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E le cavallette no?

Mi mancavano le vedove di Romiti e Montezemolo che ben sta facendo in Alitalia.. Torniamo it che è meglio

Cioe' secondo l'analista di Exane BNP Paribas se FCA sarebbe colpevole (che e' tutto da dimostrare*) avrebbe una multa di 140 milioni di $ per l'infrazione, altro che senari apocalittici *e attenzione se FCA dimostra che legalmente non ha fatto una infrazione potrà essere risarcita per la gestione del caso da EPA, e i danni subiti sia nella borsa che a livello di immagine

Giocatevi wolfenstein the new order. In wolfenstein the new order,i nazisti hanno vinto la guerra. C'è talmente tanta germania nel mondo,che i beatles si chiamano die kafer e cantano in tedesco.

Io credo che l'EPA abbia per lo meno sbagliato la comunicazione e i tempi, volontariamente o meno...

Sono propenso a pensare che sia una ritorsione politica anti trump.. Sono motori in vendita da almeno 2 anni e tutto il polverone esce dopo l'accordo miliardario per riportare parte della produzione FCA in USA. Con VW hanno fatto 1 anno di tira e molla prima di formalizzare le accuse e qui se ne escono già con una condanna senza aver nemmeno le prove di un cheat device..

Scusa senza offesa , ma tutti quelli che rimappano fregandosene delle emissioni a mio parere esprimono quella inciviltà di base che a mio parere è il difetto più grande di questo paese.

Ultimi avvistamenti:

Spero, ironicamente, che ciò che scrivi si avveri. Voglio proprio vedere cosa succede. Crisi economica, ma non come quella sperimentata fin'ora, ben peggiore, arrivo al governo di partiti populisti e nazionalisti, ritorno all'autarchia, chiusura delle frontiere, di porti, aeroporti et al., confisca degli asset e cacciata di tutte le aziende straniere operanti sul suolo italiano, fallimento del paese e di tutte le imprese straniere che fanno affari con l'Italia. Poi vediamo chi ride per ultimo.

A quanto pare Volkswagen fornirà una serie di veicoli alle forze dell'ordine statunitensi per compensare il debito derivante dalla mega multa...il primo Transporter è già operativo su strada...

Secondo me Opel non ha fatto un gran lavoro con il restyling della Corsa. Il muso sembra appeso al resto della carrozzeria e l'intera auto ne risulta sproporzionata

Quand'è che Gentiloni (Alfano manco lo calcolo, ha altro per la testa) si decide a fare la voce grossa a questo dittatorucolo da strapazzo di Dobrindt e dirgli che in Italia e in EU non ha nessuna autorità e che deve stare zitto e pensare alle infrazioni del suo paese? ☏ T8-PLUS ☏

Solo un consiglio, Se ti poni il problema di quanto consuma un'auto, probabilmente stai facendo il passo più lungo della gamba [emoji6] Ciò detto, il divertimento alla guida in un'auto non risiede a mio avviso nella trazione davanti o dietro o integrale ma nel peso del mezzo in rapporto alla sua potenza. Una 106 rallye 1.3 fra le curve e' 10 volte più coinvolgente di tutte le auto citate nel tuo post, tanto per fare un esempio. ☏ iPhone ☏

SEAT Leon FR, con il tuo budget la porti a casa anche nuova, scontata.

No. FCA non rischia quanto VW, né come gravità della cosa (a spanne, è come se paragonassimo un evasore totale con un elusore) né come numero di marche e macchine coinvolte né nello spazio coinvolto. Marchionne inoltre a domanda ha risposto che FCA riuscirebbe a sopportare 5mld di multa (sebbene pensi di essere nel giusto)

Se Lei mi fà una supercazzola è normale risponderLe in quel modo, ed è già tanto che non Le abbia risposto così Saluti e Buon proseguimento di fine settimana a Lei e Famiglia

L'unica soluzione è il TSO, e non per FCA.

Scusi, ma mi faccia il piacere...

Grande Pandina!

da quando i veicoli vengono omologati in quel paese, il paese sene assume la responsabilità in termini di controllo è il motivo per cui la UE sta investigando vari altri paesi in cui sono stati omologati veicoli VAG, poi risultati problemaitci, notizia qu iriportata da tempo.

