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finita

intanto copiano i dettagli poi vedremo cos'altro... Di certo una Quadrifoglio la smonteranno presto a Garching..

Curioso di vedere il risultato, imho la "serie 250" (GTO ed SWB su tutte) è la più bella in assoluto tra le ferrari O.T. io ho più volte provato (a tempo perso) a fare qualcosa ispirato alla 250 GTO, ma mai nulla mi ha soddisfatto da portarlo avanti

Come il 99.9999% della plance, pure attuali. Se gli togli la finitura sono tutte simili. Anche perché che guizzo vuoi fare? Il cruscotto va lì, la radio e il clima di là. A meno che per non essere premium metti i comandi clima davanti agli occhi del guidatore e il cruscotto di sbieco sulla porta passeggero

Una cosa che pochi capiscono è che è fondamentale approcciare la corsia di accelerazione tenendo delle distanze importanti dal veicolo che precede, specie se questo è lento. Così che, se questo si pianta, ci si può fermare ALL'INIZIO della corsia e tenersi il margine per ripartire. O anche più banalmente, se si inserisce accelerando poco, ci resta margine per prendere buona velocità prima di avvicinarlo troppo. Invece cosa fanno i pirla dietro al camion? Gli fanno il trenino attaccati dietro, regolare. Poi magari lo superano di slancio una volta entrati... fiondandosi in corsia di sorpasso a 85 km/h... Ma qui discutiamo di finezze, in un mondo di gente che non capisce che in corsia di accelerazione la prima regola è che bisogna pestare il gas senza timidezza...

era lo stesso appunto che qualcuno faceva a 147 e 156: in autostrada, essendo molto direzionale, richiedeva un minimo di attenzione. Cosa difficile da capire per chi paciocca con l’ipad in seconda corsia

Tutto puo' essere. Nel suo post max-pershin dice proprio questo, ma non capisco perche' in FCA non avrebbero voluto il successo dei loro modelli in un segmento che e' piuttosto importante. Per dart e' stato detto che il suo compito e' stato assolto con l'acquisizione di Chrysler da parte di Fiat ma la 200 e' stata fatta dopo.

la data del mio compleanno e di @loric

"godronami tutto" Cit.

Guarda, quel concessionario è riuscito a fallire pur vendendo Abarth. Fai te.

Visti i problemi del 1.4 a doppia sovralimentazione in pratica ero indeciso se morire male o morire peggio

decisamente: " dove non si potrebbe, almeno stand oalla segnaletica" la sosta vietata è un tipico esempio di infrazione imperdonabile : perchè è in utto e per tutto volontaria e consapevole un lieve eccesso di velocità invece può essere dovuto alla distrazione: o durante la guida o relativamente al limite effettivamente in vigore in quel tratto.

Aymaro, mi sa che hai aspettative troppo alte! Se come riporta l'articolo qua sopra sarà davvero tutto fatto dal reparto Tailor Made, non sarà nient'altro che color & trim

Un collezionista sino-americano ha la prenotazione per una F12 ispirata alla 250 GT Berlinetta Lusso di Steve McQueen

no, chrysler era male messa da prima, Daimler l'ha presa cercando di rilanciarla, ma evidentemente la ricetta era sbagliata e dopo un po hanno abbandonato... il GC, è frutto (credo) della gestione autonoma di Chrysler, naturalmente usava ancora componentistica ereditata dall'unione con i tedeschi (piattaforma in primis) ma dovrebbe essere un progetto loro

Boh... Raro esempio di TP con proporzioni da ta

@Sadman curioso, insisteva parecchio sul fatto che anche a 180 kmh la velocitá e la direzionalitá di sterzo risultavano cosí dirette da lasciare stupiti, cosa che gli dava gusto, ma ragionava del fatto che qualche guidatore di mezzi agricoli potesse essere preso alla sprovvista da cotanta veemenza biscionata.

