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Per la notte blu? Accidenti me la sono persa!!! "Purtroppo" ero alla cena di classe di mio figlio e, quando è finita, lui era troppo stanco e siamo andati a nanna. Però ieri pomeriggio l'avevo vista passare e avevo pensato: chissà che ci fa qui quella del mio test drive del porte aperte Comunque ragazzi volevo dirvi che (rullo di tamburi): l'ho ordinata! Super 150CV MT, Blu Montecarlo, interni pelle/tessuto neri e tabacco, Pack Climate upgrade + Driver Assistance + Lighting e TFT da 7". Peccato per l'attesa: mi dicono metà ottobre e a risentirsi a metà luglio per maggiore precisione

Maron che fatica combattere contro questi anti italiani! Ieri in piazza nel mio paese hanno portato una giulia da esposizione, e lì ho trovato un mio amico meccanico che ha un 123d msport .... E le maniglie con la lucina sono bmw, e la plancia e il suo andamento sopra il navigatore è bmw, e la pinna dell'antenna è una bmw, e la rotellina è bmw e il faro anteriore è bmw (serie 2).... E indovinate la vista 3/4 posteriore? Bravi! Sembra una bmw! Non c'è speranza qui in Italia [emoji17]

Si, acquista fari"con fili di strass", sistemi multimediali "all'avanguardia della tecnica", motori ibridi/elettrici, understatement, insomma elettrodomestici vestiti a festa stracarichi di feature... Per fortuna c'è qualche "nocciolina" che ha bisogno di una AUTOMOBILE, con una linea di cui ti innamori ogni volta che la guardi, di un motore che quando frulla alto ti rimescola il sangue, di un Marchio che non ha una storia basata su plastiche morbide. Perché se passa una Granturismo col sistema multimedia Peugeot, la gente comunque si gira e... al massimo qualcuno per pura invidia può esclamare "la solita FCA con infotainment vecchio e interni di qualità scadente", poi un lungo silenzio, fatto di domande intime, nel quale ne riecheggia una in particolare "Ma come fanno i sogni di più di un secolo di automobilisti a portare ancora i nomi di Alfa Romeo, Maserati e Ferrari?" Sarà per i sistemi multimediali? Chissà...

Ragazzi, e adesso.... BANNATEMI!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Però almeno il bagagliaio sembrerebbe capiente e con un'apertura più ampia di quello di Giulia, a tal proposito criticato

Scusate... Mi spiace che sia morto, ma quale "genio" non attiva il freno di stazionamento quando esce dalla macchina? "Eh... ma il cambio automatico c'ha la posizione apposta... ". No, la posizione P del cambio automatico non sostituisce il freno di stazionamento. E comunque il problema del cambio in questione è che alcuni "utonti" si dimenticano di metterlo in P prima di uscire dalla macchina (nonostante il cicalino che li avverte della dimenticanza), non che il cambio si mette in folle da solo.

e

Cercare il "wow" a ogni generazione non è semplice. O meglio, è semplice se fino a ieri hai fatto scatole con le ruote. Ma se hai già fatto due generazioni di auto belle....che anche la terza sia bella oramai lo dai come fatto assodato (e quindi non fai più wow). Però a questo giro l'effetto wow lo hanno messo in altri ambiti.

Bmw ha copiato Alfa Romeo ai tempi per crearsi un'immagine di auto sportiva, oggi Alfa Romeo si riprende indietro quello che è suo

rispondo a tutti ma quoto JT: io OGGI Granturismo non la comprerei. L'avrei presa sicuramente nel 2009-2013 (metto date così, tanto per dire eh). oggi con 150k euro ci sta una AMG GT messa bene. l'ho vista anche dal vivo, per favore non parliamo del posti dietro perché facciamo ridere. detto questo a Select e Uccio21 rispondo solo che : a ) nonostante abbia 9 anni riesce ancora a vendere qualche migliaio di pezzi all'anno, perché la macchina è molto bella, è vecchia, ma ha le sue qualità, non ultima un modo un po' artigianale di produrla che sta scomparendo , ma che piace ancora a gente che può permettersela e a cui del'infotainment frega nulla. b ) mi sembra che criticare l'infotaiment (e ci sta eh...siamo tutti d'accordo) sia un po' il tiro al piccione, Granturismo è una bellissima auto, secondo me ha venduto anche piuttosto bene e dire che sono dei peracottari perché non hanno fatto un restyling mi sembra: -semplicistico -un filo in malafede ( qui si critica l'infotaiment, su Giulia la mancanza del bracciolo dietro o dell'ACC ecc..si prende una mancanza e la si butta addosso al modello...ecc.) Sono su Autopareri.com da 12 anni, può testimoniare chiunque se io sia o meno fiattaro o pro italiane a prescindere. Le critiche a FCA non le risparmio e per me è giusto farle, però devono essere oggettive. l'infotaiment di GT di sicuro la frena nelle vendite ma non è "una figura da peracottari"

