Classifica Utenti

da i love FCA Facebook: Vorrei essere quell'ometto li fuori.... culone notevole, elevata somiglianza coi fari post di Giulia.... In aggiunta: ORPO! è la prima volta senza cassettone sul lunotto!!!!!!!!!

Ma sì, sarà come per Levante: una volta tolte le camuffature opache, il gioco di luci e ombre sulla "scolpitura" della carrozzeria la snellirà, tipo così: (solito lavoretto veloce in pausa pranzo)

da parte mia MAI. tutti producono SUV ormai, è un dato di fatto. come è di fatto che potendo scegliere, prendo altro. viva le berline e le SW. mi piacciono solo Allroad & similia.

Io temo per la quantità di lamiera al di sopra di tutte le ruote

Ricapitolando:

Già chiamarlo gp d'Europa è indice di meri interessi economici e basta un rettifilo da 2.2 km in mezzo al muro, un pezzo di torre che entra in pista... e tutti i perbenisti e coloro che parlano di sicurezza dove sono ? Hanno snaturato dei circuiti bellissimi per la sicurezza, ( tamburello ad Imola, 2 di Lesmo a Monza, Hockeneim , la curva al Montmelò che immette sul rettifilo e dove si è ammazzato Salom, )e poi tutti felici a 340 all'ora senza vie di fuga? Sono perplesso. detto ciò mi auguro una gara piacevole e senza problemi

FCA auto con effetto WOW le fa. Solo che si guarda nel posto sbagliato e nelle auto sbagliate

Il bello è che fino a ieri il problema era l'esp non disattivabile sul diesel.. ora chissene frega delle palette al volante, è un diesel! ..

perché i pickup hanno plance caratteristiche? mi pare la classica plancia in stile jeep. Schermone bocchette ai lati plancetta sotto e immagino maniglione davanti sedile passeggero. Più che design americano direi design convenzionale.

E’ una jeep, deve essere spartana. In giro per il mondo le usano veramente ancora su strade bianche. E la polvere non è molto amica delle plance troppo morbide e arzigogolate. Devono essere pulibili con straccio e aspirapolevere e non rigarsi troppo. Solo in italia / parte dell’europa la maggior parte di questi suv ha solo visto asfalto.

Minima spesa, massima resa......

C'è una legge della comunità europea e anche di quella del consiglio intergalattico che limita i necrofili a numero uno per forum. Noi con te siamo già a posto.

Dalle poche scarne dubbie indiscrezioni che raramente trapelano, pare che i vertici FCA al momento non abbiano ancora trovato il coraggio di chiudere ufficialmente il discorso Lancia. Ammesso che sia vero, credo sia la notizia più confortante che un lancista possa apprendere, al momento. Un congelamento ammazza lentamente il marchio giorno per giorno, ma almeno in qualche stanza potrebbero resistere delle ipotesi più o meno clandestine di rilancio. Investire nelle competizioni per rilanciare il marchio è assurdo. Sono operazioni che servono a consolidare marchi con un'immagine già forte, e soprattutto capaci di generare almeno parte delle risorse necessarie all'impegno sportivo. Non basta iscrivere un'auto a un campionato. Se l'auto non vince diventa solo un costosissimo boomerang, e la squadra corse te la puoi dare in fronte poi. Basta prendere il caso Alfa Romeo-Formula 1. Sono già bravissimi a perdere con un team solo, direi che possiamo ritenerci soddisfatti. Allo stesso modo, mi sembra di capire che FCA stia cercando di smarcarsi da quell'immagine riciclona e rimarchiona da Mamma Fiat che a torto o a ragione le è stata affibbiata per lungo tempo. Mettere insieme il telaio di Tipo, il motore di Giulietta, la componentistica di 500X per fare una nuova Delta sarebbe il Male. Se poco poco l'operazione Alfa Romeo non desse i frutti sperati, per FCA sarebbero cazzi di generose dimensioni. Meglio stare compatti e coesi, fare una cosa per volta, farla bene, che poi si è visto come il tempo e la pianificazione aiutino a prendere decisioni sagge (la travagliata genesi di Giulia l'ha dimostrato, alla fine si è optato per le soluzioni più innovative e coraggiose). Speriamo solo diano un'erede a Ypsilon, tanto bistrattata (da me per primo), ma che al momento è la cosa più concreta, anche in termini di ritorno economico, che Lancia abbia avuto negli ultimi due decenni. Forza Lancia.

