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Dopo bene 2 mesi (!),finalmente il mio futuro testimone di nozze,mi ha presentato la sua Giulia Q....2 mesi e gia' 8000km (!)....senza problema alcuno...

ricordi male http://www.autopareri.com/forums/topic/62580-alfa-giulia-veloce-tb-e-td-q4-quattroruote/ media 11,4 contro 14,4 e con prestazioni nettamente a vantaggio della benzina, facendo un "retune" a pari potenza (più o meno un benzina da 240 cv) probabilmente sarebbe ancora meno. è nella media omologata (falsissima, lo si è stabilito nei mesi scorsi con indagini europee a tappeto) che è 15 vs 21 con un litro....palle. certo che i luoghi comuni sono duri a morire....i benzina che sono idrovore e i diesel che vanno a spiccioli.

Come già postato, lo stile dovrebbe rifarsi molto a questa

FP1 ----- FP2 ------

IMHO il primo blu è il meno apprezzabile perché ha (quello che io ritengo) lo stesso difetto della Compass: le feritoie troppo poco sviluppate in altezza che trasformano quello che negli altri modelli è un evocativo frontale, in una comune calandra, ma simile a un ghigno con i dentini in mostra, tipo così: ?

Postalo di qua... no? ?

Salici e provala... altro che complesso di inferiorità! Rispetto a cosa poi? ? La GPL invece è disponibile già da qualche mese. Quello che manca si è la Abarth, ma se già così lo consideri un giocattolo da 30k €, un'Abarth che sfiora i 40k cosa sarebbe? È un'allestimento tanto quanto Lounge o Pop e non una versione speciale... ?

La guido da quasi 5000 km, vettura stupenda. Non c'è storia con nessun altro SUV....piacere di guida al top!

Oh, i pubblicitari avrebbero dovuto assumere te al posto di Tonino Guerra per gli spot di Unieuro...

è più piantata ad alte velocità, su questo (pur non avendola provata) ci credo eccome. Non è parziale, è un tedesco, con la visione della macchina da tedesco (rispondo a Taurus e Carbreathing). il problema è quando questo modo di vedere diventa LO STANDARD a cui gli altri si devono conformare. è li che lo contesto . non è in malafede di default, è che non capisce che non c'è solo un modo per andare in macchina.

Superb che va meglio su strada di Mazda 6 non ci credo neanche se lo dice il papa. ☏ T8-PLUS ☏

Chissà quanto staranno maledicendo il giorno in cui hanno deciso di cercare di portare il "clean diesel" da chi palesemente non lo voleva e francamente non ne ha nemmeno bisogno.

Penso che la cosa sia molto piu in grande. Alla fine balzelli e superbolli erano solo in italia, ma lo sviluppo dei diesel è una cosa portata avanti congiuntamente da tutti i produttori, che certamente non basavano le proprie strategie sul mercato italiano. Semplicemente il Turbodiesel, ha portato potenza, coppia e una guida piacevole con cosumi ridotti e costo del carburante piu basso. In un mondo di motori benzina che consumavano a secchiate e non andavano avanti, questi erano un altro mondo. Ricordo la golf 4 1.6 benzina vs golf 1.9TDI. Pari potenza. Scendevi dal TDI salivi sul benzina e tiravi i cristoni. E'palese che il mercato ci si sia riversato a fiumi. Sarebbe stato strano non lo avesse fatto. Anche oggi sali su una punto 1.2 fire e poi sul multijet 75, se non fosse per il costo il benzina farebbe la polvere. Poi sono arrivati i limiti di emissioni e le cose stanno cambiando. Fortunatamente ora ci sono alternative altrettanto valide, ma ci vorrà tempo anche perchè come scrivevo nei post precedenti, se vuoi qualcosa che si muove, la differenza economica se c'è, non è cosi marcata come lo era allora.

Opinabile. Fino a che la guidava vinales,la suzuki era una moto quasi da podio.Adesso il podio lo vedono col binocolo. Sarà stato anche più veloce(il campionato di hotlapping ancora non esiste) ma un beleno cosi poteva solo nuocere a ducati visto che con ste gommacce di merda uno con le idee poco chiare su cosa fare, poteva solo aggiungere confusione. E il vero valore di dovizioso non è la gara del mugello,ma quello che ha fatto da quando è arrivato in ducati nel 2013 trovando quel disastro. E quello che sta facendo da quando è arrivata michelin.

Pòsto anch' io qualcosa che viene dall' estero che mi ha inviato il marito di mia cugina dall' Assia ( Germania ) : Non ho idea di cosa sia, ( le Plymouth avevano questi fari ) ma le ruote stonano eccome, mi fanno sorgere il dubbio sia una replica, chiedo lumi. Mentre questa sappiamo benissimo chi è

Qui in Finlandia ne vedo parecchie (rapportate al parco circolante, ovvio) e devo dire che stilisticamente, pur non presentando fughe in avanti o azzardi, è piacevolissima, soprattutto berlina: ben proporzionata, elegante, moderna. Molte volte penso che potrei farci un pensiero in un futuro a medio termine

La Russia è uno dei paesi con i dazi più elevati, insieme a Cina e Brasile. Vendere in Russia (si parla di auto normali ovviamente) ha senso solo se produci in loco. Ovviamente con i casini degli ultimi tre anni, è un ipotesi da escludere. Tolti i marchi nazionali, a loro volta di proprietà di gruppi esteri, Autovaz per es., l'unico gruppo occidentale che ha fatto in tempo ad aprire un polo produttivo prima delle sanzioni è stato Ford (in JV insieme a Sollers), senza peraltro che la cosa producesse null'altro che perdite, per i ben noti motivi (sanzioni, crisi economica ecc...). Per quanto riguarda i marchi premium-luxury: http://www.maserati.ru/maserati/ru/ru http://www.jeep-russia.ru/ Per quanto riguarda Alfa, al momento è in Lituania e Ucrania ad es. ma non in Russia. In ogni caso, che io sappia, le importazioni sono contingentate, causa sanzioni.

Idem, mi sono avvicinato anche io per salirci ma mi ha fermato, un po' dispiaciuta: in compenso la tusa era molto molto carina [emoji13] Tornando alla Alpine a me è piaciuta molto: blu Francia è il suo colore, imho.

Mh...sono d'accordo solo parzialmente... Io parlo per Thomas e non gli altri....lui tendenzialmente ha un punto di vista "tedesco" nel giudicare le auto , le funzionalità e come vanno. Ad esempio , nella prova della macchina che possiedo (mazda6) elenca alcuni difetti, su 2 o 3cose ha ragione, poi ad alta velocità (più di 160-180) comincia a scodinzolare con la macchina (un semplice cambio corsia) e a far paragoni con la Skoda Superb..in pratica dice che andando veramente forte c'è fra fare più attenzione con la 6 rispetto alla Superb che è più piantata. Ok, quasi certamente è vero...ma: io se vado a 180 all'ora in macchina sono concentrato su quello che faccio, e l'auto non è per nulla insicura, è più reattiva e basta lui la vede molto dal lato tedesco che per loro significa andare a 200 all'ora abbastanza scazzati e pensando un po' ai fatti propri,se l'auto è più "piantata" e meno reattiva di sterzo ti facilita, banalmente tende ad andare più dritta da sola......poi però nel misto a 80-120 sottosterza nettamente di più..a me non piace questo comportamento...baratto volentieri un po' di attenzione ad alta velocità con più divertimento e intonazione nel misto, anche su una D SW. Però non vedo sempre del dolo in questo..vedo più un "gusto" nell'interpretare le auto che ormai sta diventando "IL" gusto, se non fai così non va bene. le palette non solidali col volante è un'altra cosa che , per esempio , io preferisco. a lui (inteso come tedesco) non piace. si è pure fatto delle fisime per il radar dell'angolo cieco...anche il mio funziona come quello del levante, se sei tranquillo nella tua corsia e non usi la freccia ma uno sopraggiunge e ti sorpassa la lucetta si illumina, non hai segnale sonoro (se invece metti la freccia a sx suona) ma ti avverte comunque che arriva qualcuno a sx. (a DX è uguale, se qualche idiota ti sorpassa a destra). lo seguo perché ti spiega sempre il PdV germanico sulle auto. che a me in generale sta anche bene, ma non sempre.