Io direi Alfasud, non la prima serie. A me in particolare piace tantissimo la coupè derivata:

Ma ringrazia dio di esserti perso il quiz per la patente a verstappen a cura di cicciabomba stella bruno....

e’ quello che dico io: problema di consegne. Semplicemente a quanto si dice in giro la macchina stradale di fatto non esiste. Si è fatto un prototipo e si è venduto sulla carta una macchina che di fatto non è ancora stata deliberata in versione definitiva. Le vendite sold out sono una formalità: tutte le serie limitate di questo genere sono sold out, a partire dalle one off milionarie. Se disgraziatamente non ce la si facesse, si ricorre all’acquisto indiretto direttamente dalla casa, come è avvenuto anche recentemente con alcune serie speciali di porsche per meri motivi speculativi. Per il resto come fai a dire che il bop era corretto se quando le ford vedevano avvicinarsi qualche avversario staccavano un giro 1,5 / 2 secondi più veloce? Ha fatto dei tempi di notte vicini alla pole.. La realtà è che nessuno sa di preciso quanto fosse il vero potenziale di quella macchina.

io son partito dalla ghibli, dandogli però proporzioni da TA

OT

Dico solo... grande grande macchina! ☏ iPhone ☏

Indovina da chi hanno copiato la trazione posteriore

E tutto questo cosa centra con il caso Granturismo che avete tirato fuori? ( tra l'altro in un posto dove si parla dell'aggiornamento di Quattroporte)

E una bella bicicletta, no?

Parecchio comodo però dare un giudizio così netto. Le carenze in FCA ci sono state e ci sono, dal punto di vista di alcuni l'aggiornamento dell'infotainment su queste due auto può essere considerato tale, da quello di altri no; però le mosse nelle competizioni si giudicano dalle condizioni di partenza di chi compete. Ci sono marchi di lusso che sono da tempo stabiliti nel mercato, e che continuano a sfornare modelli non senza in certi casi dei compromessi tecnici poco pensabili solo pochi anni fa (downsizing, piattaforme); c'è poi un marchio esclusivo recentemente riformato industrialmente, che con difficoltà e qualche ritardo si sta riproponendo con prodotti competitivi dentro a un gruppo praticamente rinnovato in un'epoca di crisi. Di fronte a questa situazione imho un potenziale cliente di oggi in buona fede non volta semplicemente le spalle schifato dal navigatore di GranCabrio. Questa politica può far storcere il naso, ma imho se uno se ne va per questo aveva già idee piuttosto chiare in tal senso. Altrimenti uno dovrebbe smettere di simpatizzare per uno sportivo appena ripresosi da un infortunio, perché in quella gara ha fatto un errore non da lui, o una scelta non condivisa. Poi, se la mancanza di un infotainment all'ultimo grido su due sportive pure - da bassi numeri, costose da produrre, (pur pregevole) eredità della vecchia Maserati, a fronte delle dimostrazioni pratiche che il marchio è attualmente tutt'altro che abbandonato - basta per decretare che siamo di fronte a dei peracottari, per dire che "eh sì, vorrebbero fare le cose in grande, ma così eh no eh no, però peccato eh"... mi sa un po' di specializzazione nel cherry picking.

mah.. io non è che son d’accordissimo sinceramente. Si lodano le stesse manfrine che vengono stigmatizzate in formula 1 La vettura è un prototipo fatto apposta, ok ci può stare. Che non sia nemmeno in vendita sinceramente mi pare una discreta strozata. Vuoi partecipare in tempo utile per l’anniversario? bene, la costruisci e la vendi prima. Non mi pare una cosa fuori dal mondo, visto il livello di pianificazione di questa avventura. Mi sono andato a leggere un po’ di commenti sul bop e quello che ne è uscito fuori è abbastanza imbarazzante. Sulla vicenda del fanale posteriore la giuria di gare ha sanzionato immediatamente con il massimo previsto dopo la denuncia di ford stessa, la quale ha fatto un’infrazione anche più grave non rispettando delle slow zone e la direzione di gara dice di non essersene accorta.. in più taroccare in questa maniera le gare precedenti per avere un balance tanto vantaggioso a norma di regolamento potrebbe essere anche sanzionabile. Abbiamo capito che quest’anno Ford doveva vincere, ma c’è modo e modo di farlo

