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Kobayashi ha risposto

Bigland dice che ci sono due altri modelli Alfa in cantiere su piattaforma giorgio ma non puo' dire quali al momento. Dice anche che per il rilancio di Alfa negli USA ci vorranno 3-5 anni. Questo mi fa ben sperare perche' al contrario di cio' che si scrive su autopareri, in Alfa guardano un po' piu' lontano rispetto alle vendite di ottobre o novembre 2016

ecco appunto una trailhawk in città e diesel e' proprio l'ideale.........

AAA cercansi http://it.motorsport.com/f1/news/mercedes-geniale-pubblica-un-annuncio-cercasi-pilota-su-autosport-857756/ In Mercedes devono aver assunto quelli che si occupavano della comunicazione Lotus qualche anno fa.

Alice Braga, attrice brasilera (ne metto tante, mi ha stregato). Ha questo mezzo sorrisino che mi tira scemo. E il sorriso vero che ti rianima una giornata andata a male: E poi va beh, non ha solo quello. Grazie, Gesù.

Quando c'è il Professionismo, non come in internet dove chiunque scrive la propria... /// E poi c'è il genio.

Ti propongo dei lavori , al terzo rifiuto ti levano tutto. Ti pagano dei corsi di formazione e se non vai o non passi l'esame , ti levano tutto. Ogni mese controllano il conto. Se ti beccano in nero ti levano tutto e il datore chiude.

Siamo italiani, son sicuro che molti si prenderebbero il reddito per poi arrotondare in nero, come accadeva con la cassa integrazione. Il principio lo trovo giusto(mi riferisco al reddito), l'applicazione difficile. ☏ HUAWEI VNS-L31 ☏

sinceramente un diesel in ambito cittadine e' un totale controsenso. Vietarli e' solo questione di tempo e spero avvenga nel più breve. Così la finiremo con i soliti spaccamaroni che dovendo prendere la nuova auto facendo 15000 km/anno ( se va bene) vogliono solo il 1.6 tdi o il 1.3 multijet (come succede spesso anche su autopareri nei form di richieste pareri nuovi acquisti)

Ma infatti è uno dei motivi per cui penso che sia dannoso fossilizzarsi sull'idea che il futuro della mobilità sia uno ed uno soltanto. La situazione è troppo complessa per poter puntare su una sola tecnologia.

Ma in effetti c'è tutta una stirpe da seguire:

Non mi puoi dire questo all'auto che sono cresciuto sognandola ogni giorno... A parte tutto, secondo me è sbagliato paragonare Ferrari con la Lambo, sono entrambe supercar ma in una maniera molto diversa l'uno dall'altro.

il problema è semplicemente che i diesel non rientreranno più nel NOx e nei particolati ( come non ci rientrano adesso ). A meno di abbassare drasticamente il CV/litro ( citofonare Peugeot per chiarimenti ) i benzina i.d. turbo ci staranno dentro. Fermo restando che oggi tra un 3000 benzina turbo ed un 3000 diesel turbo di pari potenza ( o paragonabile ) sulla stessa vettura i consumi sono ormai vicini.

Per essere grand, è grand!.....ma sport che?

Parere estremamente soggettivo A parte il fatto che vige sempre la regola che con i propri soldi uno compra quello che vuole, se gli altri devono rinunciare ad una diesel in città ...... puoi anche rinunciare te alla città, così non ti inquini

Il 2017 di Rosberg FB

Quoto. Possiedo sia una 530d F10 che una M140i. entrambe con cambio ZF8HP. Il consumo della 530 risulta migliore solo in autostrada. In centro è praticamente identico, entrambe viaggiano allegre sui 7/8 km/l. Una 535d Touring (F11) consuma esattamente come un benzina di pari potenza e cilindrata, andando pianissimo fa di meglio. Devo però ammettere che se avessi avuto il cambio manuale sulla M140, non raggiungerei delle medie record (per il tipo di motore) di 8L/100 km reali come ho potuto appurare facendo un test in strada aperta pieno x litri aggiunti poi. Sui benzina moderni un grosso aiuto lo da proprio il tipo di cambio, le funzioni "veleggio" e cose del genere. Resta innegabile comunque che il diesel risulta più conveniente, poiché alla pompa costa meno, e per ora, consuma ancora meno, di poco, ma vince lui sul benzina. Risulterà in futuro conveniente solo sulle vetture più pesanti e grandi, di chi macina chilometri e le utilizza per lavoro. Sulle piccole citycar, e medio/piccole probabilmente non ha alcun senso che esista nel giro di 4/5 anni, senza contare che i moderni 3 cilindri turbo a benzina di molti costruttori, ormai regalano potenze vicine ai 150cv, ed una coppia motrice di tutto rispetto.