Spettacolo gli interni imho ☏ HIGHWAY SIGNS ☏

si è visto che è il 50 anniversario della vittoria a le man ci sono dubbi su favoritismi...

Beh, una 106 Rallye su di là ce la vedrei benissimo

Per me una Coupè bella di linea, senza dare troppo peso alle prestazioni, è una buona occasione per valutare un'alfa brera. Usate a 17 k ne trovi a bizzeffe. Dovresti riuscire a trovare anche qualche buona 1750 tbi 200cv. La macchina in se è un opera d'arte mobile, di colore nero con cerchioni dello stesso colore diventa molto aggressiva, più elegante in blu o azzurra. Il Rosso lo considererei solo per tradizione alfa invece. Tieni presente che è una 2+2 solo tre porte. Tutto questo Scartando a priori mx-5. ☏ iPhone ☏

Alfa Romeo GT Si guida bene, e' omologata per 5, ha il portellone. Praticamente una berlina, con tutte le non-limitazioni del caso, ma molto piu' pheega.

Monza la vogliono togliere solo ed esclusivamente per una questione di soldi, soldi che grazie al petrolio dalle zone di Baku ne hanno a barili.. è la gestione del caschetto bianco, si va a correre dove ci sono i soldi, e sti caxxi dei bei circuiti o delle belle gare

secondo me l'effetto WOW della 3008 è proprio il genere di cose da evitare: perché adesso è "WOW", tra qualche anno sarà "maccheccazz...?"

Almeno in città o periferia bici d'accordo (meno d'accordo se devo fare provinciali senza pista ciclabile). Ma io ho scelto la bici elettrica e non mi riconosco nell'identikit, semplicemente non posso permettermi di arrivare madido di sudore al lavoro.

Nel senso di Stilo? Perché è lì che stiamo andando a parare... Comunque 200 metri a passo tranquillo si fanno in 3 minuti secchi, è più il tempo di aprire la porta e mettere in moto

Come regola generale, queste frasi "assolutistiche" e "generalizzanti", come quella evidenziata, andrebbero evitate, perché non sono costruttive, non portano vantaggi alla discussione e, anzi, innescano polemiche inutili: altri mille utenti possono pensarla diversamente e ognuno potrebbe portare un esempio di innovazione in FCA. Basta commentare ed esprimere la propria opinione sul prodotto oggetto del topic, non sull'intera produzione di un intero Gruppo, peraltro partendo da una foto in cui il 70% di ciò che si sta commentando è nascosto. IMHO

It is important to keep in mind that this car, as Renegade and Cherooke, is principally thought for US and China markets. Today , sell numbers show that this way is the right way. In Italy we have a byword : "Squadra vincente non si cambia" ( a rough translation is "Never change a winning team" )

Anch'io. Mai usata la modalità automatica, rigorosamente in manuale e in Sport, su tutte le vetture con Selespeed che ho avuto. Solo la 156 pre-2002 aveva i tasti. 147, GT e 156 dal 2002 in poi hanno le palette. La miglior soluzione rimane quella adottata su Giulia, palette fisse. Gli ingegneri ai tempi spinsero per adottarla anche su 4C, realizzando anche un dimostratore, ma in quel caso non la spuntarono.

Avendo altre auto a disposizione la risposta migliore è....Mx-5. Affidabile, sfruttabile, economica, divertente e.....senza tetto.

cavoli...i tasti al posto delle palette del primissimo Selespeed..li avevo proprio rimossi. archeologia automobilistica.

Misura da mafia russa, ma bel disegno.

