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Ecco questo mi mancava, la forma della retromarcia non all'avanguardia.

Visto che da qualche mese mi frequento con una ragazza nigeriana posto qualche foto di ragazze di colore

Noto con piacere che, presi dallo sfracanare i maroni nel parlare di un motore che non e' neanche montato su QUESTA AUTO, nessuno ha notato la superlativa versione Sporting con dettagli rossi per interni ed esterni, sedili in simil alcantara, inserti plancia in carbonio verissimo e, last but not list, doppio scarico centrale Ora continuate pure a parlare del FIRE 1.2 mi raccomando eh...

Giulia Quadrifoglio sotto la pioggia... ☏ LG-D802 ☏

Quindi VW ha implementato il defeat device, AKA barbatrucco, non per superare l'omologazione che avrebbero superato anche senza e con risultati ancora più brillanti, ma per non far sfigurare eccessivamente le auto delle altre marche. Mavaccagher

Sotto al modulo "HAI VINTO UNA PENNA!!" in basso c'è una scritta minuscola "Questa è una manleva totale"

Gli 8v hanno le valvole perpendicolari ai pistoni e hanno una alzata contenuta, per questo in caso di rottura della cinghia non battevano sui pistoni. Sui 16v con le valvole inclinate e maggiore alzata ciò non accadeva. Che io sappia sugli 8v tale caratteristica è rimasta fino agli euro3 e forse euro4 da 60cv, sui successivi non saprei, magari con il Fire evo da 65cv prima e l'evo2 da 69-77cv dopo che adottava anche il variatore di fase è cambiato qualcosa, come ad es. l'alzata valvole, ma stò ipotizzando.

Beccato belloccio.

I FIRE non aveno la catena.

Conque, Fabio Francia n°1. Ragazzo umile, preparato, disponibile e simpatico. Alla fine manco se l'è tirata troppo, anzi...e fra le righe pare chiaro che i margini per correre ancor più forte con Giulia Q ci siano tutti. Molto divertente notare come tiri in continuazione occhiate al manager che l'ha accompagnato, per capire quanto si può sbottonare su determinate tematiche e sui nuovi modelli Bene così! (e comunque, ancora una volta, vengono confermate le gomme di serie e non le trofeo...e pure niente rollbar. Ciaone! )

Iniziano i festeggiamenti del sessantennale della Seven con questo splendido allestimento su base 7 160. Questa occupa il posto nel garage dei sogni a fianco alla Morgan 3Wheeler. Ah, per quelli di voi che, come me, sono fissati coi mattoncini, dal primo di ottobre segnalo che sarà disponibile anche il kit Lego Creator della Seven 620R: Per ora toccherà accontentarmi di questo.

Il test dimostra che le auto rispettano i requisiti di omologazione. E che cambiando le condizioni al contorno, uscendo dalle richieste omologative, i risultati sono diversi. Mi vien da dire "ma và?" Con il dieselgate stiamo seppellendo anche il metodo scientifico, in particolare modo il concetto di riproducibilità. https://it.m.wikipedia.org/wiki/Riproducibilità tra l'altro il motore caldo non è una condizione favorevole per i NOx, anzi. Motore caldo è favorevole per CO, HC e particolato (e infatti fino all'euro2 era consentito scaldare il motore, mentre dall'euro3 si decise per il motore freddo perché più gravoso con il catalizzatore non in temperatura). Gli NOx, nascendo dalla dissociazione dell'azoto, più c'è caldo più se ne formano.

rear view

Prima di giudicare I voti di una rivista, contare le pagine di pubblicità per marca e poi applicare il "contro-bias"

Che in realtà la luce di retromarcia una funzione la terrebbe. Originariamente era il "faro di retromarcia", e serviva per illuminare la strada appunto quando facevi retro. Funzione purtroppo persa, che da troppo tempo si deve fare retro alla cieca...

Gli 8 valvole hanno gli incavi nel cielo dei pistoni che consentono di non macinare le valvole se vanno fuori fase. Sui 16 valvole non sono riusciti a mantenerli.

i fire hanno sempre avuto cinghia. quanto a valvole e pistoni, che io sappia era vero solo per la prima generazione. grosso modo dai 16 valvole in poi, no. correggetemi se sbaglio.