E infatti lo abbini al fotovoltaico. Ovvero utilizzi una fonte di energia che già arriva a prescindere ovunque sulla faccia della terra senza bisogno di infrastrutture Sulla morte del termico, dubito assai. Specie il ciclo otto, che può funzionare benissimo con biocombustibili derivati da fermentazione degli scarti alimentari, da fermentazione di colture di terreni marginali e da biogas di sintesi da CO2 recuperata in atmosfera. Anche perché non esistono solo le auto private nei centri urbani. Ad esempio i mezzi industriali a lunga percorrenza e le navi che fai? Tutto elettrico? L'unico problema è che con la Punto a metano non puoi fare il fico come con la Tesla...ma pazienza....non è un mio problema

Mi sa che non hai ben afferrato il tentativo di speculazione che qualche operatore ha tentato.

Quel finto terzo vetro in plastica mi fa ribrezzo

Hai provato a dare una soffiata al debimetro ? Se non fosse lui potrebbe essere l’egr . Si può tentare di pulire pure lei prima di cambiarla

in pratica dovete portarmi dal kebabbaro tutti i giorni e vi risolvo il problema energetico.

sinceramente certe cose mi fanno cadere le palle. prima di tutto è uscita di produzione 7 anni fà e ne stiamo ancora a parlare ? ma parliamo piuttosto dei miliardi di fondi investi in auto all'idrogeno e salcazz che non sono mai entrati in produzione. secondo se proprio se ne deve parlare è stato ripeuto centinaia di volte e mi ricordo anche di recente da Stev che piattaforma "salcazz" usata per la multipla veniva costruita in modo non del tutto automatizzabile e quindi non era conveniente e per questo è stato abboandonato il modello a prescindere dalle motorizzazioni. in sostanza o recriminiamo sui decenni precedenti o fantastichiamo su quelli a venire: ma rimanere nell'arco temporale di un lustro ? + o - 2,5 anni da oggi ?

Nipote di quella gran zozzona di Sonia

e ti rispondo che andavamo male anche prima. e aggiungo http://www.lastampa.it/2014/09/05/cultura/scuola/la-scuola-italiana-poco-efficiente-iogonIBMz76xEE8iEyv2LN/pagina.html te ne porto 100 di articoli pieni di dati. sicuramente spendiamo meno di Finlandia, ma spendiamo anche MALE. e sappiamo benissimo che il cardine del discorso è una valutazione del MERITO dei professori. argomento OVVIAMENTE tabu'. si incazzano subito i "soliti noti". Ovviamente l'articolo della stampa per non urtare la sensibilità di qualcuno parla di aumentare gli stipendi ai professori, ma OMETTE di parlare di salario di merito, prassi in Nord Europa. l'ipocrisia sulla Scuola regna sovrana, sulla pelle dei giovani. i professori devono essere pagati di pi (giustissimo) ANCHE in base al merito e CACCIATI se palesemente inadeguati. fine.

