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Più lo guardo e più mi convinco che questa sia una VERA Alfa Romeo (ho corso il rischio ban ?). Per come ho visto io le Alfa, sono sempre state macchine che entravano in settori assolutamente comuni ma portando proporzioni nuove, proporzioni Alfa per l'appunto. Già solo nel recente passato la berlina che sembra un coupè, la station sportiva, la segmento C che ha completamente riscritto il settore, la sfortunata ma stupenda Brera, che nulla ha a che fare con tutte le altre coupè in commercio. E adesso un Suv, slanciato, senza il terzo finestrino, che sembrava fondamentale per disegnare una vettura di questa stazza! Aspetto impazientemente insomma.?

1 siete OT e avete stufato 2 ancora con la storia di "cannibalizzare"? Ma chi continua a ripetere 'sta frase (mi rivolgo a loro) non si rende conto che la gente non ragiona "mi compro una gruppo Fca o una gruppo Vw o una gruppo Renault-Nissan o una Psa o una Hyundai-Kia"?

E siccome l'avevo promesso, ecco a voi la mia Alfetta. Ci ho messo un po' di richiami al passato e ho cercato di modificare lo stile Giulia pur non allontanandomici. Per gradire, in due colorazioni diverse.

continuo a pensare che la Stelvio sarà una Levantina

Instagram

Non mi pare che la cosiddetta triade si sia mai posto il problema "cannibalîzzazione". Salta fuori solo e sempre quando si parla dei modelli FCA

Splendido! Ha delle proporzioni veramente azzeccate. L'aspettativa, pur alta si alza ancora: temo in un nuovo capolavoro. In un mare di banalità nel settore, c'è bisogno come l'acqua di Alfa Romeo.

Ma è la mia foto!!!! mi stavo chiedendo il motivo di tutti quei cuoricini su instagram

E io che ho detto che è finito?? La mia non è una critica a Rossi, sono un suo sostenitore, ma sperare/pretendere che faccia i risultati dei tempi d'oro mi pare fuori da ogni logica. Questo non vuol dire che non possa fare bene ed essere competitivo, come di fatto stà dimostrando di essere mediamente in queste ultime stagioni. E cosa vuol dire meno errori di testa? Se sei costretto a rincorrere in gara e in campionato e di conseguenza arrivare a limite ed oltre, soprattutto con queste gomme anteriori* l'errore viene facile , ancora di più se le moto avversarie sono cresciute e la tua no, anzi...se poi preferite uno che non cade ma che si accontenta di arrivare dietro, degustibus, io no, credo non sia neanche nella mentalità di Rossi e in generale del campione/vincente. *cosa che compromette anche i ''duelli'', o ne hai nettamente di più del tuo avversario o queste gomme non ti permettono di forzare troppo in ingresso, punto forte di Rossi. Passando ad oggi, gran gara di Rossi, sinceramente tra temperature fredde di questo we che mandano in crisi la yamaha, poco tempo di mettere a punto la moto e rossi è uno che ha bisogno di una messa a punto fine, non ci avrei scommesso. E' stato bravo a spingere all' inizio e a sfruttare subito la soft anteriore nei primi giri e a gestire la posizione, anche perchè dopo un pò le temperature si sono abbassate e le gomme le aveva già un pò sfruttate, andare a prendere Crutchlow era troppo rischioso, ormai il campionato è finito e la posizione non era male. MM ha mantenuto la promessa, aveva detto che ormai a campionato vinto non avrebbe più fatto il ragioniere, è tornato ''ignorante'' e si è steso. Crutchlow fenomeno, in tutti i sensi

Anche oggi, una bellissima sconfitta

La differenza di costi di gestione tra il 1.4 tsi 122cv e il 2.0 tsi è marcata. 11km/l vs 14km/l , 500€ di bollo vs 230€ e altri 100€ di rca.. ☏ SM-G925F ☏

Io una Multipla vecchia la comprerei soprattutto per il design L'hanno esposta persino al MOMA, eh

Giulia ha vinto l'EuroCarBody Award 2016: P.S. E' diventato ordinabile l'Adaptive Cruise Control, al prezzo di 1.000 Euro.

