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anche qui pubblico imbarazzanete. se ti viene da fischiare anziché applaudire uno che guida così - al di là del tifo e delle legittime simpatie - forse è meglio se ti vai a guardare le corse di canguri.

bella gara dal punto di vista delle lotte e dei sorpassi, molto belli quello di Vettel su Bottas e quello di Verstappen su Kimi titolo rimandato in Messico per Hamilton

Diciamo che basterebbe un tantino essere più consapevoli, specie se si tratta di acquistare un'automobile che non è un bene di consumo quasi-usa-e-getta come un telefonino da scegliere sulla base della rata mensile offerta dall'operatore di turno. Per me, è sorprendente che chi vive a Roma o in un'altra grande città (o togliamo pure il grande, perché Treviso grande non è di sicuro, ma i problemi ambientali chi ci vive li conosce TUTTI) nel 2017 scelga ancora un diesel "perché è permesso farlo" e poi si lamenti se un'amministrazione gli dice che il suo diesel, per quanto Euro 6 e liberissimo di essere venduto, deve rimanere nel garage.

Devi provarle entrambe.... solo allora saprai quale é piu adatta ai tuoi gusti

Piu' che altro la prima domanda da fargli e': " Hai comodi distributori a Metano sul TUO percorso quotidiano"?

Su strada, si equivalgono un bel pò meno...

Non mi pare però che una Stelvio pari motore, trazione e cambio la si possa portar casa a quella cifra, a meno che in concessionaria non si applichi già un 20% di #vantaggiocliente (cit.)... ?

Personalmente, come tanti (non tutti...), mi sono preso una Hybrid 5 anni fa Vantaggi economici reali da parte delle istituzioni (Lombardia)? Nessuno La tanto sbandierata PARIFICAZIONE dei prezzi carburanti non si e' MAI verificata in tutta Eu Il vantaggio economico del minor consumo Hybrid e' distrutto dal prezzo della BENZINA elevatissimo. PS Tutti gli altri vantaggi di affidabilita' e piacevolezza di guida sono innegabili =================================================== Inoltre viaggio in bici quando posso Zero piste ciclabili o quasi, furti a gogo, parcheggi SICURI inesistenti,etc

L'altra certezza dovrebbe essere l'abbandono del diesel, perché da quello che dici usi molto l'auto in città e con il diesel rischi di rimanere a piedi con i blocchi del traffico, e poi temi la svalutazione, che in futuro sarà sempre più alta per le auto a gasolio, proprio perché sempre più soggette a limitazioni di circolazione.

Ricerca su google "sondaggio ponte posteriore nuova 308".. avrai la tua risposta

Alcuni ausili alla guida, a mio avviso, possono essere molto utili. Non tutta la tecnologia è fine a se stessa, una segmento c Alfa dovrebbe dare imho oltre al piacere di guida anche la possibilità di poter scegliere certi optional che offrono anche concorrenti meno blasonate.

Concordo su TUTTO, tranne che col cambio manuale non ho mai sentito l’impulso del tergicristallo sul pedale del freno, impulso che anche in un altro forum confermano, anche per altri modelli di Giulia con l’AT8 Undici mesi, 35.000 Km con la Quadrifoglio MT6 e non un solo problema. 302 Km/h in autobahn, dove si può (non è facile trovare il tratto abbastanza libero da traffico per il lancio) ma a 250 Km non si scompone e ti dà sicurezza... Sono innamorato...

Sono sconti reali. F10/F11 arriva al 40% di sconto sulle KM0. Se volete una BMW a km0 scrivetemi pure

E' sorprendente come la Tipo pesasse meno di una Panda odierna.

Buonasera, sono molto indeciso su quale auto comprare, secondo voi, a parità di prezzo, meglio una nuova Peugeot 308 allure full optional (safety pach, navigatore 3D, sensori di parcheggio anteriori e posteriori ecc.. ecc..) solo senza tetto panoramico, o una giulietta 1.6 mjt 120 cv super con l’ultimo pack tech (schermo 7’’ con apple car play e telecamera posteriore)? Anche la Peugeot è dotata di motore da 120cv. Grazie per le eventuali risposte.

biomasse e pellet sono un casino: in certi centri abitati d’inverno l’aria è irrespirabile, il problema è che anche a livello normativo erano percepiti come “ecologici”, basta vedere le vecchie certificazioni energetiche dove anche una catapecchia dotata di impianto a biomassa risultava essere in classe energetica molto vantaggiosa. Il fatto è che consideravano il combustibile di fatto a bilancio zero. A livello teorico ok, ma una discreta menata in pratica. Si comincia a regolamentare, ma bisogna lavorarci molto su.

Ben prima, da quando il team inglese ha iniziato a sviluppare la pu ibrida con un anno di vantaggio rispetto agli altri. 5 secondi da recuperare sono tanti. Mezzo secondo perso ai box per Vettel...

Pulsante magico e via..

Giusto ieri mi son presi "i 5 minuti" e ho rifatto coi led l illuminazione dei comandi del clima, già che c'ero ho messo un led verde nel nottolino d'avviamento. Il bello è che per l illuminazione del nottolino dell avviamento era già predisposta, sinceramente questa "filosofia"della Fiat di lasciare le cose a metà non l ho mai capita, un po' come sulle pulsantiera delle panda 141A, dove è già tutto pronto (c'e' pure il cablaggio) ma mancano le luci.

Così ci dirigiamo verso la soluzione cinese: città-fabbrica da cui i lavoratori non escono mai. Non è una soluzione far andare decine di migliaia di persone contemporaneamente nello stesso posto alla stessa ora. La soluzione è la delocalizzazione, basta vedere i paesi del nord Europa. Ma il discorso è proprio un altro. Ho il sacrosanto diritto di vivere dove cazzarola pare e piace a me e non andarmi ad infognare in posti schifosi perché devo lavorare lì vicino.

Comunque, se gli piace VW, con meno di 1000€ prende l'estensione garanzia 5 anni/150.000 km e buonanotte...

Gli interni della Prius comunque si possono anche prendere full black.. magari aiuta. Edit: mi correggo... le plastiche sanitarie restano bianche. Sigh

E vabbè.. Pure la C-HR risponde agli stessi requisiti e terrà il prezzo pure meglio. Anche il telaio sembra soddisfacente per la sua categoria. Resta solo da valutare l'aspetto prestazioni che abbiamo capito sono richieste in ambito cittadino, per cui potrebbe anche andare bene.

Prius IV? Il telaio è molto valido e di serie ha tutti gli ADAS anche in allestimento base.

Ti quoto al 100% Considero la Polo quasi perfetta. Ma davvero deludente a livello emozionale e di Linea Prendo la tua ultima frase "..avrei preferito ALTRO " E ti chiedo : QUALE ALTRA VETTURA ???? C3-208 Fiesta Ibiza Clio .....

Vista e provata nella giornata di ieri, durante il porte aperte. Dal punto di vista estetico non mi ha mai convinto del tutto, sin dal rilascio delle foto ufficiali: dal vivo ho avuto conferma. Per via delle dimensioni e delle proporzioni della carrozzeria appare ben piantata a terra, specialmente nel 3/4 posteriore: frontale solo discreto, brutto (e posticcio, imho) l’inserto in tinta tra la mascherina e il cofano motore. Internamente lo spazio non manca, sia davanti che dietro, ma avrei preferito una maggiore luminosità. A livello di qualità percepita, per me, c’è un passo indietro rispetto agli standard Volkswagen: ciò è evidente sopratutto nella pannelleria, dal disegno interessante ma dalla finitura un po’ dimessa. L’intero pannello porta è in plastica rigida, con l’eccezione del “maniglione” in skai: solo il poggiabraccio (limitatamente alle portiere anteriori) ha una finitura in TNT o simile. Plancia imponente e driver oriented: plastiche soft touch per la parte superiore e mediana solo per Comfortline e Highline: su Trendline sono tutte rigide. Comandi ben disposti discreto il numero di portaoggetti (con fondo gommato) sul tunnel, tra cui due portabibite e posacenere se presente il pacchetto Smoke. Assemblaggi ben eseguiti: complete anche le guarnizioni, ad anello singolo con labbro superiore e inferiore per le portiere anteriori e con doppio anello per quelle posteriori. Al momento del test drive c’erano a dilapidazione due Polo, una 75 e una 95 cavalli: la mia scelta è ricaduta sulla versione più potente, in allestimento Comfortline ma con molto optional aggiunti. Per il momento niente TDI, DSG e TGI: arriveranno tutte in un secondo momento, mi è stato confermato. Il test è durato circa 15/20 minuti in cui ho percorso circa 8 km, tra urbano ed extraurbano. Ottima la posizione di guida: io sono alto poco meno di 1.85 e mi sono trovato subito comodo, sia con i pedali che con il volante. Il piccolo 3 cilindri turbo mi ha convinto è adeguato al tipo di auto: ha una discreta spinta e non è mai in affanno. L’ho trovato molto fluido e silenzioso, con vibrazioni ridotte al minimo: solo in accelerazione (e superati i 2500 giri) si fa sentire un po’, ma senza mai essere eccessivo. Ottimo il confort acustico, se si esclude qualche fruscio intorno ai 100/110km/h nella zona degli specchietti retrovisori: ma nulla di trascendentale. Buona la visibilità anteriore, un po' scarsa quella posteriore. Comportamento stradale sicuro, con sterzo morbido e sufficientemente preciso, cambio fluido e con innesti morbidi: frizione leggera e dalla corsa non troppo lunga. Freni adeguati e pedale ben modulabile. In città ho provato solo il sistema anti tamponamento e la frenata automatica, ambedue ben tarate: non mi sono soffermato sul sistema multimediale, sia per questioni di tempo che di interesse personale. A livello di consumi, il computer di bordo mi ha segnalato un consumo medio di circa 18 km/l: peccato per la mancanza della 6a marcia. Tirando le somme, mi ha convinto dal punto di vista della guida e dello spazio, ma esteticamente avrei preferito altro.

La usa principalmente nel traffico, tutto quello che è attinente alla guida (cambio, motore, sospensioni, rumore) sono sgradevoli. Fai prima a prenderti una seconda macchina da sfizio puro coi soldi risparmiati comprando una delle due citate

Io andrei direttamente di ibrido. Auris o Kia Niro, di cui sento parlare molto bene anche a livello di guida.

Sulla svalutazione, mi sa che ti devi rassegnare con qualsiasi marca/modello.per il resto, Bmw 118i con zf è un'ottima scelta. 308 sul 2.0 ha il nuovo aisin 8 marce usato anche da volvo. Cambio molto valido, a quanto sembra.

Comunque dovi è stato il primo con la gp17

Ma perché un motore così orribile ed inadeguato su una linea così bella? che amarezza...

ciao io ho visto e provato la 308 pre restyling, secondo me la pegeout è molto meglio sia come estetica superiore, massiccia e piazzata, sia come interni. Il prezzo è buono per gli optional che offre, a me è piaciuta molto quindi per me è 308.

Q3 Bottas (3°) Ricciardo (4°) e Kimi (5°) in meno di 1/100 di secondo.

Ho pensato anche io...ma le cifre delle immatricolazione non soo cosi evidente. L'unica cosa si vede subito, che le cifre sono il calo da anni, problema generale delle macchine sportive, ma '15/'16/'17 (prima e dopo il cambiamento 6B/4B) non sembra una grande variazione. globale/ Europa/ I/ D

Dipende. Che te ne fai della "tecnologia"? Per me un navi, un bluetooth, un cruise control e una guida coinvolgente bastano e avanzano...

Il metano, oltre a superare i blocchi del traffico presenti e futuri, attualmente fa risparmiare il 60% circa sulla benzina, quindi se l'auto in questione percorresse in media 12 Km/l per il chilometraggio indicato si spenderebbero circa 1500 € all'anno di benzina, a metano invece solo 600 €, con un risparmio di 900 € all'anno. In un paio d'anni quindi si ammortizza tranquillamente il maggior costo della versione a metano, poi ogni anno successivo si risparmiano 900 €, tranne i multipli di 4 anni, nei quali bisogna mettere in conto 150-200 € per la revisione delle bombole. In alcune regioni inoltre con l'auto a metano non si paga il bollo o si paga un bollo ridotto.

Secondo me il problema non sta nel fatto che noi non dividiamo le zone rigidamente come a SimCity ma il fatto che prima facciamo le case e poi pensiamo prima o poi ai servizi. ho visto un servizio anni fa su un nuovo quartiere romano residenziale in cui manco c'era un ufficio postale o un piccolo supermercato nè collegamenti al centro col tpl... Per non parlare del trasporto merci in buona parte su ruota (perchè non inquinano solo i mezzi privati). Certe zone non potranno mai essere pulite come il nord Europa ma esistono comunque margini per migliorare.

Per me il problema non è il 4 cilindri, è QUEL 4 cilindri, che è un passo indietro troppo netto rispetto a quello che c' era prima. Poi per il resto questa continua ad essere una gran macchina, una combinazione di sportività e comodità tale da non avere rivali forse in giro. Tutto quello che è confrontabile per prezzo, o è più spartano per avere prestazioni simili, o è altrettanto comoda ma perde in sportività. Ma ripeto, quel motore è una tale delusione che, potessi, una 718 non la comprerei, pur riconoscendone i meriti. Non c' è emozione, ed una sportiva senza emozione non ha senso.

Facile.

No, una Ferrari su base Giorgio, sarebbe paragonabile ad una Urus su base MSB(pianale nuova Panamera etc.) invece loro per convenienza usano il pianale a TA/TI MLB un pianale senza velleità sportive

Torino la città più inquinata d'Italia (anche perchè altri fanno i furbetti nel piazzare le centraline...) è anche quella più teleriscaldata... La pianura padana è una brutta bestia, a meno di non spianare il Turchino per fare passare le correnti d'aria.

Vai ad ordinare una BMW come la vuoi tu e vedi se ti fanno il 17% di sconto (salvi casi particolari...). E neppure trovi tutte queste pletore di km 0...

Imho, tu fingi disinteresse ! Ma in realtà c'hai la bamboletta voodoo de Ham. co' la sciarpetta Mercedes e gli spilloni sul petto !

La Gamma MY18!

Se il prossimo modello che esce è una B-SUV... ...mi compro una Giulia "Q2", mi vesto da Yeti, mi metto una Polo con Golf-ino annodato al collo, vado a Wolfsburg (non prima di esser Passat Rapid-amente per Ibiza e Arona) e racimolando Maggiolini per strada, come un Leon firmo tutti gli A4, A3, ecc. necessari per farmici mettere un marchio VW, sperando che tale sacrilegio faccia disintegrare Alfa Romeo dalla faccia della terra. ...sì, la prenderei bene.

Cioè Alfiat al 100%, cioè quello che stanno cercando di lasciarsi alle spalle, cioè il male?

Ho come l'impressione che torneranno a vendere bene le benzina...

A me invece, e purtroppo aggiungo, no. Che i diesel euro 6 emettano meno co2 delle generazioni passate, è risaputo. Ma lo è altrettanto che le emissioni di microparticolato e ossidi di azoto sono superiori. E sono un problema. Anzi, mi sorprende che tutt'oggi ci sia qualcuno che a Roma preferisce ancora un diesel a un'ibrida o ad una gpl/metano.