La targhetta col marchio sul volante sembra il pezzo di scotch che mettono nei camuffi.

non nel trasporto passeggeri. merci e macchine agricole e movimento terra forse. sulle auto è troppo complesso e costoso dotarsi di tutte le tecnologie per un vero abbattimento delle emissioni , non le finte che han fatto finora. l'ambaradan ibrido costa sempre meno ero fermo a 5000 euro sulle vecchie lexus (ibrido vs benzina) oggi con + 5000 ti danno una plug in

sgridatemi.. ma io l'avrei fatta così: in onore di questa:

eh no non puoi lasciare perdere l'ipotesi delle centrali nucleari. il pdf dice che nel 2030, con centrali e potenza erogata di 414 terawatts, le auto impatterebbero il 4%. Ma stima una erogazione di potenza aumentata del 30% da qua al 2030. Se invece la potenza installata non dovesse crescere, va da se che la % di impatto delle elettriche sarebbe maggiore. secondo me sono calcoli troppo nebulosi, per forza di cose, ci sono troppe variabili. a leggere la potenza media stimata (di utilizzo) delle auto, si intuisce che ci si aspetta siamo usate solo in ambito urbano (e torna anche coi km stimati), ma a quel punto io disincentiverei del tutto le auto in città per abbattere ancora di piu quella famosa % di cui sopra.

fermi tutti. questa è pure statale..

render di un ipotetico restyling sulla scia di ciò che han fatto Opel e Ford lavorando sull'attuale architettura ed aggiornando la pelle e i contenuti

soggettivo? Mah. Sorvolo sul fatto che debba rinunciare a vivere nella mia città perché al tizio e caio fa più comodo spendere 30€ in meno quando fa il pieno. Si proprio meglio sorvolare su sto concetto.........

vabbè ma in Germania se a 30 anni (non so di preciso, ma è entro i 30) hai un estratto conto pensionistico diciamo "poco regolare"-lavoro e non lavoro-, magari hai intestato dei beni, un'affitto ecc.. un controllino ai conti correnti e poi ti convocano all'ufficio imposte e se come rispondi non gli piace mandano tutto alla Polizei. eh, ma in Italia non si può---la praivasi

direi proprio di no. Fosse x me metterei un bel cartello all'ingresso di ogni città di divieto accesso 24/24 x i diesel. Leggevo un altro topic che su 3500 500X vendute 3100 sono diesel. Tutti grandi viaggiatori immagino......... non capisco perché debba avere una qualità dell'aria schifosa perché a 3100 individui fa più comodo alle loro tasche risparmiare 30€ quando fanno il pieno. Lasciassero la loro diesel e prendessero i mezzi pubblici. Della loro comodità o convenienza ne ho piene le palline.

no usa i mezzi pubblici quando va in città invece della sua puzzolente diesel. Sarebbe ora di finirla di pensare che si può fare quel che si vuole o fa più comodo.

Peccato che il litio non sia tutta questa panacea dal punto di vista ambientale. http://www.terranuova.it/News/Ambiente/Le-miniere-di-litio-minacciano-le-Ande-boliviane Oltre ad avere qualche problemino operativo (vedasi Boeing e Samsung) Mentre i processi che ho descritto (che non sono deliri, Anzi, ci sono progetti avanzati in merito) NON sprecano nuove risorse ma anzi ne utilizzano di già esistenti (luce, terreni improduttivi, scarti alimentari)...diminuiscono la CO2 perché il ciclo prevede un passaggio di fotosintesi (che cattura la CO2 dall'atmosfera).... e soprattutto possono creare posti di lavoro nuovi in loco e usano prodotti già economicamente accessibili. Tra l'altro una moderna vettura deve essere riciclabile al 99% per legge....e una delle cose che si fatica al momento a riciclare sono appunto...le batterie. Però comprendo che sono risultati troppo proletari, in contrasto con i Musk di turno che sognano di salire sul Galaxy Express 999

il conto non è male, ma considerando dispersioni varie e sprechi si deve almeno moltiplicare per 2

Il 16 scadono i derivati ed è scattata la corsa alla ricopertura di tutti quelli che avevano venduto allo scoperto sperando nel crollo post-referendum. Prenderanno una bella tranvata. Ma ....così magari ci si va più cauti a scommettere sui disastri...

Che poi ci sarebbero tanti modi per assorbire i picchi delle rinnovabili senza ricorrere all'immagazzinamento in accumulatori che, per forza di cose, sarebbe insostenibile. Nel mio lab hanno lavorato ad una proposta molto interessante che coinvolge questo: https://en.wikipedia.org/wiki/Power_to_gas Nell'edificio a fianco al mio abbiamo una piccola produzione di idrogeno con cui rabbocchiamo una iX35 Fuel Cell.

