Classifica Utenti

Ho sempre apprezzato, in Autopareri.com, che si cerca di avere un approccio obiettivo e per certi versi scientifico di fronte alle tematiche trattate. Credo che ciò debba valere anche nel campo psicofarmacologico, altrimenti potrei scrivere che mio cugino ha fatto diventare la giulia a trazione anteriore con una scia chimica. Basta partire da questa frase: "Rimuovendo serotonina e dopamina dal cervello, chi fa uso prolungato di antidepressivi non riesce a provare né trovare felicità. Piuttosto, viene sommerso da una valanga di cattiveria." Gli antidepressivi non rimuovono serotonina e dopamina dal cervello. Quale sarebbe lo studio che ha dimostrato la correlazione con una "valanga di cattiveria"? Esiste un neurotrasmettitore della "valanga di cattiveria"? Per il resto, tutte le altre cose citate sono prese a pari passo dal bugiardino. Che, per inciso, si limita a riportare gli eventi avversi e rischiosi collegati all'assunzione di un farmaco. Per esempio, alla voce sanguinamento: http://www.torrinomedica.it/farmaci/ricercadbfarmaci/RisultatiEC.aspetta?EC1=sanguinamento&EC2=&EC3=#axzz4ADX4hEcU Trovi un sacco di farmaci che prendi ogni giorni. Idem se inserisci gli altri effetti collaterali. In altri casi, questi pseudo-siti di informazione, si limitano a trovare un articolo di pubmed riportato a cazzo di cane, senza un'attenta analisi scientifica, per cui si scopre che gli antidepressivi causano il suicidio, ma in realtà la vicenda è molto più complessa (non mi dilungo perchè è abbastanza complicato da spiegare) Cavolo quando parliamo di salute, soprattutto quella mentale, stiamo attenti alle fonti; cerchiamo siti più autorevoli a livello di divulgazione scientifica o anche più specifici in campo psichiatrico (es. http://www.psychiatryonline.it/, http://www.psychomedia.it/index1.htm,) , meglio ancora se si hanno le competenze, fare una ricerca su pubmed. Sennò chiamiamo Red Ronnie ed Eleonora Brigliadori e vediamo se la medicina germanica di Hamer può esserci d'aiuto. In relazione ad altri commenti: psicofarmaci si o no? Beh dico solo questo: grazie a Dio esistono gli psicofarmaci. Avete idea di come venivano trattate le persone prima degli psicofarmaci? C'è una filmografia molto interessante a questo proposito. Sapete quante vite vengono salvate grazie agli psicofarmaci? Sapete quante situazioni di rischio e pericolo vengono scongiurate? Sapete qual'è l'incidenza della salute mentale sulla popolazione, e i problemi che comporta? C'è un però: qualunque farmaco, soprattutto se agisce sul cervello, va prescritto con attenzione e coscienza, perchè una prescrizione errata può causare gravi danni. Ma a questo, a dire il vero, vale per qualunque branca della medicina, così come la superficialità dei colleghi. Io personalmente sono un medico che prescrive poco, perchè preferisco in primis un approccio integrato che prevede la psicoterapia, associata eventualmente ad un intervento familiare o riabilitativo. Ma ci sono delle condizioni in cui, per la tutela della salute e dell'incolumità del paziente e delle persone che gli stanno accanto, sarebbe FOLLE e INCONSCIENTE non utilizzare il supporto psicofarmacologico. E non mi riferisco solo a patologie gravi come la schizofrenia, ma anche a situazioni ben più semplici che incontriamo tutti noi nella vita di ogni giorno. Credo che un grosso limite della salute mentale sia la scarsa prevenzione. Che non vuol dire medicalizzazione esasperata, semmai cercare di comprendere e prevedere quali possano essere le situazioni a rischio e correggerle prima che possa avvenire il fattaccio. Qualcuno, prima, parlava anche di problematiche legate all'educazione, alla tolleranza delle frustrazioni e delle sconfitte: questa è prevenzione. Tornando all'oggetto del topic... credo che leggere quanto avvenuto solo in termini di femminicidio/violenza sulle donne sia fuorviante. Cosa sarebbe successo se il killer fosse stato in carico ad un professionista o un servizio di salute mentale? Forse quest'ultimo lo avrebbe potuto far lavorare su i suoi aspetti caratteriali ossessivi, impulsivi, da stalker, cercando magari di contenerli con un farmaco. Avrebbe potuto lavorare sulla rabbia e sull'aggressività, o sul tollerare le frustrazione. Avrebbe potuto mettere in guardia chi di dovere qualora fossero emersi rischi concreti per qualcuno, considerando che c'è stata una premeditazione. Cosa sarebbe successo se la vittima fosse stata supportata da uno specialista? forse avrebbe potuto elaborare strategie più protettive per gestire il rapporto con questo folle. In conclusione, non voglio assumere il ruolo del professorone, semmai rammentare che la salute mentale è una questione estremamente delicata e complessa, e non è accettabile trattarla con superficialità.

