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http://www.auto-motor-und-sport.de/fahrberichte/alfa-romeo-giulia-alt-und-neu-im-generationen-treff-11487716.html

Proprio perché non viviamo nel migliore dei mondi possibile non mi sembra il caso di proporre soluzioni che vanno verso un peggioramento. Le cinture non salvano nel 100% dei casi. Plausibile. Ma ti salvano nella stragrande maggioranza. E visto che non lo sai a priori se ti capiterà un incidente dove servono o dove non servono.....meglio tutelarsi per l'evento più probabile. Anche perché l'errore poi non ricade sulla vita del singolo (che comunque passerebbe una vita di melma ma contento lui). Ricade su tutti, a partire di chi gli sta vicino. Perchè a meno di uno stipendio a 6 zeri difficilmente le tasse pagate riescono a coprire i costi sanitari, specie nel caso di disabilità gravi. Che poi in quel caso il problema lo dà lo schiacciamento del tetto, più il fatto che sei legato. (e infatti le auto da gara hanno il roll cage) Anzi, se uno non fosse legato o sarebbe sbalzato fuori oppure farebbe la pallina da flipper dentro la macchina. Non la vedo come un aumento delle possibilità di sopravvivenza

secondo me normalizzandola non viene male ma i jap si sa che tendono ad esagerare sempre un pò riporto l' originale, la versione di Dallebu e la mia

Felice di sapere che con un incidente del genere la tua ragazza stia bene! Buttate l'auto, ha fatto bene il lavoro che doveva fare

Non diciamo cazzate. Senza cintura sarebbe quasi sicuramente schizzata fuori dall'abitacolo, con conseguenze plausibilmente nefaste. C'è a riguardo una casistica tristemente eloquente, che riguarda soprattutto i passeggeri posteriori (statisticamente lì le cinture si usano meno) in caso di ribaltamento.

Per scelta? Quindi il giorno in cui sai che ti cappotterai non le userai? non diciamo assurdità dai, vanno usate e basta.

Ma la gente non ha vergogna di andare in giro con delle finte megaprese d'aria dietro una berlina da famiglia?

Al massimo ti puoi fare la Zagato.

Ecco l'analisi di DOVI GP DELLA REP. CECA MotoGP, Brno 2016: Dovizioso: “La Michelin ha sbagliato gomme” 21 agosto 2016 - Andrea, come al solito, non cerca scuse: “Il mio stile di guida ha consumato prima l’anteriore”. Ma accusa anche il costruttore francese: “C’era troppa differenza tra le due mescole anteriori, tra la super soffice e la dura: ci voleva la media” http://www.moto.it/MotoGP/motogp-brno-2016-dovizioso-la-michelin-ha-sbagliato-gomme.html PS Personalmente io comprendo perchè la Ducati abbia scelto Dovi: serve un pilota-collaudatore "sicuro" Quello veloce (il Campione...) dovrebbe essere Lorenzo

Come previsto Gara su pista che da bagnata andava asciugandosi Iniziamo da coloro che hanno dimostrato di avere ATTRIBUTI: Iannone, Barbera, MM, Baz 10 e lode a chi ha saputo osare: V46 e soprattutto il "pazzo" Crutchlow ! E finiamo con chi dovrebbe vergognarsi: Pedrosa e Lorenzo. PS Michelin sempre "critica" PPS Dovi se va a lourdes trova chiuso e gli fanno anche la multa...

Questo secondo me non è del tutto vero, un regalo per pochi appassionati l'hanno sfornato giusto qualche anno fa e si chiama 4C

Gallery completa http://www.auto-motor-und-sport.de/fahrberichte/alfa-romeo-giulia-alt-und-neu-im-generationen-treff-11487716.html

Se le cure mediche te le paghi di tasca tua interamente puoi anche essere libero di non usare i dispositivi di protezione individuale. Comunque le cinture a tre punti moderne, grazie ai pretensionatori, se indossate correttamente (e quindi non lasche) sono equivalenti alle 4 punti (che non sono dotate di pretensionatori)

Alcune ore dopo era già a casa per fortuna, si l auto non verrà sistemata. Grazie a tutti!!!

