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Vista e anche provata su strada. Non voglio soffermarmi sull'aspetto estetico; direi che sicuramente è un oggetto desiderabile al pari di Jaguar F-pace, Porsche Macan. Cito queste vetture perché, al pari di Stelvio, si situano a metà strada tra i SUV coupé e i SUV "tradizionali" quali Q5, X3 e GLC che agli occhi del driver sportivo risultano sicuramente penalizzati a livello estetico (in particolar modo BMW e Mercedes). Non ho trovato subito la posizione di guida ottimale, forse i miei 190 cm x 100 kg mi penalizzano un po'. Alla fine ho trovato una postura comoda ma non sportiva come mi sarei aspettato...insomma ci si accorge di essere su una vettura a guida alta, tutt'altra cosa di rispetto a Giulia. Abitabilità interna comunque soddisfacente, non c'è moltissimo spazio per le gambe dei passeggeri posteriori, ma sicuramente non si sta peggio che sulla nuova Q5. Mi è piaciuto molto il bagagliaio, ampio e ben rifinito, con lo sbloccaggio del sedile posteriore che si effettua tramite delle levette posizionate sulle pareti laterali. Un po' pigra l'apertura elettrica ma penso sia per ragioni di sicurezza, viste le dimensioni ed il peso del portellone. Capitolo finiture interne: molto bello il legno opaco usato per le finiture, ergonomici i comandi, buone le plastiche più in vista. Splendide le palette al volante. Non mi hanno invece entusiasmato il design del joystick che comanda il cambio e alcuni particolari quali le plastiche del giro porte. I sedili sono comodi ma...il design è troppo Alfa per i miei gusti, cosa che indubbiamente per altri sarà invece un gran pregio :-). La pelle non è di grande qualità e sicuramente sarebbe auspicabile poter scegliere colori diversi dal nero scelto per le vetture disponibili al lancio. Il capitolo più entusiasmante riguarda senz'altro la guida, dove motore (benzina 280 cv) e cambio garantiscono accelerazioni e riprese da vera sportiva di razza. Anche l'assetto è assolutamente eccezionale per un SUV e la prova degli svincoli autostradali superata con lode. Confort acustico eccellente, mi piace molto anche la taratura delle sospensioni, rigide al punto giusto. Frenata nella media. Per finire capitolo infotainment: bella la grafica del navigatore, sicuramente sarebbe auspicabile una migliore connettività coi devices dell'utilizzatore, ma di certo in Alfa ci metteranno mano. Così come i tecnici del Biscione sicuramente metteranno mano ai gruppi ottici anteriori, per sostituire i proiettori allo xeno metterci dentro un po' di LED, con buona pace dei VAG- boys..(a proposito come chiamarli...VAG-inelli???? :-)) In definitiva, non posso non convenire con l'esperto collaudatore Alfa che mi accompagnato: BMW e Alfa sono le scelte per i veri driver...uno può prediligere una marca oppure l'altra, ma di lì non si scappa. Audi e MB sono ottime vetture ma il DNA è diverso e diverso il tipo di pubblico su cui fanno presa. I migliori auguri ad Alfa per il successo di questa Stelvio....chissà che non mi convinca a prenderne una come prossima vettura.

Andatela a provare. È un pezzo di Cappella Sistina su ruote. ☏ iPhone ☏

appena visto sto video. Posso dire che è un coglione? Sta benedetta storia di togliere l'esp sun di un bestione da 20 quintali in assetto di marcia, a me ha stancato. E' pericolosa. punto. Mentre diceva di volere il tastino ESCLUDITUTTOVAIPAWUUAAMAXIMUMATTAK la macchina gli è partita a 50 all'ora sul ghiaccio due volte e si vede benissimo che il famigerato dispositivo gli ha prontamente salvato il culo. Non fosse stato su pista, avrebbe fatto la fine del Beppe Nazionale qualche anno fa. Per la cronaca, sta girando su ghiaccio in curva a 50 all'ora spazzolando con un bestione grosso come un ducato.. ma di cosa stiamo parlando? A controlli disinseriti quello manco si muove, altro che sovrasterzi di potenza per uscire "sportivi" Non capisco perchè in queste prove si debba per forza andare a ricercare situazioni di guida potenzialmente pericolose, che peraltro c'entrano veramente poco con il divertimento.