la macchina ha NOVE anni e fa 6000 pezzi /anno (negli anni BUONI). è VECCHIA. punto. hanno deciso di non aggiornarla ( e qui si può discutere, ma in 4 anni hanno infilato 3 modelli NUOVI, hanno rivisto completamente il Brand ). la questione della credibilità è un'altra. non certo il multimedia. al limite si perdono vendite. se uno OGGI la compra sa perfettamente che ha un multimedia di merda. pochi la comprano LO STESSO.

Io la 159 l'ho sempre trovata un po' pesante e banalotta. Pareva che a Giugiaro fosse rimasto solo il righello. La 156 prima maniera era avanti anni luce...

poi apriamo quello sul gatto nel microonde ?

Sparo la bomba galattica, stesso suggerimento detto altrove. Alfa GT 3.2 V6. Cerca i video sul tubo, il rombo del Busso è impagabile. Se no una qualunque versione benzina, con finale omologato: coniughi estetica e sound, se ti piace.

Un po' mi mancano le piccole coupe di fine anni '90...

E già sei il secondo del forum. Cade anche il mito delle Alfa che vengono comprate solo dopo che sono uscite di produzione. Congratulazioni, spero vivamente di farti compagnia tra circa un annetto.

gran chelem è giusto http://f1.wikia.com/wiki/Grand_Chelem non toccate le statistiche a Mazzoni che è l'unica cosa giusta che dice (e ridice fino alla noia )

Rigorosamente rugginosa. Il resto è solo voglia di apparire

non mi pare che un eventuale cliente di Granturismo o Grancabrio sia costretto a formare il corposo assegno dalle SWAT di Sergionne Semplicemente si è valutato che aggiornare un modello in roll-out ( e lo è, con poca importanza che resti nei listini 6 mesi od un anno ) è antieconomico. Interessa l'auto al di là dei suoi innegabili difetti ? Si compra. Sennò il mercato offre tante ottime alternative. Si tende a dimenticare che FCA non è a risorse infinite, perciò si sceglie , dopo un'analisi ponderata, dove concentrare le risorse. poi l'errore fa parte del gioco, ma in questo caso la scelta di non aggiornare un modello in roll-out con poche vendite e di concentrare le risorse su Ghibli, QR e Levante mi sembra corretta.

non se ne esce a quanto pare... http://www.italiaracing.net/newsint.aspx?id=91228&cat=15 invece vorrei sottolineare la bellissima storia si Sausset http://www.repubblica.it/sport/vari/2016/06/19/news/sausset_quadriamputato_24ore_le_mans-142358789/?ref=HRESS-1 solo applausi

Magari FCA nella competizione dei grandi marchi ci è appena entrata e dopo 4 anni ha già rinnovato il primo modello presentato. Di cosa stiamo parlando?

il fatto non è tanto l'essere "prototipo" della Ford, è più che anche essendo prototipo, senza BOP la Ferrari va di più, e quindi per vincere hanno palesemente (perchè non puoi girare 3 secondi più lento di una macchina in una pista e recuperare miracolosamente quella dopo) barato e aggirato il BOP a loro favore, a questo punto viene davvero il dubbio che L'ACO fosse compiacente

Evidentemente c'è qualcos'altro di arrapante oltre al multimedia e se mi permettete, alla gggentecheparla

Oggi al Parco Giardino Sigurtà in un box ho beccato queste tre spiaggine, due 600 e una 500Jolly. Non sono malmesse ma meriterebbero un po' più di cura soprattutto la 500... all'imbocco dell'autostrada ho beccato pure una Bmw i8 e una Wiesmann MF5 (gran macchina) però non possono ancora rientrare nel topic

bella ; ridurrei solo un pò il muso e la coda

No, il problema è che quel selettore di cambio è una merda cubitale e a volte pensi di averlo messo in P (che equivale a mettere la macchina in 1a o retro, senza freno mano tirato, quando si parcheggia una macchina col cambio) ma invece è scatatta in folle. La applicazione FCA di questo cambio peggiora le cose perché a differenza di altri marchi tipo BMW NON è stato programmato per scattare in P se la macchina è accesa e ferma e la porta è aperta. Tanto è vero che FCA è stata costretta ad un recall proprio per questo. Può darsi che il tizio non avesse effettuato l'aggiornamento, molti aspettano il tagliando e li fanno fare tutti insieme, visto che ne esce uno al giorno ormai...

