza ultradecennale personale) la posizione di guida e la seduta sono molto simil-BMW e che le auto sportive sono così. In genere c'è qualcuno che la confronta (sbagliando) con Audi... questa è una vera Alfa, sportiva e tecnicamente al vertice, si confronta con BMW e ed è anche superiore.

guarda, mi spiace per la tua ex, ma penso che anche qui si tenda a generalizzare molto. Ripeto, mi dispiace per questa persona, ma non e' che se uno fa un uso scorretto (da dimostrare) della prescrizione di un farmaco allora il farmaco in generale fa male e vanno banditi ecc ecc. Inoltre, andare a leggere cose su siti anti-qualcosa e' il modo migliore per incappare nella disinformazione. Ci sono siti antivaccini, antimetodoscientifico, antiteoriacopernicana, antilaqualunque pieni di baggianate partorite dalla mente di persone che, molto probabilmente, avrebbero bisogno di parecchia analisi.

Agli aperitivi.... In audi si è letto il futuro nel fondo del negroni ed hann puntato sulla guida autonoma....

Ragazzi, giocando e quasi senza rendercene conto, stiamo riproponendo uno di quei "corsi e ricorsi della storia": la "Tipo" come base per intere famiglie di veicoli di più marchi del Gruppo..... la cosa non ci è per niente nuova!!!! Delta, Dedra, Lybra, etc. Se non fosse per il nuovo corso AR, ci sarebbero anche 155, 145,146.... e per fortuna che non ci sono Cosa manca ancora? la Coupé? O è stata già fatta e me la son persa?

O del fatto che considerano degni di avere un prodotto appagante non solo coloro che spendono millemila dobloni per performance pack, cerchi esagerati, sospensioni sfaccimm, sterzo cazziemazz tutto optional.

Il che non esclude in tronco che la facciano: ma implica che (a) avrebbe dei compromessi e (b) facilmente ci rimetterebbero; che non mi pare proprio nella filosofia di questa nuova linea industriale: tanto investimento, tanto impegno, ma prodotti fatti per dare profitto, non stare a fare le belle statuine (aka "Guarda quanti bei modelli ho a catalogo"). Credo poi che una SportWagon andrebbe anche ad intaccare una parte dell'immagine "sport/exotic" su cui deve fare leva questa macchina. Non è l'unica leva, per fortuna l'hanno capito, ma è un effetto a cui non si può rinunciare. Sono curioso -dal punto di vista tecnico/industriale- se una eventuale fastback-liftback sia così complessa da derivare quanto una SW. Tanto per salvare capra e cavoli: praticità, immagine, e che non sia un bagno di sangue di investimento. Personalmente la vedo più adatta ad un marchio sportivo. Si sa che io sono un feticista di quella roba ma non ho idea di che seguito abbiano in giro per il mondo (probabilmente pure meno delle SW, purtroppo). PS: http://blog.caranddriver.com/audi-a5-sportback-may-come-to-america-but-the-diesel-a4-wont/ @Trucido, questa è "Guarda che bel catalogo" o vogliono tirarne fuori del "juice"?

Sono un professionista nel campo della salute mentale. Per favore evitiamo evitiamo di riportare minchiate sensazionalistiche e prive di senso come quelle da te citate. Aggiungo, infine, che il titolo del topic non mi sembra dei più azzeccati... sarebbe opportuno utilizzare unn titolo un pò più rispettoso di questa terribile tragedia

Asse virtuale é dovuto al fatto che il triangolo inferiore della sospensione é sostituito da due braccetti. Di conseguenza l asse dello sterzo va a passare in un punto che non é il giunto sferico del triangolo, ma un punto virtuale definito dalla congiungente dei due braccetti . Questo permette di variare la cinematica della sospensione portando l asse di sterzo in una posizione non raggiungibile normalmente a causa dell' interferenza con i dischi dei freni.

Oppure fai crescere la tua notorietà tra i buzzurri finché non saranno i buzzurri stessi a farsi avanti per prestarti la loro macchina, con lo scopo di poter andare al bar e dire "cistiminkia poccoddue la mia Unotubbo/Puntogittì/Sacsovitiesse sta su iutubb".

Sì, in effetti se poi l'alternativa è quello che provava i telefonini e che hanno passato alle auto...