Clean diesel, un ossimoro....(lascio alla fantasia i paralleli possibili), con la fissazione che hanno per la propaganda se la sono cucinati per bene. Con altrettanta propaganda ne usciranno a testa alta grazie all'avanguardia della tecnica e al supporto finanziario della bundesrepublik.

Qui in Germania vedo i chr arrivare a frotte, più ne vedo e più mi diventa indigesto, dopo il primo effetto wow è come una mousse al cioccolato, una va bene, due, tre...basta Ohhh, oggi tornavo a casa e ho visto a fare benzina una Mercedes gullwing color crema, entrambe le ali su ed interni amaranto...vero che a Stoccarda si vedono pezzi rari, ma questa in libertà non l'avevo ancora vista.

Non divagare. Tu hai scritto è un problema geografico che si riferisce sopratutto al sud. Ti ho detto guarda che se fosse vero i calabresi mandati al nord in soggiorno obbligato non avrebbero fatto strada,trovando una comunità refrattaria a certe pratiche. E mi rispondi ci sono anche in germania e in svezia. Tutto quello che vuoi,ma cosa centra col discorso che stavamo facendo? Se diamo valore al fatto geografico,allora hanno ragione gli inglesi a dire "siete itaGliani statevi a casa vostra che qua siamo assai". Allo stesso tempo,io non punterei il dito sempre contro la piccolasfigataimpresaitaliana e non inneggerei alla megacorporazione. La vicenda vw dovrebbe esserci di insegnamento che se il fine è il profitto(e lo è) a certi livelli le porcate non sono da meno. E potevo scrivere google,deutsche bank,evergreen ecc. ecc...

Si oK, ma non allarghiamoci a questo stiamo sul solido: Lo Stado deve incassare (e non lo fa del tutto) e spendere BENE (e non lo fa manco per il cazzo, siamo sinceri). e poi c'è la legalità (che ad essere precisi verrebbe prima) poi parliamo del nanismo dell'imprenditoria italiana. ma PRIMA vengono queste cose. Es: banale sulla legalità: trovo francamente SCONCERTANTE che dopo i fatti di Piazza S.Carlo a Torino nessuno tra -Questore -Prefetto -Sindaco si sia dimesso e/o cacciato D'UFFICIO. anzi i primi due si fanno i complimenti da soli e un MINIMO di autocritica l'ha fatta solo il Sindaco, ma ancora poco. in un paese serio uno o due dei tre era fuori dal cazzo. a prescindere della suddivisione delle colpe, perché così si mandava un messaggio alla gente e a chi prende il suo posto.

esatto... mi ricordo ancora la prova di 4ruote, 41 milioni di lire per la TDI, e lo considerarono un prezzo altissimo per una C, risultato: CODE dai concessionari, sconti ZERO, 6/9 mesi di attesa, ed importatori paralleli che te la davano a tempi brevi ma con un SOVRAPREZZO di listino. i bei tempi... oggi le auto te le tirano dietro appena entri in un concessionario, sconti da sbrago, forti deprezzamenti dell'usato che valgono una pacca sulla spalla, e concessionari in perdita che campano sui premi delle case madri, con le case che spingono le immatricolazioni farlocche a fine mese per fare i budget intasando il mercato di km0.

Se io facessi 35k km/anno nelle modalità da te elencate avrei un diesel pure io. te lo do per certo. io ne faccio la metà all'anno e con una buona quota di urbano dentro. ovviamente guido una D a benzina il problema non è Leon82 ma la quota di Matteo B,. che si ostinano a comprare auto a gasolio quando non gli servono. ma non è solo colpa loro, è che non c'è quasi più offerta.

Il bello è che continuano a saltare fuori nuove vetture vag con il cheat ma nessuno ne parla...è imbarazzante la cosa...

