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hai dimenticato le faccine vero? con tutto quello che è uscito, con l’ammissione di frode da parte del più grande gruppo mondiale, con le reiterate amnesie degli enti di controllo tedeschi con il bagno di sangue americano con pietose figure davanti a corti federali, vieni a dirmi che hanno una coscienza collettiva? hanno semplicemente subodorato un possibile collasso del loro sistema e stanno correndo ai ripari per rimettersi in carreggiata. Ammiro il loro fare sistema, ma , per favore, evitiamo di attribuire loro una qualsiasi valenza morale. I presunti primi della classe hanno pestato un merdone come non se ne vedevano da decenni e cercano di risalire la china, Probabilmente alla maggior parte dei clienti non fregherà nulla e commercialmente avranno di nuovo vinto loro, ma non in maniera pulita.

Secondo me state un po' facendo confusione, in primis tu nicogiraldi. a) L'industria europea è COLPEVOLE TUTTA, e VAG con i cerchi pendenti maggiori, per tutta una serie di azioni deliberate atte a far funzionare i motori non a parametro, perché andare a parametri corretti : riduceva potenza, aumentatava i consumi e faceva funzionare peggio il DPF. detto questo, chi è senza peccato scagli la prima pietra ,e non parlo di sw da rulli o da strada ma di gestioni allegre dei Nox. ...TUTTI GLI EUROPEI hanno qualche scheletro nell'armadio. Qui è una questione politica e di leggi fatte per protezionismo, in Europa. Anche qui , peso maggiore alla Germania, ma gli altri si sono accodati. b ) questo "tavolo" di Berlino..secondo me non avete capito PERCHE' fanno questo incontro.Lo fanno (e ad es. c'è anche BMW che è fuori dal dieselgate) perché in Germania oggi c'è una pressione dell'opinione pubblica e conseguentemente politica per LIMITARE la possibilità di circolare dei diesel-TUTTI, compresi i BMW, ad es-...rendiamoci conto, un'auto nuova che non può girare. questo è un disastro a livello di immagine e nei confronti dei clienti, ergo si cercano soluzioni per lasciare sulle strade IL VENDUTO, e se ne studiano altre per il venduto del futuro. Perdonatemi, ma in Germania le istituzioni (anche locali, vedi la città di Stoccarda) mi sembra che abbiano un metro molto più severo delle nostre nel salvaguardare la salute pubblica. A me da lombardo tira abbastanza il culo che il richiamo VAG sia solo volontario e che non succeda in pratica nulla a chi non lo fa e in generale che girino tutte ste macchine "alla cazzoNox" che poi respiro io. ma qui si brilla per silenzio, a livello statale e regionale. trovate le differenze. EDIT : ah, tra l'altro..queste modifiche di cui parlano su milioni di macchine ecc..insomma ,vogliono tagliare i NoX EFFETTIVI allo scarico. riducono potenza aumentano consumi riducono vita efficace ai DPF vi sembra un'affare, sia per il valore effettivo di una macchina che per l'ambiente nel lungo (alla fine da vecchie le useranno non in ordine)? io contesterei QUESTO ai cari signori dell'automotive tedesco, ma facendolo, come ho letto, sarebbero DECINE DI MILIARDI di euro di danno. la si piantava prima con questa FOLLIA del diesel a tutti costi ne ne guadagnavamo tutti. EDIT II: qualcuno parla di multe in Europa. in Europa le multe non ci saranno mai perché sarebbero talmente grandi da far chiudere praticamente tutti gli europei. Politica collusa con Aziende che ha scritto norme ad hoc. dopo non puoi far multe, visto che a far le cose eravamo in due. il problema non si pone, quindi.

IMHO è nato dopo una fagiolata, accompagnata da una potente sbornia

La barra anteriore gialla dovrebbe ruotare verso il lato destro alle fermate, per evitare che la gente attraversi davanti allo scuolabus

