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La Tipo Trekking "L'HO INVENTATA IO"

1) Le foto di Gimmo non si vedono 2) La "Ramaposizione" ha fatto scuola

Ciao sono prodotti nanotecnologia per la protezione di carrozzeria vetro plastica metallo ecc ecc Allego un video

vi racconto la mia di esperienza: Andiamo giù con la punto a metano della mia morosa, la guardo bellissima stupenda,bel bagagliaio(ho bisogno di carico) insomma una macchina de dio. Poi mi avvicino al venditore e chiedo info,gli dico che sn un agente di commercio e chiedo indo sul leasing.lui risponde così: Finalmente qualcuno intenzionato, e' da stamattina che faccio preventivi con gente che ha la punto a metano e non ha un bocco(soldi) per piangere. Soprassiedo,chiedo info sul 180 cv mi risponde sarà solo a tp.vabbè saluto e risaliamo sulla nostra punto a metano.

Parlaimo di Stelvio per favore ? Di mito, Giulietta, pomigliano 159 ( probabilmente è il dispari a tre cifre che porta sfiga ) ci sono topic appositi.

Ragazzi siate realisti: a cosa serve per strada avere l'esp disinseribile? I moderni esp nella guida di tutti i giorni è come se non ci fossero e mettono una pezza alle nostre bischerate/distrazioni. E poi parliamoci chiaro il tempo sul giro si fa solo in pista, mica andando al lavoro con la Stelvio diesel... ☏ iPhone ☏

A me MiTo piace un sacco, non capisco l'astio. Basterebbe rifare da zero gli interni. Fuori era divisiva anni fa, e resta divisiva ora. Ma secondo me invecchia benone.

guarnizione premiummniss bmw mia

Non serve a caricare nulla. Serve solo a indicare dove appoggiare la chiave, nel caso in cui avesse la batteria scarica, per accendere la macchina (lì sotto c'è un'antenna per il transponder). In futuro (non particolarmente prossimo) ci saranno.

Anche oggi possono finire così....non è che al limite possano essere guidate dal primo cazzone che passa. A certe velocità servono comunque reazioni rapide e calibrate. La differenza è che oggi chi le vorrebbe quasi sempre non se le può permettere e chi se le può permettere quasi sempre poi compra il SUV

Già superate: la scorsa settimana la media è stata di circa 120 Stelvio al giorno...

La Tipo Tuuuuuuurbo!!!!!! P.S.: prima che qualcuno ci creda: sto babbiando....

Per quanto tempo ancora deve rimanere questo topic in Concept a Anteprime?

La storia di 159 l'abbiamo sviscerata in lungo e in largo e ne conosciamo vizi e virtù. Tengo solo a precisare che nell'ultimo arco di vita (alleggerimenti + nuovi motori), era diventata una signora auto e, secondo me, anche una ottima Alfa. Fine - OT

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Forse sei troppo giovane per saperlo, ma fino a non molto tempo fa toccare a fondo un cruscotto fino quasi a staccarlo senza prima aver comprato la macchina comportava un pugno sul grugno da parte del concessionario

-camera 360° -head up display -pedestrian recognition -signal recognition -self parking system -LTE/3G module che poi quasi nessuno le abbia nella propria auto è ininfluente

Intanto grazie a te! Stasera ero in concessionaria per la presentazione della Stelvio (notevole, ma preferisco ancora la Giulia anche se ammetto che hanno fatto un lavoro eccezionale) e mi hanno comunicato che gli ispettori Alfa valuteranno attentamente la situazione settimana prossima. Sono soddisfatto del servizio: tutti possono avere problemi ma Alfa si è mossa con tempestività e competenza. Questo, insieme allo spettacolo della mia Giulia, fa ben sperare nella ripresa del marchio! Probabilmente il rumore è una caratteristica della catena cinematica molto spinta e, una volta confermato, non farò fatica ad abituarmici. Sono ben altri i pregi dell'auto. Comunque hai ragione: con la coppia elevata della Quadrifoglio in sesta, a 130 Km/h, basta schiacciare con progressione per riprendere in modo incredibile. Peccato che per frizione e trasmissione non sia il massimo. Dovrò diventare meno pigro e scalare più spesso. Ah, BTW, in sesta a 130 Km/h la bimba soffre (meno in Dynamic, paradossalmente, più in "natural" o "all weather"): il suono del motore è "normale" solo in quarta, al massimo in quinta. E credo che cambi ben poco dal punto di vista dei consumi. Allego una foto di stasera: se i moderatori riterranno di spostarla in un altro thread non ho problemi!