Ma alla fine è la fiera dei furbi. Las VW è la più furba di tutti, l'ha messa nel culo ai concorrenti e alle autorità di omologazione. Ed in Europa è stata premiata. Alla fine risultano coglioni gli altri che non hanno fatto altrettanto. Dai Ricky, quegli interventi di richiamo non servono ad un cazzo. Sono fuffa, una sceneggiata. Le auto non ridiventano a norma, anzi, post-richiamo probabilmente fallirebbero pure i test di omologazione che superavano grazie al barbatrucco. Fanno tutti schifo.

ieri ho guidato giulia diesel 180cv con chip tuning e 215cv e trasmissione automatica. veramente impressionante. bellissima auto e qualità da vendere. il cambio automatico é perfetto! non comprerò giulia perché io voglio stelvio. il conce mi ha fatto vedere tutte le motorizazioni giulia (attuale e future). quello che mi ha sorpreso é: il 2.0 tb in usa, canada e messico avrà 350cv mentre da noi arriverà solo a 280cv per motivi di co2.... non comprerò stelvio qv. 510cv sono anche troppi ma 350cv mi farebbero comodo... ripeto (l'ho detto anche a wester al salone di ginevra): il balzo da 280 a 510cv é troppo grande e non capisco perché non trovano un rimedio. non vedo l'ora di avere stelvio. farebbe bella figura vicino alla mia 4c. spero di vedere stelvio al salone di parigi! forza alfa!

Oi non cominciamo a fare il calderone mescolando le cose. Fermi tutti, adesso stiamo parlando della VW. @ricky1750 ha perfettamente ragione, senza se e senza ma, sotto tutti i punti di vista, argomenti e conclusioni generali applicabili come lui stesso dice a TUTTO in questo preciso caso alla VW. Non cominciamo sempre con la solita tiritera che a me da un fastidio tremendo: eh ma anche gli altri. No gli altri un paio di balle, per quelli se verrà fuori ufficialmente delle difformità ne riparleremo e certamente non saremo meno pesanti e/o tolleranti. Ricordatevi non è una presa di posizione contro la VW, ma contro quello che è stato fatto. Per come si stanno sviluppando le cose questo crea un bruttissimo precedente e di certo non è un buon esempio neppure dal punto di vista etico e solleva una complessa questione: i richiami.

Confermo in blocco quanto detto da TonyH, anche se per viaggi con un certo raggio d'azione (si parlava di 5000 km annui...) forse l' X1/9 costringe a qualche compromesso in più, mentre col Duetto sarebbe un altro viaggiare. Ottomila euro però comincia ad essere un budget un ristretto per la bialberata scoperta del Biscione, le quotazioni nell'ultimo anno si sono alzate di un buon 20% (anche 30% per le "aerodinamiche"), per questo l'offerta per quel 1.6 nero mi pare piuttosto allettante: sembra messa abbastanza bene, (a parte qualche dettaglio da sistemare per l'originalità, ma non è certo una priorità), se la meccanica e soprattutto la carrozzeria (risistemare un Duetto marcio è un bagno di sangue) sono mediamente a posto e se si riesce a trattare un pochino sulla richiesta l'offerta è interessante per i tempi che corrono... MA sono da considerare almeno altri 1500-2000 euro per un "tagliandone" generale (sostituzione parti in gomma come manicotti e supporti motore, guarnizioni carburatori, gioco valvole, cablaggi accensione, filtri&fluidi, scarico probabilmente arrugginito, cambiare le gomme che assai probabilmente saranno vecchie e/o ovalizzate, etc.) e per eventuali lavoretti da fare immediatamente, come ad esempio la frizione che normalmente regge 100mila km poi inizia a mostrare segni di affaticamento e comincia a slittare (difatti la mia... ) e altri lavori urgenti per permetterti di viaggiare in sicurezza senza patemi (poi il resto lo si aggiusterà pian piano con gli anni, senza fretta). In generale Occorre ricordare che una macchina di 30 e passa anni è... una macchina di 30 e passa anni costruita con le tecnologie e i materiali dell' epoca e con standard di comfort e sicurezza oggi semplicemente inaccettabili; NON si deve pretendere una fruibilità nemmeno lontanamente paragonabile alle auto d'oggidì, e si devono mettere in conto continue, pur piccole, noie. Per fortuna la semplicità della meccanica e -se si tratta di auto molto amate e diffuse, come il Duetto, la reperibilità dei ricambi- permette riparazioni facili e tutto sommato non troppo dispendiose, che lasciano poi godere in piena serenità il mezzo. Perché, e ancora non avevo toccato il punto, un'auto d'epoca DA UN GUSTO ALLA GUIDA INEGUAGLIABILE da qualsiasi vettura moderna che non sia una super/hyper car (e sotto certi aspetti nemmeno da queste): la sensazione di velocità e quadruplicata dalle piccole dimensioni, dal rombo del motore, dallo sterzo non filtrato da servoassistenze, dalla leggerezza non zavorrata da ammennicoli, accessori e fonoassorbenti vari, ci si sente alla guida di un qualcosa di assolutamente speciale. E ci si distingue in ogni occasione dalle macchine "normali" (se parcheggio di fianco ad una 911, tutti si fermano a guardare il Duetto...) Inoltre c'è la possibilità di unirsi a comunità di appassionati (del modello o delle auto d'epoca in genere), oltre a condividere la passione in raduni e gite in compagnia (se piace), si possono incontrare vere nuove amicizie e soprattutto avere un supporto diretto, serio e disinteressato per qualsiasi evenienza da chi su queste macchine ha più esperienza. Queste le prime cose che mi son venute alla mente!