Hai fatto bene a specificarlo prima di venire sommerso da proposte miatiste Più o meno che budget c'è sul tavolo? Vai sul nuovo o sull'usato? PS: I "rombi" seri si son quasi estinti

SUV Lancia Lancia SUV SUV Lancia Lancia SUV SUV Lancia Lancia SUV SUV Lancia Lancia SUV SUV Lancia Lancia SUV SUV Lancia Lancia SUV SUV Lancia Lancia SUV SUV Lancia Lancia SUV SUV Lancia Lancia SUV .... L'unico sistema per rivitalizzare Lancia.....

Solo come nota: Alfasud rientrava già nella media del segmento come ruggine dal 1974/5. Per il resto io metterei 1) Alfasud . Se contestualizzate ( 1972 ) e prescindete dai difetti iniziali , sia di progetto sia di realizzazione, a livello di media in Europa non c'era di meglio. Vicine aveva Fiat 128 , Citroen GS e Simca 1100, Peugeot 204 e Austin 1100 un poco dietro, Ford Escort Mk1 e Opel Kadett B staccate e triste fanalino di coda VW Maggiolone 2) 147. Per lo sforzo enorme di defiattiattizzarla, in un'epoca di pochi soldi e tante condivisioni. in fondo aveva pianale dedicato e motori dedicati ( diesel a parte, che però tradizionalmente per AR viene da fornitori terzi sin dai tempi del Perkins ) . Giudichiamola poi per la data di lancio ( 2000 ), non per quella di cessazione produzione. 3) Giulietta . anche lei, per essere la prima FCA del nuovo corso. Da lei sono discese tutte le C/D/SUV del gruppo FCA, lei ha portato al debutto i nuovi cambi ed il nuovo pianale. A lei è pesato l'onere di ricominciare l'avventura, e di avere in carico la risoluzione dei difetti del nuovo . 4) 33 Bella veramente, ma in fondo un' Alfasud depauperata ( furono eliminate le barre antirollio ) . dimostrazione come si possono fare auto con il budget che in Ford riservavano al caffè . La II serie poi , è proprio un esempio di "salto dello squalo" automobilistico. 5) 145/146 . nonostante 145 fosse e resti anche oggi molto bella, erano auto figlie dello "spirito di vendetta" Fiat di fine anni '80. La tesi che si voleva dimostrare, era che Fiat sapeva fare le auto, AR no. Fortunatamente il "presumin" sabaudo diede una tal tramvata nel muro che a succedere alle due fu appunto la 147 . con tutto che la 146 1.6 boxer 103 Cv andava più o meno come la 33 1.4 85 Cv ( ma non se accorse quasi nessuno )

Se la batte come cosa più terrificante del GP assieme a Pino Allievi visto in HD

Io so solo che una Granturismo me la piglierei all'istante. Potrebbe montare anche solo il Blue&Me Nav, macchisenefregerebbe! Il sistema di infotaiment di GT e GC è sempre stato obsoleto, sin dall'uscita. Non la si comprava per il sistema multimediale prima, come ora. Ma questo discorso può valere giusto per queste pochissime auto che sono veramente musica su asfalto e tutto il resto non conta. P.s. SI capisce che amo GT alla follia?

no, Ford ha scelto semplicemente di puntare alla sola gara di oggi tanto da "barare" nelle gare precedenti nascondendosi, così da avere uno sconto di peso ed un aumento della pressione del turbo, Ferrari aveva 20kg in più e serbatoio più piccolo rispetto alle Ford incredibile Toyota, i poveri giapu avevano gli occhi lucidi

