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Io comunque una cosi come questa sopra l'ho appena ordinata..... Pinze rosse a parte, tutto il resto c'è. Veloce, 2.2 210cv. Interni Pack Lusso Beige / Noce Cerchio spietato 19" Keyless...etc..etc..... Alla faccia di Auto Moto und Sport.......

è un fake, kimi in vita sua non ha mai detto tutte quelle parole insieme

ma infatti.. se c'è un marchio avanti sui compositi è lambo.. di che stiamo parlando per il resto, vero, cè fibra e fibra, ma non la si sceglie in base ai costi in questi casi, ma ai risultati che si vuole ottenere e alla tecnologia di produzione che si ha a disposizione. Son scelte ingegneristiche, non di costi. Con i prezzi che hanno le supercar poi...

150 solo TP. 180 sia TP che Q4. 210 solo Q4. Benzina solo Q4.

Oggi ho visto la Stelvio parcheggiata. Rossa, bellissima...faccio dieci passi e ne vedo un altra grigia! Di fianco c'erano altri suv della concorrenza. Non c'è paragone.

Il suv in quastione è il Brillance V7, un suv Cinese.

Almeno quelli Polachi che assemblano la Ypsilon credo conoscono la macchina

Qualcuno ha parlato di insuccesso di Ypsilon? [emoji848] Faccio notare però che ypsilon è venduta veramente a prezzi di saldo, mentre Mini ha prezzi mediamente molto più alti. L'ottimo successo di Ypsilon è facilmente spiegabile: ottimi prezzi, bel design, 5 porte, mancanza di una seg.B da numeri, capacità di attrarre una clientela trasversale (nella mia zona vedo tante coppie over 60 anni a bordo, non solo fighette da aperitivo&selfie), metano e GPL(?).

Purtroppo (imho)

Davanti sembra la Copen

Se guardi bene vedrai invece che è presente... subito sotto la stand FIAT, in centro...

OMG è rientrato Dannatio... il carcere di Bologna è stato svuotato.... OT: Steve , chi è il personaggio del busto sul tavolo di Chaplin-Hitler?

Con un thread chiamato "Come sei caduto in basso Auto Motor und Sport" su Wagenpareren.de ?

Ma santa polenta, la Honda è rientrata in questo sport semplicemente non preparata, inadeguata. E vogliamo ricordarci come ne era uscita? In piena crisi finanziaria, di risultati e perfino di immagine: quella livrea "terrestre" degli ultimi anni era un patetico tentativo di sopperire alla mancanza anche visiva di sponsor rivendendosi con un paraculesco messaggio green. E, per soprammercato, cedendo tutto alla cifrona di 1 dollaro (più i debiti...) a Ross Brawn. Che l'anno dopo con quel progetto vinse un mondiale. Qui non è questione di far maturare il progetto acerbo, ci sono proprio carenze di metodo e di know-how. Hanno sottovalutato questo impegno, non riesco a vederla diversamente. Fare questi motori, e farli bene, è ridicolmente difficile. Non è pensabile arrivare e dire "adesso faccio tutto a modo mio", dal foglio bianco. Guardate Renault, che non ha nemmeno la scusa di essere un costruttore nuovo, che fatica pure quest'anno. Non mi capacito come Ferrari riesca più o meno a tenere il passo: hanno anche comprato gli uomini giusti dalla Mercedes, ok, ma stanno facendo uno sforzo tecnico micidiale, e non oso pensare quello finanziario che bagno di sangue. Tra l'altro una componente motoristica così scarsa non fa nemmeno capire dove siano le magagne in conto McLaren. Fanno tanto le vittime della Honda ma nell'ultimo anno come McLaren-Mercedes (2014) erano l'unico team motorizzato Mercedes ad andare perfino più piano delle Ferrari. L'anno scorso se la tiravano dicendo che il loro telaio era addirittura meglio del Ferrari (difficile comprovarlo coi loro risultati in pista...), ma francamente non ho mai visto miracoli sui cordoli o di trazione in uscita di curva.

