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E le cavallette no?

Mi mancavano le vedove di Romiti e Montezemolo che ben sta facendo in Alitalia.. Torniamo it che è meglio

Cioe' secondo l'analista di Exane BNP Paribas se FCA sarebbe colpevole (che e' tutto da dimostrare*) avrebbe una multa di 140 milioni di $ per l'infrazione, altro che senari apocalittici *e attenzione se FCA dimostra che legalmente non ha fatto una infrazione potrà essere risarcita per la gestione del caso da EPA, e i danni subiti sia nella borsa che a livello di immagine

Giocatevi wolfenstein the new order. In wolfenstein the new order,i nazisti hanno vinto la guerra. C'è talmente tanta germania nel mondo,che i beatles si chiamano die kafer e cantano in tedesco.

Io credo che l'EPA abbia per lo meno sbagliato la comunicazione e i tempi, volontariamente o meno...

Sono propenso a pensare che sia una ritorsione politica anti trump.. Sono motori in vendita da almeno 2 anni e tutto il polverone esce dopo l'accordo miliardario per riportare parte della produzione FCA in USA. Con VW hanno fatto 1 anno di tira e molla prima di formalizzare le accuse e qui se ne escono già con una condanna senza aver nemmeno le prove di un cheat device..

Scusa senza offesa , ma tutti quelli che rimappano fregandosene delle emissioni a mio parere esprimono quella inciviltà di base che a mio parere è il difetto più grande di questo paese.

Ultimi avvistamenti:

Spero, ironicamente, che ciò che scrivi si avveri. Voglio proprio vedere cosa succede. Crisi economica, ma non come quella sperimentata fin'ora, ben peggiore, arrivo al governo di partiti populisti e nazionalisti, ritorno all'autarchia, chiusura delle frontiere, di porti, aeroporti et al., confisca degli asset e cacciata di tutte le aziende straniere operanti sul suolo italiano, fallimento del paese e di tutte le imprese straniere che fanno affari con l'Italia. Poi vediamo chi ride per ultimo.

A quanto pare Volkswagen fornirà una serie di veicoli alle forze dell'ordine statunitensi per compensare il debito derivante dalla mega multa...il primo Transporter è già operativo su strada...

Secondo me Opel non ha fatto un gran lavoro con il restyling della Corsa. Il muso sembra appeso al resto della carrozzeria e l'intera auto ne risulta sproporzionata

Quand'è che Gentiloni (Alfano manco lo calcolo, ha altro per la testa) si decide a fare la voce grossa a questo dittatorucolo da strapazzo di Dobrindt e dirgli che in Italia e in EU non ha nessuna autorità e che deve stare zitto e pensare alle infrazioni del suo paese? ☏ T8-PLUS ☏

Solo un consiglio, Se ti poni il problema di quanto consuma un'auto, probabilmente stai facendo il passo più lungo della gamba [emoji6] Ciò detto, il divertimento alla guida in un'auto non risiede a mio avviso nella trazione davanti o dietro o integrale ma nel peso del mezzo in rapporto alla sua potenza. Una 106 rallye 1.3 fra le curve e' 10 volte più coinvolgente di tutte le auto citate nel tuo post, tanto per fare un esempio. ☏ iPhone ☏

SEAT Leon FR, con il tuo budget la porti a casa anche nuova, scontata.

No. FCA non rischia quanto VW, né come gravità della cosa (a spanne, è come se paragonassimo un evasore totale con un elusore) né come numero di marche e macchine coinvolte né nello spazio coinvolto. Marchionne inoltre a domanda ha risposto che FCA riuscirebbe a sopportare 5mld di multa (sebbene pensi di essere nel giusto)

Se Lei mi fà una supercazzola è normale risponderLe in quel modo, ed è già tanto che non Le abbia risposto così Saluti e Buon proseguimento di fine settimana a Lei e Famiglia

L'unica soluzione è il TSO, e non per FCA.

Scusi, ma mi faccia il piacere...