Salve, sono uno di quelli che usa sempre le palette al volante. Sempre.

Con l'avvento della Giulia sono riprese le ammiuocugginanze anche all'estero

Fortunatamente il mondo non è fatto di assoluti, e intanto Alfa e gli altri le palette le vendono...

I'm also disappointed to see this. One guy when he saw a pictures said: "Oh, it looks more worse than Tipo's interior based on pictures". I really don't know why they keep with this Americanization and vertical air vents. For me there is a no problem with HVAC controls but with styling, with final execution.

Baku - Azerbaijan in EUROPA!!!!

Se gommo tiene,io vince gara!Se gommo non tiene,io come bomba dentro montagna... Cruscotto fantastic, tutto chiaro per me, tante spie dicono me quando problem, spia verde maximum attack, spia rossa andare piano e Kikki dovere chiamare assistenza...

ma voi ascoltare ancora Chris Harris? Re dei Cazzari. Non mette mai un numero e quando li mette spara cazzate. si lamenta del serbatoio da 58 litri quando M4 (con cui fa paragoni tutto l'articolo ) ne ha 60. questo qua scrive e non controlla un cazzo.

altro trip mentale. freno di stazionamento a leva : svantaggio--->occupa posto in plancia. freno di stazionamento a pulsante (elettrico) :svantaggio-----> tutto il resto.meno affidabile, se c'è un problema di batteria sono cazzi ecc...

il problema è che questo andazzo l'hanno brillantemente adattato ai regolamenti di f1. Ok, niente balance, ma ci siamo vicini

http://www.carmagazine.co.uk/car-reviews/maserati/maserati-quattroporte-gransport-s-2016-review/

Si, siete vuoi brutti e cattivi che gli fate bullismo.

Dopo la pausa dal postare dovuta ai miei 21 aggiorni di assenza da casa oggi vi propongo una bella carrellata di storiche. Iniziamo da questa banale VW Golf II Serie 5p che potrebbe essere una GTI o una GTD. url immagine Proseguiamo con questa Fiat 126 Bis dell'87 in condizioni disastrate che è una presenza fissa nella mia zona praticamente da quando sono nato. image share Una delle primissime Renault Clio I Serie 3p che dovrebbe risalire al Dicembre 1990/Gennaio 1991. image hosting Vi avevo già proposto questa Citroen AX Fiorello, ma di sera e da una brutta angolazione, qui la vediamo di giorno e da un angolazione migliore. image share Una delle primissime Skoda Felicia immatricolata il 22 MARZO 1995, in splendide condizioni. upload immagini Ormai son sempre più rare le Peugeot 205, qui una 5p Style in buone condizioni. hostare immagini Una rara Lancia Fulvia Berlina in vendita fuori una stazione dell'ACI, in ottime condizioni. host image Infine chiudo con questa CLAMOROSA Toyota Celica 5 Serie Cabrio, con questa carrozzeria scoperta non ne avevo mai vista nessuna prima di questa, del 94 in buone condizioni. url immagine

Appena uscirà, ci sarà automaticamente "la riabilitazione del SUV".