Prova approfondita REALE Mazda 6 SW AWD http://www.quattroruote.it/news/diario_di_bordo/2015/10/19/mazda_6_wagon_una_settimana_con_la_2_2l_skyactiv_d_175_cv_.html

Praticamente vuole una Giulia SW Q4 280 Se di benzina si tratta la scelta è facile, c'è solo A4 2.0 TFSI 252 Quattro. Con trazione integrale, e magari sospensioni e sterzo regolabili, secondo me potrebbe non essere così malvagia anche alla guida. 340i xDrive credo sia fuori budget... Altrimenti ci sarebbe 430i GC, ha una bella linea e il portellone c'è (da verificare lo spazio interno). Però non c'è integrale. V60 la conosco bene e purtroppo non credo sia a livello delle altre, anche perchè AWD c'è solo con il vecchio 5 cilindri e l'ancor più obsoleto Geartronic 6.

Target sarebbe quello della Giulia&XE Ma SW deve ripiegare sulla Volvo/Audi Mi permetto di segnalare la Mazda 6 ! Anche se AWD e' solo diesel...MA CHE AUTO !!! ps intermedia fra Skoda e Mazda, ;la Levorg

La 500X è un B suv, infatti rispetto alle varie Kadjar, Qashqai e company è più piccolo

Segmento C c è il nuiovo Compass in FCA e non mi.pare male.. Su Stelvio i motori ricalcherammo quelli di Giulia ma mi domando se ci sarà l opzione TP oltreché TI

Multipla aveva un limite nelle motorizzazioni limitate e nella struttura space frame , che rendeva antieconomica la produzione in numeri maggiori.

Si, ma anche ti dovessi incolonnare dietro a una bici....realisticamente? Quanto tempo perdi? Che: 1- i centri storici non durano 500km di fila 2- se la strada è stretta si dovrebbe andare piano....riducendo di molto il Delta velocità tra mezzo a motore e mezzo a pedalata. A fare 500m (che è una distanza bella lunga) dietro una bici che viaggia a 20km/h anzichè i 50km/h canonici ci perdi ben......52s Che cosa avranno tutti di così tremendamente urgente da fare per non poter perdere quel tempo, per dover fare sorpassi di prepotenza con rischi per il ciclista.

il 1.4 ed il 2.0 non sono paragonabili., hanno due curve di coppia differente, due modi di erogazione, insomma trasformano l'animo dell'auto. I consumi son quelli riportati da spritmonitor.de e ti do anche conferma grazie a due utenti che hanno avuto ed hanno quel motore sul forum BMW (Audi A3, Golf, Leon, TT) Discorso Peugeot, quel 1.6 THP da 156 lo hai da controllare per bene. Dato che ha sofferto di problematiche alla turbina ed al tendicatena della distribuzione. Si "salvano" solo le varianti da 200 CV, montate su RCZ e sulla MINI JCW

È quello che ho scritto qualche post fa. Compri 200cv e poi che fai? Li guidi guardando al consumo. Se valuti quel motore i consumi non sono il tuo principale problema. Questo intendevo. Ed aggiungo che si dichiara 10/11 al litro ma veramente è sensibile all'ago del contagiri. A sto punto il 1,4 è più regolare, non invita a spingere più di tanto e a velocità regolare consuma meno. ☏ GT-I9195 ☏

