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hai dimenticato le faccine vero? con tutto quello che è uscito, con l’ammissione di frode da parte del più grande gruppo mondiale, con le reiterate amnesie degli enti di controllo tedeschi con il bagno di sangue americano con pietose figure davanti a corti federali, vieni a dirmi che hanno una coscienza collettiva? hanno semplicemente subodorato un possibile collasso del loro sistema e stanno correndo ai ripari per rimettersi in carreggiata. Ammiro il loro fare sistema, ma , per favore, evitiamo di attribuire loro una qualsiasi valenza morale. I presunti primi della classe hanno pestato un merdone come non se ne vedevano da decenni e cercano di risalire la china, Probabilmente alla maggior parte dei clienti non fregherà nulla e commercialmente avranno di nuovo vinto loro, ma non in maniera pulita.

Secondo me state un po' facendo confusione, in primis tu nicogiraldi. a) L'industria europea è COLPEVOLE TUTTA, e VAG con i cerchi pendenti maggiori, per tutta una serie di azioni deliberate atte a far funzionare i motori non a parametro, perché andare a parametri corretti : riduceva potenza, aumentatava i consumi e faceva funzionare peggio il DPF. detto questo, chi è senza peccato scagli la prima pietra ,e non parlo di sw da rulli o da strada ma di gestioni allegre dei Nox. ...TUTTI GLI EUROPEI hanno qualche scheletro nell'armadio. Qui è una questione politica e di leggi fatte per protezionismo, in Europa. Anche qui , peso maggiore alla Germania, ma gli altri si sono accodati. b ) questo "tavolo" di Berlino..secondo me non avete capito PERCHE' fanno questo incontro.Lo fanno (e ad es. c'è anche BMW che è fuori dal dieselgate) perché in Germania oggi c'è una pressione dell'opinione pubblica e conseguentemente politica per LIMITARE la possibilità di circolare dei diesel-TUTTI, compresi i BMW, ad es-...rendiamoci conto, un'auto nuova che non può girare. questo è un disastro a livello di immagine e nei confronti dei clienti, ergo si cercano soluzioni per lasciare sulle strade IL VENDUTO, e se ne studiano altre per il venduto del futuro. Perdonatemi, ma in Germania le istituzioni (anche locali, vedi la città di Stoccarda) mi sembra che abbiano un metro molto più severo delle nostre nel salvaguardare la salute pubblica. A me da lombardo tira abbastanza il culo che il richiamo VAG sia solo volontario e che non succeda in pratica nulla a chi non lo fa e in generale che girino tutte ste macchine "alla cazzoNox" che poi respiro io. ma qui si brilla per silenzio, a livello statale e regionale. trovate le differenze. EDIT : ah, tra l'altro..queste modifiche di cui parlano su milioni di macchine ecc..insomma ,vogliono tagliare i NoX EFFETTIVI allo scarico. riducono potenza aumentano consumi riducono vita efficace ai DPF vi sembra un'affare, sia per il valore effettivo di una macchina che per l'ambiente nel lungo (alla fine da vecchie le useranno non in ordine)? io contesterei QUESTO ai cari signori dell'automotive tedesco, ma facendolo, come ho letto, sarebbero DECINE DI MILIARDI di euro di danno. la si piantava prima con questa FOLLIA del diesel a tutti costi ne ne guadagnavamo tutti. EDIT II: qualcuno parla di multe in Europa. in Europa le multe non ci saranno mai perché sarebbero talmente grandi da far chiudere praticamente tutti gli europei. Politica collusa con Aziende che ha scritto norme ad hoc. dopo non puoi far multe, visto che a far le cose eravamo in due. il problema non si pone, quindi.

IMHO è nato dopo una fagiolata, accompagnata da una potente sbornia

La barra anteriore gialla dovrebbe ruotare verso il lato destro alle fermate, per evitare che la gente attraversi davanti allo scuolabus

su questo sono pienamente d'accordo. Sintetizzando all'estremo, di fatto si è creato un mercato drogato con la complicità tra istituzioni e marchi automotive. Ha funzionato finchè la road map normativa era tecnicamente (leggi economicamente) sostenibile da tutti, anche se abbiamo visto esempi "virtuosi" come certi diesel montati su volvo o renault che fumavano come l'IML di un rimorchiatore A partire verosimilmente dall'euro 4, la coperta ha cominciato a diventare corta e tutti hanno cercato di aggiustarsi, chi doveva controllare ha chiuso gli occhi e qualcuno troppo ingordo non solo si è aggiustato, ma ha pensato di trasformare un problema tecnico in un'occasione per aumentare i profitti. Il problema è sorto quando un mercato non allineato al patto, anzi, potenzialmente ostile al prodotto europeo, si è accorto di essere stato preso in giro e ha cominciato a menar mazzate, non credendo fosse vero di aver scoperto una truffa del genere. Da lì è saltato tutto e ha seriamente rischiato di saltare il gruppo più grosso, checchè se ne dica. Gli stessi clienti tedeschi si sono sentiti presi in giro, e direi giustamente. Il concetto del "sono stati furbi, sono da ammirare" pare solo essere un retaggio italiano. Per salvare capra e cavoli i tedeschi hanno concertato questo "tavolo" che di fatto non si capisce a cosa serva realmente (non fornisce dati dettagliati, non da obblighi, normativi, non da sanzioni, non si preoccupa di risarcire i clienti truffati, non è valido per gli altri paesi che hanno in casa auto non a norma, e chi più ne ha più ne metta) L'unico dato certo è che ci sono un grosso numero di auto di un gruppo che non potrebbero circolare in quanto difformi da quello che è indicato sul libretto di circolazione. Nel mio lavoro un mezzo o un macchinario in questa situazione, l'ente che si occupa della vigilanza te lo ferma senza se e senza ma, se vuole te lo sequestra. Ecco, la situazione teoricamente potrebbe essere simile, quindi mi vien da pensare che il famoso "tavolo" non sia altro che una grossa manovra per evitare tale evenienza e accompagnare serenamente alla naturale dipartita una o due generazioni di auto diesel che non erano in regola.

Dopo poco più di un mese e 5milaerotti chilometri sullo Stelvio, prendo qualche distanza da chi si esalta con i touch e con altri ammenicoli simili, nonostante mi diverta smanettare con pc smartphone e compagnia bella. Tendenzialmente l'utilità del touch va vista come una strada in più per gestire il navigatore e la musica nella libreria di iPhone/iPod/Android/Usbpen. Tralascio il discorso musica e vado diretto alla navigazione: secondo me il navigatore va più che bene, è molto chiaro, ben leggibile, aggiornato in tempo reale sul traffico e fornisce tutte le informazioni corrette, poi se proprio ci si vuole gasare con dettagli scenografici, nei centri città c'è la visualizzazione 3D. Detto questo, senza cadere nelle ovvietà che però a volte si perdono di vista, ritengo che i casi per impostare una destinazione siano essenzialmente due: da fermo, prima di partire, in cui ci si può dedicare con attenzione al display (e solo a quello), oppure in moto, e a quel punto il touch va a farsi benedire, perchè distrae ed è rischioso quanto qualsiasi altro comando che distragga dalla guida. Considerando anche che una volta impostata una destinazione difficilmente avrò bisogno di intervenire nuovamente sui dati. Tutto ciò che può essere una scorciatoia per fare una cosa in modo più facile posso capirla, ma fra girare una rotella selezionando delle lettere e scrivere con un dito su un touch pad non ci vedo tutto questo vantaggio. Anni fa sono stati messi i comandi al volante proprio per smettere di smanettare con il volume e le frequenze dello stereo, e adesso vogliamo davvero tornare a tasti rotelle touch e quant'altro per distrarci con il navigatore? Dice "però le tedesche ce l'hanno". Ok, se proprio ci si sente castrati mettiamolo come optional, ma voglio vedere quanti lo useranno realmente. Personalmente ritengo che nel momento in cui ho due sistemi ben fatti per inserire i dati (rotary e comandi vocali), tutto il resto sia un più di cui posso fare anche a meno. Stesso dicasi per i fari a led: giustissimo averli, ma come optional, e giudichiamoli per quello che sono, non come se fossero importanti quanto un motore o un telaio. Quando sono alla guida io uso i comandi vocali. Bisogna sforzarsi e leggere il libretto, ma quando impari che premendo il tasto al volante e dicendo "Navigazione verso -nome della città- -nome della via-" per magia sul display in pochi secondi si ottiene quello che si vuole, anche la rotella va a farsi benedire... E considerando che il software capisce anche il mio tremendo accento bolognese, non mi sembra cosa da poco.

Per il segmento C hanno fatto un percorso simmetrico: Tipo->Bravo->Stilo->Bravo->Tipo Per il B allora dovrebbe essere Uno->Punto->Grande Punto->Punto->Uno

L' hungaroring favorisce i buoni telai ed il motore non conta più di tanto, infatti anche in gara tutte e 2 le macchina sono state tra i primi 10 sia in qualifica che in gara, nei test poi hanno fatto il tempo con le ultrasoft, gomme non disponibili per la gara

Rientrato in F1 Shumi è andato in Mercedes eh, se vuole emularlo, quella è la strada...

Deo gratias, non ho più auto a gasolio dal febbraio del 2007. Per il resto:

In effetti se dovessero fare il 1.6 (o giù di lì) in alluminio, il 1.3 può tranquillamente non esistere più

(da 0.31)

tale Lauren Summer:

500, 124, 127... Mo' ci manca solo Andreotti al governo...

Ieri al Passo del San Bernardino. Semplicemente favoloso!!!

☏ C6603 ☏

Ho fatto il sondaggio, mi permetto di evidenziare alcune criticità. La prima è che credo che sia la sezione del forum sbagliata. La seconda è legata al fatto che il sondaggio soffre di alcune distorsioni dovute alla tua percezione del prodotto "auto elettrica": sono disposto a perdere in prestazioni per aiutare l'ambiente, ma l'auto elettrica ha prestazioni solitamente superiori ad un'equivalente benzina, è dubbio, invece, che aiuti l'ambiente. Non prenderlo come un rimprovero, cerco solo di essere d'aiuto.