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Via BMWNews.it

Alfa Stelvio e Giulia, full led ed Apple CarPlay in arrivo. Poi una erede per 166 e Giulietta (a trazione posteriore) - automoto.it Roberto Fedeli, Chief Technical Officer dell'Alfa Romeo, ci ha svelato una serie di anticipazioni sul futuro della Casa di Arese. Dai prossimi modelli fino alle nuove tecnologie, che vedremo già a partire dai prossimi mesi http://www.automoto.it/news/alfa-stelvio-e-giulia-fari-full-led-e-nuovo-infotainment-in-arrivo-poi-una-erede-per-166-e-giulietta-a-trazione-posteriore.html

Intanto grazie a te! Stasera ero in concessionaria per la presentazione della Stelvio (notevole, ma preferisco ancora la Giulia anche se ammetto che hanno fatto un lavoro eccezionale) e mi hanno comunicato che gli ispettori Alfa valuteranno attentamente la situazione settimana prossima. Sono soddisfatto del servizio: tutti possono avere problemi ma Alfa si è mossa con tempestività e competenza. Questo, insieme allo spettacolo della mia Giulia, fa ben sperare nella ripresa del marchio! Probabilmente il rumore è una caratteristica della catena cinematica molto spinta e, una volta confermato, non farò fatica ad abituarmici. Sono ben altri i pregi dell'auto. Comunque hai ragione: con la coppia elevata della Quadrifoglio in sesta, a 130 Km/h, basta schiacciare con progressione per riprendere in modo incredibile. Peccato che per frizione e trasmissione non sia il massimo. Dovrò diventare meno pigro e scalare più spesso. Ah, BTW, in sesta a 130 Km/h la bimba soffre (meno in Dynamic, paradossalmente, più in "natural" o "all weather"): il suono del motore è "normale" solo in quarta, al massimo in quinta. E credo che cambi ben poco dal punto di vista dei consumi. Allego una foto di stasera: se i moderatori riterranno di spostarla in un altro thread non ho problemi!

da vedere! adesso veramente credo che alfa ha creato qualcosa di veramente speciale ed unico con stelvio! non vedo l'ora di ricevere la mia stelvio ?

Via BMWNews.it le palette della Stelvio sono in alluminio

la 5oo riva è una macchinetta da prendere e tenere. Veramente riuscita

Dal vivo è spaziale! Entrare in un concessionario Alfa oggi è come essere sul set di un film porno!

ma questo solo perchè hanno "introdotto nel paniere" altre 3 voci di valutazione: Godronatura Pastosità Particella catastale dello schermo del Navi

Vista poco fa! Grigio chiaro con interni scuri, molto elegante ma mi avrebbe fatto piacere vederli anche chiari con quei belli inserti in legno. Imponente e slanciata allo stesso tempo, con forme ben modellate che riescono a mascherare le notevoli dimensioni. Anche se vista staticamente, fa un bell'effetto. Appena dietro una Giulia Quadrifoglio e una 4c, oggi c'era da leccarsi i baffi che dire... impensabile anche solo poco temo fa tutto questo popó di roba. Descrivo anche la seguente scena: un ragazzo entra in concessionaria appena davanti a me, si dirige verso la Stelvio senza guardarla, apre la portiera lato guida, e nell'ordine tocca -anzi palpa: - plastiche sottoporta - guarnizioni portiera - palpebracruscotto - plastiche tunnel - paddle - pelle sedili - quadro strumenti esce ed esclama: "bellissima!" Scena quasi surreale per la rapidità e velocità di esecuzione Chiedo a Sadman se puó, ispirandosi a questa scena, creare un meme con un claim tipo "Malato di godronatura? Usa guanti soft touch"

Vista dal vivo nella concessionaria della mia zona, niente prova su strada non so se ovunque così ma dove sono andato io niente. Che dire quando sono andato via sono risalito sulla mia "piccola" Freemont e mi è sembrato di essere nella Panda 750 Young dell'86 di mia madre. Sono rimasto in silenzio per quasi tutto il tragitto verso casa...anche se conoscevo le dimensioni a prima vista è imponente, veramente veramente bella. Brava Alfa...