Credibile questo spazio dietro..............................

E' vero, ma per esempio, una volta mi è successo con la 120 di trovarla sotto una bella nevicata in montagna. Parcheggio in pendenza moderata. Se non avevo la possibilità di disinserirlo, col cavolo che la tiravo su da lì, poiché con esp o dtc inserito, non mi muovevo. Ergo, che fai? O chiami il buon vecchietto con il trattore, o chiami i cani da slitta..... Io non vado a fare il "mona" come si dice qui in veneto per strada, però concordo con @mikisnow quando dice che allora tutte queste potenze non servirebbero a nulla. Già ormai le auto sportive stanno diventando sterili a furia di cambi automatici, servosterzi elettrici ecc, andiamo proprio a dare la mazzata finale alla parola "guidare". Allora perché tante battaglie per riavere, per esempio, un'Alfa TP se poi papà ESP dice "no, dai non scodare che è pericoloso..."? Tanto vale prendersi una Punto allora, se tutti dobbiamo marciare ordinatamente e sterilmente a 50 km/h sempre e comunque. A cosa serve una TP o un albero di trasmissione in carbonio se non puoi sentire la minima differenza tra la tua auto e una TA allora? Io la vedo così, senza voler fare polemica con nessuno.

Tanto ci sarà sempre chi "...mi aspettavo di più..."

Due auto con ESP non della Bosch.

Appurato "l'handicap" della trazione anteriore, per tutto il resto la 159 aveva una tenuta ed una precisione di sterzo che una Audi dei tempi si sognava.

@Beckervdo Ok...non ci resta che provare la Stelvio nera dopo 3 ore di esposizione frontale al sole ferragostiano. Se ci si scotta le dita.....MARCHIONNE DIMETTITI!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Audi ha A1/S1, Bmw ha Mini/Mini JCW, perche Alfa non deve avere anche una macchina seg. B ??

Sono stato anche io a vedere la Stelvio ieri (da Spazio a Torino). Il caso vuole che attraversata la strada ci sia anche un concessionario del gruppo VAG (chi è di Torino sa perfettamente...) ed ho colto l'occasione di vedere prima la Stelvio e poi il nuovo Q5, che non avevo ancora avuto occasione di vedere. Stelvio. Prima impressione, vedendola bene dal vivo per la prima volta: è decisamente più affascinante che in fotografia e dal vivo si notano decisamente meglio le proporzioni tipicamente da SUV. Personalmente trovo impossibile che, vedendola di persona, possa fare l'effetto di una Giulietta rialzata o cose simili. L'unica cosa che non mi convince al 100% è il posizionamento della targa anteriore, per il resto trovo che sia uno dei SUV più sexy di tutto il panorama attuale. Salgo a bordo e trovo un ambiente decisamente piacevole e dall'aspetto premium (pelle nera e modanature di quercia): i materiali sono bene o male quelli della Giulia, che ho da sempre apprezzato, ma in questo caso si è cercato di migliorare quegli aspetti secondari come le tasche dei pannelli porta rivestite o l'interno del bracciolo rivestito. Molto più belli, a mio avviso, i pannelli porta rispetto a quelli della Giulia, merito delle modanature più estese. Spazio a bordo molto buono, anche dietro. Adeguata la capacità del bagagliaio. Q5. Esteticamente a me piace, non avrà lo stesso appeal della Stelvio, ma è comunque uno dei SUV di segmento D più piacevoli. Un primo particolare che ho notato sono gli sportelli più "ovattati" in fase di chiusura, ma a mio avviso si chiudono meno bene che sulla Stelvio (le porte posteriori le ho dovute sbattere sull'Audi, altrimenti non si chiudevano). Alcuni giochi tra parti mobili e fisse della carrozzeria sono più ridotti rispetto all'Alfa, ma niente di pazzesco. A bordo l'esemplare che ho visto ha interni in pelle ed Alcantara e modanature in alluminio. I materiali di plancia e pannelli porta mi sono sembrati del tutto equivalenti a quelli dell'Alfa, così come ho trovato peggiore la fattura dei sedili. Il design complessivo di plancia e tunnel centrale trovo che sia molto meno riuscito che quello della Stelvio: i vari elementi sembrano piazzati a caso, senza una precisa armonia complessiva. Belli, però, i comandi del climatizzatore automatico bizona (più belli di quelli della Stelvio secondo me). Il rotore del sistema multimediale, come hanno fracassato le palle in tanti, ha un suono più metallico nell'attivazione ed oppone più resistenza al momento. Posso dire che faccia più figo così, ma personalmente trovo che chi giudichi la qualità di un'auto da questi aspetti, non ci capisca davvero nulla. Il bracciolo anteriore non è rivestito nel suo scompartimento interno sulla Q5, tra le altre cose. Spazio a bordo: davanti paragonabile a Stelvio, dietro decisamente più claustrofobica. Finiture e capienza del bagagliaio del tutto paragonabili a Stelvio. Nel complesso chi dice che la nuova Alfa "non sia ancora a livello della concorrenza" come qualità percepita degli interni, a mio avviso, è una persona che o ama le frasi fatte e non è capace di farsi un'opinione precisa sul nuovo prodotto o, più semplicemente, non ha la più pallida idea di come siano fatte le concorrenti. Mi riservo nei prossimi giorni di andare a fare un test drive in concessionaria con la Stelvio, cosa che ho dovuto rimandare ieri per la troppa attesa.

Con l'aiutino dell'elettronica...

Io rinascerò...Alfista a primavera...oppure diverrò palpatore da cappelliera....senza più rotelle da godronate...senza più Fiat da guardare....solo uno Stelvio da occupare.

a quei truzzi USA non pare vero avere per le mani un motore turbo "FERRARI". visto cosa salta fuori? questa macchina ha un motore fuori dal comune. gli ha fatto un culo così ad AMG (non gli ultimi dei pirla). BMW M reagirà ma ha bisogno di anni (modello nuovo e relativa versione M). Lo sapete che non sono un'alfista a prescindere, ma stavolta Marchionne non le ha sparate grosse sull'asticella, sul fatto che la prima ad essere stata messa a punto è stata la Q ecc..

vero, xc vende molto...ma BMW ha 2 modelli nel segmento, comunque la classifica è interessante... si nota benissimo la competenza degli acquirenti

per me il titolo lo ha fatto un qualche utente di autopareri nostalgico.

Roba da ragionieri (*)..... Ci vogliono almento 300 cv, ruote da 19" ed ESP disinseribile.............. (*)Prima che qualche ragioniere si senta offeso: faccio anch'io parte della categoria.

Deve essere un periodo di magra nel mondo dell'automotive.............. neanche il M.Y. di una Skoda?

questa è un'auto che si prende per il sottopelle, non per aspetto/interni. trovatemi un transaxle TI a doppio albero . Se qualcuno la giudica per lo schermo del NAV o le godronature......forse sta sbagliando auto

Il tappo in alluminio per le Giulia a benzina ha codice 50549327, mentre la chiave blu 50903582. Poi volendo ci sarebbero anche i coprimozzo monocromatici (71808019) e le luci sottoporta che proiettano a terra la scritta Alfa Romeo (50549330). Il catalogo sul sito linkato da @lukka1982 non è del tutto aggiornato, mancano la leva del cambio automatico in carbonio e le chiavi blu e grigia...

a me la storia della pizza gourmet, come quella del panino gourmet, sta simpaticamente sul cazzo la piazza trovo sia o buona o cattiva. 50 euro sinceramente la trovo una presa per il culo. Io le evito. Dalle mie parti ha cominciato così uno, ti chiedeva pure che tipo di acqua minerale desideravi.. mavanghiulo va,...