Cla con 136 cavalli e il volante in plastica parte da 34k euro...

cioè a me non fate salire sulla giulia????

La wagon secondo Alfa non era un auto che la si comprava per lo spazio ,ma perché la moda del momento era quella .Oggi chi cerca un auto spaziosa e per la famiglia , nella stragrande maggioranza dei casi,prende un suv, quindi come moda detta, i ruolo che una volta era della Sportwagon sarà della Stelvio .

occhio alla calandra verticale che di thesis ne abbiamo già avuta una

458? alla fine avevo ragione nonostante il buco sulla fiancata brutta la "visiera" che fa tanto Lotus Evora (assieme alle grafiche) per il resto boh, il design Ferrari non mi entusiasma ultimamente

Vediamo di attenerci almeno noi ad un metodo scientifico. Grazie. P.S. Lagarith grazie per l'intervento, molto illuminante

Io rilevo due diversi filoni di menefreghismo medio (approssimando per categorie): la fascia 40+ sceglie esplicitamente di girare al largo dagli affari non propri, nel puro spirito "Non ci perdo quindi non mi metto in mezzo"; gli under40, e a peggiorare mano a mano che si scende, non si curano delle cose che accadono perché sono in astrazione in un mondo proprio, e non solo quando hanno un telefono in mano. Semplicemente non rilevano bene gli accadimenti, e a molti dei giovanissimi vedo che manca del tutto il senso di farsi delle domande sul mondo, completamente privi di reattività e senso pratico davanti ad un input non ordinario. E' più facile che notino la macchina che brucia, rilevino che qualcosa va fatto ma poi... boh? Che si fa? Error 404. Gli effetti finali sono ovviamente molto simili. La cosa divertente sono i "vecchi" che danno dei maleducati ai ragazzini, quando secondo me sono parecchio più maleducati e aggressivi loro...

Da galera il marketing e soprattutto chi l'acquisterà, senza se e senza ma...

Nota di gossip. Pare che i vertici dell'arma abbiano ufficialmente dichiarato che è meglio se alla parata del 2 giugno non partecipano, come avevano chiesto alcuni esponenti politici. Imho finalemente del buon senso. Trovo che questa storia degli eroi stia diventando un po' stucchevole. Colpevoli o no, al max possiamo considerarli come dei professionisti che sono incappati in una pastoia burocratica che definirei kafkiana. Quindi ok, contento che siano qui in attesa di giudizio, ma eviterei le capriole e gli avvitamenti carpiati, anche per educazione e rispetto nei confronti dei parenti delle vittime di questa storiaccia. Suggerirei profilo bassissimo e via camminare.