Fa caldo

ferrari è l'unica che ha sponsor "veri" cioè che portano soldi dall'esterno, le altre scuderie molto meno, alcune addirittura di fatto nulla.

Dilusione di profondo diludendo e profonda amaritudine.

E vabbeh , ma ancora è presto, dai...

più che altro sai come rimbomba il sound fra quei tornanti

Amarezza.

Poraccio, lo sfruttano ! Fossi in lui, una telefonatina a Landini la farei....

Quando ho letto il titolo mi è venuta in mente questa

stoner in comune con vettel non ha nulla

Secondo me la volkswagen dovrebbe cambiare un po' corrente di design, ormai il nuovo modello è sempre uguale al precedente con l'aggiunta di qualche nervatura su cofano e fiancata. Mi sembrano fatte per chi non sa che macchina comprare... Anonime. ☏ m3 note ☏

ecco la Sport: motore 1,4 da 138 CV e 220 Nm (quello già montato su Vitara), cambio a sei marce ed un peso di soli 870 kg, per un ottimo rapporto peso potenza di 159 CV per tonnellata http://www.carscoops.com/2017/08/suzuki-reveals-more-of-new-swift-sport.html

non ne ho la più pallida idea

Azz, pure i finanziamenti pubblici. Adesso ci manca solo lo sfruttamento minorile, e poi siamo a posto...

Ha "vinto " la giulietta 1.6 diesel 120cv allestimento super e colore rosso competizione. sono curioso di vedere com'è in questo colore dal vivo. aggiunto navigatore e forse altro,devo chiedere. grazie per l'aiuto ogni tanto il sedere ce lo metterò pure io per me meglio questa che la focus

Che amarezza davvero... Se la faranno, la Ferrari non sarà più la stessa cosa

Oggi nella tratta Chiavari-Champoluc ho incontrato tre Stelvio e almeno una decina di Giulia. Per i miei personalissimi gusti Giulia continua ad essere infinitamente più bella di Stelvio.

visto visto in pratica si sono infilati nel parcheggio dell'albergo. Al solito in ferrari hanno un modo tutto loro di utilizzare la loro immagine, ovvero da stronzi

Fuochi d'artificio in costa azzurra, tra questa e ...la DR6 Montecarlo.

ecco.. l'interrato mi mancava. comunque questi investimenti sono stati una grande cosa per tutta l'azienda

Non so se sia la foto ma ha un culo enorme...

A pratola serra fanno i motori diesel 1.6, e 2.0. Dubito sia coinvolta in un eventuale produzione di una fantomatica 127.

Marchiata SEAT non sarebbe neanche malaccio...

questa è offensiva manca lui

https://it.motorsport.com/f1/news/test-hungaroring-ecco-le-prime-foto-di-kubica-sulla-renault-r-s-17-937583/

Pensa che io posso tranquillamente dire che mi fa schifo andare con un altro uomo senza aver minimamente visto ne toccato mai nulla....manco da dietro un vetro...soloperchè è diverso da quello a cui sono abituato...e perchè non mi piace

"Attenta al peso" Il gancio del baule perde la copertura anti polvere,questo denota come per la nuova Polo (così come la cugina Audi Q2)ogni orpello inutile sia stato rimosso per risparmiare kg e migliorare i consumi

Chi è figlio degli anni 80 e di questa... Non potrà mai accettare questa

In Italia c'è la percezione che tutto quello che è italiano faccia schifo, dai politici ai prodotti (specie quelli degli odiati Agnelli che vivono di aiuti di stato privatizzando i profitti e nazionalizzando le perdite), poi adesso che FCA non è più italiana ma anglo-olandese e paga le tasse in Olanda e nel Regno Unito e produce le auto in Polonia neanche dà più vantaggi agli italiani e quindi va boicottata. Invece prendere un'Audi all'avanguardia della tecnica eleva la propria immagine sociale perché fa apparire come gente raffinata e in grado di spendere. Mercedes anche, ma ormai è l'auto dei muratori e degli zingari per traino roulotte, roba da vecchi.

Anche il mullet di David Hasselhoff non è male

Come promesso, ecco il render: https://www.facebook.com/indavdesign/posts/1090921684372282 @poliziottesco ci ho azzeccato?

Condivido storia interessante di uno sviluppatore di software USA, che un bel giorno ha deciso di vendere casa ed effetti personali, e vivere in un camper viaggiando per il paese. La cosa interessante è che il camper se l'è costruito lui (o meglio: lui e suo padre) in 38 giorni partendo da un Dodge RAM ProMaster, scelto per via dello sfruttamento dello spazio interno nettamente migliore rispetto ai concorrenti. Qui c'è la cronostoria dettagliatissima con tanto di prologo ed epilogo (titolo eloquente: Fuck the Banks, I'll Build My Own Damn House or How I Learned To Stop Worrying, and Build a Custom Camper Van): http://syntheti.cc/van-build/ Qui tour anche lui dettagliatissimo: Hope you'll enjoy it!