Le avversità nascono da fatto che basta mettere "Elon Musk" in un discorso per far tacere forzosamente tutte le criticità. Che spariscono come bolle di sapone. Un po' come la Apple. O i Vegani (non quelli di Goldrake) Non ci sono criticità, solo "gentichenoncapisconoilfuturo". Posto che per quel che mi riguarda la mobilità privata elettrica è una utopia fuffosa qualsiasi marchio ci sia sul cofano che ci fa solo facendo bruciare immani quantità di denaro anche pubblico. (a partire dalle problematiche del litio, l'estrazione è ambientalmente devastante, il trasporto problematico e il riciclo a fine vita ad oggi inesistente).... le altre case, incluse le tedesche e le giapponesi, rimangono indietro perché non possono godere di quel credito e se si comportassero uguale verrebbero incenerite.... Vedasi la faccenda Autopilot. Toyota, GM sono state GIUSTAMENTE condannate per le problematiche di sicurezza di acceleratori, blocchetti di accensione. E sottolineo giustamente. L'autopilot ai primi problemi è stato liquidato con un "è ancora in sviluppo" (ma è già in vendita). Anche dal lato societario. Conosco solo altre due società al momento che non fanno utili da un pezzo e richiedono ricapitalizzazioni con regolare frequenza. Si chiamano MPS e Unicredit...........

Hai trovato anche qualcosa di bello?

Io francamente interpreto che lo sa benissimo, ma non lo può dire

Anche se Fedeli dice che adesso arriveranno tutte le varie tecnologie più in voga nel segmento...quindi lascia intendere che non si tratterà solo dei full led o di CarPlay. Fa veramente piacere vedere quanto restino sul pezzo comunque. Sanno di avere la gallina dalle uova d'oro, sanno di aver sfornato un prodotto estremamente sano sotto determinati punti di vista e lavorano con i MY per colmare il gap in tempi rapidi. Un approccio del genere, anni fa era impensabile!

Chiaro che la macchina c'è, ma occorre anche saperla vendere. Il concessionario Alfa, poveretto, fino a poco fa non aveva che Mito e Giulietta da vendere. Non è che dall'oggi al domani può inventarsi struttura premium, con tutto quello che ne consegue. Ad esempio a Monza il concessionario locale BMW ha uno staff enorme, è praticamente impossibile non trovare qualcuno a cui rivolgersi. Il concessionario Alfa sta pian piano adeguando gli ambienti e mi sembra abbia competenza per trattare nel modo dovuto un cliente a cui si chiedono oltre 50 k€ per una vettura. Certo il tocco luxury ancora manca, ed è un aspetto psicologico non da poco. Sicuramente altre concessionarie Alfa, come quella che citi, saranno più indietro sia come location che in quanto a savoir faire dei venditori: questo è un serio problema nel momento in cui si va a vendere un prodotto premium perché insinua nell'acquirente una sorta di insicurezza dovuta alla dissonanza cognitiva tra la qualità dell'auto e la mediocrità della Rete...

1° messaggio aggiornato con immagini, video presentazione, schede ed altro ancora

Comunque ha punteggi altissimi lo Stelvio per lo standard quattroruote...sono arrivati a mettere quattro stelle e mezzo per le finiture!

È lei!!! ☏ iPhone ☏

Andato oggi pomeriggio per una visione live... come per Giulia, dal vivo guadagna moltissimo rispetto alle foto perchè si apprezza tutta la tridimensionalità delle curve. Da qualsiasi angolo la si osservi, è un'Alfa. Anche se è più alta di Giulia, non si "sale a bordo" come ad esempio sulla Grand Cherokee di fianco in esposizione, ma si è praticamente ad altezza ingresso (sulla Giulia si scende). Posizione di guida pressochè perfetta, volante con molte regolazioni (manuali) mentre con i sedili non ho potuto fare test perchè purtroppo avevano la batteria staccata, quindi non ho potuto ammirare i dettagli dei gruppi ottici, come il portellone automatico, e il sistema di infonav... Ed arriviamo alla pecca maggiore secondo me dell'auto: la rete di vendita. Sono arrivato (ed assieme a me anche altre persone) ma il venditore unico che c'era aveva da fare col suo cellulare, e praticamente a parte qualche cenno di saluto ad un paio di conoscenti, se ne è stato tutto il tempo (quasi mezzora che sono stato io) in disparte... mah Tornando a Stelvio, non mi è piaciuta solo la plastica superiore della plancia che anche sulla First Edition esposta non era in Pelle pieno fiore (spero arriverà) e la comodità per la schiena del posto centrale posteriore (la schiena batte sul bracciolo richiuso che non è morbidissimo). Per il resto, in attesa di prova dinamica, promossa a pieni voti

Questa è l'unica degna sportiva a 3 cilindri (insieme alle cugine Daihatsu):

...lascia che la barba faccia il suo corso, l'hipster fa stragi di ormoni femminili...

Mi sono recato anche io in concessionaria per fare da passeggero in una Stelvio rossa 280cv benzina. Vi parlo sono di sensazioni: Da fuori non si riesce ad inquadrare bene, non è un suv (è tanto slanciato), non è una sw (alta da terra), sembra come dicono altri una seg C anabolizzata, di grande impatto. Frontale che non centra nulla con l'idea che ci si fa in foto, nettamente meglio dal vivo! è proprio massiccio e cattivo! Fiancata dalle proporzioni secondo me azzeccatissime (i 20" sono d'obbligo) e posteriore unico e molto bello anche se i veri scarichi più piccoli sono un po' troppo in vista. All'interno c'è la percezione di un ambiente più lussuoso rispetto a Giulia, merito del diverso disegno della plancia e di una diversa seduta. Sensazione più di eleganza che di sportività dunque (era una First Edition). Ripeto solo quanto detto da quelli di Automoto.it, rotaie dello sportello davanti al cambio taglienti e modanatura che flette facilmente sotto il display, ma nulla di grave, solo piccoli dettagli per una critica sana e costruttiva. Provata in zone non trafficate, vi assicuro che sono rimasto senza parole!! Ti fa dire "niente è impossibile, nulla mi impensierisce". Snocciola marce con un leggero colpo sulla schiena in modalità D che ti fa godere, cambiate letteralmente istantanee. Il motore allunga fino a 6000giri ma ti vien voglia di cambiare prima perché in mezzo da una sensazione di tanta spinta in più. Non vi dico poi la tenuta di strada, sublime! Ha affrontato sconnessioni, rotonde, curve strette in una maniera che gran parte delle sedan si possono solo sognare e parlo per esperienza.

Trovo assurdo che una C hatchback arrivi ormai a 4,5 metri.

Mica potevano mettere più pistoncini che pistoni. Il 3L sulla versione sportiva per me è NO categorico.

Per i risvoltinati di qualsiasi età e marchio basta una Giulietta scambiata per la solita diesel 140-150cv

dovrebbe essere la versione di serie di questo....

Anteprima per pochi "intimi" in quel di Piacenza! ☏ SM-G920F ☏

BWOAH!!!!

http://www.ansa.it/canale_motori/notizie/analisi_commenti/2017/02/24/alfa-romeo-stelvio-per-analisti-10-mila-consegne-nel-2017_cd4b1948-be0f-455c-a95b-4df563b548b1.html ----- Un suv Alfa?

Ho recuperato alcuni dati della Prova di Quattroruote dal forum BMWpassion (dove si discute parecchio di alfa ultimamente ) Auto impressionante...letteralmente!!!! Il tempo giro su pista è quasi fotocopia della Giulia Veloce, che in più montava pack performance con sospensioni attive e differenziale autobloccante 0.0. Io non ho parole! Alfa Giulia Veloce 2.0T Q4 1:23.35Alfa Stelvio 2.0 280 Q4 1:23.73 velocità massima 231 km/hconsumi a 130 km/h 9,8 km/lcittà 8,9 kmlstatale 10,9 km/lautostrada 10,3 km/laccelerazione 0-100 5,6 s400 m da fermo 13,9s1 km da fermo 25,6 s velocità di uscita 202,6 kmhtempo sul giro 1.23:73 min5 stelle per climatizzazione, motore, accelerazione, ripresa, cambio sterzo e tenuta di strada.pregi: qualità di guida e motore/prestazionidifetti: dotazioni e multimediacx: 0,329massa: 1875 ( 200kg in meno della audi q5 2.0 tdi provata a febbraio)