Vorrei sapere cosa stava pensando quando ha acquistato la CLA, piuttosto.

FB

Giuro che se Cironi non la smette di chiamarla QV vado a casa sua a intossicarlo con le mie emissioni irregolari tedesche.

Ne abbiamo parlato talmente tante volte che non capisco per bene come mai si riattacca discorso ogni volta. SW rimane per Audi al 77% l 89% (A4 e A6) auto aziendali. Con tutto quello che implica. E non si parla solo di un paio di modifiche alla lamiera e via, ma di tutto un sistema distributivo completamente diverso - nel quale, alla fine, Audi non guadagna una cippa ... E tutto per 7 paesi europei... Uno sforzo enorme, sopratutto se da stabile EX-Novo. T!

Ribadisco: Giulia dovevano farla a TA... e solo SW.................... Apro un'ulteriore parentesi: tutta questa gente che ha bisogno di spazio, ma quando è stata presentata la Delta 844 non le si riconosceva tale vantaggio rispetto a Bravo........ Due pesi due misure...

è un anno che seguo le vicende di questa vettura e solo oggi,dopo aver potuto porgere il mio deretano sul sup sedile,posso esprimermi. la posizione di guida mi é parsa subito come un deja vu,ma non di qualche altra berlina, mi ha ricordato moltissimo la posizione di guida della Honda S2000 e questa cosa è stata da orgasmo puro. la qualità di bordo mi è parsa eccellente e veramente non capisco cosa la gente pretenda, e voglio dire guido tutti i giorni una golf gti insomma non proprio una marbella. comunque un altra cosa che mi ha colpito è l'impianto frenante,dal mio nick si puó capire che è un mio feticcio,ma una pinza monoblocco a 4 pompanti sulla base da 150 cv signori miei è una roba da best in class.

Oggi ore 16.15 circa ho giurato amore eterno, entro in concessionaria, opportunamente ristrutturata, la vedo la, anzi le vedo la ( le già citate 3 Giulia ) e gli occhi mi si sono riempiti di gioia/orgoglio/passione/eccitazione...dio mio quante menate sulle foto e poi te la trovi davanti, e tutto intorno scompare, rimanete sole te e lei, se in foto è bella dal vivo non ha paragoni, e nelle ultime settimane ho girato una decina di concessionari per vedere e provare auto concorrenti più o meno dirette. Non ho potuto fare il test drive ma l'ho già fissato per il prossimo lunedì ( causa lavoro ). Ho avuto una chiacchierata con il responsabile provinciale Alfa, non ho da aggiungere niente di nuovo da quello da voi detto, la Giulia c'è, chi non l ha ancora vista lo faccia al più presto, è MERAVIGLIOSA. Adesso mi passo l'estate in moto, e ho deciso di aspettare i pack performance e sport, sospensioni attive e il 2.0 da 200cv, per poi valutare il tutto. Non mi dilungo su pregi e difetti perchè quelli già citati da molti di voi sono condivisibili, l'unica cosa, il responsabile mi ha detto " senti la morbidezza del cruscotto" e io in risposta "no grazie, quello che mi interessa è altro", e li si è fatto una grassa risata.

pure io

Si, giusto sulla neve la TI è più efficace, tuttavia non abitiamo in lapponia ma nel paese del sole e qui la TP di Giulia e il relativo bilanciamento sono meglio della TI Audi con il motore a sbalzo, mi pare evidente. Senza contare l'aggravio di peso e le dispersioni di potenza provocate dalla trazione integrale. Della audi Ta neanche a parlarne poi..... Comunque il mio discorso era una altro, 90 milioni sono più o meno giustificati dalla raffinata meccanica della Giulia, ed è ancora più difficile trovare una motivazione a quel prezzo in Audi, vista la meccanica. Poi tu aggiungi che bisogna cacciare altri soldi per la TI......mi aiuti a dire eh!