Se notate sul volantino Lidl di questa settimana c'è in premio la versione Barbon che più barbone non si può della Audi A3! Spettacolare!

- "Ho messo 22 mila Euro di optional sulla Golf!" - "Brau piciu."

Figurati, coprono a livello istituzionale, la Merkel oggi ha detto di non demonizzare il diesel in audizione con le opposizioni, forse intendeva Rudolf Diesel.... comunque le cause di gruppi sono 1470, quelle alla corte di tipo federale 70...le cifre sono miliardi...di seguito alcune sentenza di tribunali locali che hanno già sancito il diritto di recesso dei proprietari di veicoli vag incriminati: Landgericht München I, Urteil vom 14.04.2016, Az. 23 O 2303 3/15 Landgericht Lüneburg, Urteil vom 02.06.2016, Az. 4 O 3/16 Landgericht Oldenburg, Urteil vom 01.09.2016, Az. 16 O 790/16 Landgericht Krefeld, Urteile vom 14.09.2016, Az. 2 O 72/16 und 2 O 83/16 Landgericht Essen, Urteil vom 16.09.2016, Az. 16 O 165/16 Landgericht Dortmund, Urteil vom 29.09.2016, Az. 25 O 49/16 Landgericht Bonn, Urteil vom 07.10.2016, Az. 15 O 41/16 Landgericht Braunschweig, Urteil vom 12.10.2016, Az. 4 O 202/16 Landgericht Hagen, Urteil vom 18.10.2016, Az. 3 O 66/16 Landgericht Frankfurt am Main, Urteil vom 20.10.2016, Az. 2-23 O 149/16 Landgericht München II, Urteil vom 15.11.2016, Az. 12 O 1482/16 Landgericht Hamburg, Urteil vom 16.11.2016, Az. 301 O 96/16 Landgericht Regensburg, Urteil vom 21.11.2016, Az. 6 O 409/16 Landgericht Aachen, Urteil vom 06.12.2016, Az. 10 O 146/16 Landgericht Hildesheim, Urteil vom 17.01.2017, Az. 3 O 139/16

se vogliono produrre in italia deve fare numeri ed essere profittevole, cosa meglio dei suv?

Beh,quando non hai limite di spesa,e' facile fare qualsiasi tipo di auto....ma non vredo che Koenigsegg abbia le capacita finanziarie di Ferrari o Lambo(quindi Audi),eppure riesce a fare le auto piu' performanti del pianeta,ora ne presenta pure una elettrica.Tanto di cappello...

Che orrore sembra un aspirapolvere..

http://www.tgcom24.mediaset.it/economia/dieselgate-volkswagen-si-dichiara-colpevole-in-usa-paghera-4-3-mld_3061046-201702a.shtml

Sei serio??? Mi spieghi la differenza? Sono moooolto curioso.. ? Sei serio??? Mi spieghi la differenza? Sono moooolto curioso.. ? Sei serio??? Mi spieghi la differenza? Sono moooolto curioso..

Un tasto accende il motore è l"altro l'overboost

A naso direi Federico il Grande ?

https://www.terna.it/it-it/sistemaelettrico/statisticheeprevisioni/datistorici.aspx

Forse (ripeto forse)/per una volta in FCA hanno capito che emulare Mini non sempre porta a grandi risultati...

La 33 Sport Wagon era un concetto diverso di giardinetta: in un'epoca in cui le familiari, soprattutto di medie e piccole dimensioni, erano ancora la macchina da lavoro dell'imbianchino e dell'idraulico, la 33 si inseriva a pieno titolo in quel filone di giardinette dall'immagine curata e modaiola che tanto successo avrebbe avuto di lì a qualche anno.

il cambio automatico di tipo tradizionale normalmente prevede un cambio olio ed un lavaggio interno ogni 100k km.