Su questo concordo.. il mio era appunto un discorso in astratto, perche' ormai che abbiano tutte le intenzioni di fargliela passare liscia e' chiaro.. ma a me come persona, come imprenditore e come cittadino NON va bene. Come persona lo trovo profondamente sbagliato da un punto di vista etico e morale, perche' il messaggio che passa e' "puoi fare quel cazzo che vuoi, anzi, sei pure furbo". Come imprenditore non mi va bene perche' vuol dire che si tollera che un'azienda che opera senza rispettare le norme e a discapito dei concorrenti puo' permettersi il lusso di farla franca invece di pagare (inteso monetariamente) di tasca sua per sistemare i danni che fa. Poi mi spiegheranno perche' VAG puo' vendere macchine che non passerebbero l'omologazione e una volta beccata puo' continuare a tenerle sul mercato invece di ritirarle e sostituirle o rimborsare i clienti ("Ci costerebbe troppo" non e' una risposta accettabile.. dovrebbero essere mazziati solo per essersi permessi di dirla.. sono cazzi tuoi, i soldi prima a vendere roba illecitamente li hai fatti, adesso non faresti altri che restutuire il bottino - anzi, parte, perche' comunque nel frattempo hai sfruttato la cosa per ottenere posizioni di mercato e danneggiare economicamente i concorrenti con mancate vendite), mentre il produttore di giocattoli X se gli beccano un giocattolo non a posto deve ritirare tutte le confezioni sul mercato e distruggerle, o un'azienda che opera senza rispettare le normative, a volte anche astruse si becca di quelle multe che chiude e i titolari spesso rispondono anche penalmente. Da cittadino non mi va giu' che le istutuzioni abbiano due pesi e due misure a seconda di chi viola le norme, e non mi va giu' che i danni che questi signori fanno comunque me li becco io... me li becco in inquinamento ambientale e inquinamento del mercato, che alla fine danneggia me come consumatore, visto che fa emergere chi fa il furbo premeditatamente, non chi fa un prodotto valido.

Seven, se c'è un reato (e quello che ha fatto vag è una truffa, piantiamola di smenarla, quindi un reato) esiste la complicità. Se sei il povero cristo che si è visto appioppare un mezzo irregolare non solo non hai colpa ma anzi sei vittima di una truffa. Se dopo che sei messo a conoscenza della truffa e di cosa sei tenuto a fare per sistemare la situazione ti rifiuti volutamente di seguire le prescrizioni diventi complice della truffa. In qualità di vittima della truffa devi avere la possibilità di essere tutelato (così come tutte le altre parte, quindi case concorrenti e altre persone che non hanno comprato un mezzo vw ma intanto si respirano la merda che quell'auto butta fuori) e rimborsato in qualità di cliente tradito. Ma non ti da il diritto di fottertene del fatto che hai sotto al culo un veicolo che non dovrebbe nemmeno poter circolare. ☏ D5803 ☏

La LAMA è strettamente necessaria. Per il Prosciutto. Gli Alfisti capiranno.

Una delle più belle scoperte

Gli utenti si stanno dilettando nel correggere la tamarraggine, con buoni risultati:

Sì non sono propriamente il massimo ma Invece

Ma a molti fanno venire il durello Diciamo che spesso si criticano scarichi finti (anche la stessa Civic ancora in vendita) qui evidentemente hanno voluto fare qualcosa di diverso. A me in realtà su auto di questo calibro non interessa, io sarei per alleggerire più possibile dove non necessario... Comunque interessante il 1.5 turbo da 175 CV, curioso di sapere come lo si guida.

A giudicare dall'ultima generazione di Jazz, direi di no, visto che sono presenti anche li.

Dalle foto non si vede bene ma il montante lato guidatore è integro e gli era rimasto giusto giusto lo spazio per la testa. È uscita da sola dalla macchina (passando per il baule) e se le cavata con tagli botte ed escoriazioni.

Mi pare che i turbo 1.2 e 1.6 della nuova C4 Picasso siano ad iniezione diretta quindi lascerei perdere. La vecchia sicuramente veniva venduta nella configurazione Gradn Picasso con il 1.8 benzina-metano, non so con che modifiche al motore rispetto al modello a benzina. Penso comunque che se cerchi un motore brillante sia meglio rivolgersi altrove...

L'alettone posteriore che non la fà sembrare del tutto una due volumi è una gran furbata....

Non hanno copiato un bel niente...lo aveva già la M3/4 qualche anno fa

La V40 T5 non l' avevo proprio considerata perché' le poche review che avevo letto ne parlano come di un' auto con una dinamica poco agile e più' che altro indirizzata al confort. Non che mi faccia impazzire, magari una prova, a tempo debito, non sara' negata. Per ora le auto selezionate più' convincenti sono: - AR Giulietta veloce - anche se vecchiotta mi piace nella linea, così' come mi piace il fatto che sia italiana e che sia un' auto rara da queste parti. Che in pista venga menata che altre hot hatch non mi importa molto...quello che potrebbe essere il problema principale sono gli interni, intesi in senso lato. Posizione di guida elevata ed assenza di bracciolo centrale sul tunnel me la rendono indigesta. Da riprovare. - MB A250 AMG 4matic - sembra avere tutte le carte in regola, la dotazione di serie e' molto completa, devo solo capire se l' assetto regolabile e' di serie o solo opzionale. Gli esterni non mi fanno impazzire perché' li trovo un po' troppo carichi, per il resto va provata perche' questa la conosco davvero poco. - Mini Clubman cooper s - per ora insieme alla MB mi sembra la più' convincente. LA clubman non e' bella come la vecchia, pero' ha quelle particolarità' che me la rendono simpatica e gradevole, più' della Classe A. Gia' guidata, tuttavia va provata più' a lungo. Unico neo per ora gli interni con quelle luci assurde, abbastanza minkiasocio.... In più' ci metto due outsider che pero' al momento mi dicono meno rispetto alla altre: BMW 125i M sport e Volvo V40 T5 R Design. Non mi sembra ci sia altro ma se vi vengono in mente altre alternative dite pure... EDIT: altre due opzione me ne sono venute in mente ora: - Futura Megane RS - Non ho idea di quando ne sia prevista l' uscita, tuttavia se dovessi tenere la 123d per un altro anno questa sarebbe sicuramente nella lista della spesa - Clio RS - L' unica seg B che raccimola un po' delle caratteristiche richieste, anche se non so se possa avere il bracciolo centrale o gli interni in pelle. Essendo una seg B do' pero' per scontato una minore modulabilita' del bagaglio che sicuramente presenterà' il classico gradinato a sedili ribaltati (problema che ha in comune con la Giulietta).

Rivisto il GP di Austria.... -Secondo il Dovi la Ducati era talmente superiore che lui (accortosi che gli altri avevano montato la gomma piu' dura) "non ho voluto rischiare ed ho copiato la soluzione degli altri" -Iannone , che come sempre "rischia" di piu', ha scelto la SOFT Alla fine credo che la doppietta ripaghi tutti: la Ducati in primis, Dall'Igna, i piloti (con Iannone che è quasi sempre piu' veloce...) Buona la gara di Jorge, mentre V46 è stato mediocre, come MM. Con la differenza che lo spagnolo è abbondantemente in testa al mondiale... PS Da parecchio tempo ho criticato Fenati. Ora ha avuto quanto gli spettava

Non sbagli

avevano voglia di pick-up oppure...... ?