Quelli di autogefuehl, contra: -lo sterzo è talmente reattivo che potrebbe essere pericoloso per alcuni guidatori, a noi piace. -il software del navi dovrebbe essere migliorato, potrebbe ottenere una grafica più accattivante. -leva bagagliaio sotto la plancia di fattura non adeguata. -resistenza dei rotori comandi migliorabile, ma a noi va bene. -quinto posto sconsigliabile -conformazione bagagliaio non molto sfruttabile, ma per questo servono le sw...peccato non sia prevista. pro: sensazione qualitativa premium, interni eleganti e sportivi. sterzo impressionante. motore potente e cambio preciso. agilita. presenza. Plafoniera specchietto molto bella

Spiega, modello 2011, quindi generazione precedente ....l'attuale per quel che mi riguarda sta messa meglio di A3. Poi non uso incidere le plance di alcun modello, tantomeno di provare a scassare il clima con il coltellino svizzero. Se mi resta in mano la maniglia come mi dicono su giulietta, o le leve dei sedili come successo a me con leon, peggio il pomello cambio con la mia focus mi ingazzo

Il Dovi è "solo" un bravo pilota. È ritenuto eccellente collaudatore, non ama certo il rischio e il girare costantemente sul filo, non è aggressivo, ma è molto bravo a preparare e gestire la gara, cosa che lo ha fatto spesso finire davanti a chi è più veloce di lui sulla carta. Non questa volta: scelta tecnica a parte Iannone non ha fatto i suoi soliti errori (di guida o strategia) ed ha vinto in scioltezza. Peccato se ne vada, ho sperato fino all'ultimo si riuscisse a vederlo su di una Ducati ufficiale anche se affidata a team satellite, ma è comprensibile che uno come Iannone voglia aspirare ad ruolo da protagonista. D'altro canto Ducati per fare il salto di qualità aveva bisogno di un top rider: una volta scritturato Lorenzo, specie vista nel complesso la stagione di Iannone, tenere il Dovi era la scelta più ovvia...

Camry and Malibu are bigger and much simple cars. They are the cars for everyday people, like Panda or Punto in Italy. 200 is a car with a style and technology, middle way to premium. Buyers of Camry and Malibu do not know about 200. This car is out of their paradigm. And another one. Toyota and Chevrolet offer very very good financial - 0% credit up to 72 months or money back (till 3000 dollars) options. Plus one of the most popular TV show (Ellen) advertises Malibu every single day. Even now, during Olimpic Games, every 15 minutes, Chevrolet is advertising full line of cars as JD Power winners. Chrysler is advertising Pacifica only.

Bei cerchi però, peccato per il colore

Dovrebbe andare a vantaggio del confort, perché in pratica lo usi al posto del normale ammortizzatore. In più la sua azione è variabile, proprio come in quelli attivi La differenza la fa il fatto che l'energia viene recuperata anziché andare dissipata in calore. Certo, devi avere un impianto elettrico pensato, ma se integrato assieme ad altri dispositivi che vedremo spesso in futuro (elettrocompressore, microibrido, ecc) può avere un suo perché. Un aggeggio del genere su alcune tipologie di auto può essere anche reversibile ed assumere il ruolo di antirollio attivo, sostituendo le barre attive.

Con accumulatore giusto e cento km sulla sr148 mediana alimenterei due forni ad arco ☏ ALE-L21 ☏

Chrysler ha inventato il minivan. Se hanno toppato la Pacifica possono chiudere il brand Pero' cadillac e lincoln non vanno prese come paragone. Poi toyota con la corolla mi pare che sta facendo sempre di piu' per imbruttirla. La chevy cruze non mi sembra questo gran slancio stlistico. Come si legge in altri commenti siamo alla sagra dei cessi

questo è solo il primo step, poi ricleranno l'energia dei sanpietrini che la gggente inferocita gli tirerà

comunque dato che non mi posso permettere una GTC4 Lusso, se Alfa Romeo tirasse fuori una Giulia shooting Brake non e' che mi farebbe schifo eh.... PS - oggi ho notato che ho un paio Di pantaloni a quadrettini simili a quelli Di Carlo Verdone nel famoso film....a questo punto esigo una cozzalissima Alfa in rosso sbiadito ?