Così intendevi?

commenti sparsi: - violenza e indifferenza ce ne sono sempre state. E' inutile tirare in ballo videogiochi o psicofarmaci, siamo sostanzialmente delle bestie bipedi che fanno fatica ad adattarsi ad un mondo che non è più fatto di scappa/attacca. - i vecchi sono saggi, i giovani sono maleducati, ecc ecc... le generalizzazioni, in generale, sono una stronzata. - gli psicofarmaci fanno bene o male? come tutte le cose, l'abuso di psicofarmaci crea problemi. Ma se prescritti nelle dosi e modalità giuste, da professionisti capaci, direi che sicuramente i vantaggi sono maggiori degli svantaggi. - la pena di morte è la sconfitta della società civile, è un fallimento. E' la dimostrazione che una società, con tutti i suoi apparati governativi, le leggi, i controllori della legge, le scuole, gli istutiti di rieducazione ecc... non è in grado di comportarsi meglio del "peggiore" dei suoi componenti. Prevenire, punire e rieducare, questo è quello che dovrebbe fare una società che si definisca civile o che almeno aspiri ad esserlo!

Sì, l'ho visto quello di Autogefuhl, non è mi dispiace. Sarà che conoscendo un po' di giovani tedeschi lo so "interpretare" culturalmente. Peraltro ho visto qualche recensione loro di auto italiane e sono stati piuttosto obiettivi. Che poi in realtà, mettendo da parte AutoBild e le pistole negli spaghetti, in media il giornalismo tedesco non è particolarmente sbilanciato. Se devono menare in casa lo fanno (al netto dei gusti). Hanno anche loro le loro Radio Padania dell'automobile, e qualche esaltato tra il pubblico, ma leggendo tra i commenti del pubblico è facile vedere qualche Vaggaro così come tanta gente che lo percula 4R, quando vuole, fa degli approfondimenti tecnici di tutto rispetto (e vorrei vedere), specie se la macchina effettivamente ha sotto della roba "pensata". Cironi, alla fine della fiera... non sopporto la dizione. Non ce la faccio, mi fa venire l'orticaria. Se sento uno in autobus che parla così mi metto le cuffie. Riporto sotto dettatura quello che sento nella prova della Giulia Q: gambio manuale, drazione posteriore, dginguedgendodiegi gavalli... Giulia cuvvù... i vreni garbodgeramigi... quando t'ho aspeddado... Non ce la posso fare Per carità, nessuno nasce imparato, e senza dubbio ha dieci volte il manico che ho io... però se fai un mestiere che richiede di parlare italiano, fai un corso di dizione, perdio...

è tanto che non posto da tumblr

stanno tutti guardando il topic delle "donne più belle del mondo" su Autopareri.com

però così togliamo l'effetto culo in discesa tipico dell'Aurelia B20, inoltre ho lavorato senza toccare il passo ed il girovetri. In termini di economie industriali un bel risparmio. tu hai di nuovo accentuato il 3° volume... io mi sono ispirato più a questa tradizione: Dio se mi mancano le Lancia...

c'è un topic apposta . comunque altro che una cazzata. ne spara a raffica. questo la testa fuori dal'Italia non l'ha mai messa.

"La struttura della Tipo, non è adatta ad essere un Lancia, ma lei non lo sa e diventa Lancia.. da almeno 30 anni!!" Ovviamente spero non facciano mai una roba del genere ma seguendo il pensiero Ghidelliano questa potrebbe essere la seg. C/D Lancia dei giorni nostri.

inzomma ... Primo dell'arrivo del lato oscuro da Mirafiori , l'unica SW fatta ( ufficialmente ) è stata questa 33 SW arrivò nel passaggio all'Impero

e anche la scarsa informazione. Sembra ancora che rivolgersi ad uno specialista per certe situazioni sia motivo di estrema vergogna...

Sembra cara perche' sono anni che non esistono auto italiane in quella fascia di prezzo. Diciamo che abbiamo perso una certa "memoria" dei prezzi. La CrossWagon di mio fratello, 10 anni fa, di listino faceva 42 bombe! e.. - e' piu' piccola di Giulia - non ha infotainment - ai crash test faceva ridere - non aveva un telaio nuovissimo, ma il solito immarcescibile TIPO modificato per la ennemillesima volta - aveva un volgarissimo 1900 diesel jtd - non ha segnalatore di superamento corsia - non ha l'automatico! Al solito (me compreso), noi sbagliamo facendo il confronto con auto italiane. Basta mettere piede in BMW e vedere che i conti tornano.

il Domenicali dream team? hanno vinto un mondiale per sbaglio perché lo ha perso la McLaren e poi? ha perso un mondiale per una strategia suicida (Alonso nel 2010), ha silurato Costa che ora fa le mercedes astronavi... capirei il team Todt-Brown, che con Schumacher erano si un dream team, ma della gestione Domenicali personalmente non rimpiango nulla io penso che il problema della Ferrari sia quello di non riuscire ad "aggirare" o meglio trovare i buchi nelle regole come fanno gli altri, ora si fa un gran parlare di gomme che variano la pressione in gara di mercedes e red bull ad esempio... ma in passato ci sono stati i doppi fondi, il ritorno alle gomme della stagione prima (con perdita delle prestazioni Ferrari) anche sulla storia dei gettoni, Renault con 3 gettoni recupera 35 cavalli, Ferrari con 3 gettoni va come prima, mercedes con i motori che fanno 5 gp senza rompersi (scorso anno) riesce a farsi approvare delle modifiche per affidabilità a costo gettoni zero, Ferrari rompe 2 motori in 3 gara (quest'anno) non gli passano le modifiche per affidabilità a costo zero, insomma pecchiamo in furbizia (una squadra italiana è un po un paradosso se vogliamo) oltre che di peso politico

Che culo Ci fu un tempo, ormai remoto, in cui questo poteva essere un complimento...

le macchine a TP sono meglio in generale, poi dipende da nmila fattori, ma il muso è meno pesante e lo sterzo sterza e basta. si da gas (anche senza esagerare) e le ruote dietro spingono ..altra cosa. diciamo che nell'uso normale (sempre si presti attenzione o importi) è GRADEVOLE. più aumenta la massa complessiva e il passo dell'auto più l'effetto è macro IMHO. certo che se uno la usa in tangenziale o autostrada TA o Tp differenza pari a zero.

Ciumbia...è dal 2003 che si lamenta il SUV "perché è quello più indispensabile per vendere", che non si è fatto la Kamal, che la SW è passata di moda. Adesso fanno il SUV e non va bene ? Sempre più convinto che bisognerebbe fare outing e dire che una Alfa Romeo non interessa a prescindere. Perchè se si deve sempre cercare "quello che non c'è / non va" significa che tutto questo interesse dichiarato non c'è. Di solito, quando ti interessa qualcosa ti chiedi "mi posso in qualche modo adattare io?" E più ti interessa, più ti ingegni.

Stringendo, significa che non devi generalizzare mai, e devi parlare solo conoscendo bene la materia e i fatti, quando hai a che fare con situazioni delicate e complesse come la salute mentale. Nel caso specifico della tua ex ragazza, non è possibile, dalle informazioni che hai fornito, ricostruire bene la dinamica dei fatti, a partire dal "TSV" che non so cosa sia. Ho una mia idea, ma non mi sembra corretto esprimermi non conoscendo bene la situazione. Però, come diceva qualcuno, se c'è realmente un danno iatrogeno così grave, la tua amica può tutelarsi nelle sedi più opportune. Scusate l'OT

Vista toccata con mano sia sabato che domenica scorsa: presenza scenica perfetta!!! E' bella, aggressiva ma conserva una certa eleganza, cosa non da poco è splendida anche in versione "base" con i fari alogeni e lo scarico singolo... i passaruota sono davvero grandi, per un colpo d'occhio da 10 e lode i cerchi da 18 secondo me ci vogliono. Interni impeccabili, splendido il tunnel e la plancia in generale. Appunto mio personale mi spiace che indicatore carburante e temperatura acqua siano diventati digitali... le lancette sarebbero state più chiare e più belle. Il pubblico che ho visto in genere era tra il sorpreso e l'entusiasta, solo i più "ignoranti" in materia di auto lamentavano la trazione posteriore (qualcuno ancora pensa che non tengano con il bagnato) e i più anziani dicevano che la seduta era bassa e le gambe troppo distese... A quel punto sono intevenuto dicendo che (esperienza ultradecennale personale) la posizione di guida e la seduta sono molto simil-BMW e che le auto sportive sono così. In genere c'è qualcuno che la confronta (sbagliando) con Audi... questa è una vera Alfa, sportiva e tecnicamente al vertice, si confronta con BMW e ed è anche superiore.

guarda, mi spiace per la tua ex, ma penso che anche qui si tenda a generalizzare molto. Ripeto, mi dispiace per questa persona, ma non e' che se uno fa un uso scorretto (da dimostrare) della prescrizione di un farmaco allora il farmaco in generale fa male e vanno banditi ecc ecc. Inoltre, andare a leggere cose su siti anti-qualcosa e' il modo migliore per incappare nella disinformazione. Ci sono siti antivaccini, antimetodoscientifico, antiteoriacopernicana, antilaqualunque pieni di baggianate partorite dalla mente di persone che, molto probabilmente, avrebbero bisogno di parecchia analisi.

Agli aperitivi.... In audi si è letto il futuro nel fondo del negroni ed hann puntato sulla guida autonoma....

Ragazzi, giocando e quasi senza rendercene conto, stiamo riproponendo uno di quei "corsi e ricorsi della storia": la "Tipo" come base per intere famiglie di veicoli di più marchi del Gruppo..... la cosa non ci è per niente nuova!!!! Delta, Dedra, Lybra, etc. Se non fosse per il nuovo corso AR, ci sarebbero anche 155, 145,146.... e per fortuna che non ci sono Cosa manca ancora? la Coupé? O è stata già fatta e me la son persa?

O del fatto che considerano degni di avere un prodotto appagante non solo coloro che spendono millemila dobloni per performance pack, cerchi esagerati, sospensioni sfaccimm, sterzo cazziemazz tutto optional.

Il che non esclude in tronco che la facciano: ma implica che (a) avrebbe dei compromessi e (b) facilmente ci rimetterebbero; che non mi pare proprio nella filosofia di questa nuova linea industriale: tanto investimento, tanto impegno, ma prodotti fatti per dare profitto, non stare a fare le belle statuine (aka "Guarda quanti bei modelli ho a catalogo"). Credo poi che una SportWagon andrebbe anche ad intaccare una parte dell'immagine "sport/exotic" su cui deve fare leva questa macchina. Non è l'unica leva, per fortuna l'hanno capito, ma è un effetto a cui non si può rinunciare. Sono curioso -dal punto di vista tecnico/industriale- se una eventuale fastback-liftback sia così complessa da derivare quanto una SW. Tanto per salvare capra e cavoli: praticità, immagine, e che non sia un bagno di sangue di investimento. Personalmente la vedo più adatta ad un marchio sportivo. Si sa che io sono un feticista di quella roba ma non ho idea di che seguito abbiano in giro per il mondo (probabilmente pure meno delle SW, purtroppo). PS: http://blog.caranddriver.com/audi-a5-sportback-may-come-to-america-but-the-diesel-a4-wont/ @Trucido, questa è "Guarda che bel catalogo" o vogliono tirarne fuori del "juice"?

Sono un professionista nel campo della salute mentale. Per favore evitiamo evitiamo di riportare minchiate sensazionalistiche e prive di senso come quelle da te citate. Aggiungo, infine, che il titolo del topic non mi sembra dei più azzeccati... sarebbe opportuno utilizzare unn titolo un pò più rispettoso di questa terribile tragedia

Asse virtuale é dovuto al fatto che il triangolo inferiore della sospensione é sostituito da due braccetti. Di conseguenza l asse dello sterzo va a passare in un punto che non é il giunto sferico del triangolo, ma un punto virtuale definito dalla congiungente dei due braccetti . Questo permette di variare la cinematica della sospensione portando l asse di sterzo in una posizione non raggiungibile normalmente a causa dell' interferenza con i dischi dei freni.

Ho 33 anni, un figlio di 1 anno, un altro figlio in arrivo ed un cane di 35 kg. Non sono lobotomizzato dalle SUV e odio le monovolume. Questo discorso che la SW è per nostalgici è una cagata. Ho una SW e non ne potrei fare a meno. Beh se qualcuno non vuole entrare nella mia auto dove entra il cane, me ne farò una ragione, se la fa a piedi o utilizza la propria auto. Se vuole un passaggio si adegua e non ha neanche diritto a lamentarsi. Il cane è un membro della famiglia, non un oggetto di compagnia. L'auto prima di tutto è uno strumento, qualunque sia il suo costo, lo strumento che serve a me ed alla mia famiglia per spostarci, quindi anche per il cane. Se comprassi auto per fare mostre nei musei ci entrerei con le pattine, altrimenti ci entra pure il cane.

Il bar di Cironi Il bar di Galeazzi (notare che nessuno è girato a guardare la fica)

Ragazzi ditelo.... Non saprei quale scegliere. Comunque assistiamo alla trasformazione di un'auto da elettrodomestico a luxury car....

Cla con 136 cavalli e il volante in plastica parte da 34k euro...

Se è vero che la prescrizione è palesemente sbagliata bisogna farselo documentare (e documentare molto bene!!!) e andare in causa. Lascia perdere quello che è stato detto in ambulatorio, ciò che conta ai fini giuridici è l'errore inescusabile di diagnosi e di terapia.

Comunque per quanto si possa dire della 75 l'ultima grande Alfa è stata l'Alfetta uscita nei 70, e ora la Giulia ricuce lo strappo e riprende da dove eravamo rimasti

tra l’altro la m3 e30 fino a qualche anno fa te le tiravano dietro. Adesso una minimamente a posto passa tranquilla i 50/60k euro. due o tre volte la serie successiva.

so stufo di vedere questi disegni di auto improbabili, dalle proporzioni assurde ed irrealizzabili! Vorrei proprio vederla su strada un prototipo marciante e che possa essere guidato da una persona che non sia il grande puffo.

Ho cominciato a guardare i video di Cironi dopo averli trovati qui nei topic di Autopareri.com. al netto di tutto è un ragazzo appassionato di auto, ma di quelli con la passione vera. lo ammiro per il resto ...... e comunque non è obbiettivo per nulla. è un'alfista sparato e ama le auto sportive italiane. più che lecito. ma è di parte.

Imho si sono fatti i loro calcoli sulla Giulia sw, vero che in Eu occidentale le D sw premium hanno una buona fetta di mercato, soprattutto in Italia, Germania e UK, però non sono tanto semplici ed economiche da progettare, soprattutto se la base di partenza è una berlina dall'impostazione sportiveggiante. Và rivista pesantemente la parte posteriore del pianale/scocca, sensibile aumento di peso per rinforzare la scocca, perdita di rigidezza torsionale e và trovato un compromesso per quanto riguarda la volumetria, la sfruttabilità, accessibilità, modulabilità del vano bagagli che su una sw deve essere buono. Ad es. 156, 159, ser3, non sono un granchè da questo punto di vista. Jaguar ha recentemente annunciato che non farà più sw. Se hanno deciso di non farla evidentemente non gli conviene o il risultato non sarebbe stato un granchè, se poi le vendite delle sw D premium schizzano ancora più in alto o il rilancio del marchio và bene e le auto si vendono, possono sempre cambiare idea in effetti, quindi mai dire mai.

Da galera il marketing e soprattutto chi l'acquisterà, senza se e senza ma...

mi da la impressione di essere passata sotto un ponte che ha decapitato l'abitacolo. Mah a me questi esercizi lasciano il tempo che trovano