Questa è una costante per sconsigliare la Toyobaru... Però...però ogni tanto le guardo che sarebbe una eccellente seconda auto in casa (al posto della mia), e di tutta questa svalutazione monstre manco l'ombra. Anzi, sono sempre pochissime e con richieste iniziali da guardare seduti. Per dire, ad oggi, su A.S. La più economica è una GT86 del 2012 (una di quelle del lancio) con 135.000km a 16000€... E solo adesso si iniziano a trovarsene sotto i 20.000€ che non siano cadaveri.

Nel frattempo, in Europa... http://www.ansa.it/sito/notizie/economia/2017/01/15/berlino-ue-richiami-alcuni-modelli-fca_e453c109-5f87-4edc-9b67-303e266f52e1.html Il bue dà del cornuto all'asino...

Spero mettano lo u-connect. Un sistema infotainment aggiornato servirebbe, per il resto si tratta ancora di un'auto pratica, piacevole da guidare e con motori economici. Ovviamente data la concorrenza piu' moderna deve far leva su prezzi contenuti.

È il quotidiano ad essere decisamente impreciso sui numeri... [emoji6] Ovviamente i diesel saranno i nuovi 2.2 L4 e gli automatici i ZF8 già in uso su Giulia.

Hai solo l'imbarazzo della scelta

Esattamente. Per dire, lì al posto della Renault 5 è arrivata questa : Altro caso particolare, la Dodge 3700, una Dart costruita e venduta solo in Spagna

Considerando che in 11 anni di gestione i maggiori successi (Grande Punto, 500) manco li voleva o se li é ritrovati gia' pronti, non vuole investire sul segmento B dove tutti hanno vetture recenti e moderne (ci perdono tutti?), Ferrari senza Montezemolo avrebbe trionfato, Lancia per lui non ha storia ed ultima gli Americani hanno "frainteso" le modifiche ai motori a gasolio...si certo, W la Giulia e chiudiamo un occhio su tutto il resto... Fine OT

fatta al volo

Certo come la 159 era superiore alla Giulia. Marchionne e' veramente la rovina del mondo

Guarda, io ho preso a giugno una leoncina fr 2.0 184 DSG.. per ora sto sui 750 km per pieno.. non sono tantissimi 15 con un litro.. ma in teoria dovrei arrivare a 17 entro i 15-20 km, però ti assicuro che come spinta é impressionante, sopratutto a velocità autostradali il balzo 130-->xxx é veramente notevole.. IMHO il problema intrinseco di tutti i diesel tirati su trazioni anteriori é che il differenziale proprio non ce la fa.. magari avessero messo quello della cupra.. sopratutto sulle curve lente senti che le gomme proprio non tengono e l'interna pattina i 3/4 delle volte.. definirla un'auto "sportiva" sulla carta ci stà ma quello che regala su strada non é proprio un "piacere di guida"..

Al momento, non abbiamo ancora informazioni certe (che io sappia) se X6H ha solo specifiche brasiliane o è stata progettata in modo da essre adattabile un pò in tutti i mercati. Il precedente della Tipo mi lascia supporre che Fiat voglia utilizzare una meccanica moderna anche per le sue world car. Anche perchè i mercati tipo sud america, Cina ed India, si stanno progressivamente evolvendo e richiedono anche loro specifiche più moderne.

Grossolanamente: 1) Perchè il costo GLOBALE (acquisto/ammortamento, tasse, manutenzione, etc) della vettura benzina (e non solo il costo "carburante"...) è più basso 2) Perchè la vettura diesel, se usata su percorsi brevi, non fa percorrenze di 25 km/l ... e se fai pochi km/anno devi per forza fare percorsi brevi 3) non ultimo la possibilità di "sorprese/guasti" maggiore nei diesel moderni (qui si potrebbe aprire un capitolo sulla LUBRIFICAZIONE ...ma andremmo OT)

Anche nello scenario peggiore, ovvero prendendo quanto ha pagato vw (inchiesta penale, quindi non confrontabile, ma facciamo finta che li sua), e considerando i 104mila veicoli, siamo sotto i 900ml, ampiamente sopportabili, ha pur sempre si 6 miliardi di debito ma liquidità sufficiente. I costi di un eventuale richiamo sarebbero bassi, per numero vetture e perché è solo questione di software. Piuttosto è da capire la ripercussione sul consumatore e in termini di vendite future

Nella Panda dei miei genitori le porte non hanno i tre scatti di apertura fissi ma le porte si fermano in qualsiasi posizione. Non elimina il problema dei bozzi sulle porte, ma evita che le porte si aprano sbattendo per lo scatto, sempre che chi apre le porte abbia un minimo di riguardo. el Nino

Quello che ha fatto Opel con la Corsa.