Eh ma i full led di audi sanno di crauti quando li accendi.. PS:i full led della concorrenza sono fatti da automotive lighting , cifotonare magneti marelli , citofonare FCA http://www.magnetimarelli.com/press_room/galleries/automotive-lighting

Fare soldi creando PayPal è una ottima idea ma è un'altro sport rispetto a far funzionare un'industria che fa PRODOTTI reali. Quei miliardari a 30 anni con le app li metti alla guida di un'industria (ne butto li una a caso..un'acciaieria) vanno a schiantarsi dopo 2 anni. Far soldi legalmente è comunque una esteriorità positiva, fare l'industriale è anche far soldi, ma c'è una responsabilità COMPLETAMENTE diversa. Il buon Zuckerberg che legge libri, vede gente ,studia da Presidente ha una aziendina da 12.000 dipendenti...va bene , produce utili pazzeschi, è un colosso.....ma di fatto impatta su quelli. Barilla (tanto per dirne una) ne ha 8000, e penso che l'indotto che crea sia in proporzione nettamente maggiore. Quando dil sig. Musk farà vedere utili mi toglierò il cappello, fino a che non li farà mi tengo tutte le mie remore.

Sophie Mudd 19 anni

Secondo me coprire il segmento C con nuova Giulietta e un c-suv sarebbe tanta roba, perchè comunque sono modelli che portano parecchie vendite Insomma, io continuo a sognare e sperare di poter prendermi una nuova Giulietta tp entro il 2020, sarebbe fantastico!

la SW è straufficialmente morta...e i motivi sono i seguenti: 1.i volumi li fai realmente solo in 3 mercati europei (Germania, Italia e Francia) di cui uno (la Germania) non è facile da conquistare per via della copertura che la triade riesce a dare 2.visto il punto 1,bisogna aggiungere che la Stelvio si guida come una Giulia, ha lo spazio di una SW e, sopratutto, si vende in tutto il mondo Detto questo...teoricamente ora dovrebbero partire con le vetture di seg E.. Giulia coupè non si farà anche perché già la berlina ha un pò la linea da coupè e a dar immagine ci penserà la/le specialities

Alcuni problemi ancora da risolvere in fase di progettazione....

Sgarbi in vacanza

So che è scontato e antipatico, ma un po' succede che stanno appiattendosi....anche la qualità dell'ultima generazione non è così alta A scansi di equivoci, le mie preferite...

ma qualcuno che da un'impressione dell'auto equilibrata? o leggo toni super entusiastici esagerati, oppure giudici molto severi... una via di mezzo no?

Stando al sito erdgas.info, il nuovo Opel Crossland X, presentato ufficialmente a Berlino il 1° febbraio, arriverà nel corso del 2017 con un'ampia gamma di motorizzazioni ma, soprattutto, anche con una versione a metano che in Italia potrebbe assumere la denominazione ecoM.Dopo le tante indiscrezioni sulla versione a metano della Opel Astra Sports Tourer 1.4 ecoM, che rimane avvolta nel mistero riguardo all'inizio della sua commercializzazione, data da tempo per sicura dalla rete commerciale Opel in Italia, ora anche questa versione fa capire che la casa tedesca, al momento ancora in mano a General Motors ma in procinto di passare al gruppo francese PSA, abbia inteso rivalutare ed ampliare, seppur con un certo ritardo, la gamma delle versioni a metano, cosa che potrà essere di sicuro interesse per il mercato italiano, il principale in Europa. fonte:metanoauto.com

Questo sembra venire fuori benino... meglio della sorella DS... (che non era neanche difficile )

Con tanti bei siti porno gratuiti ti metti a guardare gente che ha inventato la pizza con l'ananas.. ?

Volevano dire che non sono disponibili accessori fondamentali, in primis: macchina da caffè da 100 coperti cucina attrezzata disponibile sulla Lotus Evora tempocircuiti con flusso canalizzatore (full led, obviously) laser knightrider