Dico la mia. In questo momento non hai figli, mutui e cose del genere, ma sta sempre in guardia dagli usati. Controllali bene e se puoi, evita le tedesche. Te lo dico di evitarle poiché da quello che ci dici, è la tua prima auto e prendendola usata, non vuoi (a mio avviso giustamente) "lavorare" per mantenerti la macchina. Tieni ben presente che le coupé della triade Audi/BMW/MB ma anche VW hanno costi di gestione non indifferenti, e i pezzi di ricambio sono un salasso. Ho visto che ti hanno postato un autoscout con una A5 con 71 mila km a 13mila e rotti euro. NON farti ammaliare da queste auto. Se rompi l'alternatore, per esempio, sono 1500 euro tra ricambio e manodopera. Ne vale la pena? Io ho avuto due usate, e posso garantirti che quasi quasi, me le prendevo nuove. Le rogne io le ho sempre avute anche se i km non erano affatto tanti, anzi! Io ti consiglio, che è quello che cerco sempre di dire a chi si avvicina per la prima volta a "gestirsi" improprio una macchina, di fare il "passo drìo a gamba" come si dice qui in Veneto. Non lavorare per la macchina, e non destinare MAI più del 25% della busta paga ad un'ipotetica rata per un finanziamento, poiché dovresti dover fronteggiare a degli imprevisti nella vita (dentista? un figlio? una spesa necessaria e obbligata improvvisa? per esempio). Oltretutto hai appena 22 anni, di tempo per prenderti la coupé ne hai tantissimo! Ma se proprio vuoi, permettimi di consigliarti quello che in molti ti hanno detto: prendi tra tutte le elencate e citate quella più affidabile, quella con i costi di gestione, consumi, rivendibilità ecc più elevata della "rosa" delle papabili, e IMHO, la Mazda MX-5 è la migliore che potresti prendere.......e se riesci a prenderla nuova, considera o la MX-5 o perché no, la nuova 124 spider. Ti consiglierei, da amante di quel modello nello specifico, la Z3 coupé 3.0, ma i ricambi costano talmente tanto che sarebbe antieconomico, in virtù che quel modello, vale solo se è 3.2 M.

OK, but this segment is on rise in Europe. And every time I look at that interior I see a Hyundai and Hyundai for me means a cheap car with very cheap interior.

@RVC Boh, non mi sembrano peggio di quelli di Renegade... sì la parte info+bocchette ricorda, ma molto vagamente, 200. Per dire: Che a me non sembrano malaccio, poi magari son 'bavbone' io... Comunque somigliano a quelli di Toro.... Che se uno toglie quell'orrido uconnect da 5" e ne mette uno più grande full touch e senza tastini, mi pare ci siamo, mentre sotto zona clima... c'è senz'altro qualcosa di nuovo a livello di design 'plancia del clima' (IMHO). Così potete fare ben bene i vostri confronti.... diciamo che FCA sta andando verso 'schermi con le orecchie'... Sisisisì, aspettiamoci una plancetta del clima tutta nuova..

Mi sa che vive con i genitori. E mi sa che l'auto gli serve dopo il lavoro più che per fare il tragitto casa lavoro, o per andare in palestra o per tro..are (o per entrambi)

Jeby non e' cosi' scontato, tu li faresti 10km in bici sul Sempione magari in inverno, quando esci dall'ufficio alle 17.30 ed e' buio e non ci sono ciclabili? Capisco la tua avversione allo scooter, ma non sempre la soluzione bici e' la soluzione a tutti i mali. Io ieri sera mi sono preso una lavata pazzesca sotto l'acquazzone, e per fortuna ero in scooter relativamente protetto, e ho preso acqua per pochi minuti. In bici a quest'ora ero in un'ospedale con una polmonite. Ed e' solo un esempio.

Elamadonna, con questa foto in Germania + 20% di chance di vendita. Questo sembra Felgen off limits alla Svizzera.

Quanto son tristi i pannellini USB/AUX di FCA... Trovo gli interni Jeep di gusto molto "popolare", morbidi ed accoglienti con plastiche di gradevole qualità ed opacità. FIAT combina patchwork ben peggiori... Non sono in sostanza interni "stilosi", ma fanno alla grande il loro dovere e se puzzano un po di ammerigano non lo trovo un difetto, anzi Jeep per ora è percepita tale e forse gioca a suo favore pure nel vecchio continente.

Diciamo che il lavoro fatto su Renegade è decisamente più EU ed adeguato alla categoria, mentre qui siamo più o meno sulla falsariga di Cherkee, che come percezione è abbastanza lontana dal premium.

Mi sa che sei troppo giovane per ricordarti di quante ne giravano di queste quasi tutte rigorosamente 200 D da 55 cavalli. EDIT: Questa era una E in effetti, ma il discorso non cambia, anzi è vero a maggior ragione.