Ragazzi, parliamoci chiaro, una frase del genere in un articolo di EVO vuol dire aver messo in strada un mezzo della madonna! A parte il discorso berlina vs coupé, per me il senso dell'articolo è uno solo: hanno ufficialmente sdoganato la Giulia Q come "must have" per i petrolhead, britannici e non. Bene, anzi benissimo. Godiamoci brevemente il momento ma ricordiamoci che siamo solo all'inizio. Guardiamo avanti e teniamo la barra nella giusta direzione. Finché tireranno fuori auto fatte con questi presupposti, il futuro non potrà essere che luminoso IMHO.

per la verità non è nemmeno arrivata seconda. Semplicemente ha detto che forse tutti i giorni userebbe l'altra anche se probabilmente l'alfa è più veloce. Non è una gara, è un articolo, peraltro ben scritto, sulle sensazioni che il tizio ha avuto usando queste macchine in un bel posto.

Rossella Fiamingo schermitrice italiana 25 anni

Questa è la cosa più incredibile successa nel mondo dell'automotive negli ultimi 5 anni.

come tutti quelli che vivono sulla propria pelle la realtà di certe situazioni

Si ma il frontale "alto" l'aiuta...Tiguan, forse per la cancellata in discesa, sembra "sciogliersi" verso il basso... Fra le 3 litiganti andrei di Kadjar o Tucson...

http://espresso.repubblica.it/food/dettaglio/è-giapponese-il-miglior-pizzaiuolo/2127985 questo anche per dire che ritengo le mazda siano come le migliori esponenti del design "isoalfa*", soprattutto per illavoro che hanno fatto sull'architettura T.A. *che per caratteristiche è riconducibile ad una sportività ed una grinta proprie del marchio alfa, più di quanto si facesse in centro stile

Senza offesa eh, ma nel tuo post ci sono talmente tanti errori che non so da dove iniziare. Ci provo comunque. Punto primo, valido per tutti: se non abbiamo un buon "occhio", fidiamoci di chi ce l'ha. Punto secondo: la parte evidenziata da te in verde giustifica quella svasatura in rosa "stile Giulietta" e non la contraddice; è anche coerente con il rendering (se parli di quelli blu delle scorse pagine), quindi non capisco quel "però c'è un però". Punto terzo: la stessa svasatura stile Giulietta è pure visibile nelle matematiche in verde. Punto quarto: nelle matematiche, la parte sotto la svasatura, quella che hai circondato in rosa, è - abbastanza evidentemente - una parte "non nuda" del portellone: evidentemente in quei forellini che vedi ci vanno gli attacchi di un pezzo aggiuntivo che fa da portatarga (motivo per cui quella parte non può essere come nel rendering bianco di Quattoruote, in cui la copertura-portatarga manca del tutto) Punto quinto: la linea che hai evidenziato in giallo non ha niente a che vedere col bordo in basso del profilo del portellone (vedi punto sesto) Punto sesto: nella foto di Ramaciotti seduto nel bagagliaio della Stelvio (presumibilmente), quello che a te (e chi non ha buon "occhio" e senso della prospettiva) sembra essere un andamento a V del bordo inferiore del portellone e della relativa guarnizione, in realtà è una sporgenza: significa che se prendo uno spago e lo tengo teso tra i due angoli in basso della bocca di carico (lo spago è disegnato in azzurro) quella parte che sembra a V non sarà più in basso ma sarà più sporgente verso l'esterno. Significa che se ho quattro oggetti GIALLI lunghi "tot", e tre oggetti VERDI più lunghi di 20cm circa, i 4 oggetti più corti posso adagiarli sui lati del piano del bagagliaio, mentre quelli verdi più lunghi potrò metterli al centro: La "visuale" offerta dalla matematica del portellone non è prospettica come la foto, quindi la V da te evidenziata nella matematica non c'entra con il portellone; verosimilmente, è un elemento strutturale occultato dal paraurti posteriore. Questa non è un'immagine di una Stelvio senza camuffature. Questa è un'immagine di un prototipo camuffato, da me elaborato. L'originale era così:

a me spiace tantissimo, perchè l'f4 è una delle più belle moto moderne mai costruite, forse la più bella. ma imho questo tizio avrebbe dovuto vendere anzichè fare il capitano d'industria con il culo degli altri. Nella storia del marchio le crisi sono state tante, ma qui c'era la possibilità di vendere a un marchio più che solido, magari trattando anche determinate clausole, come l'italianità della produzione. (memori del disastro husqvarna) adesso siamo all'orlo del fallimento, con i fornitori senza soldi e dipendenti in cassa. E questo andava in televisione a criticare ducati che faceva roba poco esclusiva.. mabafankiul

Ciao, seguo da anni Autopareri, ma non partecipo praticamente mai...ma vista una mia recentissima esperienza volevo dire la mia: Piccola premessa Ing. Meccanico, commerciale da 10 anni, azienda mi fa un colpo gobbo e dopo 5 mesi da neo assunzione (con pacchetto...wow) mi lascia a casa....non riesco a riallocarmi come vorrei e tento la strada della vendita auto, vista la passione, grazie ad un amico che lavora in una concessionaria come direttore commerciale e mi da un'opportunità. Risultato di 1,5 mesi di "lavoro": i venditori si sentono praticamente sfruttati e non hanno alcun interesse al prodotto..vendita piatta che più piatta non si può (ok, marchio generalista, ok cliente tipo alla ricerca del punto prezzo più basso...) arrivo io, esperienza di hard selling pregressa + passione, risultato...piazzati dei prodotti "premium - near premium" del brand a cui non credeva nessuno con relativa facilità... Il problema non è la mia (presunta) bravura ma il livello veramente basso degli altri....unico che incentivava il cliente al test drive e ne prendeva atto "direttamente" senza sfruttare gli stagisti. Nessuna pressione di acquisto al momento, cortesia e capacità di intercettare il cliente nel salone.... Purtroppo tutto ciò nei "navigati" non c'è essenzialmente perchè abituati troppo bene...1 cliente su 4 entra per comprare e ha già deciso il prodotto....quindi ritengono (erronamente) che non valga la pena sbattersi. Infine gli orari...è veramente da fuori di testa lun-sab 9-19.30 + la domenica....non c'è assolutamente un flusso di clientela tale da giustificare...e vi parlo di un salone "big" a roma di un marchio che vende molto bene e ha prodotti per tutti...non oso immaginare la vita del salonista di periferia plurimarche o di marchio coreano... Per concludere, il lavoro mi piaceva ma riuscendo a riallocarmi nella mia "corretta" dimensione porterò in me un bel ricordo e una simpatica esperienza e una sana passione per le automobili! Luciano

Con ma la tipa a Fiumicino si è comportata bene, anche io ero in versione "barbon" Invece, per quanto mi riguarda, inqualificabile è stato il comportamento del mio concessionario, che non mi ha fatto fare il test drive con la scusa "lo facciamo fare ai clienti che hanno intenzione di firmare subito il contratto". È vero che non avevo mica intenzione di acquistare la macchina, ma sono pur sempre un potenziale cliente nel tempo. Ho la sensazione che la rete/venditori non siano all'altezza del prodotro, e stiano avendo qualche smania improvvisa da " new premiumness". Speriamo che non facciano danno a livello di vendite

