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Kobayashi ha risposto

Bigland dice che ci sono due altri modelli Alfa in cantiere su piattaforma giorgio ma non puo' dire quali al momento. Dice anche che per il rilancio di Alfa negli USA ci vorranno 3-5 anni. Questo mi fa ben sperare perche' al contrario di cio' che si scrive su autopareri, in Alfa guardano un po' piu' lontano rispetto alle vendite di ottobre o novembre 2016

ecco appunto una trailhawk in città e diesel e' proprio l'ideale.........

AAA cercansi http://it.motorsport.com/f1/news/mercedes-geniale-pubblica-un-annuncio-cercasi-pilota-su-autosport-857756/ In Mercedes devono aver assunto quelli che si occupavano della comunicazione Lotus qualche anno fa.

Alice Braga, attrice brasilera (ne metto tante, mi ha stregato). Ha questo mezzo sorrisino che mi tira scemo. E il sorriso vero che ti rianima una giornata andata a male: E poi va beh, non ha solo quello. Grazie, Gesù.

Quando c'è il Professionismo, non come in internet dove chiunque scrive la propria... /// E poi c'è il genio.

Ti propongo dei lavori , al terzo rifiuto ti levano tutto. Ti pagano dei corsi di formazione e se non vai o non passi l'esame , ti levano tutto. Ogni mese controllano il conto. Se ti beccano in nero ti levano tutto e il datore chiude.

Siamo italiani, son sicuro che molti si prenderebbero il reddito per poi arrotondare in nero, come accadeva con la cassa integrazione. Il principio lo trovo giusto(mi riferisco al reddito), l'applicazione difficile. ☏ HUAWEI VNS-L31 ☏

sinceramente un diesel in ambito cittadine e' un totale controsenso. Vietarli e' solo questione di tempo e spero avvenga nel più breve. Così la finiremo con i soliti spaccamaroni che dovendo prendere la nuova auto facendo 15000 km/anno ( se va bene) vogliono solo il 1.6 tdi o il 1.3 multijet (come succede spesso anche su autopareri nei form di richieste pareri nuovi acquisti)

Ma infatti è uno dei motivi per cui penso che sia dannoso fossilizzarsi sull'idea che il futuro della mobilità sia uno ed uno soltanto. La situazione è troppo complessa per poter puntare su una sola tecnologia.

Ma in effetti c'è tutta una stirpe da seguire:

Non mi puoi dire questo all'auto che sono cresciuto sognandola ogni giorno... A parte tutto, secondo me è sbagliato paragonare Ferrari con la Lambo, sono entrambe supercar ma in una maniera molto diversa l'uno dall'altro.

il problema è semplicemente che i diesel non rientreranno più nel NOx e nei particolati ( come non ci rientrano adesso ). A meno di abbassare drasticamente il CV/litro ( citofonare Peugeot per chiarimenti ) i benzina i.d. turbo ci staranno dentro. Fermo restando che oggi tra un 3000 benzina turbo ed un 3000 diesel turbo di pari potenza ( o paragonabile ) sulla stessa vettura i consumi sono ormai vicini.

Per essere grand, è grand!.....ma sport che?

Parere estremamente soggettivo A parte il fatto che vige sempre la regola che con i propri soldi uno compra quello che vuole, se gli altri devono rinunciare ad una diesel in città ...... puoi anche rinunciare te alla città, così non ti inquini

Il 2017 di Rosberg FB

Quoto. Possiedo sia una 530d F10 che una M140i. entrambe con cambio ZF8HP. Il consumo della 530 risulta migliore solo in autostrada. In centro è praticamente identico, entrambe viaggiano allegre sui 7/8 km/l. Una 535d Touring (F11) consuma esattamente come un benzina di pari potenza e cilindrata, andando pianissimo fa di meglio. Devo però ammettere che se avessi avuto il cambio manuale sulla M140, non raggiungerei delle medie record (per il tipo di motore) di 8L/100 km reali come ho potuto appurare facendo un test in strada aperta pieno x litri aggiunti poi. Sui benzina moderni un grosso aiuto lo da proprio il tipo di cambio, le funzioni "veleggio" e cose del genere. Resta innegabile comunque che il diesel risulta più conveniente, poiché alla pompa costa meno, e per ora, consuma ancora meno, di poco, ma vince lui sul benzina. Risulterà in futuro conveniente solo sulle vetture più pesanti e grandi, di chi macina chilometri e le utilizza per lavoro. Sulle piccole citycar, e medio/piccole probabilmente non ha alcun senso che esista nel giro di 4/5 anni, senza contare che i moderni 3 cilindri turbo a benzina di molti costruttori, ormai regalano potenze vicine ai 150cv, ed una coppia motrice di tutto rispetto.

E infatti lo abbini al fotovoltaico. Ovvero utilizzi una fonte di energia che già arriva a prescindere ovunque sulla faccia della terra senza bisogno di infrastrutture Sulla morte del termico, dubito assai. Specie il ciclo otto, che può funzionare benissimo con biocombustibili derivati da fermentazione degli scarti alimentari, da fermentazione di colture di terreni marginali e da biogas di sintesi da CO2 recuperata in atmosfera. Anche perché non esistono solo le auto private nei centri urbani. Ad esempio i mezzi industriali a lunga percorrenza e le navi che fai? Tutto elettrico? L'unico problema è che con la Punto a metano non puoi fare il fico come con la Tesla...ma pazienza....non è un mio problema

Mi sa che non hai ben afferrato il tentativo di speculazione che qualche operatore ha tentato.

Quel finto terzo vetro in plastica mi fa ribrezzo

Hai provato a dare una soffiata al debimetro ? Se non fosse lui potrebbe essere l’egr . Si può tentare di pulire pure lei prima di cambiarla

in pratica dovete portarmi dal kebabbaro tutti i giorni e vi risolvo il problema energetico.

sinceramente certe cose mi fanno cadere le palle. prima di tutto è uscita di produzione 7 anni fà e ne stiamo ancora a parlare ? ma parliamo piuttosto dei miliardi di fondi investi in auto all'idrogeno e salcazz che non sono mai entrati in produzione. secondo se proprio se ne deve parlare è stato ripeuto centinaia di volte e mi ricordo anche di recente da Stev che piattaforma "salcazz" usata per la multipla veniva costruita in modo non del tutto automatizzabile e quindi non era conveniente e per questo è stato abboandonato il modello a prescindere dalle motorizzazioni. in sostanza o recriminiamo sui decenni precedenti o fantastichiamo su quelli a venire: ma rimanere nell'arco temporale di un lustro ? + o - 2,5 anni da oggi ?

Nipote di quella gran zozzona di Sonia

e ti rispondo che andavamo male anche prima. e aggiungo http://www.lastampa.it/2014/09/05/cultura/scuola/la-scuola-italiana-poco-efficiente-iogonIBMz76xEE8iEyv2LN/pagina.html te ne porto 100 di articoli pieni di dati. sicuramente spendiamo meno di Finlandia, ma spendiamo anche MALE. e sappiamo benissimo che il cardine del discorso è una valutazione del MERITO dei professori. argomento OVVIAMENTE tabu'. si incazzano subito i "soliti noti". Ovviamente l'articolo della stampa per non urtare la sensibilità di qualcuno parla di aumentare gli stipendi ai professori, ma OMETTE di parlare di salario di merito, prassi in Nord Europa. l'ipocrisia sulla Scuola regna sovrana, sulla pelle dei giovani. i professori devono essere pagati di pi (giustissimo) ANCHE in base al merito e CACCIATI se palesemente inadeguati. fine.

La targhetta col marchio sul volante sembra il pezzo di scotch che mettono nei camuffi.

non nel trasporto passeggeri. merci e macchine agricole e movimento terra forse. sulle auto è troppo complesso e costoso dotarsi di tutte le tecnologie per un vero abbattimento delle emissioni , non le finte che han fatto finora. l'ambaradan ibrido costa sempre meno ero fermo a 5000 euro sulle vecchie lexus (ibrido vs benzina) oggi con + 5000 ti danno una plug in

sgridatemi.. ma io l'avrei fatta così: in onore di questa:

eh no non puoi lasciare perdere l'ipotesi delle centrali nucleari. il pdf dice che nel 2030, con centrali e potenza erogata di 414 terawatts, le auto impatterebbero il 4%. Ma stima una erogazione di potenza aumentata del 30% da qua al 2030. Se invece la potenza installata non dovesse crescere, va da se che la % di impatto delle elettriche sarebbe maggiore. secondo me sono calcoli troppo nebulosi, per forza di cose, ci sono troppe variabili. a leggere la potenza media stimata (di utilizzo) delle auto, si intuisce che ci si aspetta siamo usate solo in ambito urbano (e torna anche coi km stimati), ma a quel punto io disincentiverei del tutto le auto in città per abbattere ancora di piu quella famosa % di cui sopra.

fermi tutti. questa è pure statale..

render di un ipotetico restyling sulla scia di ciò che han fatto Opel e Ford lavorando sull'attuale architettura ed aggiornando la pelle e i contenuti

Un po' azzardata come affermazione,il diesel contribuisce eccome,ma non penso sia "il protagonista principale".....

2.0 benzina Questo potrebbe essere usato come vídeo pubblicitario

È di oggi la notizia di stop del traffico in Piemonte e Lombardia per smog elevato, dovuto soprattutto al pm10 emesso dai diesel. Imposti blocchi per i diesel euro 3, ma i singoli comuni possono bloccare anche gli euro 4. Prima o poi qualche sindaco deciderà anche in Italia di bandire tutto l'anno i diesel più anziani, pur sapendo che i più pericolosi sono i più moderni che generano polveri ancora più sottili e pericolose, ma che sfuggono alle misurazioni.

Se hai a disposizione una fonte energetica che sia fotovoltaica, idroelettrica o qualsiasi altra, immagazzinarla con idrogeno da elettrolisi è uno spreco, si parla di buttare via qualcosa come il 70%. Molto meglio metterla nelle batterie (di qualsiasi tipo). Se il motore a ciclo otto fosse conveniente le centrali di produzione elettrica lo utilizzerebbero, cosa che non mi risulta. L'unica applicazione del motore termico, otto o diesel, è per applicazioni mobili, grazie solamente alla densità energetica dei combustibili fossili. Il termico è morto semplicemente perchè sta diventando antieconomico produrlo, mi viene in mente quando sono comparsi i primi monitor LCD, l'unico pregio era il fato di essere completamente piatti, per il resto erano inferiori sotto tutti i punti di vista rispetto ad uno a tubo catodico, e molto più costosi. Ad un certo punto nessuno si è sognato di investire sui CRT perchè era chiaro che gli LCD li avrebbero ampiamente superati in pochi anni e ad un costo molto inferiore. Nel mercato dell'auto, complice anche la crisi ecnomica, c'è stato un colpevole immobilismo da parte dei costruttori a mantenere lo status quo, consapevoli che nessuno si sarebbe sobbarcato gli investimenti necessari a sviluppare la tecnologia delle batterie al litio, ancora troppo acerba per l'automotive, e confidenti che nessun outsider sarebbe riuscito a fare qualcosa di più che un prodotto di nicchia. Ebbene ora c'è Tesla e tutti, di colpo, si sono messi a fare auto elettriche.

balle. spendiamo più o meno nella media OCSE (è vero che abbiamo tagliato un po' , ma c'è stata una crisi spaventosa). la spesa per la scuola (come molte altre del perimetro pubblico) è altamente inefficiente. l'articolo è chiaro, la scuola italiana è pesante (siamo quelli con più compiti a casa) e si impara molto poco. mi sembra chiaro dove sono i problemi. sono in Aula. scuola=serbatoio di voti e ammortizzatore sociale da DECENNI. ecco i risultati.

mah, prima di definirla merda vedrei un attimo il livello delle ultime vetture made in China (e disegnate in italia poi), sono cresciute molto, una bella differenza con la vecchia DR5, alcune anche meglio dalla tanto "modaiola" europea Dacia...

Vedi ABB, sono pure meglio e costano meno.

Buongiorno a tutti... dopo qualche km con la Giulia, posso confermarvi tutte le impressioni positive che sono state dette da tutti... 2.0 t davvero un bel motore ... unica cosa che sto modificando il tappetino lato guido troppo piccolo.. mi sto facendo realizzare dei tappeti in velluto su misura per coprire la zona pedali e poggiapiede.. appena mi arrivano vi aggiorno con le foto?

A quanto è scritto i UK. In NAFTA è già disponibile. Non è una limitazione tecnica, ma una scelta commerciale, quindi se ci sarà richiesta dalla rete, facile che prima o poi si vedrà anche da noi una Veloce RWD... [emoji6]

Ad oggi salta fuori la,grandezza, o meglio l'immensità di Michelone, che lotto' per anni con una macchina oscena prima di giocarsi il mondiale. Quanto manca alla F1 tutta. Spiace tantissimo per la sua condizione.

fca stava gia' organizzando un centro di competenza sull'elettrico

Eh ma questa è senza culo! E' ben fotografato, ma è senza forme... come vedete, le foto ingannano... ________________________ Come ho scritto nel thread della versione normale, non comprendo l'ossessione di molti, non di tutti fortunatamente, per i confronti. Siamo su Autopareri, non Autoconfronti Lo dico in altre parole, visto che è saltata fuori l'analogia macchina/donna Mi sono recentemente sposato: la donna con cui ho scelto di passare il resto della vita, è, ai miei occhi, bellissima, e ho scelto di stare con lei perché la ritengo la persona della quale apprezzo la somma di tutte le caratteristiche, non solo fisiche. Ma... non vado certo in giro a dire che è più bella di Miss Mondo o della mia attrice preferita, e che queste sono due cesse. Per me lo sarebbe anche, la più bella, ma non pretendo certo che tutti la pensino come me. E soprattutto non pretendo di dimostrare che le altre sono orribili o sproporzionate... Fatta questa premessa, forse non calzante al 100%, voglio solo dire che non concepisco l'ossessione di dire "Stelvio è meglio di Macan" o il contrario. E' bella? Ti piace? Dici che ti piace. Non ti piace? Dici che non ti piace. Non è che, se ti piace, le altre devono per forza essere dei cessi. O il contrario. Oppure, non è che se ti piace Macan e poi vedi Stelvio (solo in foto) e ti piaciucchia, devi andare in conflitto con te stesso, in crisi d'identità, e devi iniziare a digitare compulsivamente sulla tastiera per cercare di dimostrare agli altri, nel recondito tentativo di convincere te stesso, che l'una è nettamente superiore o inferiore all'altra. Nessuno ci impedisce di apprezzare più modelli contemporaneamente, anche se di Case costruttrici diverse e concorrenti tra loro. Nel Gusto-per-le-Auto non esiste la monogamia! E per fortuna! (ovviamente, il discorso è riferito a un "tu" generico).

Ho da subito adorato la soluzione tridimensionale del faro di Macan, e la sobria classicità delle linee, ma devo ammettere che a livello di posteriore ai miei occhi la Stelvio la fa invecchiare DI COLPO...

Anche no

ragazzi, sono i premi IGNobel , la comunità scientifica di tutto il mondo li sta perculando.....

Dopo anni passati a girare per l'Italia alla ricerca di un impiego. Dopo aver spedito una valanga di CV. Dopo aver sostenuto colloqui con psicologi e selezionatori al llmite dell'analfabetismo funzionale. Dopo aver partecipato alle selezioni più ridicole mai viste. Dopo aver lavorato in posti dove venivo vessato per essere l'unico laureato del gruppo. Dopo aver passato periodi di vera e propria depressione per il non trovare un impiego decente. Dopo aver lavorato GRATIS a 400km da casa solo perché "faceva CV". Dopo aver visto negli occhi dei miei genitori la tristezza per un figlio che non riesce a sistemarsi. Sono finalmente riuscito a passare una selezione pubblica. E' stata una cosa di una difficoltà pazzesca. Competizione allucinante. Però sono dentro. Ora lavoro in campagna (la mia vera passione) finché non inizio. E' finita. Dai che è finita.