Tutto quello che dite è giusto e sacrosanto. Il problema per cui, purtroppo, nulla di tutto ciò verrà fatto è che: 1) siamo in itaglia 2) itaglia= provincia periferica meridionale del IV Reich. ☏ ASUS_Z00ED ☏

Ma anche meno... Basterebbe che tutte le auto di un certo modello o data di produzione avessero bisogno di aggiornamento del mezzo e della carta di circolazione (a carico di vag... Gli costa? Cazzi suoi sono loro che hanno barato e si sono intascati illecitamente soldi vendendo auto tarocchi che non sono nemmeno a norma per circolare, paghino). A quel punto al massimo la sfanghi due anni (cioè intervallo revisione). No update no carta aggiornata, no carta aggiornata no passi revisione... perché francamente uno stato che lascia correre una cosa del genere ma punisce chi fa un upgrade dei freni con kit ufficiale della casa in officina ufficiale se non viene aggiornato il libretto dovrebbe solo vergognarsi. ☏ D5803 ☏

L'eleganza di QUESTA vettura scoperta mi sfugge però è tutto tranne che elegante

una specie di deposito esterno coperto di pertinenza all'officina di un connazionale, fronte strada centro paese con polvere trentennale...una 850 amaranto e una 600 bianco panna in condizioni di frabbrica, la A112 abarth 70hp anch'essa in condizioni eccellenti (quasi ), 126 polacca fine cariera meno interessante.

se prendono il telaio di una sr2 coupé, lo ricarrozzano così , tolgono le scritte assurde da 12enne , fanno un set up da trackday stile CSL* e gli montano il 2litri portato a 300 cv 50 pezzi a 100.000 euro per me li vendono. se poi la fanno correre da qualche parte ancora meglio. è brutta ma la BMW di oggi ha il disperato bisogno di ritornare ad essere quella un po' folle degli anni 70..sta facendo quasi solo elettrodomestici di lusso. *intendevo dire GTS

Anche la tua interpretazione, una SW più "classica", non è affatto male. In effetti, nel rendere la mia idea di SportWagon-meno-classica-e-quasi-Fastback ho un po' esagerato con le proporzioni. Tuttavia resto dell'idea che la linea muscolosa della parte bassa e l'abitacolo a goccia, raccolto, della Giulia berlina, meritino, in un'interpretazione "wagon", lo stesso trattamento, quindi con la parte superiore meno tozza e più raccolta, che enfatizzi i "muscoli" sulle "spalle" posteriori. Ecco, qui ho aggiustato il tiro (e aumentata virtualmente la capienza del vano di carico, rispetto al mio primo tentativo, troppo estremo): Ovviamente è un "pour parler" dato che - pare - di SW non ne verranno fatte... (come detto in altre occasioni, ad agosto ci si annoia e si inganna il tempo così )

Molto europea, ma niente male. Finalmente un frontale cadillac che non mi ispiri istinti suicidi Lo schermone molto wide credo sia la migliore interpretazione vista finora. Fa sentire anzianissima tutta la roba che ha messo sulle proprie auto MB e Audi

Buongiorno a tutti... siete a conoscenza quando sarà disponibile il tetto panoramico?

Hanno invece fatto bene imho, dal loro punto di vista. Questa è dedicata principalmente al mercato nordamericano, e molto secondariamente a quello europeo. Deve quindi prima di tutto piacere li, e marginalmente anche qui. Ma detto questo, a me non dispiace. La trovo un po' esotica rispetto alle C nostrane.

Il Pannolone Alu dietro no...dai...

Comunque in certi elementi trovo un richiamo allo "squircle" o come brazz si chiamava, di panda

Non c'è mentalità industriale e del mettersi insieme per fare una cosa migliore: lo schema è questo: 1) comando io, perché a) sono più furbo degli altri che b ) non capiscono un cazzo 2) cedere anche se conviene a me e ai miei dipendenti? giammai , l'Azienda potrebbe anche andare bene e crescere , a quel punto divento automaticamente un fallito/coglione (magari se vendi incassi 80-100 mln di euro netti..ma quello conta un cazzo,conta decidere e magari uscire dopo 5 -6 anni con niente in mano ) se a questi livelli (da Mv in su) si riuscisse a fare fusioni, gruppi sinergie mirate per me in Italia c'è ancora spazio per la meccanica/tecnologia anche fuori dal perimetro FCA.

D'altra parte "l'imprenditore" è una razza in via d'estinzione, non ci sarebbe da stupirsi