Ovviamente ognuno vede in ciascuna cosa quello che vuole. Si può interpretare quel quadratino come un dettaglio poco curato, magari perché non è a fessura o non è "disegnato" come nei faretti di altre auto; magari lo si può pensare perché si è affascinati da altri modelli di altre case; magari si è subìto un condizionamento ad opera di chi "la retro a fessura è all'avanguardia dell tecnica" (sudditanza psicologica nei confronti del reparto marketing di x e y che ha deciso per noi cosa sia figo e cosa no) (notare come spesso si dica "non mi piace perché non è come lo fanno x e y") Oppure lo si può interpretare come un elemento di design cercato e voluto, un "punto luce" incastonato nel gruppo ottico, un richiamo evocativo come lo è ad esempio il disegno del parabrezza, un particolare realizzato in maniera differente da come fanno tutti gli altri. D'altronde non dubito, personalmente, che non siano stati capaci di farlo diversamente (ripeto: farlo diversamente, non curarlo maggiormente), perché su Stelvio è diverso, più "disegnato", più "come lo fanno gli altri" (e anche lì qualcuno si lamenterà che è uguale a Ford Renault e Citroen). È più "curato" sulla Stelvio? Ovviamente nessuna delle due interpretazioni ha più dignità dell'altra eh! Tutto IMHO come sempre.

A Napoli si dice "a primma trasuta guardatev e ssacc" (al primo ingresso controllatevi le tasche). Io sono un profano quindi magari è una sciocchezza, ma mi sembra veramente assurdo fare uscire una macchina con un guasto del genere senza accorgersene. P.S. ma non c'è più la Cardinaletti? Era molto brava (oltre che bella) P.P.S. i domandoni di Stella Bruno

Se fai tutto in nero cosa pretendi? Della serie che se oggi pomeriggio spacchi tutto perchè è stata montata male o perchè non l'ha proprio cambiata, non hai alcuna prova per fartela sistemare dal meccanico che ci ha messo mano. Che poi 430 per una cinghia di distribuzione per giunta tutto in nero mi paiono un po tanti.

intervista a Fabio Francia con Omniauto https://m.youtube.com/watch?feature=share&v=EwPpPy851fM PS:al minuto 8:10 quello che passa sulla pista non è il pick up Wrangler?

Comunque a conclusione dell'OT, é Ford che puó vantarsi d'aver inventato (ed usato abbondantmente) gli indicatori di direzione sequenziali... Oltre cinquant'anni fa @0:38

Lunedì la ritiro

Raduno di 500 a Giulianova (TE), domenica 4 settembre, in occasione di una festa patronale: ho volutamente tralasciato quelle troppo "pasticciate"... --- --- Una "panoramica"... --- Un'"intrusa"... ---

Io voglio tornare su godronatura e rotellone vario. Sulla mia (finalmente oggi l'ho vista) il rotellone sembra decisamente migliorato, non fa più il rumore dei preserie o di quelle bei concessionari ma sembra più fluido

a me questa 4C tunizzata/tamarrata non dispiace affatto

Prima di andare in Alfa, prova a passare dalla Maserati... Gli dici che vorresti provare la Ghibli, se te la fanno provare, vai in Alfa con la Ghibli e forse se va bene l prenoti un test drive [emoji1] ma potrebbe non bastare lo stesso! [emoji1]

E' proprio la cosa che mi disturba un po' ..... P.S.: nell'insieme non sembra male. Sa un po' di compitino, ma in fondo è quello di cui imho avevano bisogno. Direi che il carico di "stranezze" è meglio che lo abbiano esaurito con il Cherokee . Imho, ne vendono a secchiate .

Tra le altre cose non proprio all'avanguardia, pare che, sfiorando appena il freno, si percepisca il ticchettìo del laccio legato al pedale che fa fare il contatto e quindi accendere la luce dello stop al posteriore. Proprio come alcune auto di ormai 30/35 anni fa. Husqvarna a breve ci confermerà!

Mi riferivo alla forma, non al colore

Io invece non capisco perché questo articolo non debba essere considerato pertinente. Questo topic riguarda il dieselgate Volkswagen che in Europa riguarda per l'appunto parecchie centinaia di migliaia (o forse siamo dell'ordine del milione?) di motori EURO 5 VW già venduti. Questo articolo riguarda indagini su veicoli diesel EURO 5 largamente diffusi nel mercato italiano, indagini nate proprio dopo che era emerso l'uso del fantomatico defeat device da parte del gruppo tedesco.

Mi sono "accontentato" proprio perché ha già tante chicche di serie. Effettivamente può sembrare che sia arrivata con bartolini

Roba da giostre IMHO.

spero nel 3 cilindri sulla prossima Jazz . A 4,50 mt Civic è ormai incomprabile.