Vi ricordo il test di durata della 500 1,4 portata da qr ai 200mila km: a tale chilometraggio aveva prestazioni superiori rispetto a quando era nuova. Non vedo il motivo per cui un 2200 diesel a 90mila km dovrebbe essere stanco. ☏ iPhone ☏

non ho capito se non ci sono problemi a ricaricare 360.000 vetture elettriche complessive, o poter gestire un incremento annuo di 360.000 vetture ( che vuol dire per esempio , che in 11 ha 4 milioni di vetture elettriche circolanti ). Per il resto che la rete di distribuzione sia decrepita soprattutto nelle città , credo non ci siano dubbi. Facile che non si pensi a far ricaricare ciascuno nel suo garage, ma si attrezzino molti punti di ricarica soprattutto in periferia, dove le reti di distribuzione sono più vicini alle dorsali e già state rifatte per attività industriali e/o centri commerciali. Senza contare che la violenta deindustrializzazione di questi anni ha creato un discreto surplus di produzione e distribuzione in molte zone.

Dico solo questo: dopo attente analisi concludo che Barcellona-PSG tra andata e ritorno... se la sono venduta

Parafrasando, è la famosa "Avanguardia della tecnica"

@VuOtto, non entro nel merito delle tue opinioni su Alonso pilota perché sono pienamente legittime ed è giusto che ognuno abbia le sue. Posso solo dire che rispettosamente dissento E come sola argomentazione (tra le tante che potrei portare) ti dico: ti ricordi VALENCIA 2012? A beneficio dell'umanità: La Gara Perfetta, sublime sintesi tra talento, estro artistico e botte di culo. Come portava lui una Ferrari non l'ha portata più nessuno (a partire dal 2007...). Riguardo a una stagione testa a testa Hamilton-Vettel a parità di macchina, per me non c'è storia. Voglio bene a Vettel, ma Hamilton è più duro di lui.

ho aspettato un po' ad esprimere la mia opinione, volevo ragionare a freddo... posto che noi italiani siamo sempre i più grandi detrattori di noi stessi, anzi forse meglio dire siamo critici, magari costruttivamente, verso noi stessi, più che verso gli altri, onestamente non mi sorprende che abbia vinto la 3008. Quando ho visto questa auto sono rimasto impresso dal salto di qualità rispetto alla vecchia, qualità interna e design piacevole ecc ecc quindi forse avrei dato un bel voto a questa vettura Se la mettessimo da un punto di vista tecnico, chiaro che giulia è altra cosa, ma alla fine vince l'auto più trasversale possibile, almeno ultimamente è così... se posso permettermi la battuta "i giornalisti hanno apprezzato giulia, il suo sterzo da supersportiva, l'albero di trasmissione in carbonio anche sulla 150cv, il sistema frenante by wire unico al mondo, le sospensioni sofisticate, l'uso di materiali all'avanguardia ed il maggior punteggio della categoria nel crash test... poi hanno fatto vincere un suvvino a trazione solo anteriore e coll'assale torcente..." questo la dice lunga sulla stampa e sul fatto che di appassionati di auto e della tecnica ce ne siano rimasti pochini scusate lo sfogo

sulla distribuzione oraria in realtà ci sarebbero da fare previsioni più complesse, nel caso di mezzi utilizzati per lavoro, non sono tutti pendolari casa ufficio, ma innanzitutto questo come minimo esclude il fotovoltaico, a meno di no n fare com in spagna dove pur di prendere il bonus europeo attaccavano i pannelli ad un generatore portatile in modo da far risultare che producessero energia anche di notte e intascarsi il sovraprezzo. in realtà è che tutti gli impianti sono dimensionati per carichi molto più bassi, che anzi negli ultimi deceni sono andati in calograzie alla introduzione delle nuove tecnologie: basta pensare alle lampadine a risparmio energetico , quindi gli oneri di adeguamento ci sarano di sicuro e , almeno a questo giro, sarebber il caso di ripartirli in modo equo.

Io con 5/6K euro ci pago 2 anni di affitto, che discorso e'????

Oggi sull'autobus ho visto una simile, forse anche un pelo più caruccia.