Grande Pandina!

da quando i veicoli vengono omologati in quel paese, il paese sene assume la responsabilità in termini di controllo è il motivo per cui la UE sta investigando vari altri paesi in cui sono stati omologati veicoli VAG, poi risultati problemaitci, notizia qu iriportata da tempo.

Questa è una costante per sconsigliare la Toyobaru... Però...però ogni tanto le guardo che sarebbe una eccellente seconda auto in casa (al posto della mia), e di tutta questa svalutazione monstre manco l'ombra. Anzi, sono sempre pochissime e con richieste iniziali da guardare seduti. Per dire, ad oggi, su A.S. La più economica è una GT86 del 2012 (una di quelle del lancio) con 135.000km a 16000€... E solo adesso si iniziano a trovarsene sotto i 20.000€ che non siano cadaveri.

Nel frattempo, in Europa... http://www.ansa.it/sito/notizie/economia/2017/01/15/berlino-ue-richiami-alcuni-modelli-fca_e453c109-5f87-4edc-9b67-303e266f52e1.html Il bue dà del cornuto all'asino...

Spero mettano lo u-connect. Un sistema infotainment aggiornato servirebbe, per il resto si tratta ancora di un'auto pratica, piacevole da guidare e con motori economici. Ovviamente data la concorrenza piu' moderna deve far leva su prezzi contenuti.

È il quotidiano ad essere decisamente impreciso sui numeri... [emoji6] Ovviamente i diesel saranno i nuovi 2.2 L4 e gli automatici i ZF8 già in uso su Giulia.

Hai solo l'imbarazzo della scelta

Esattamente. Per dire, lì al posto della Renault 5 è arrivata questa : Altro caso particolare, la Dodge 3700, una Dart costruita e venduta solo in Spagna

Considerando che in 11 anni di gestione i maggiori successi (Grande Punto, 500) manco li voleva o se li é ritrovati gia' pronti, non vuole investire sul segmento B dove tutti hanno vetture recenti e moderne (ci perdono tutti?), Ferrari senza Montezemolo avrebbe trionfato, Lancia per lui non ha storia ed ultima gli Americani hanno "frainteso" le modifiche ai motori a gasolio...si certo, W la Giulia e chiudiamo un occhio su tutto il resto... Fine OT

fatta al volo

Certo come la 159 era superiore alla Giulia. Marchionne e' veramente la rovina del mondo

non dico che la prossima punto non debba essere prodotta con un progetto simile alla famiglia tipo ma non credo che possa derivare dalla X6H ; sicuramente scommetterei sulla produzione fuori dall' italia ma non fuori dall' europa che i costi di trasporto sarebbero troppo alti

ok, beh allora dipende cosa si intende per sportività. io stesso che ho un diesel e piuttosoto potente, ritengo un auto sportiva non per la potenza ma per la guidabilità. viceversa proprio poche ore fa nel topic sulla sostenibilità scrivevo che addirittura secondo me anche su una auto segmento D, 150 cv sono più che sufficienti e se ne si vuole di più allora si passa ai benzina

Dipende da innumerevoli fattori e la cosa va considerata praticamente caso per caso. Il succo del discorso è che non bisogna solo fossilizzarsi nel costo inferiore del gasolio e del miglior consumo di carburante.

Ma solo io appoggio la mano sulla portiera in modo da evitare di sbatterla sulla carrozzeria dell' auto accanto?

Il prezzo mi pare buono in relazione alla dotazione. Però interpellerei un altro concessionario per un confronto. . Se devo essere sincero ti consiglierei, se puoi arrivare a 11000€ scontati, una fiesta 1.0 80cv o una yaris 1.0 active.. Sono più concrete ☏ SM-G935F ☏

anche questi sono ottimi consigli effettivamente

Toyota dichiara un consumo combinato di circa 7.8 L/100 km, il che significa quasi 13 km con 1 litro Stessa cosa confermata pure da vari proprietari Se vuoi una vera sportiva questa è assolutamente un masterprice....

Mi sa che tocca darti ragione, comunque vista ieri una talisman in nero per strada, non fosse per i lacrimoni di luce è un bel mezzo, ottime proporzioni, più slanciata e sportiva di passat

Ri-posto la foto della Baby 'Vette, la muscle car all'europea per eccellenza(nell'aspetto): OPEL GT (d'altronde, si è sempre in casa GM)

I miei 2 cents sulla futura morte del diesel: Ho una Ypsilon Multijet 75 cv, che macina più di 20.000 km all'anno. Per le mie esigenze va benissimo (non ho bisogno di una macchina più grande dato che giro al 90% da solo), consuma poco e garantisce una guida più che dignitosa (è una euro 4). Se dovessi cambiarla, al momento potrei prendere un'altra seg. B diesel, magari a 5 porte per una maggiore comodità. Ma se veramente i piccoli diesel dovessero sparire, sarei costretto a prendere un'auto a benzina/metano/gpl o ibrida. Non sono contrario a prescindere - mi piace il Toyota CH-R ad esempio - peccato che facendo 120 km al giorno un pieno mi durerebbe proprio poco e che la benzina non sia proprio a buon mercato... Se invece volessi salire di categoria per avere ancora un diesel, mi troverei con un'auto inutilmente grande (basta vedere le dimensioni delle nuove seg. C), con un motore inutilmente grosso (a parte FCA che monta il 1.3 Multijet ci sono solo 1.5/1.6 litri) e con maggiori spese di carburante perchè serve una maggiore cavalleria per muovere auto più grosse e pesanti. La salute collettiva è l'obiettivo primario e aspetto che la situazione venga definita meglio per dare un giudizio su questo argomento. Chi sbaglia deve pagare. Sono favorevole alla sparizione del diesel sulle seg. A, che per un uso intensivo offrono meno in fatto di guidabilità e confort, però non inneggiamo alla morte del diesel tout court. In famiglia abbiamo un Twinair e lo trovo un motore piacevole; ma è indubbio che le percorrenze siano minori rispetto a un diesel a fronte di costi di manutenzione solo leggermente minori, dato che i nuovi piccoli turbo sono motori complessi. E dato che i soldi non li trovo sugli alberi ma li guadagno con fatica, non vedo perchè dovrei rinunciare a un accoppiata "segmento-alimentazione" che al momento è un ottimo compromesso per le mie esigenze. el Nino

Un motore non omologato e meno affidabile, Non è che "non fanno sforzi". Ma che semplicemente - bassa cilindrata - tiro ai bassi - allungo Non sono 3 cose che si possono mettere tutti assieme. Se ne possono scegliere due. Perchè quando scegli la fasatura devi decidere cosa privilegiare. Con sistemi VVTL metti una pezza. Ma fino a un certo punto. Ma soprattutto quando scegli il turbocompressore il turbinaro di turno di consegna questa. Che è la mappa di funzionamento. Voler spremere più pressione significa salire di pressione che ti porta su linee di velocità più alte. E se non si fa attenzione per la potenza ad alti giri si finisce oltre la "choke line", che è la zona che il costruttore ti definisce come a scarsa efficienza (e a maggiore inaffidabilità). E a bassa portata superi la surge line, altamente sconsigliato per non avere flusso instabile. Nei reparti progettazione non sono proprio degli sprovveduti.....non pensate che se potessero fare un motore coppiosissimo, potentissimo, affidabilissimo, che comsumasse una miseria e fosse poco costoso da fare non ci si butterebbero a pesce?

Io ad es. Non sopporto le scritte sulle Porsche al posteriore che si estendono addirittura su due righe ?

...o Tipino (per i meno giovani: era una sorta di street name della Uno restyling in varie zone del sud Italia, per via di alcuni tratti stilistici simili alla Tipo)

Beh...se fosse così, o se soltanto le assomigliasse, sarebbe molto interessante...

https://noticias.bol.uol.com.br/ultimas-noticias/economia/2017/01/05/flagra-mostra-elementos-de-toro-tipo-e-uno-em-painel-de-novo-hatch-da-fiat.htm

L Iveco Stralis ha una calandra piu piccola

lo sapevo. Anche tu pastore