Bello questo topic,occasione per vedere foto molto interessanti, ma forse un po’ troppo ampio nella definizione di "interni più belli". Difficilmente una Ferrari, Aston Martin, RR, BMW di fascia medio alta, etc... avranno interni men che affascinanti. Forse il fascino di certi interni sta più nell’originalità con la quale vengono interpretati efficacemente i soliti elementi dell’abitacolo, e penso che la prima foto del topic, la CX sia perfetta. Dal canto mio, come “interno più bello”, sceglierei un interno di una vettura media che bello non è, ma è sicuramente originale, coerente con l’immagine dell’esterno, simpatico, mette di buon umore e (parlando dell’abitatolo nel suo complesso) estremamente vivibile e luminoso: Quello che mi piacerebbe è uno spinoff di questo topic che tratti gli interni più strani ed eccentrici, esperimenti magari anche falliti di creare qualcosa di nuovo. Ho già in mente il primo esempio (oltre alla foto qui sopra)

Primo round! :D Mercedes 280se Alfa Romeo tipo 33 stradale (entrambe le versioni) Alfa Romeo Diva (li avessero piazzati pari pari su 4c...mamma mia!) Alfa Romeo Duettottanta Lancia Fulvia Coupé HF Lancia Fulvia coupe concept

questa l'ho rubata a pixhell nell'altro thread..non e' d'annata ma si presenta bene. Molto bene.

Se si decidessero finalmente a fare una V12 centrale a 400 mila euro..

Tutti gli esemplari previsti sono venduti. Non capisco perche' non mi hanno contattato..

Anche un non alfista comunque la si giri, dal punto di vista tecnico una rialzetta non esiste che possa essere meglio della corrispondente SW. Non mi stupirei se a parità di piattaforma avesse un baricentro più basso la corrispondente monovolume... Ne parlavo male quando non ne avevo uno, e adesso che ce l'ho posso solo parlarne molto peggio. Non c'è un singolo vantaggio che sia uno, sono tutte scuse per giustificare un prodotto irrazionale (e nel senso peggiore: anche un'auto sportiva è irrazionale, ma almeno ne trai qualcosa di piacevole...). Purtroppo si può solo sperare che 'sta fregnaccia prima o poi si spenga, per adesso sta segnando un'epoca buia per l'Automobilismo.

premesso che davvero non bado a queste cose, all'esterno tutta la zona dello specchietto è scura e ripiena di telecamere, laser, sensore pioggia, sensore infrarossi e salcazzo cos'altro quindi mi stupisce che qualche cosa sia visibile. tornando al motore dimenticavo che l'altra mattina ci ho messo 20 minuti più del solito ad arrivare in autostrada : a quel punt ho affondato: il motore arriva a 5.500 in un attimo e senza esitazioni, difficile da vedere su un benzina, mai visto su un cagafumo. (p.s. e il limitatore dov'è ? )

Per dire, esco dal supermarket, buietto ormai, nella penombra vedo una 3 volumi amaranto/rossiccia... sul momento penso... "serie 3 nuova, che strana..." mi avvicino q.b. (quanto basta) e m i rendo conto che è la Tipo. Decisamente da un senso di importanza. Capisco perchè molti anzianotti come me potrebbero interessarsi alla versione 3 volumi, la confondi con auto più importanti. Dico una cazzata: dovessi scegliere tra una Audi a4 usata di 5-6 anni ed una Tipo nuova probabilmente opterei per la Tipo. Lo so sono due categorie completamente diverse e l'accostamento un po' vergognoso, ma parliamo di chi è disposto a spendere un ventimila euro per un mezzo duraturo senza troppi fronzoli (un auto di 5-6 anni non è certo il top, ma alcuni comprano macchine di marca convinti che durino di più...). Lo so, sto guardando il mercato dal buco della serratura...

Comunque facezie a parte questa macchina va piu della m4 a mio avviso e con un rumore molto più figo... certo che costerà la solita fucilata ma a mio avviso insieme alla amg gt è la Mercedes più figa in commercio, e lo dico anche se io avendo la patente nautica potrei guidare la s coupé amg...

Gli splendidi Centenario della Thesis.