Da buon ultimo sono riuscito a provarla. 2.2 150cv manuale. Su linea e interni si è già detto tutto e il contrario di tutto, quindi non mi dilungo. Idem sull'infontrainement che come mia abitudine relego tra gli impegni dopo "guardare la vernice asciugare". Quindi parlerò solo di guida. Partiamo dal posto guida, basso con gambe distese e volante orizzontale. Spazio ce ne è grazie anche alla ampie regolazioni ma manca quella lombare. Nella versione normale i sedili non sono molto contenitivi ma paiono comodi anche nei lunghi tragitti. Visibilità anteriore buona, dietro critica. Meno male che c'è sensoristica varia anche per l'angolo cieco. Al minimo il motore si fa notare poco per essere un diesel. Qualche vibrazione sulla leva del cambio ma normale per la disposizione meccanica e il tipo di comando. Frizione non troppo pesante e facilmente modulabile e si parte. La prima impressione è "leggerezza". La macchina sembra più piccola di quello che è e si muove con naturalezza. Il motore spinge molto bene e regolare dai regimi più bassi (provato da poco più di 1000 rpm) e permette una guida disinvolta. Fa sentire la sua voce sopra i 3500 giri, dove allunga fino a 4-4500 ma senza troppa convinzione. Il meglio lo dà sicuramente ai regimi più bassi (poi, io sono abituato a quello della Giulietta QV che è arroganza allo stato puro quando schiacci) Il manuale è un buon manuale. Innesti buoni, buona manovrabilità. Non è quello Mazda ma non ti fa rimpiangere di non aver preso lo ZF automatico. Grazie alla disposizione della pedaliera vien bene anche il punta-tacco. Questo grazie anche ai freni. Che sono molto potenti ma anche molto modulabili e progressivi durante tutta la corsa del pedale del freno. E passiamo allo sterzo, componente che ha destato odio/amore. Zero angolo morto, progressivo, chirurgico, diretto. Metti le ruote dove il pensiero vuole. Si, è leggero anche in movimento e più di Giulietta e 159. Ma per un semplice motivo. Perchè la disposizione meccanica di Giulia fa gravare meno peso..... Giulia - da prove 4R - ha 820kg sull'asse anteriore. Giulietta QV, 985kg 159, saremmo ben oltre alla tonnellata. E' OVVIO che con 150-200kg di peso in meno lo sterzo sarà più leggero. E per questo, a riprova, invito a provare auto DAVVERO leggere senza servosterzo giusto per capire come stanno un po' le cose. Passiamo alla dinamica. La dinamica c'è. E' nata per avere 510cv e si vede. Ben piazzata, composta. Anche provocandola reagisce bene. Sempre controllabile anche in situazioni difficili (tipo frenata in curva perchè escono in sorpasso senza guardare). Tantissima trazione. Se si spinge la macchina tende o a allargare neutra o allargare di muso. E questo - sebbene crei scoramento tra gli aspiranti Keichi Tsuchiya - è indice di bontà. Significa che puoi essere molto veloce perchè puoi aprire in anticipo il gas. Il tutto garantendo un ottimo comfort. Perde solo per qualche fruscio di troppo a velocità autostradale in zona retrovisori. Conclusioni. Hanno lavorato bene, la macchina c'è e si sente. Han lavorato talmente bene sulla dinamica che il punto dolente è.....il motore. Non che sia cattivo. Anzi. E' un motore eccellente. Ma quella linea e quella dinamica MERITANO un motore....più sanguigno, più arrogante, più protervo. Qualcosa che non si limiti a far salire (anche velocemente) il tachimetro ma che lo faccia con cattiveria. Cosa che manca al 2.2 In poche parole, merita un buon benzina.

immagino che questi siano numeri per la sola Italia e comunque frutto di campagne di sconto notevoli non dimentichiamo comunque che un modello vecchio finchè tira lo vendi ma se investi per un modello nuovo che deve avere le nove stelle ncap , dallo scarico deve uscire profumo di lavanda, deve avere tutti i gadget ed un 32 pollici in plancia ( per carità ben integrato ) alla fine ne esci fuori con le ossa rotte dal punto di vista finanziario non è che all' improvviso marchionne si è scimunito e non fa più la storica segmento B perchè gli tira troppo l' elastico della mutanda

Secondo me il modo di intendere l'auto elettrica è abbastanza peculiare... il cliente è diverso da quello dell'auto termica, vuole distinguersi e sottolineare che è diverso... a questo scopo, non sarebbe meglio produrre sportive elettriche con un certo marchio dimenticato da tutto il mondo piuttosto che con Maserati?

ma il cartonato di Ramaciotti sarà di serie su tutte le versioni?

da parte mia MAI. tutti producono SUV ormai, è un dato di fatto. come è di fatto che potendo scegliere, prendo altro. viva le berline e le SW. mi piacciono solo Allroad & similia.

Perché? si è fatto male? scusa non ho resistito