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Io comunque una cosi come questa sopra l'ho appena ordinata..... Pinze rosse a parte, tutto il resto c'è. Veloce, 2.2 210cv. Interni Pack Lusso Beige / Noce Cerchio spietato 19" Keyless...etc..etc..... Alla faccia di Auto Moto und Sport.......

è un fake, kimi in vita sua non ha mai detto tutte quelle parole insieme

ma infatti.. se c'è un marchio avanti sui compositi è lambo.. di che stiamo parlando per il resto, vero, cè fibra e fibra, ma non la si sceglie in base ai costi in questi casi, ma ai risultati che si vuole ottenere e alla tecnologia di produzione che si ha a disposizione. Son scelte ingegneristiche, non di costi. Con i prezzi che hanno le supercar poi...

150 solo TP. 180 sia TP che Q4. 210 solo Q4. Benzina solo Q4.

Oggi ho visto la Stelvio parcheggiata. Rossa, bellissima...faccio dieci passi e ne vedo un altra grigia! Di fianco c'erano altri suv della concorrenza. Non c'è paragone.

Il suv in quastione è il Brillance V7, un suv Cinese.

Almeno quelli Polachi che assemblano la Ypsilon credo conoscono la macchina

Qualcuno ha parlato di insuccesso di Ypsilon? [emoji848] Faccio notare però che ypsilon è venduta veramente a prezzi di saldo, mentre Mini ha prezzi mediamente molto più alti. L'ottimo successo di Ypsilon è facilmente spiegabile: ottimi prezzi, bel design, 5 porte, mancanza di una seg.B da numeri, capacità di attrarre una clientela trasversale (nella mia zona vedo tante coppie over 60 anni a bordo, non solo fighette da aperitivo&selfie), metano e GPL(?).

Purtroppo (imho)

Davanti sembra la Copen

Se guardi bene vedrai invece che è presente... subito sotto la stand FIAT, in centro...

OMG è rientrato Dannatio... il carcere di Bologna è stato svuotato.... OT: Steve , chi è il personaggio del busto sul tavolo di Chaplin-Hitler?

Con un thread chiamato "Come sei caduto in basso Auto Motor und Sport" su Wagenpareren.de ?

Ma santa polenta, la Honda è rientrata in questo sport semplicemente non preparata, inadeguata. E vogliamo ricordarci come ne era uscita? In piena crisi finanziaria, di risultati e perfino di immagine: quella livrea "terrestre" degli ultimi anni era un patetico tentativo di sopperire alla mancanza anche visiva di sponsor rivendendosi con un paraculesco messaggio green. E, per soprammercato, cedendo tutto alla cifrona di 1 dollaro (più i debiti...) a Ross Brawn. Che l'anno dopo con quel progetto vinse un mondiale. Qui non è questione di far maturare il progetto acerbo, ci sono proprio carenze di metodo e di know-how. Hanno sottovalutato questo impegno, non riesco a vederla diversamente. Fare questi motori, e farli bene, è ridicolmente difficile. Non è pensabile arrivare e dire "adesso faccio tutto a modo mio", dal foglio bianco. Guardate Renault, che non ha nemmeno la scusa di essere un costruttore nuovo, che fatica pure quest'anno. Non mi capacito come Ferrari riesca più o meno a tenere il passo: hanno anche comprato gli uomini giusti dalla Mercedes, ok, ma stanno facendo uno sforzo tecnico micidiale, e non oso pensare quello finanziario che bagno di sangue. Tra l'altro una componente motoristica così scarsa non fa nemmeno capire dove siano le magagne in conto McLaren. Fanno tanto le vittime della Honda ma nell'ultimo anno come McLaren-Mercedes (2014) erano l'unico team motorizzato Mercedes ad andare perfino più piano delle Ferrari. L'anno scorso se la tiravano dicendo che il loro telaio era addirittura meglio del Ferrari (difficile comprovarlo coi loro risultati in pista...), ma francamente non ho mai visto miracoli sui cordoli o di trazione in uscita di curva.

Se notate sul volantino Lidl di questa settimana c'è in premio la versione Barbon che più barbone non si può della Audi A3! Spettacolare!

- "Ho messo 22 mila Euro di optional sulla Golf!" - "Brau piciu."

Figurati, coprono a livello istituzionale, la Merkel oggi ha detto di non demonizzare il diesel in audizione con le opposizioni, forse intendeva Rudolf Diesel.... comunque le cause di gruppi sono 1470, quelle alla corte di tipo federale 70...le cifre sono miliardi...di seguito alcune sentenza di tribunali locali che hanno già sancito il diritto di recesso dei proprietari di veicoli vag incriminati: Landgericht München I, Urteil vom 14.04.2016, Az. 23 O 2303 3/15 Landgericht Lüneburg, Urteil vom 02.06.2016, Az. 4 O 3/16 Landgericht Oldenburg, Urteil vom 01.09.2016, Az. 16 O 790/16 Landgericht Krefeld, Urteile vom 14.09.2016, Az. 2 O 72/16 und 2 O 83/16 Landgericht Essen, Urteil vom 16.09.2016, Az. 16 O 165/16 Landgericht Dortmund, Urteil vom 29.09.2016, Az. 25 O 49/16 Landgericht Bonn, Urteil vom 07.10.2016, Az. 15 O 41/16 Landgericht Braunschweig, Urteil vom 12.10.2016, Az. 4 O 202/16 Landgericht Hagen, Urteil vom 18.10.2016, Az. 3 O 66/16 Landgericht Frankfurt am Main, Urteil vom 20.10.2016, Az. 2-23 O 149/16 Landgericht München II, Urteil vom 15.11.2016, Az. 12 O 1482/16 Landgericht Hamburg, Urteil vom 16.11.2016, Az. 301 O 96/16 Landgericht Regensburg, Urteil vom 21.11.2016, Az. 6 O 409/16 Landgericht Aachen, Urteil vom 06.12.2016, Az. 10 O 146/16 Landgericht Hildesheim, Urteil vom 17.01.2017, Az. 3 O 139/16

se vogliono produrre in italia deve fare numeri ed essere profittevole, cosa meglio dei suv?

Beh,quando non hai limite di spesa,e' facile fare qualsiasi tipo di auto....ma non vredo che Koenigsegg abbia le capacita finanziarie di Ferrari o Lambo(quindi Audi),eppure riesce a fare le auto piu' performanti del pianeta,ora ne presenta pure una elettrica.Tanto di cappello...

Video molto bello che dà un'idea della crescita in termini prestazionali con il nuovo regolamento tecnico. Dall'account youtube ufficiale F1: Imho, la cosa più impressionante è la differenza di velocità in entrata all'ultima chicane prima del traguardo

Sei serio??? Mi spieghi la differenza? Sono moooolto curioso.. ? Sei serio??? Mi spieghi la differenza? Sono moooolto curioso.. ? Sei serio??? Mi spieghi la differenza? Sono moooolto curioso..

E' che ormai con la McLaren le imprecazioni tradizionali non bastano più.

Un tasto accende il motore è l"altro l'overboost

Volevo segnalare un errore, Peugeot Instinct e Ruf CTR sono state messe nello stesso rigo (la CTR poi è un concept? Avevo capito andasse in produzione). Un' altra cosa, poi non rompo più : qual' è l' Honda Clarity ?

A naso direi Federico il Grande ?

sara' la novantesima volta che posto questo video, la qualità' delle immagini e' pessima, pero' la musica e' figa e la Granturismo, come dice la canzone. e' una "perfect creation '

https://www.terna.it/it-it/sistemaelettrico/statisticheeprevisioni/datistorici.aspx

La 33 Sport Wagon era un concetto diverso di giardinetta: in un'epoca in cui le familiari, soprattutto di medie e piccole dimensioni, erano ancora la macchina da lavoro dell'imbianchino e dell'idraulico, la 33 si inseriva a pieno titolo in quel filone di giardinette dall'immagine curata e modaiola che tanto successo avrebbe avuto di lì a qualche anno.

Vi ricordo il test di durata della 500 1,4 portata da qr ai 200mila km: a tale chilometraggio aveva prestazioni superiori rispetto a quando era nuova. Non vedo il motivo per cui un 2200 diesel a 90mila km dovrebbe essere stanco. ☏ iPhone ☏

A me viene in mente questo

Parafrasando, è la famosa "Avanguardia della tecnica"

http://www.autoline.tv/journal/?cat=1513

Per me il tre cilindri diesel e' sempre il Lombardini del trattore di mio padre buonanima. Che non era male, anzi. Era un trattore

Ne ho presa UNA di gara memorabile, eh Schumi non ha mai tradito la Ferrari. Quando dopo il soffertissimo gp del Giappone 2006 sempre in testa (davanti a un irriducibile... Alonso) il suo 056 andò in fumo, e con lui ogni speranza di vincere l'ottavo mondiale ormai agguantato, via radio disse solo "I'm sorry", e poi andò nel box a consolare i ragazzi sorridendo. Questo solo per dire la levatura morale. Nel 2009 dopo l'infortunio di Massa, pur sapendo che la macchina faceva schifo e si sarebbe fatto spernacchiare dietro da tutti, si rimise in allenamento, prima di essere rimpiazzato da Badoer per sopraggiunti problemi post-traumatici. Quanto alla Mercedes, beh, era un ex pilota con la fregola di rimettersi in macchina e un tappeto rosso per farlo, nientemeno che da Ross Brawn e per la Mercedes, che assieme a Ferrari e Benetton è la terza squadra della sua vita (prima di approdare in F1 era stato pilota Mercedes nelle competizioni minori). Sarebbe ingiusto e inesatto parlare di "tradimento". Enzo Ferrari era il primo per cui i piloti erano dipendenti che dovevano far vincere le sue macchine, e non fratelli di sangue. Su certi atteggiamenti di Alonso con la squadra concordo con te, Schumacher era più rispettoso. E più costruttivo. Ma un corridore del loro livello non deve essere per forza un paparino, se sei spietato in pista è giustificabile tu lo sia anche fuori. Hamilton - ad esempio - è un altro che via radio non le manda a dire. Ma va anche detto che il muretto di Alonso, con tutto il rispetto non era esattamente quello che aveva Schumi... Comunque è tipico di tutti i grandi campioni essere controversi, amati o detestati. E a ben vedere, di idoli con l'armadio pulito ne ricordo molto pochi. Una cosa davvero meschina di Alonso furono le proteste via radio per il famoso ordine di scuderia del 2010. Con un pilota generoso come Massa. Ma pure un certo Michael a Jerez nel '97 (o a Monaco nel 2006) fece delle mosse un po' discutibili. Ma paragonate a tutto ciò che hanno dato allo sport, beh, perdoniamoli.

Senza offesa ma pensare a una golf con su 22k euro di accessori mi fa impressione. Sarà che io non ho nemmeno i 22 per gli accessori Non mi viene manco in mente cosa ti possano dare per 22 mila euro, oltre al fatto che ti ci scappa una seconda golf

@VuOtto, non entro nel merito delle tue opinioni su Alonso pilota perché sono pienamente legittime ed è giusto che ognuno abbia le sue. Posso solo dire che rispettosamente dissento E come sola argomentazione (tra le tante che potrei portare) ti dico: ti ricordi VALENCIA 2012? A beneficio dell'umanità: La Gara Perfetta, sublime sintesi tra talento, estro artistico e botte di culo. Come portava lui una Ferrari non l'ha portata più nessuno (a partire dal 2007...). Riguardo a una stagione testa a testa Hamilton-Vettel a parità di macchina, per me non c'è storia. Voglio bene a Vettel, ma Hamilton è più duro di lui.

Questa è la congiunzione astrale che pian piano va formandosi. I due piloti Ferrari hanno entrambi il contratto con scadenza 2017. Alonso da qui a metà stagione sfanculerà tutti, e magari si ritroverà pure dietro a Vandoorne. E sarà allora che il Sacro Disegno potrà compiersi. Nando, questa casa aspetta a te P.S.: fantasticando un po', io un dream team Vettel-Alonso lo vedo non bene, di più. E più si pestassero i piedi più ci sarebbe da divertirsi. Ma togliendomi la maglietta Ferrari, lo vorrei vedere in Mercedes, a vincere il terzo mondiale che gli spetta di diritto (specie se Hamilton emigrasse).

ho aspettato un po' ad esprimere la mia opinione, volevo ragionare a freddo... posto che noi italiani siamo sempre i più grandi detrattori di noi stessi, anzi forse meglio dire siamo critici, magari costruttivamente, verso noi stessi, più che verso gli altri, onestamente non mi sorprende che abbia vinto la 3008. Quando ho visto questa auto sono rimasto impresso dal salto di qualità rispetto alla vecchia, qualità interna e design piacevole ecc ecc quindi forse avrei dato un bel voto a questa vettura Se la mettessimo da un punto di vista tecnico, chiaro che giulia è altra cosa, ma alla fine vince l'auto più trasversale possibile, almeno ultimamente è così... se posso permettermi la battuta "i giornalisti hanno apprezzato giulia, il suo sterzo da supersportiva, l'albero di trasmissione in carbonio anche sulla 150cv, il sistema frenante by wire unico al mondo, le sospensioni sofisticate, l'uso di materiali all'avanguardia ed il maggior punteggio della categoria nel crash test... poi hanno fatto vincere un suvvino a trazione solo anteriore e coll'assale torcente..." questo la dice lunga sulla stampa e sul fatto che di appassionati di auto e della tecnica ce ne siano rimasti pochini scusate lo sfogo

sulla distribuzione oraria in realtà ci sarebbero da fare previsioni più complesse, nel caso di mezzi utilizzati per lavoro, non sono tutti pendolari casa ufficio, ma innanzitutto questo come minimo esclude il fotovoltaico, a meno di no n fare com in spagna dove pur di prendere il bonus europeo attaccavano i pannelli ad un generatore portatile in modo da far risultare che producessero energia anche di notte e intascarsi il sovraprezzo. in realtà è che tutti gli impianti sono dimensionati per carichi molto più bassi, che anzi negli ultimi deceni sono andati in calograzie alla introduzione delle nuove tecnologie: basta pensare alle lampadine a risparmio energetico , quindi gli oneri di adeguamento ci sarano di sicuro e , almeno a questo giro, sarebber il caso di ripartirli in modo equo.

Ovviamente il fatto che PSA abbia fabbriche a Vigo ( non il terrore di Carpazia (cit. ) ) è del tutto ininfluente

Perché pacchiani sono diventati i gusti della maggior parte di chi queste auto può acquistarle... [emoji6] Una Huarya da questo punto di vista non fa tanto meglio ad esempio, tra impunture, dettagli steampunk e carbonio colorato a vista. Eppure hanno la produzione venduta per anni... [emoji18]

piccoli ritocchi. Ma decisamente migliorato il frontale. promossa.

Già superate: la scorsa settimana la media è stata di circa 120 Stelvio al giorno...

Da Spritmonitor si evince il costo chilometrico delle Mercedes B con le diverse alimentazioni: - Elettrica 20 KWh per 100 Km, ovvero circa 5 € - Diesel 6,2 litri per 100 Km, ovvero circa 8,5 € - Metano 5,2 Kg per 100 km, ovvero circa 5 € Per le elettriche bisogna tenere conto anche del costo delle batterie, che hanno una durata inferiore alla vita dell'auto e come sappiamo bene diminuiscono la loro efficienza nel tempo. La Smart ad esempio garantisce le batterie per 100.000 Km, ma poi? Più corretta la Renault che le noleggia a parte, abbassando così il prezzo dell'auto, ma chiede fino a 119 € al mese per il noleggio, che si vanno a sommare ai costi di ricarica. Senza tenere conto di tutti i costi necessari per adeguare l'infrastruttura di produzione e distribuzione dell'energia elettrica, che tutti noi andremo a pagare in bolletta. Il futuro dell'auto sarà sicuramente elettrico, ma il presente dovrebbe essere a metano, lasciandoci gasolio e benzina alle spalle.

No, vabbè, questa ve la devo postare...

Sostanzialmente: - meglio la nuova plancia. non mi piace il tablet appeso lì, ma sostanzialmente apprezzo la linea più sobria ed ordinata; - Migliora in maniera incredibile il posteriore, almeno la zona montatnte C che era un caos di linee senza senso e senza logica. - Faro posteriore orizzontale-verticale... boh così sembra proprio b-max... - due frontali diversi uno peggio dell'altro. passo appena quello coi fendi orizzontali, osceno quello coi fendi verticali a mo' di branchia... Dite che giroporta è del modello precedente insomma è solo un profondo restyling? come già fatto per Corsa? Ma farlo in FCA per Punto? del resto la Punto Avventura indiana ha degli aggiornamenti almeno di design esterno... vabbeh, gusti opinabili ma un tentativo c'è stato. In sostanza, tolta Clio che pere auto completamente nuova, tutti gli altri aggiornano profondamente l'esistente a dimostrazione che tanti soldi per un modello nuovo non ci sono neanche per loro... Bah....

Più bella in video che in foto, la ST forse la meno riuscita, l'Adventure stuzzica, Vignale e Titanium alla pari. In coda avrei preferito i fanali verticali (ne sono un fan) e in generale sembra la parte più canonica, sul resto mi piace il trattamento pulito del frontale e anche la fiancata non dispiace. Il taglio un po' monovolume della coda mi fa pensare che la B-Max potrebbe "tornare" ad essere una simil crossover/suv come fu (potenzialmente ma non compiutamente) la Fusion. Interni ok, anche se non da colpo di fulmine. @PaoloGTC il tuo ragionamento lo facevo l'altro giorno guardando una Tipo 5p che pur mi piace... pensavo che si è nuova nel senso che non si era mai vista una Fiat con quelle linee specifiche, ma che siamo ben lontani da una novità stilistica/architettonica. Il problema è che anche gli altri non è che siano messi meglio, nel senso che qualcuno ci prova a fare almeno linee nuove (penso alle ultime monovolume Renault, per esempio) ma poi a conti fatti volumi e architetture son sempre le stesse (se ci si ferma a pensare un attimo, la Multipla rimane ancora tra le cose più innovative degli ultmi 30 anni).

Mi associo. Su tutto, sulle considerazioni circa questi face lifting spacciati per roba completamente nuova, sulla morte del design, e sul caloroso e doveroso saluto al sig. Gitticì

In audi secondo me stanno dando i numeri : non mi piace per niente la piega che sta prendendo il loro design