La X6H sarà una segmento B sui 4m, sostituirà la Punto e probabilmente anche la Palio(anche se nel PP new punto e new palio erano due modelli separati, ma probabile che i piani siano cambiati). Quando Autosegretos parla di Tipo si riferisce solo all'estetica/family feeling. Io penso che ci sarà anche qualcosa di Mobi come family feeling. La X6S, ovvero la versione sedan della X6H, sostituirà la Gran siena e la Linea. Per una nuova seg.C in Sudamerica non ci sono notizie recenti, un anno fà o forse più si parlava di esportare dalla Cina Ottimo/Viaggio in CKD e assemblarle in loco, ma ripeto, notizia parecchio vecchia.

Se guardi chi parte con la valigia posso essere d'accordo. Il problema e' chi parte COL CONTRATTO IN MANO. Solo tra la cerchia di chi conosco personalmente, partiti col contratto in mano, c'è gente finita in - Mc Laren - Agenzia Spaziale Europea (Francoforte) - Wall Street - Nasa (Langley) - Toyota (Colonia) - Audi (Ingolstadt ) devo continuare? Gente uscita dal Politecnico di Milano, il quale sta in piedi grazie ai soldi degli italiani. Il colmo e' formare gente che poi va via a portare ricchezza altrove

In queste foto il progresso sul lato del desing sembra esserci. Per la qualita di interni ecc. va vista e toccata con mano per giudicare. Capitolo convenienza . Per quella cifra mi orienteri su una 500 x km 0 che per lo stesso prezzo offre una rete di assistenza capillare una buona rivendibilta e ricambi garantiti . http://m.autoscout24.it/risultato?atype=C&mmvmk0=28&mmvmd0=20628&priceto=15000&cy=I&ustate=N%2cU&zipr=200&zipc=I

Strana ed incredibilmente originale. Cioè questi si sono messi li ed hanno inventato una cosa non copiandola da nessuno (o a me sfugge) fico il contagiri contrario che riporta alla mente la strumentazione dell'amata X1/9

una cosa che mi era già saltata agli occhi con le varie show car.. io nel muso ci vedo questa.. ma son cose mie.

Bisognerebbe anche vedere che tipo di lavori fanno e con quali retribuzioni.

Vabbene l'understatement, ma con sta roba ti prendono per un tassinaro di Beirut. A sto punto meglio la C4.

Credo che la quasi totalità delle aziende private sia in questa situazione. E credo che sia colpa delle aziende (aka: direzione) che dice: "ah c'è grisi, non posso assumere altri, è già tanto che non licenzio anche te" e poi accumuli mesi di ferie arretrate per star dietro a tutto. E ti senti spremuto come un limone. PS: è anche vero che, s'io prendo 10 netto, la ditta ne sborsa 23... ed IMHO è per questo che ha ben poca voglia di aggiungere personale.

Oddio un'altra Stilo!

Viaggio da Amersham (WNW di Londra) ad Amsterdam: 612km (passando per l'eurotunnel) in una i3, cercando di coprire la tratta in modalità full electric e di non consumare una goccia di benzina (versione con Range Extender) Interessante sapere che con le batterie scariche per l'impossibilità di ricaricarle (dapprima problemi a reperire un punto di ricarica, poi una volta trovati avere problemi con le Carte ), viaggiando "spinti"* dal bicilindrico si riesca a percorrere 17 km con un litro di benzina in autostrada *il RE ricarica le batterie che a loro volta alimentano il motore elettrico: ci sono 2 trasformazioni (AC--> DC -->AC) con conseguente perdita di energia. Conclusioni ovvie: al di fuori del suo habitat naturale (la città) e con l'assenza di adeguate infrastrutture, l'auto elettrica porta più complicazioni che benefici: il viaggio d'andata in modalità elettrica/ibrida è stato percorso in 14 ore (sosta forzata di 40' ogni 100km ca), il ritorno viaggiando solo a benzina 7 ore...