Perché pacchiani sono diventati i gusti della maggior parte di chi queste auto può acquistarle... [emoji6] Una Huarya da questo punto di vista non fa tanto meglio ad esempio, tra impunture, dettagli steampunk e carbonio colorato a vista. Eppure hanno la produzione venduta per anni... [emoji18]

A me non fa nè freddo nè caldo, ad essere sincero...

Be un competitor di X5 e Q7 è già previsto. Se poi fanno una Giulietta rialzetta, non mi scandalizzerei per nulla. Alla fine, ho constatato che molti miei coetanei che prima avevano una seg.C (da golf, a serie 1 a mazda 3) sono tutti passati ai suvvetti.

Avrei fatto lo stesso. Però poi voglio le pubblicità ITALY. LAND OF Q4 E poi.. Viuuuuuulenza!!!!!

Centra relativamente, ma si parla di Alfa per gran parte dell'intervista e viene comunque anche citata Giulia... Bel video con Walter De Silva che torna al museo d'Arese e chiara dichiarazione d'amore... Un altro marchio come Alfa, signori, non c'è. http://ruoteclassiche.quattroruote.it/notizie/copertina-dautore-ecco-walter-de-silva-la-videointervista/

Visto com'è ridotta Lancia, potevano pure togliere "Ypsilon" dal nome

piccoli ritocchi. Ma decisamente migliorato il frontale. promossa.

Nel catalogo mancano ancora i quattro colori che saranno introdotti più avanti: Argento Silverstone, Blu Misano, e i nuovi verde e marrone. Ho letto che qualcuno chiedeva della logica della presenza o meno dei fendinebbia. La risposta è semplice: i fendinebbia sono incompatibili con le versioni con i radiatori laterali, come appunto la 280cv, che ha 4 radiatori per i due diversi circuiti di raffreddamento.

Vista anche io, 2 esemplari rossa e nera. Veramente belloccia, niente da dire. Il sedere non mi fa impazzire ma pazienza. Tamarrotti i terminali cromati, avrei evitato una simile esagerata finzione. Qualche problemino di finiture nell'esemplare nero. Poliuretanto espanso sotto bocchette centrali tagliato molto male e bave al profilino satinato che fa da cornice al profilato in legno lungo plancia. Tra le altre cose tra lo schermo del navigatore e tale profilato passava un mignolo... Infine tutta la bella modanatura in legno risultava molto "ballerina e flettente" al palpeggio. Non ho gradito nemmeno le plastiche differenti tra parte alta e bassa. Goffratura ed opacità troppo diverse. Per il resto solo lodi. IMHO Se la gioca con Macan ad armi pari. Quanto poi ad appeal annichilisce il resto della concorrenza crucca (che magari avrà qualche finitura più solida e curata ma l'ambiente che si respira su Alfa è altra cosa), giapponese e d'oltremanica.

Già superate: la scorsa settimana la media è stata di circa 120 Stelvio al giorno...

a me sarebbe piaciuto una separazione della parte interna della coda rispetto al bordo del resto della carrozzeria

Da Spritmonitor si evince il costo chilometrico delle Mercedes B con le diverse alimentazioni: - Elettrica 20 KWh per 100 Km, ovvero circa 5 € - Diesel 6,2 litri per 100 Km, ovvero circa 8,5 € - Metano 5,2 Kg per 100 km, ovvero circa 5 € Per le elettriche bisogna tenere conto anche del costo delle batterie, che hanno una durata inferiore alla vita dell'auto e come sappiamo bene diminuiscono la loro efficienza nel tempo. La Smart ad esempio garantisce le batterie per 100.000 Km, ma poi? Più corretta la Renault che le noleggia a parte, abbassando così il prezzo dell'auto, ma chiede fino a 119 € al mese per il noleggio, che si vanno a sommare ai costi di ricarica. Senza tenere conto di tutti i costi necessari per adeguare l'infrastruttura di produzione e distribuzione dell'energia elettrica, che tutti noi andremo a pagare in bolletta. Il futuro dell'auto sarà sicuramente elettrico, ma il presente dovrebbe essere a metano, lasciandoci gasolio e benzina alle spalle.

Questa sarebbe perfetta come alternativa low cost