Finalmente ho visto la prima giulia per strada in mano a un cliente. Era parcheggiata e me la sono guardata per bene. HO notato un paio di cose sulla linea. Primo: lo sbalzo posteriore molto pronunciato, forse per la necessità di avere un bagagliaio decente, o per favorire l'abitabilità per i posti dietro, comunque lo sbazlo è molto pronunciato e ora capisco il senso del faro posteriore che si prolunga molto sulle fiancata, serve per "accorciare" visivamente lo sbalzo. La seconda cosa che notavo in positivo, sempre riguardo la zono della fiancata posteriore, è la linea di cintura piuttosto bassa e di conseguenza una certa ariosità e luminosità della finestratura per i posti dietro. Oggi le auto nella zona della ifancata posteriore a cuasa della linea di cintura sempre più alta, dei montanti supermassicci, del tetto spiovente, del lunotto striminzito, hanno dei finistrini ridicoli, microscopici che sembrano più degli oblò, che dei finestrini veri e proprio. Io lo chiamo effetto panzer, cioè sono talmente massicce, che sembrano appunto dei carrarmati. Nella maggior parte della auto c'è un'evidente sproporzione nel rapporto lamiera-vetro, nella zona posteriore. Questa sproporzione rende la coda della auto pesante e massiccia. Mentri guardi la fiancata che magari davanti è filante e slanciata, poi l'occhio arriva dietro e si trova di fornte ad un muro di lamiera che rovina tutto. La giulia, per fortuna, non è così! LA linea di cintura bassa, il montante posteriore sottile, il lunotto generoso, rendono la Giulia molto luminosa e ariosa e con una linea molto alleggerita nella parte posteriore.

dai si percepisce nonostante la prospettiva diversa e il fatto che quello e' un mulo di Stelvio Quadrifoglio, mentre quello sopra di una Stelvio 4 cilindri.

Io non so come funzionano i muli ma quello o è un mulo di una versione Quadrifoglio o è qualcos'altro. Troppo assetato anteriormente. ☏ GT-I9195 ☏

Mah, proviamo, il filone è sempre lo stesso dell'esterno ovvero sul teutonico. però come sulla Ferrari GTC ho inserito un monitor informazioni anche per il passeggero e la fascia Lcd continua a tutta larghezza

visto che dietro la testa dei passeggeri toccava ho aggiustato un pò le cose

Feci il primo tagliando ad aprile '16 quando la vettura aveva si un anno di vita, ma solo perché era stato ma km0 che io acquistai ad ottobre '15. Gioco forza ho dovuto tagliandarla "subito" dopo solo sei mesi per via della garanzia, ma aveva solo poco più di 6000km. Se non ricordo male spesi all'incirca 190€.

Io un giro a vedere la Mazda 6 SW AWD Full lo farei.... Interni bicolor, cambio auto e motore fantastici, estetica moderna ma sobria. E costa ben meno di una V60

Non avresti neppure computer e cellulari ?

Si, dal punto di vista della percezione sicuramente la X viene posizionata un po' più in alto rispetto alla 500L, ma secondo me è comunque più giusto considerarla come B suv premium che come segmento C

Allora mettiamole in ordine di lunghezza, che non è detto che in assoluto sia un criterio corretto di classificazione. Renegade 423 cm 500X 425 cm Compass 442 cm Cherokee 462 cm Stelvio > 464 cm Grand Ck 482 cm Levante 500 cm

eeeehhhh. bravo visto i fanali come migliorano? col plasticone sotto però non ci siamo, forse basterebbe verniciarlo in tinta. ciao

Che in gamma Alfa manchi un segmento C rialzato e incontestabile, e anche l attuale segmento C comincia ad essere vecchiotta. Ma dici che la Compass come dimensioni e' sotto Tucson e QQ ( effettivamente il pianale e quello dei B-SUV) ?

Questa è in totale violazione alle geometrie previste per una rotonda. Uno dei punti sui cui le specifiche insistono molto (giustamente) è che i rami devono avere una certa angolazione minima rispetto alla percorrenza dell'anello, e anzi se possibile quelli in ingresso devono essere ancora più angolati e con una strettoia visiva tra lo spartitraffico e il marciapiede, in modo da invitare il più possibile a rallentare. Qui visivamente c'è solo una strada dritta con uno sputo in mezzo. Un aborto del genere lo si sa da principio che non sarà rispettato, in buona o mala fede. Peggio che peggio quella alle spalle, con la corsia di ingresso non ha manco un tentativo di invito, direttamente dritta tra entrata ed uscita. Chi ha disegnato questo cesso dovrebbe ricevere il taglio delle mani, e chi l'ha deliberata, la gogna. Il minimo minimo per metterla in sicurezza, volendo tenere gli spazi attuali, è di risagomare completamente le corsie, facendo diventare molto curvo tutto quello che è dritto, lasciando asfalto solo per la larghezza di un'auto e infilando cordoli dove si può, e dove devono allargare i mezzi lunghi ci va la pavimentazione scassaautomobili. 90 su 100 è stata tirata su in fretta e furia per far sparire un semaforo che 90 su 100 era solo regolato col le chiappe.

"Stop a 150" o "intersezione" non lo hanno inventato per chi viola i limiti lo hanno inventato per avvisare il guidatore di un potenziale pericolo in modo da fargli adeguare la velocità se necessario AL DI SOTTO del limite. Lamentarsi della pericolosità degli attraversamenti....e chiedere che vengano resi più scomodi all'utenza pedone per permettere a una certa utenza automobilistica di poter ignorare le regole per comodità....non mi sembra molto sensato TU inizia a rispettare le regole, e dopo valutiamo se è il caso di fare qualche cambiamento.

A me sembra che sto topic stia andando discretamente un vacca da quando ho sentito nominare roba come 370 z [emoji23] Ad ogni modo, io 130€ di benza al mese li spendevo pure con la mx5 terza serie 1.8....e la usavo solo per il casa lavoro (300 km a settimana). Ripeto, se cominci a fare i conti della benzina....non è ancora il momento di prendere certe auto. Ma non c'è nulla di male eh...ci siam passati tutti alla fine.. ☏ iPhone ☏

Minchia, qua si aspetta il suv dal 2003...il gruppo Fiat non ha un suv medio... Gli altri marchi ne fanno a bizzeffe.. Un posticino per una alfa si troverà no? Sono gli altri che ne fanno troppi

Davvero complimenti! Io però cambierei: - comandi clima li farei touch + manopolone e i rotori impianto telematico terrei quello in stile giulia, niente Maserati insomma ? - profiletto in alluminio della plancia, farei un pezzo unico - schermo "navigatore" un po' meglio raccordato in basso a destra - cruscotto digitale ad eccezione del contagiri, mantenendo comunque i 2 cannocchiali ?

ed i circuiti del suo amico tilke? o le gare nei cittadini sparsi per il mondo? aiutano la F1? speriamo vada via presto, anche se non mi fido molto degli americani...

Oggi vi propongo qualcosa. Iniziamo da questa Opel Corsa A TR 1.2 S 4p dell'89 in condizioni abbastanza buone, solo molto sporca. Purtroppo la foto mi è venuta male, ma era davvero spettacolare questa rara Alfa Romeo 33 1.3 I Serie dell'84, in eccellenti condizioni, di un colore raro e a targhe nere. Un bel Volkswagen Maggiolone 1303 Cabriolet del 78 in condizioni non proprio eccellenti. Bellissima questa Alfa Romeo 75 1.8 IE Indy del 91 in buone condizioni. Concludo con questo clamoroso Ford Ranger II Serie con targhe Americane, non proprio ben tenuto.

Una melanzana

Personalmente (sono all'antica pure io...) spero che in Alfa continuino a fare interni abbastanza tradizionali, magari con strumentazione aggiuntiva al centro come nella 159. Certo è che sarà difficile, in un mondo dove si da più peso ai pollici del tablet e alle godronature delle manopole che a quello che sta sotto pelle

Sullo 0-1000m come ti hanno già detto la differenza di 4 decimi è molto più evidente che sullo 0-100. Proviamo a fare 2 conti: Lo spazio percorso è la Vmedia*t, quindi Vmedia=1km/21,4s=46,73m/s. In 0,4s quindi l'auto percorre 18,7m ed è questo in prima approssimazione il ritardo accumulato dal MB rispetto a Giulia al traguardo del km. Nello 0-100 invece, considerando per semplicità l'accelerazione costante, la Vmedia è 50km/h cioè 13,9m/s e in 0,4s si ha un ritardo di 5,56m. A meno che le mie reminiscenze di fisica non siano definitivamente ammuffite

via Tumblr

Imho gli unici che ad oggi hanno il brand power per poterci provare sono Alfa e Jaguar (più, come è stato detto, LR). Gli altri semplicemente non ce la faranno mai.

Ines Trocchia

è piaciuta così tanto che via abbiamo fatto il video: https://www.youtube.com/watch?v=g8v4hfaP1DA