Nel tardo pomeriggio d'ieri si è concretizzata l'incursione in concessionaria da parte di una fetta di Staff AP, ovvero @Wilhem275 e @boygrunge, con special guest l'avv. @Yakamoz La concessionaria bi-marchio Jeep/Alfa Romeo, disponeva di ben 4 modelli: una nera con i cerchi da 17" e 3 esemplari che calzavano i 18 pollici, delle quali una grigia scuro (pinze freno gialle) e le canoniche blu scuro e bianca, quest'ultima oggetto di test drive. I cerchi da 18" ad "elica" a mio avviso sono esteticamente fenomenali, al punto da farmi apprezzare anche la Giulia bianca, colore che normalmente boccio a priori. Il blu invece, colore ben accolto dai più, a me non ha toccato le corde del cuore, forse a causa dell'assenza delle modanature cromate nel giro porta che lasciavano il posto a delle meno raffinate guarnizioni in gomma. Veramente belli gli interni bicolor tabacco-nero! Ma è fatta bene? Penso sia uno dei lavori meglio riusciti all'interno del gruppone. La plancia è veramente ben fatta, compatta e monolitica, con materiali ottimi. Cassettino porta oggetti piccolo, ma senza problemi di allineamento, bocchette dal movimento pulito e facili da regolare, comandi clima intuitivi ed azionabili pure alla cieca. Anche i devioluce - del tipo monostabili - sono totalmente nuovi, con finitura bicolor e trasmettono solidità nell'uso. Il tunnel centrale è imbottito nei punti in cui si può venirvi in contatto con il ginocchio, è molto largo ed ospita la leva cambio e comandi infotainment in una posizione ottimale. Bene le plafoniere a LED, ottime questa volta anche le maniglie porta. I pannelli sono morbidi nella parte alta, sia nelle porte anteriori che posteriori, vi è inoltre la protezione in plastica della cornice giroporta interna. Perfettibile a questo proposito l'accoppiamento con il pannello porta anteriore. Le guide dei sedili si vedono e le plastiche battitacco sono pensate come su modelli molto più economici: non sono un bel "benvenuto", ma una volta che chiudi la porta non le vedi e fine del pensiero. La pedaliera è bellissima se dotata di inserti in alluminio, nulla di speciale nella versione base in plastica. Anche in questa circostanza comunque, ha il gas incernierato sul pavimento. Finalmente aggiungo. Il volante è stupendo e non serve vi spieghi il perché. Il bagagliaio invece non è manco lontanamente conforme al dichiarato, direi sufficiente. Inoltre manca la ruota di scorta e non c’è assolutamente modo di metterla sotto al piano apribile. E sotto al cofano? L'architettura la conosciamo già e sappiamo quanto sulla carta si avvicini all'ideale. Ho notato alcune chicche riguardo la disposizione degli organi, tra questi posso confermare che scatola sterzo e servoassistenza elettrica sono effettivamente davanti al motore(@RiRino avevi ragione), anche sui 4 cilindri. L’airbox e relativo filtro sono ben accessibili, c’è spazio a sufficienza per cambiare la cinghia di distribuzione, il filtro olio è accessibile da sotto. Il motore sta in basso senza che sia necessario inclinarlo di lato, cosa che succede in BMW di solito. Interessante il gruppo ESP/servofreno privo di pompa a vuoto. Come si guida? Una presa di contatto non è sufficiente per giudicarla, ma per essere un’auto normale e non una supercar, si guida veramente bene! Le caratteristiche peculiari emergono subito. Sembra molto più compatta di quanto non lo sia davvero, soprattutto perché dei 150 CV nessuno manca all’appello. La sensazione del posteriore che affonda accelerando è appagante. In seconda ha una schiena notevole, in quinta reagisce piuttosto bene anche sotto i 1.500 giri, ma ovviamente dà il meglio qualche centinaio di giri sopra. All’avvio il motore scuote l’auto, come praticamente tutti i motori longitudinali, poi le vibrazioni spariscono, ma a basse velocità la voce di chi beve “combustibile poco nobile” permane, forse anche perché nel complesso l’auto è molto insonorizzata e quindi il propulsore emerge di più. In compenso nessuna ruvidità nell'erogazione e la risposta è davvero pronta per essere un turbocompresso Euro 6. Ho un po’ lottato con la posizione di guida, che è ben studiata, bassa e distesa, ma nel caso dei sedili manuali manca il basculamento della seduta. Inoltre non tutti potrebbero trovarsi a proprio agio con la regolazione a scatti dello schienale. La leva del cambio si fa apprezzare più per la misura e la corsa corta che non per la piacevolezza negli innesti, ma è un modello con pochi km quindi un po' da slegare, mentre la frizione l’ho trovata morbida e modulabile, specie contestualizzandola ad un propulsore con 380 Nm. Non ho ancora capito come si inserisce la retro, che si trova alla sinistra della prima e priva di sicura a siringa: ci deve essere una tecnica particolare… Ma il punto forte è indubbiamente lo sterzo, con una direttività non comune per una berlina stradale, il rapporto 11,8:1 lo rende tagliente ed immediato. Inoltre a velocità medio basse è piuttosto leggero (anche in Dynamic) ma senza che questo ne intacchi le sue qualità, anche perché non c'è la trazione a disturbare con strane reazioni. Non ero abituato all'avviso acustico di cambio involontario di corsia, forse fin troppo prudenziale, pare un moscone all'interno della portiera... Ultima nota sul comando freni: la servoassistenza elettroidraulica rende il pedale molto corposo, non so se potrà piacere a tutti, ma onestamente la trovo una bella soluzione. Non ho invece avuto modo ti testarne le potenzialità. Perdonatemi se mi sono dilungato, per ora è tutto