Avete tutti la coda di paglia oggi? o sentite il venerdì? Ma vi devo spiegare prorpio tutto fino all'ultima riga? Economico, non perchè Torino non valga la location! Supponendo ditta di Torino per le riprese (e che non venga da Detroit perchè altrimenti il discorso non sta in piedi), niente costi di trasferta (spesso molto pesanti) quindi 'in economia'... Auff... mi faranno santo... Non toccatemi Panda prima serie, che il 'frullino' 30 cavalli l'ho sventrato a colpi di chilometri in montagna... per non parlare delle sue funzioni da 'alcova'...

http://ww3.autoscout24.it/classified/288149583?asrc=st|as (ho come l'impressione di averla già consigliata)

Allora ho portato la macchina a fare l'intervento. Il service a cui mi rivolgo di solito si è mostrato come sempre estremamente efficiente e preparato (se ci sono veneti et simili a cui interessa, posso dare il nome con un mess. privato). Intervento durato un'ora dall'arrivo in officina alla ripartenza, la macchina va benone come prima e non ho notato nessuna differenza nei consumi o nell'erogazione. Per il "disturbo" mi hanno regalato un buono da 50 euro ed un cofanetto con un portachiavi, una penna ed una power bank da 10000 mAh - bella e già requisita dalla morosa. Oh, per me è ok. La giustizia farà il suo corso, speriamo.. ma per quanto riguarda le PERSONE con le quali mi sono interfacciato in questa storia, in particolare il Service, non posso che essere più che soddisfatto.

Il fatto che la strada sia più discussa dell'auto la dice lunga

Liz Hurley, 51 anni.

In foto guadagna grazie ad angolazioni ben studiate, dal vivo rimane bruttarella.

Clonatelo, per favore, voglio ed esigo un po' del suo DNA. Zanna ha vinto un'altro oro nell'handbike anche a Rio, ed oggi gareggia ancora...

negli ultimi tempi anche strutturisti ed esperti di sismologia

@d.lo. rispondo a te ma anche in maniera generica al partito preso del "no gpl" 1: un serbatoio GPL non è una bombazza, non più di un serbatoio di benzina. La benzina è altamente infiammabile, nel caso fosse sfuggito a qualcuno. Inoltre, per capirci, già una decina d'anni fa QR aveva fatto un test: prese una bombola toroidale piena di GPL e la avvolse nelle fiamme con un... lanciafiamme. Non accadde niente. Non ci crederete, ma sono progettati apposta. Esempio due: mio papà aveva un'auto a GPL e a capodanno qualche genio lanciò un petardo sotto il cofano motore; ne conseguì un incendio che distrusse l'auto (pneumatici e sedili sciolti, per intenderci) ma il serbatoio non esplose. Soliti luoghi comuni. 2: nessuna manutenzione; il serbatoio va solo sostituito dopo 10 anni. In alternativa si può sostituire l'intera vettura 3: siamo alle solite: il GPL non è SOLO un modo per risparmiare; anche le ibride (o le elettriche pure) fanno risparmiare, "in città vado a corrente", ma "la prendo per l'ambiente". Davvero? E le batterie? Non hanno costi (per la tasca e per l'ambiente) di produzione (materie prime), smaltimento (...), manutenzione, sostituzione?

Barbon Edition

Abbiamo preso una 1.3 open edition. La macchina da fuori non sembra per nulla economica. Dentro un po' si (economica non fatta male eh). Provata per qualche km. Motore con manco 100km quindi posso dire poco. Si avverte più spinta rispetto alla gpunto 75 (ed effettivamente dovrebbe andare discretamente di più). Mi hanno sorpreso diverse cose. Ho tirato un po' e preso qualche curva un po' andante. L'auto è ben piantata,l'elettronica asr interviene quando c'è bisogno. Sterzo buono (cerchi da 16) pensavo peggio. Frizione iperleggera(almeno per come sono abituato io) li per li mi ha spiazzato un po' Cambio dolcissimo,fluidissimo e senza impuntamenti. Niente a che vedere con il 5m della punto, davvero il miglior cambio che ho mai provato su vetture di una certa fascia di prezzo. Per capirci è meglio di quello della tucson da 30 cucuzze. Poi mi ha colpito la silenziosità del motore. Ho acceso la macchina e da dentro mi pareva motore spento! Poi ovvio dando il gas un po' si sente. Ma l'astra 1.7 della mia ragazza fa 3 volte più casino. L'assetto è confortevole ma non dondola e come ho detto tiene bene. Come hanno detto su 4ruote pare una macchina che si guida da sola. Ed è vero. Non ho trovato punti negativi per ora,forse perché sapevo benissimo quello che si andava a comprare e il prezzo pagato. Pure la frenata non è male. Ovvio non aspettatevi un impianto fulmineo, il tutto è molto soft e meno reattivo della punto. Però è più modulabile

in principio fu questo: poi si arrivò a questo: ma sono sicuro che molti vorrebbero questo: