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Sui pannelli a messaggio variabile dovrebbero scrivere "SE TI SUPERANO A DESTRA IL PROBLEMA SEI TU"

Se uno è in prima corsia a 130 non cambia corsia e "sorpassa" uno in seconda a 110 non è considerato sorpasso ma superamento ed è tollerato dal codice della strada. Anche perché se uno è in mezzo alla strada non si può pretendere che quello che arriva dietro tagli tre corsie per sorpassarlo per poi tornare in prima, a me capita quasi sempre così.

E' che tutta questa gente ha i soldi e li sta spendendo in un prodotto che ritiene più avanzato/ecologico/futuristico, vuoi perché convinti della cosa o perché semplicemente va di moda; ma tutto questo prescinde dalla effettiva bontà del prodotto, le motivazioni sono "poco informate" ad esser buoni e più probabilmente molto irrazionali e legate allo status. Voglio dire, ci sono anche tanti milionari affiliati a Scientology, non so se la quantità di grano sia da sola un buon indicatore di idee chiare Il discorso di Jeby, che condivido, è che almeno in questa sede sarebbe bene filtrare questi aspetti e condurre una discussione tecnica.

Ah si...La Norvegia...volevo parlarne da mesi, uso il tuo post per dare la mia opinione. Va bene che siamo nell'Era del Politicamente Corretto, va bene che l'Apparenza oggi è quasi Sostanza. Ma sinceramente la medaglia di "Nazione Ecologica" alla Norvegia che finanzia qualsiasi cosa riduca la carbon footprint eccc.. dopo che loro come STATO da decenni pompano dalle viscere della Terra petrolio che se anche loro non usano vendono agli altri che poi invariabilmente finisce in atmosfera.... beh...su Cuore (la rivista satirica) una copertina storica era "HANNO LA FACCIA COME IL CULO". si attaglia molto bene alla Norvegia di oggi.

Ahahahahahahahahhajqhajahqjqjaqjqjkqkwkwkeneiroennejshajajjwj No Ahahaahahahwhwhwhwh No, davvero???? È un'auto di segmento inferirore che costa un po' di più delle sue concorrenti di pari segmento (configurare una serie 5 o una Classe E a 100k€ è un attimo) e vende un merdesimo di merdesimo rispetto alle sue concorrenti dirette. In compenso costa meno delle concorrenti di fascia superiore, ovviamente, che hanno prezzi sensibilmente superiori già nelle versioni base. Una classe S configurata con qualche optional ti costa anche 200k€... è decisamente un mezzo molto più esclusivo di una Model S ed è quindi normale che abbia vendite inferiori. Il discorso alla gente "scema" era relativo al questione ecologica: tutti si bevono sta storiella che l'auto elettrica è più ecologica ecc ecc quando invece è solo marketing e fumo negli occhi. Sul fatto che ci siano tanti milionari scemi: non ne ho dubbi, ma non c'entra col discorso. Se spendi 100k€ per l'auto dei tuoi sogni, fai solo bene. Se li spendi e poi devi convincere gli altri che è una scelta giusta perché è l'auto ecologica che salverà il pianeta... beh... Anche no grazie.

Sarebbe il nuovo B48. Comunque non si poteva sentire neanche il 3.0 litri aspirato con cambio automatico sulla Supra "base"

Ma in USA non c'è il trasporto pubblico, dove c'è fa pena e lo usano solo gli emarginati... Ci sono rare eccezioni (Boston, Philadelphia, Manhattan ecc) ma il resto è così. Le città sono completamente diverse dalle nostre, così come le aree suburbane ecc Non trovo corretto prendere gli USA ad esempio, in questo caso sono proprio l'esempio di come non fare, né trovo corretto che per la pigrizia di questa parte del mondo bisogna distruggere l'altra parte del pianeta. È una cosa che abbiamo sempre fatto, su scala grande e grandissima (vedi elettronica). Avere come obiettivo "salvifico" quello di appesantire massicciamente il fardello di inquinamento dall'altra parte del mondo può essere accettabile in termini di welfare locale, ma solo su tempistiche brevi.

Infatti l'importante è non zigzagare tra le corsie... se occupo, come prescritto, la corsia libera più a destra e vado a 130, e dopo tot km trovo il pirla a 120 sulla corsia centrale, non sono io che devo saltare tre corsie per superarlo... è lui che non è in regola. Sfilare a destra è possibile ed è permesso, ovviamente va fatto con cautela, come qualsiasi altra manovra.

a me piace in maniera bastardissima

Io in questi giorni ho i pomodori dell'orto... Che uniti a cipolle, aglio, peperoncino e basilico (ovviamente anche questa tutta roba del giardino) e aun po' di olio e sale grosso, diventano un sugo STREPITOSO. Unica cosa... Lo sbatti di dover sbollentare i pomodori, strizzarli per togliere l'acqua di vegetazione in eccesso e passarli nel passaverdura (rigorosamente manuale, sennò diventa una specie di crema arancione terribile). Importante: non spelarli prima di passarli nel passaverdura.

se è *quei* livelli di scioltezza non si può più definire una frizione, ma un CVT

Prendo in prestito un'elaborazione di @Tony ramirezper risponderti...

Premesso che gli altri hanno ragione, ovvero che se non cambio corsia e sfilo una macchina alla mia sinistra che va più lenta, la manovra è lecita e la colpa è di chi occupa la corsia sbagliata, anche io ho notato un aumento dei co****ni che superano a destra, zigzagando tra le corsie, compresa quella di emergenza. Mai che trovassero una pattuglia della stradale o un bel tir fermo in corsia di emergenza, non perchè spero si facciano male, ma almeno perchè si caghino addosso dalla paura.

Maxwell, in quella tabella non c'è un'auto ibrida. IS300h avrebbe una balance di CO2 praticamente pari a Model 3 (a dati di tabella) e forse anche una ES hybrid.. per non parlare di molte plug in. biased comparison

Occhio però che se ti superano a destra senza cambiare alcuna corsia (quindi non un sorpasso), la manovra è lecita. In quel caso c'è da chiedersi come mai siano riusciti a superare a destra. La risposta di solito è che c'è qualcuno che si è addormentato in pianta stabile in una delle corsia più a sinistra

E' il concetto stesso di automobile che ha sempre meno senso. Richiede risorse per essere prodotta, costa un pacco di soldi da comprare e da mantenere, per la maggior parte delle persone è la seconda voce di spesa dopo la casa. Viene usata mediamente per l'8% del tempo (il restante lo passa parcheggiata) e in una città moderna richiede almeno il 50% dello spazio. Deve essere sostituita periodicamente per far girare l'economia e dal rottame si recuperano solo metalli (con i quali si può produrre solo acciaio di bassa qualità) e la plastica dei paraurti (ma ancora per poco). Con la popolazione del pianeta destinata a raggiungere i nove miliardi di persone nel 2050, dei quali molti ambiranno a possederne una, la domanda non è se ibrida, a benzina, elettrica o Diesel, ma se il modello di mobilità individuale a cui siamo abituati oggi sia ancora sostenibile.

Spy: http://www.autopareri.com/forums/topic/63451-mitsubishi-expander-spy

I gusti son gusti Se a qualcuno piace e ha la tipo .... secondo me si può applicare, lo spazio c'è. Ma non posso fare a meno di far presente che quell'obbrobrio a 4 sbarrette inclinate doveva essere negli anni '80-90 una ristilizzazione delle 4 lettere del nome Fiat per rappresentare tutto il gruppo. La realtà è che nella mente dei consumatori, e anche nella mia, quel marchio usato negli anni 90 e quello prima altrettanto brutto e scopiazzato da quello della Ford (con la differenza di essere squadrato) si associa a auto molto economiche e non particolarmente riuscite come la 600 o la vecchia 500 polacca, per non parlare di sua maestà la duna..... certo non alle Fiat gloriose prodotte in passato. Personalmente il marchio attuale è una rivisitazione di successo dei più belli e storici stemmi Fiat, con quel rosso elegante con le 4 lettere leggermente vintage da una certa importanza al marchio e si distingue dalla massa. Se oltre al marchio investissero in nuovi modelli all'altezza della sua storia gloriosa...sarebbe decisamente meglio.

Infatti gli è uscita una Auto Union

Anche per gli animali, specie per quelli che le si accomodano sotto in parcheggio. Credo che ci siano delle normative almeno in alcuni stati per cui devono emettere un qualche rumore.

A memoria, ho visto fare questa manovra ad auto di tutti i tipi e tutte le marche. Diciamo che in prevalenza sono auto costose e più potenti della media, ma ho visto anche vecchie Uno zigzagare tra le corsie. L' imbecillità sfortunatamente è difficile da prevedere

Conoscendo alfa, mettiti comodo.

Nel caso sia vero, mi vien da pensare che per le loro strategie si siano affidati ad una chiromante Magari sarà una autumn edition con dei colori nuovi... anche se sarebbe bello presentassero una versione implementata sulla sicurezza per risollevarsi dalla vicenda EuroNCAP.

Si,in effetti avrei dovuto specificare "percorso extraurbano",perche' in citta' e' noiosissimo con qualsiasi tipo di auto.Abitando nelle Langhe,sono abituato a certe strade,quindi sono d'accordissimo con te che l'ideale e' una spider o una macchina prestazionale,ma che faccia brum-brum veramente,il bello e' proprio sentirla...di un'auto elettrica anche con prestazioni quasi simili,ma assolutamente silenziosa non saprei apprezzare nulla....a quello mi riferivo parlando di orticaria. Vado parzialmente ot,forse e' gia' stato affrontato questo discorso:ma un'auto troppo silenziosa,non e' pericolosa per i pedoni?

non capisco molto il senso visto che ai tempi in cui le auto giravano con le ruote scoperte infiniti non esisteva nemmeno

In effetti penso si tratti di ecologisti-snob-benestanti,non penso vogliano "dare il buon esempio"......Pero' mi spiace,non sono d'accordo per nulla sulla seconda parte,se guidassi una settimana un'auto elettrica,mi verrebbe l'orticaria...

E' pericolosa la manovra con la quale di cambia corsia fregandosene degli altri e questo succede in ambo le direzioni, evidentemente perchè non si guardano gli specchi, non si segnala la manovra e le poche volte che viene messa la freccia questa viene intesa come una presa di precedenza "eh ma non avevi visto la freccia?"

D'accordo ma alla fine abbiamo emissioni di un ordine di grandezza superiore alla vicina Francia. Perché? Perché le rinnovabili vanno bilanciate si attaccano e staccano turbine a gas. Comunque l'eea è chiaro, 275 g CO2 / kWh prodotto, in media, su tutta l'Europa. Poi va aggiunta la dispersione sulla rete ecc. Qui i conti per l'Italia http://kilowattene.enea.it/kilowattene-co2-energia-primaria.html#Toc

Però bisogna fare una distinzione in corrispondenza delle corsie di ingresso. Lì ci può stare che uno se ne stia al centro per favorire l'immissione, anche se questo significa percorrere qualche centinaio di metri con la destra libera. Il problema più grosso della gente che campeggia in corsia centrale è che alcuni vanno davvero troppo piano, diventano un ostacolo per tutti.

Presentata: http://www.autopareri.com/forums/topic/63543-mitsubishi-xpander-2017

È off topic specificare a che gruppo automobilistico appartengono il 90% delle vetture che effettuano questa manovra?

Io sto sempre nella corsia a destra più libera e mi è capitato soltanto una volta che il tizio mella corsia centrale si sia spostato mentre arrivavo, nonostante fosse in mezzo da diversi chilometri. In genere chi sta in mezzo da molto tempo non ci pensa minimamente a schiodarsi da li. Sbagliato invece é sorpassare a destra facendo zig zag tra le auto.

Fai caso di avere una bella corsia d'emergenza, nella peggiore delle ipotesi, e soprattutto pazienta un po' alla sua stessa andatura, per capire se intenda rientrare o meno. Se si stanzia lì, puoi già bollarlo come "intelligente" e sfilarlo.

Sempre dal sito di riferimento, ci sono delle stringhe di codice che preannuncerebbero 2 versioni 4 cilindri di cui una con 248 cv e un 6 cilindri da 335 cv....La versione da 248 potrebbe essere motore Toyota/lexus in quanto ce ne hanno uno già in casa, quello montato sul suv lexus NX200t.....http://www.supramkv.com/threads/bmw-model-codes-include-supra-j29-with-auto-transmission-4-and-6-cylinder-engines.631/ Io son curioso di vedere quanto peserà, coi modelli 4 cilindri spero stia attorno ai 1300 kg

Dalle mie parti, negli ultimi anni, sono state realizzate numerose rotatorie. Nella gran parte dei casi hanno risolto quasi del tutto gli ingorghi che si generavano con i semafori. In altri casi invece le rotatorie sono state fatte male perché la strada principale è rimasta tale e chi proviene dalle secondarie deve necessariamente rischiare il botto se vuole passare. In sostanza chi percorre la strada principale può affrontare la rotatoria a velocità troppo elevata invece chi provine dalle strade secondarie deve fermarsi. Ho l'impressione, non sono un tecnico del settore, che queste rotatorie "difettose' abbiano un diametro non abbastanza ampio

Cosa ti devo dire, se guardi l'industria automotive tradizionale ha voglia zero di elettrico, mentre Musk trova i soldi per strada, alla fine scenderanno in campo tutti.... è un gombloddo? Bilderberg? no, semplicemente il mercato pare abbia voglia ancora di trasporto privato invece che pubblico, tu non sei d'accordo, ma a me sembra (ad occhio eh..non ho dati) che la massa la pensi così. politica e industria si adeguano. Sui politici, non sono né stupidi né vogliono il male della Società (non si sa poi per quale ragione)...vogliono semplicemente essere rieletti e vedo che hanno il vizio di pensare ai prossimi 5 anni basta, perché vogliono semplicemente essere rieletti. su argomenti al di fuori della mobilità (pensioni) 20 anni fa sono state prese decisioni che oggi stiamo pagando pesantemente, numeri alla mano (li hanno snocciolati in radio 2 gg fa) , ma la gente continua a chiedere le stesse cose di 20 anni fa, ancora più fortemente.

Linea e soldi - non piu.

Infatti una attenta progettazione dovrebbe prevedere uno studio approfondito dei volumi di traffico e l'individuazione della soluzione migliore: incrocio normale, incrocio semaforizzato, rotonda o sottopasso/cavalcavia con svincoli, compatibilmente con lo spazio disponibile. Dove abito io, anni fa hanno sostituito una serie di semafori su una strada di grande traffico con altrettante rotonde. Negli orari di punta la strada è comunque intasata, ma i tempi di percorrenza si sono più che dimezzati rispetto a prima.

Vi sottopongo questi dati... Secondo l'attuale produzione elettrica media europea, considerando che non ci siano perdite tra la produzione e la ricarica, una Tesla 3 consumerebbe circa 60 gCO2/km https://www.eea.europa.eu/data-and-maps/indicators/overview-of-the-electricity-production-2/assessment Secondo questo studio http://onlinelibrary.wiley.com/doi/10.1111/j.1530-9290.2012.00532.x/full#figure-viewer-jiec532-fig-0001 Se si considera un ciclo vitale di 100k km, gli EV non danno vantaggi rispetto ad ICE diesel, e pochissimi vantaggi rispetto a ICE benzina, se parliamo delle sole emissioni di CO2: http://onlinelibrary.wiley.com/doi/10.1111/j.1530-9290.2012.00532.x/full#figure-viewer-jiec532-fig-0001 Per tutto il resto fanno pena, vi invito a leggere lo studio perché è illuminante. Dal grafico si evince che la quota di CO2 necessaria alla produzione di una batteria per EV è molto simile alla quota totale necessaria per costruire un veicolo standard. L'impatto sugli altri parametri relativi all'inquinamento sono invece altissimi, per alcuni parametri la batteria incide anche come 3 volte l'intera produzione e smaltimento auto più l'utilizzo. Questo significa che quando ogni tot cicli devi cambiare la batteria perché si sminchia molto prima del previsto, vuoi perché si surriscalda, vuoi perché stai caricando male ecc, stai aggiungendo un fardello di inquinamento notevolissimo. Comunque leggete lo studio. È molto interessante, soprattutto l'analisi di sensitività, che fa capire come sostanzialmente oggi sia impossibile prevedere nulla o avere una certezza sull'effetto benefico, se ce ne fosse, dell'utilizzo bdi EV.

Cerrato è di corneliano . Me lo ricordo sulla 037 e sull's4, mi dicono facesse volare l'opel manta, ma ero troppo giovane per ricordarmelo. Ai tempi era una superstar, tra l'altro molto alla mano, se la tiravano più tizi che al max riuscivano a vedergli la targa da molto lontano. Adesso ha sto agriturismo molto figo a cherasco. http://www.lafelicina.com/

Certi motori andavano in coppia alti perché dovevano cercare potenza coi giri, e senza variatori di fase la distribuzione era settata per gli alti regimi diventando inadatta ai bassi. Ma la pochezza ai bassi era già una seccatura allora...non di rado erano più efficaci su strada motori con meno allungo ma più schiena per via della maggior cilindrata. Oggi con turbocompressori e variatori di fase riusciamo ad avere motori da 140cv/l con pienezza su tutto l'arco di erogazione. (Potenze specifiche 20 anni fa neanche appannaggio di modelli quasi corsaioli come le rally replica) Lamentiamoci....

Sul fatto che la crociata contro le auto diesel in città sia una bella trovata non vi son molti dubbi, infatti i problemi di polveri sottili e company si riscontrano praticamente solo d'inverno e rarissimamente d'estate (combinazione???), tuttavia, credo anche che ormai i benzina hanno ridotto parecchio i loro consumi e il diesel è un motore che è stato ampiamente sovrastimato e ha, ingiustamente, coperto una fetta di parco circolante fuori da ogni logica...se vi aggiungi tutte le considerazioni (ineccepibili) di cui sopra, secondo me ti sei già dato la risposta che cerchi...vai di benzina!

Alla fine per una berlina è meglio avere un turbo che da coppia subito e magari non allunga piuttosto che il contrario. Al 99% si utilizzerà nell'arco medio-basso del contagiri, anche perchè se ti metti a tirare di continuo per goderti l'allungo fai 4km/l. Quando si vuole andare, invece che far strillare il motore si cambia marcia. Semplice. Idem il suono. Bello, cattivo, grintoso, ma dopo 2 ore che lo senti nel traffico o in autostrada parte un "che du maron".

Fixed.

Non so capire se mi piacciano o no... ma c'è un che di davvero perverso in tutto questo

Manca quel frontale così familiare vero? da un senso di autorità, rassicurazione.

Avrei detto Pontiac con la AZTEK :

Non c'è bisogno che mi metta a ricercare delle immagini. Già SUV e Coupè nella stessa frase sono una l'antitesi dell'altra proprio deontologicamente. Detto questo le sfumature con cui si possono definire queste vetture sono proprie di una ormai scomparsa: Crossover. PS il primo a tirare fuori un qualcosa di fuoristradistico con un padiglione inclinato è stata la ssangyong con la Actyon

in norvegia fanno gli ambientalisti con i soldi del petrolio che ci vendono ecologia nimby