Io sentirei al volo un concessionario Mercedes, verificando bene la data di prima immatricolazione. http://www.mercedes-benz.it/content/italy/mpc/mpc_italy_website/it/home_mpc/passengercars/home/servicesandaccessories/services_and_workshop/serviceplus.html Se puoi estenderla, mi farei fare lo sconto (visto che non ti fai dare garanzia) e la farei con la casa madre. Anche se sono lo stesso polizze assicurative, sono sempre comunque della casa madre che ne risponde in prima persona....hai più possibilità di spuntarla.

Comunque se puoi, a benzina è più piacevole da guidare di un diesel a parità di prestazioni. Fossi al tuo posto prenderei Brz o GT86

Ne venderebbero tre senza il diesel, suppongo

Ad alto regime, tutti girano già adesso grassi per garantire l'affidabilità. Il problema emissioni è più ai regimi medio-bassi e nella risposta all'acceleratore. Sui turbocompressi salire di regime come potenza può diventare critico per la turbina, per via della velocità di rotazione. Per ottenere realisticamente cosa? 10-15cv reali e 500giri di allungo. Ne vale la pena? Piuttosto metterei quattro begli OZ alleggerita (OZ omologa) e cercherei gli pneumatici più leggeri nella misura montata... Prestazionalmente ottieni risultati egregi senza crucciarti di legalità e garanzia.

Strano perché leggendo le oltre mille pagine dedicate al dieselgate ero convinto del contrario.

Perché li lasciamo comandare. Se rompono le balle non versiamo più le quote. Ricorda che il nostro bilancio verso la UE è negativo. Non sarà mai giusto collaborare con KBA perché non è né un ente italiano né europeo. Anzi è giusto mandarli a quel paese con il massimo vigore possibile per evitare che la prepotenza tedesca sconfini per la terza volta in una guerra mondiale.

Per me se ci fosse come optional questa livrea in fiancata lo prenderei, altro che rimozione loghi!! [emoji23] P.S. qualche mago del photoshop me la farebbe?? ☏ SM-G920F ☏

Il discorso è sempre il solito. Noi in Italia abbiamo due specialità: tagliarci le balle per fare un dispetto a qualcun altro e correre in soccorso dei vincitori. Il primo lo vedo per lavoro a livello europeo. Fatico all'idea che molti nostri rappresentanti nelle istituzioni europee non si facciano problemi a sbandierare le mutande sporche (cioè dire che in Italia c'è qualcosa che non va), pur di fare un dispetto a chi governa oggi in Italia. Poi se questa loro azione mette in moto una procedura di infrazione che si traduce con una condanna del paese, che magari si trova a pagare una multa di decine di migliaia di Euro per ogni giorno di violazione, non gliene può fregar di meno, tanto mica pagano loro. I tedeschi (ma anche i francesi e gli spagnoli) ci pensano non una ma duecento volte prima di andare a raccontare che qualcosa a casa loro non va. Sul Dieselgate i tedeschi si sono mossi compatti, maggioranza ed opposizione, cedendo solo laddove era impossibile negare l'evidenza. Ma prima del Dieselgate erano compatti nel difendere gli attuali cicli di omologazione.

Com'e' possibile che una vettura con le prestazioni velocistiche rilevate e riportate nella tabella avere una velocità massima inferiore a tutte le altre nel circuito rimane un mistero, non e' che hanno fanno i rilevamenti della tabella su race, e poi la prova in pista in dynamic per costruire un alibi per far vincere la BMW.

riposto le immagini che avevo usato nella discussione clone che avevo creato e che il censore ha eliminato senza complimenti

Il problema è che gli americani hanno un modo diverso di concepire l'auto. Punto. Non gliene frega niente di avere la macchina e interni con la plastichina morbida. Noi Europei se non abbiamo il cruscotto morbido pensiamo che sia una macchina da poveracci, sotto questo aspetto ci hanno fatto proprio un bel lavaggio del cervello. E' una questione di punti di vista, ripeto. Io al momento mi trovo a lavorare in un autolavaggio in Australia, di pick up se ne vedono/vendono molti e il discorso è lo stesso. Vuoi la macchina con plastiche morbide? Vai su Audi o Mercedes o marchi di lusso.