A chi chiede a gran voce la possibilità di disinserire l'ESP su auto stradali io negherei il rinnovo della patente..........

io i pezzi di pizza non li ho trovati.. magari. In compenso mi son trovato una decina di bulloni in meno nel cruscotto non capivo perchè vibrava

ma tagliare la mozzarella in un piatto e lascarla li, prima di iniziare a stendere la pizza come faccio io sembra troppo complicato ?

per la piazza ci vuole il fiordilatte. Bagna di meno.

Appena sceso da Stelvio: il passo in avanti rispetto a Giulia è tangibile, e l'interesse della gente "comune" è molto più tangibile rispetto a Giulia. Siamo arrivati a competere nel premium alla pari con tutti gli altri marchi tedeschi.

mmhmmmhh + +

Chi è la gentil donzella...

C'è da dire che Giulietta gode di sconti reali che su Giulia e Stelvio neanche nei sogni più bagnati. ??. Quindi facile che su strada i 40k si riducano a poco più di 30. Ed allora il gap diventa corretto.

E' il momento di progettare una C però. Stanno replicando quanto fatto su 147 che in 10 anni di commercializzazione è passata dall'essere premium ad essere svenduta per 4 soldi.

Io ho detto che Pomigliano era un disastro ai tempi della 159 (cosa ben diversa dal dire Pomigliano è un disastro). E sfido chiunque a dire che non è vero. Poi è ovvio che le responsabilità siano state anche della dirigenza e non solo delle maestranze poco professionali.

Appena tornato dalla visita in concessionaria e relativo test drive. All'interno esposta in Nero Vulcano, interni Neri in pelle e inserti plancia/tunnel/pannelli porta in legno di quercia (veramente molto belli), montava il Pack Lusso Quercia. Il prezzo non lo ricordo pefettamente, anche se ho letto la cartella con gli equipaggiamenti, comunqe era sui 65.000€ In prova una in Rosso Alfa 2.0 Turbo da 280CV. INTERNI Veramente molto belli è ben fatti, devo dire la verità che non li ho osservati con attenzione maniacale, però mi piace molto il disegno della plancia e gli inserti, inoltre i vari comandi mi sembrano ben fatti ed anche i vari vani portaoggetti. Abitabilità molto buona sia davanti che dietro, una volta seduti all'interno si ha la sensazione di stare su un auto robusta e "protettiva". TEST DRIVE Inizio con il dire che è stato il test drive più divertente ma anche il più imbarazzante che io abbia mai fatto. Non ho molta esperienza con il cambio automatico quindi sono partito con qualche incertezza e con l'attenzione sempre puntato sul non utilizzare il piede sinistro (purtroppo un colpo mi è scappato) ma verso la fine cominciavo a viaggaire con più sicurezza e rilassato, bravo il ragazzo della concessionaria che prima con molta tranquillità ha spiegato come funziona il cambio e le varie posizioni. Provata nelle varie modalità del DNA, ma praticamente tutto il test fatto nella modalità sportiva. Per fortuna conoscevo il ragazzo (coetaneo) della concessionaria che mi stava accompagnando, quindi mi ha fatto fare prima la prova in automatico e poi in modalità sequenziale con le palette al voltante e ha voluto a tutti i costi che la provassi spingendo tutto giù (eravamo in una zona industriale senza traffico e tutta un rettilineo), beh è da paura, non ho guardato la velocità raggiunta ma ha comunque una ripresa stupefacente sebbene al volante c'ero io con dei cambi marcia a volte troppo anticipati. IN CONCLUSIONE Molto bella esteticamente (sia dentro che fuori) dal vivo rende molto di più che in foto. Non è esageratamente alta da terra, quindi salire e scendere risulta molto agevole ed anche alla guida non sembra di essere alla guida di un SUV. Motore e cambio ottimi (per quello che posso dire dalle mie esperienze di guida quotidiane), in modalità automatica i cambi marcia mi sembrano perfetti e permettono di sfruttare al meglio il motore. ALLEGO QUALCHE FOTO Tra l'altro ero l'unico paparazzo che fotografava le auto.