su questo sono pienamente d'accordo. Sintetizzando all'estremo, di fatto si è creato un mercato drogato con la complicità tra istituzioni e marchi automotive. Ha funzionato finchè la road map normativa era tecnicamente (leggi economicamente) sostenibile da tutti, anche se abbiamo visto esempi "virtuosi" come certi diesel montati su volvo o renault che fumavano come l'IML di un rimorchiatore A partire verosimilmente dall'euro 4, la coperta ha cominciato a diventare corta e tutti hanno cercato di aggiustarsi, chi doveva controllare ha chiuso gli occhi e qualcuno troppo ingordo non solo si è aggiustato, ma ha pensato di trasformare un problema tecnico in un'occasione per aumentare i profitti. Il problema è sorto quando un mercato non allineato al patto, anzi, potenzialmente ostile al prodotto europeo, si è accorto di essere stato preso in giro e ha cominciato a menar mazzate, non credendo fosse vero di aver scoperto una truffa del genere. Da lì è saltato tutto e ha seriamente rischiato di saltare il gruppo più grosso, checchè se ne dica. Gli stessi clienti tedeschi si sono sentiti presi in giro, e direi giustamente. Il concetto del "sono stati furbi, sono da ammirare" pare solo essere un retaggio italiano. Per salvare capra e cavoli i tedeschi hanno concertato questo "tavolo" che di fatto non si capisce a cosa serva realmente (non fornisce dati dettagliati, non da obblighi, normativi, non da sanzioni, non si preoccupa di risarcire i clienti truffati, non è valido per gli altri paesi che hanno in casa auto non a norma, e chi più ne ha più ne metta) L'unico dato certo è che ci sono un grosso numero di auto di un gruppo che non potrebbero circolare in quanto difformi da quello che è indicato sul libretto di circolazione. Nel mio lavoro un mezzo o un macchinario in questa situazione, l'ente che si occupa della vigilanza te lo ferma senza se e senza ma, se vuole te lo sequestra. Ecco, la situazione teoricamente potrebbe essere simile, quindi mi vien da pensare che il famoso "tavolo" non sia altro che una grossa manovra per evitare tale evenienza e accompagnare serenamente alla naturale dipartita una o due generazioni di auto diesel che non erano in regola.

Dopo poco più di un mese e 5milaerotti chilometri sullo Stelvio, prendo qualche distanza da chi si esalta con i touch e con altri ammenicoli simili, nonostante mi diverta smanettare con pc smartphone e compagnia bella. Tendenzialmente l'utilità del touch va vista come una strada in più per gestire il navigatore e la musica nella libreria di iPhone/iPod/Android/Usbpen. Tralascio il discorso musica e vado diretto alla navigazione: secondo me il navigatore va più che bene, è molto chiaro, ben leggibile, aggiornato in tempo reale sul traffico e fornisce tutte le informazioni corrette, poi se proprio ci si vuole gasare con dettagli scenografici, nei centri città c'è la visualizzazione 3D. Detto questo, senza cadere nelle ovvietà che però a volte si perdono di vista, ritengo che i casi per impostare una destinazione siano essenzialmente due: da fermo, prima di partire, in cui ci si può dedicare con attenzione al display (e solo a quello), oppure in moto, e a quel punto il touch va a farsi benedire, perchè distrae ed è rischioso quanto qualsiasi altro comando che distragga dalla guida. Considerando anche che una volta impostata una destinazione difficilmente avrò bisogno di intervenire nuovamente sui dati. Tutto ciò che può essere una scorciatoia per fare una cosa in modo più facile posso capirla, ma fra girare una rotella selezionando delle lettere e scrivere con un dito su un touch pad non ci vedo tutto questo vantaggio. Anni fa sono stati messi i comandi al volante proprio per smettere di smanettare con il volume e le frequenze dello stereo, e adesso vogliamo davvero tornare a tasti rotelle touch e quant'altro per distrarci con il navigatore? Dice "però le tedesche ce l'hanno". Ok, se proprio ci si sente castrati mettiamolo come optional, ma voglio vedere quanti lo useranno realmente. Personalmente ritengo che nel momento in cui ho due sistemi ben fatti per inserire i dati (rotary e comandi vocali), tutto il resto sia un più di cui posso fare anche a meno. Stesso dicasi per i fari a led: giustissimo averli, ma come optional, e giudichiamoli per quello che sono, non come se fossero importanti quanto un motore o un telaio. Quando sono alla guida io uso i comandi vocali. Bisogna sforzarsi e leggere il libretto, ma quando impari che premendo il tasto al volante e dicendo "Navigazione verso -nome della città- -nome della via-" per magia sul display in pochi secondi si ottiene quello che si vuole, anche la rotella va a farsi benedire... E considerando che il software capisce anche il mio tremendo accento bolognese, non mi sembra cosa da poco.

Per il segmento C hanno fatto un percorso simmetrico: Tipo->Bravo->Stilo->Bravo->Tipo Per il B allora dovrebbe essere Uno->Punto->Grande Punto->Punto->Uno

L' hungaroring favorisce i buoni telai ed il motore non conta più di tanto, infatti anche in gara tutte e 2 le macchina sono state tra i primi 10 sia in qualifica che in gara, nei test poi hanno fatto il tempo con le ultrasoft, gomme non disponibili per la gara

Rientrato in F1 Shumi è andato in Mercedes eh, se vuole emularlo, quella è la strada...

Deo gratias, non ho più auto a gasolio dal febbraio del 2007. Per il resto:

In effetti se dovessero fare il 1.6 (o giù di lì) in alluminio, il 1.3 può tranquillamente non esistere più

(da 0.31)

tale Lauren Summer:

500, 124, 127... Mo' ci manca solo Andreotti al governo...

Ieri al Passo del San Bernardino. Semplicemente favoloso!!!

☏ C6603 ☏

Ho fatto il sondaggio, mi permetto di evidenziare alcune criticità. La prima è che credo che sia la sezione del forum sbagliata. La seconda è legata al fatto che il sondaggio soffre di alcune distorsioni dovute alla tua percezione del prodotto "auto elettrica": sono disposto a perdere in prestazioni per aiutare l'ambiente, ma l'auto elettrica ha prestazioni solitamente superiori ad un'equivalente benzina, è dubbio, invece, che aiuti l'ambiente. Non prenderlo come un rimprovero, cerco solo di essere d'aiuto.

Fa caldo

ferrari è l'unica che ha sponsor "veri" cioè che portano soldi dall'esterno, le altre scuderie molto meno, alcune addirittura di fatto nulla.

Dilusione di profondo diludendo e profonda amaritudine.

E vabbeh , ma ancora è presto, dai...

più che altro sai come rimbomba il sound fra quei tornanti

Amarezza.

Poraccio, lo sfruttano ! Fossi in lui, una telefonatina a Landini la farei....

Quando ho letto il titolo mi è venuta in mente questa

stoner in comune con vettel non ha nulla

Secondo me la volkswagen dovrebbe cambiare un po' corrente di design, ormai il nuovo modello è sempre uguale al precedente con l'aggiunta di qualche nervatura su cofano e fiancata. Mi sembrano fatte per chi non sa che macchina comprare... Anonime. ☏ m3 note ☏

ah beh, sì, io valutavo che fittasse nel cofano. oddio, forse sì, ma non ne sono sicuro. credo che preferirei però fare 50K km/anno con un tradizionale diesel che con un ibrido, boh...

Continuo l' OT sul touchpad e chiedo a chi è ben informato: quando verrà implementato si potrà usarlo solo per comandi sul navigatore ( immissione/ cancellazione lettere, zoom mappa ecc..) o verranno sbloccate anche quelle funzioni aggiuntive che si possono trovare sul primo libretto uso e manutenzione di Stelvio ( aprire menu multitasking, scorrere/sfogliare le pagine, dare l'ok)?

Ormai non sanno più dove metterle tutte ste Alfa invendute.

certo, però la vedo dura fare 50K km/anno con la Punto Van ibrida. secondo me 1.6 diesel "tranquillo" e rispetti tutte le normative...

se riescono a mantenere la guidabilità attuale del 1.3 95cv rispettando le normative future...io lo terrei ancora in commercio. ce l'ho sulla tipo e lo trovo molto buono.

Oscena a dire poco e veramente con nulla (a meno che non siano previste versioni v10 o v12) a che fare con le "radici" almeno tecniche della marca. Sarà un successo comunque tra quelle persone che fanno dell'eleganza il loro biglietto da visita.... tipo Jay Z e gli altri rapper americani. Anche Elettra Miura l'erede di nonno Ferruccio (anche lei di gran classe) potrebbe esserne un'ottima testimonial...

Lunedì scorso, Bologna - Conegliano andata e ritorno con la 2.2 210 cv: i consumi sono stati di 6,6 lt/100 km. La media con molta città per ora si assesta sui 6,8/7,0 lt/100 km, in advanced efficiency e con il piede non troppo pesante.

E' vero che per i diesel la situazione non è rosea, ma per me un 1.6 95 cv su una prossima segmento B ci sta tutto, se come si dice il 1.3 è prossimo alla pensione. Le ultime uscite sul mercato hanno 1.5 e 1.6 con potenze dagli 80 ai 110 cv (più o meno), quindi la richiesta c' è. comunque io trovo improbabili sia il nome 127, che (ancora di più) un modello nuovo che si richiami a quella degli anni 70. Magari si usa per indicare genericamente una nuova B, ma tenderei a prenderla con le molle come notizia.

Interessante, mi piacciono molto queste "comparazioni" di uno stesso modello venduto nei vari mercati, con le singole modifiche e variazioni!

Per me più che una presa di coscienza è un atto di paraculismo...dato che la merda non smette di sgorgare tentano di usare questo salvagente per rimanere a galla...e ci terrei a sottolineare rilancio del diesel

A pensarci effettivamente già solo di materiale elettrico grezzo, ne esce una spesa insostenibile

Fanno bene.

...............come organizzatore di feste e/o eventi glieli avrei dati anch'io...... come pilota no! Tra l'altro.... un "attorone"... ...sprecato per la F1!

Concordo..... Irvine è stato un grande anche per un altro motivo; grazie agli anni in Ferrari, riuscì a convincere quei "tordi" di Ford che fosse un grande pilota al punto che ai tempi della Jaguar riuscì a farsi dare un triennale da circa 20 mln di dollari l'anno....

Le feste sulla sua barca devono essere "indimenticabili"....... --- Ho sempre considerato Schumacher ed Irvine i miei due piloti preferiti: il tedesco per la "fame" e la determinazione in pista, l'altro per la "fame" e la determinazione altrove..................

Bè se quella specie di Pandone loro lo chiamano Novo Uno... tutto è lecito

ok, ma il logo di cui parli, è l'unica cosa "assemblata" in Italia

Buongiorno a tutti, sono il felicissimo possessore di una Yaris ibrida comprata nuova nel novembre 2014, e visto che prima di comprarla, non sapendo cosa fosse una macchina ibrida, ho letto e mi sono documentato per circa sei mesi, ritengo giusto restituire il favore della mia esperienza per chi sta cercando adesso.Mi verrebbe da dire compratela e non pensateci, non perdete tempo inutilmente, tanto ne sarete contenti, ma riguardando un noto forum ho notato alcuni utilizzatori non del tutto soddisfatti dei consumi, quindi parliamo di questo.Appena ritirata dal concessionario ho fatto benzina e per i successivi due anni, 40.000 km ho annotato rigorosamente su di un taccuino tutti i litri di benzina versati nel serbatoio. Logicamente quelli dichiarati dalla pompa.La mia media totale è, nei due anni di 21-22 km/l (con un pieno di 31 litri faccio circa 650 km)L’ho usata in questo modo:- dal lunedì al venerdì casa lavoro, 20 km di superstrada a 80-100 km/h e altri 14 in città (Torino);- sabato e domenica uso famiglia, simile al lavoro; -autostrada poca, tre, quattro viaggetti da 200/300 km ogni anno;- un viaggio in ferie da 3.000 km.Quindi possiamo ipotizzare su 40.000 km, in due anni, una media di 35/36.000 km casa-lavoro-tempo libero e 4/5.000 km di autostrada.Casa lavoro 2 persone, per il resto 4 persone, bagagli nelle ferie.In autostrada la media è di 17 km/l viaggiando alla velocità di 120/130 km/h.Devo ammettere che con l’età il piede si è alleggerito molto, ho inoltre notato maggiori consumi in inverno con il riscaldamento acceso, forse perché il clima è alimentato dalle batterie, che in città fanno partire il benzina per ricaricarle. Nei primi mesi cercavo di capire come consumare meno usandola maggiormente in elettrico, addirittura ho viaggiata in modalità economy, ma non serve , ora la guido normalmente e continuo a fare oltre 650 km con 30 litri di benzina, secondo me, calcolati in maniera “svizzera” come ho fatto io, nelle stesse condizioni, non è battibile da nessun’altra macchina.Questo per quanto riguarda i consumi, ma secondo la mia esperienza questo non è tutto, perché l’esperienza della guida dell’ibrido è molto gratificante anche per la comodità, il confort, il silenzio. Guido ormai da trent'anni tutti i giorni, ma con questa Yaris non ho più lo stress del traffico. Trovo geniale che un motore di un veicolo fermo sia spento e che frenando recuperi l’energia che altrimenti andrebbe dispersa, è l’uovo di Colombo.Poi sono anche contento della qualità e affidabilità Toyota, ma questo è ancora un altro discorso.

un'affare...tutt'apposto con 2 righe di SW. l'auto va anche meglio...(cit.) come no.....

vince, ottimismo a parte, tieni conto che finchè lavora per fca fa gli interessi dell' azienda ma nel 2019 gli unici interessi ai quali dovrà prestare attenzione saranno i suoi personali e siccome si è dimostrato abilissimo e furbo nel primo caso, temo lo sarà anche di più nel secondo, avendo anche il coltello dalla parte del manico