____palpate Come detto in precedenza (esclusa la bontà intrinseca del progetto a livello meccanico che ha ricevuto valutazioni positive da molti), ho trovato l'abitacolo adeguato. Le plastiche sono molto buone (tranne forse per quelle fra lo schermo e il tunnel che sono rigide). Il Renegade (ultrafull) già l'abbiamo in casa....e credo che presto entrerà pure questa (avevo una forte tentazione sullo Stelvio, ma considerazione su distribuzione eterogenea investimenti mi fa ripiegare qui....). Qualche metro prima c'era la presenza del CX5 nuovo di Mazda: linea classica da Mazda (supermercato 100% che fra due anni è già fuori moda) e finiture ottime. Globalmente ho preferito comunque questa Compass.

Now when you mentioned both that's a very interesting story. Interior space for both is very similar although Cherokee is much bigger from the outside. Can Compass cannibalize Cherokee sales? For example in US they already abandoned Cherokee's base Sport trim level. IMO, the next step will be reluctance to introduce Hurricane for Compass.

Sorry I have made a mistake, I confused Cherokee with Compass . Friday effect

sono nati quasi in contemporanea, perché appunto dividevano lo stesso pianale e la stessa impostazione tecnica, tra cui lo sdoppiamento dei proiettori

Insomma, l'ennesima Opel con tanto arrosto e che non si filerà nessuno?

Condivido tutto, faccio solo un appunto: le sospensioni Citroën sono le idropneumatiche poi diventate idrattive. Le hydragas erano quelle della Mini (e poi della Metro) Bmc. ☏ iPhone ☏

Cos'è 'sta roba?

@LucioFire la Cherokee in america a qui tempi era l 'equivalente oggi di una Renegade, modello d'accesso, il prezzo era basso, ottime doti in fuoristrada e interni piu che sufficienti. Non é che le altre auto del gruppo Chrysler erano tutta questa qualita anzi, facevano piuttosto schifo oltre ad essere una cozzata di rebadge, vedi le varie Stratus Sebring, 300M Intrepid Voyager Caravan Neon ecc

Non è così stupida come cosa, io sfanculo spesso i passeggeri posteriori dopo aver ripetuto per la 3a volta un discorso Con questo sistema potrei farlo una volta sola e bene In realtà come idea mi piace perché sfrutta sistemi già presenti nell'auto, quali microfono ed impianto audio

Concordo con te: tra l'altro, in versione SE (base) come quella postata si apprezzano ancora di più le proporzioni, per via della "pulizia" della carrozzeria: niente fascioni laterali, bicolore, inseriti in legno e via dicendo. In generale le fuoristrada 3 porte mi piacciono molto. Altro esempio è il Range Rover, anch'esso (imho) stupendo: avere in garage un 3 porte o un Monteverdi sarebbe mica male [emoji13] Fine O.T.

115 giri per il polacco https://it.motorsport.com/f1/news/kubica-ben-115-giri-a-valencia-nel-suo-ritorno-sulla-renault-f-1-914987/

Nella prima immagine l'ho scambiata per la Thema!

fixed

Per un restyling realistico in stile FCA, basta aggiornare i paraurti e le ottiche dei fari. Per un eventuale nuovo modello, data l'impostazione stilistica, manterrei comunque ottiche anteriori a sviluppo verticale e posteriori tonde (vedi Ferrari)

Se dobbiamo mandarla in Cina elettrizziamo la Thesis allora Comunque la 9-3 invecchia da dio, resta sempre una gran bella auto. Che peccato.

dovrei vederli dal vivo, sembra stia bene questo colore

Boh, non mi piace, speravo molto meglio... Secondo me, su una "Sport" si doveva prendere la base Cross e non "Urban". E questo verde opaco sarebbe piu da Renegade che da 500X.

prestazioni e tempo su giro che sembra essere rilevato in modalità Dynamic e non Race....per Giulia Guardacaso la rivista "Automovil" appartiene a MotorPress Iberica la filiale spagnola della tedesca Motor Presse Stuttgart...

Un'animazione interessante: