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Quello è il trattamento alfasud sulle lamiere. Iniziano a perdere peso appena prima di salire sulla bilancia a causa della corrosione passante. Heritage,dicono...

Secondo me si sta un po' esagerando, se non era per le gomme e verstappen saremmo riusciti a limitare più che dignitosamente i danni su una pista palesemente e tecnicamente a favore mercedes. È vero che sono avanti, così come è vero che siamo solo a metà mondiale e la classifica piloti parla ancora rosso. Quindi non capisco cosa stracazzo ci sia da metter su scenari apocalittici e indurre i proseliti al suicidio di massa. Mah, saranno gli stessi che 8 mesi fa davano per certo che non avremmo potuto manco lottare per il mondiale. Stiamo parlando sul nulla, su metà campionato che alcuni stanno già sentenziando come finito. Potremmo anche non vincere un ca anche quest'anno ma perlomeno aspettiamo a settembre a strapparci le vesti per dio. ☏ iPhone ☏

bei dettagli ma purtroppo non riescono a distogliere dal fatto che quest'auto pare un cuscino. per me salva solo la versione 2000

Temo che non accadrà mai. Giulia è lo spartiacque tra l' alfa vecchia e la nuova e non venderà mai quanto sarebbe giusto. Però verrà apprezzata quando non ci sarà più come per tutte le alfa importanti

Arrivabene? Era solo membro della F1 Commission in rappresentanza di tutte le aziende sponsor da quasi 10 anni. Si, vero, è estraneo a quel mondo M<archionne non è uomo di prodotto? meno male. Gli uomini di prodotto hanno deliberato la 155, questo ragioniere ha deliberato la qiulia Q

Poi magari mi sbaglio ma tutte le relazioni che conosco in cui si pianificava il minimo dettaglio sono tutte naufragate clamorosamente nella breve/media distanza. Il controllo totale su certe cose imho non esiste. Per fortuna. ☏ iPhone ☏

Eccola di fianco alla XXX sempre a firma mia e Idecore

Aymaro intende la legge di Pareto Ti sbatti 20 e imbrocchi l'80% del lavoro. Per arrivare dal 80 al 100% ti devi sbattere 80 80-20, inversamente proporzionali

Attendo a questo punto lo stemma dei Savoia sulla prossima 500...

Prima parli di peso politico e poi tecnico, deciditi. Brawn ha fatto con MB quello che aveva fatto un con ferrari per un ciclo prima. Forse in MB in maniera un po' più coatta.

o va beh dai, Briatore no eh, poi dopo i fatti di singapore...

Neh, insomma...non è che le hot hatch siano tradizionalmente solo cavalli eh. In giro c'è stato e c'è tanta roba che merita non solo per quello. TA con 4 ruote sterzanti.

io comunque la grossa colpa più che ai mancati sviluppi della macchina li darei alle "azzoppature" regolamentari (olio, fondo irrigidito, scimitarra chiusa) che l'hanno fatta regredire, anche il motore step3, credo che l'evoluzione fosse improntata su questo famoso olio, se lo togli, naturale che lo step rende meno... ora ci sarà da lavorare sì per recuperare quello che già si aveva, vedremo la reazione quale sarà

Appunto... CHIUDERE, licenziare tutti e magari qualcuno in GALERA. La Ferrari di quest'anno con i presupposti del'anno scorso e la campagna acquisti (zero, solo cessioni ev.) è UN MIRACOLO. c'è solo da fargli i complimenti.alla RB tira il culo in modo pazzesco. e in MB non sono per nulla rilassati.

non vedo dove sia il problema. 10000€ anticipo 48 rate da 350€ e riscatto finale da 35000€ e gli invidiosi al bar son serviti.

In Germania diventano disponibili Apple CarPlay e AndroidAuto a 300 euro ma solo in abbinamento al Connect 3D Nav 8.8 Dab che viene 2.550 euro. Disponibili il cerchio 19 visto sulla Veloce in Blu Misano nei saloni ed un nuovo 18 "Dynamico". Mi dicono che a Cassino ci sono Giulia con cofani motore in alluminio (non in carbonio) ma dotati di sfoghi aria e parafanghi sempre con sfoghi ma senza l'incavo con i 2 fori dove si fissa il Quadrifoglio. C'è una nuova motorizzazione/allestimento imminente? È il 2.0 350 cv?

Come sei caduto in basso QUATTRORUORE. Che pasticcio Undici anni che mi ci cade l'occhio: doveva essere la celebrazione del cinquantenario, invece hanno "deturpato" la collezione a migliaia di collezionisti con una trovata già di suo discutibile sul piano estetico, e, quel che è peggio, superiore alle loro possibilità tipografiche. Per non parlare del dorso del numero di agosto...

quindi, vedendo gli interni, parrebbe una shooting brake a trazione integrale conoscendo le opinioni di tony relativamente ai trabiccoli rialzati, direi che non dovremmo rischiare la nipotina italianza dell'interceptor?

Credo che la vera erede della autentica Mini la vedremo qualora vogliano fare un modello di seg. inferiore a questa. qualche anno fa avevano presentato qualcosa del genere

nel 17 c'è stato un cambio regolamentare, non dimenticarlo e comunque le vetture dal 14 al 16 sono stata un'evoluzione, non ci certo uno stravolgimento del concetto dell'anno prima capitolo motori- mercedes ha dall'inizio delle PU il suo concetto e lo sta sviluppando, ed affinando, ferrari e renault dopo il primo anno hanno stravolto il tutto visto i risultati honda non ne parliamo (tant'è che quest'anno sono su una concezione totalmente nuova e si è visto che fine hanno fatto)

In casi come questi, vale la regola della maniglia

Keep calm. Enstone non è lontana da silverstone. Che diverse vetture dovessero fare un balzo in avanti a silverstone era lecito attenderselo.Non è detto che si conferemeranno altrove.

ok, ma il discorso è sempre lo stesso, se la ferrari ha un brage board che funziona, perché lo deve rivoluzionare? quello ferrari funzionava e funziona bene, quello renault era inefficiente (non arrivava in Q2 nelle prime gare quasi) ed è stato stravolto è naturale, se il livello è più alto di partenza, le modifiche per migliorare effettuabili sono minori (c'è anche una regola matematica che lo spiega ma sono poco studiato io)

Ragazzi, io su Pantani ho un'opinione un pò diversa. Umanamente mi spiace tantissimo , però al complotto ben orchestrato non credo...faccio molta fatica, era già uno ai margini in tutto, un uomo alla deriva. Sportivamente (in senso generale) , mi dispiace ma è colpevole , non è credibile lui e nemmeno l'intero ciclismo come sport.Si dopano tutti? ok, e io non mi interesso di ciclismo ...se tutti fanno come me il mondo stesso delle gare pro in bici implode. Viva la bicicletta, ma il ciclismo come sport per me è a livello wrestling, cose viste dai tempi di Mercx. A me (per esempio) quella livrea per la Bianchi non rappresenterebbe nulla, anzi ne sceglierei un'altra.

Esatto, Arrivabene è li perché piace alla PM. e a chi decide DI SOLDI. Schumacher è andato in Ferrari solo perché Ecclestone ha spinto e favorito l'operazione all'inverosimile. E' uno sport che entro certi limiti è deciso a tavolino , tipo Rollerball... Ferrari ha avuto i suoi vantaggi negli anni, non facciamo le vittime/complottisti. Red Bull pure, MB pure.

Seri dubbi. Basta vedere, appunto, agli sviluppi in corso di stagione. sono COSTOSISSIMI.

"Il secondo è il primo dei perdenti". Non sono io a dirlo, ma un certo Enzo Ferrari.

Ah, be se la metti così è un'azienda FALLIMENTARE nella sua Attività Sportiva dagli anni 60 in avanti..(escluso il periodo Schumi).. come dicevo in altro Topic, da chiudere e trasformare in un'attività di auto a guida autonoma elettriche

Si, è meglio degli altri anni, ma alla fine, quel che conta è il Mondiale. Per Ferrari, qualsiasi altro risultato che il titolo di campione è una disfatta.

Stasera visto la Velar da vivo - boh, per il mio gusto un po come un Evoque extended wheelbase, molto massicio, fiancata altissimo, interni tutto touch impressionante da vedere ma non molto pratico secondo me. La Stelvio per me fuori e dentro piu elegante. Opening editiin D300 110.000.-€

In linea di massima ci fanno schifo un po' tutte le ultime Jag... Se Marchionne avesse voluto riesumare Alfa con auto così scontate, costose, mediocri dentro, fuori, sopra e sotto il cofano, sarebbe stata richiesta la gogna senza possibilità di appello... Ora che vedo la scheda tecnica, 0-100 stabilmente sopra i 10 secondi per le motorizzazioni da 150cv e sopra i 9 per quelle da 180.... Che tristezza.

Vi lamentate per peso e prezzo. Ma...non è che si paga al kg????

il peggioramento inizia con lui. calo di copie, fiat in crisi. hanno preso una linea editoriale precisa e più schierata di prima. posso anche capirli.

Avete fatto un'ottima scelta. Idea di macchina di lusso per eccellenza secondo me

la Ferrari in una stagione "buona" deve vincere gare e lottare per i campionati il più possibile. Vincerli è un'altro discorso, non è che capita sempre. Chi è per "vittoria o tutto il resto è fallimento" secondo me non ha ben chiaro cosa significhi.

Citroen XM 2.0i, versione post-restyling '94: poco dopo che ho scattato la foto è partita, alzando le sue iconiche idropneumatche [emoji13] Mitsubishi Pajero 2.5 TD passo corto, prima serie restyling: in gran forma.

ho le prove che ti sbagli

Quei touch screen sembrano bellissimi, ma dopo 2 settimane passate con un auto a schermo touch posso dire che saranno tanto belli quanto pericolosi, toccare i tasti con precisione in quegli schermi richiede molta attenzione .

Configurazione ideale per la Mini, a mio avviso: Anche la versione restyling non mi dispiace:

sono sempre state tutte palle. i budget VERI non li sa nessuno tranne quelli delle sale dei CdA delle Aziende. e secondo me spesso vanno a coltellate. la BMW è stata l'unica che quando si è ritirata dalla F1 ha buttato li delle cifre molto generiche...in pratica la gamma I e le ibride plug in sono finanziate col budget risparmiato in 10 anni di F1 continua, non so se vi rendete conto delle cifre in gioco. sono MILIARDI di Euro ,ma in doppia cifra.

Non ho idea del budget della Ferrari, ma davvero pensate che il problema degli sviluppi stia nei soldi? Sono anni che va cosi', da quando hanno vietato i test in pista e limitato il ricorso alla galleria del vento. Ridurre tutto ai soldi e' imho semplicistico. Deve esserci dell'altro alla base, da scarsa pianificazione a problemi di correlazione fra strumenti di sviluppo e pista (problema epoca Alonso), a tools di sviluppo inadeguati. E riguardo la linea progettuale attuale, imho era una gran bella utopia pensare che senza nomi di grido e con semplice promozione delle seconde linee, il problema si risolvesse. Una favola bellissima e commovente se fosse riuscita, ma purtroppo siamo nel mondo reale. C'e' da riconoscere gli sforzi, ovviamente, lottare per il mondiale era al di la' delle piu' rosee aspettative, gente come Honda (mica pizza e fichi) rimedia figure barbine da anni. La verita' e' che la Mercedes ha un vantaggio eccessivo sugli altri, e andava limitata, oppure gli altri andavano favoriti in qualche modo. Ecco perche' la mannaia abbattutasi sulla Rossa mi fa rabbia. Purtroppo Mercedes ricatta la Fia, con Honda incerta se vanno via i grigi restano solo Ferrari e Renault in pista e il circus collassa.

Certo Matteo. Ma la Ferrari deve vincere i mondiali, non fare 3 vittorie l'anno. Tra l'altro ricordo che Vettel non ha rinnovato ancora....per me non e' casuale, voleva aspettare e vedere. Adesso ha il coltello dalla parte del manico nel chiedere soldi o durata a lui congeniali. Vettel anche se dice di ispirarsi a Schumacher, non e' ne' sara' mai uomo squadra come lo fu Michael. Senza contare che Schumi aveva una squadra plasmata su di lui, Todt che era 100 volte meglio di qualsiasi Arrivabene, Mattiacci o Domenicali, e in ogni caso dal 97 al 99 ha perso 3 mondiali all'ultima gara (l'ultimo citato per Irvine), mentre Vettel ha vinto 3 gp il primo anno e 3 per ora questo....un po' poco per tenersi i campioni.

Concordo, sono molto pessimista, soprattutto alla luce delle ultime stagione dove Ferrari si è, in modo costante, dimostrata incapace di evolvere l'auto nel corso della stagione. O, se vogliamo essere più buoni, la fanno evolvere in modo MOLTO più lento della concorrenza.

secondo me riprenderanno il frontale di questa, "normalizzandola" per la produzione

Colla vinilica. el Nino

Che la Bravo 197 fosse brutta è una opinione. A me è piaciuta tanto che me la sono comprata e devo dire che a distanza di anni mi piace ancora, peraltro funziona egregiamente.

ti conosciamo giovannone...

54 anni...