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Rimane sempre il dispiacere per non aver visto realizzata una mito sw

Via Motorauthority.com

Bene. Ora potrà diventare desiderabile.

Ma tu che hai visto la gara, come giudichi la penalità per Fuoco, dopo il contatto con Norris? Io ho visto solo un video su internet, con inquadratura non chiarissima, ma mi lascia parecchi dubbi.

Hamilton, Wolff e Allison dicono che la Ferrari l’ha fatto apposta a buttare fuori Hamilton. Sono veramente disgustosi. Totalmente incapaci di accettare una sconfitta. Forse qualcuno dovrebbe spiegare loro il significato della parola sport. Se e quando li batteremo sarà uno dei giorni più felici della mia vita. Sore losers.

Non hanno manco iniziato a smontare la linea a Mirafiori, e già che si rimpiange la Mito. Vero record, per l'alfismo.

Lungotevere in Sassia, a pochi metri una dall' altra. Ormai è scoppiata l' Estate anche qui, e, per chi se la può permettere....

Merceeedeeessss...

Ragazzi!Che gara e che stagione, al netto di un paio di gare smorte quest'anno ci si diverte un sacco! Bravi tutti i protagonisti e in queste ultime due gare tanti ritiri e incidenti (senza conseguenze) come la vecchia F1, molto molto bene perché questo ravviva le gare.

No, li era diverso. Z8 è stata già impostata come vettura a tiratura limitata e con tecniche assolute per quello che offriva BMW a quel tempo. Il V8 della M5, un telaio in lega di alluminio con tecnica aeronautica (che poi è stato dovuto rinforzare è un altro paio di maniche) ed uno stile che omaggia la 507 Roadster. Fari posteriori con tubi al neon ed un prezzo di 240 milioni di Lire che era il medesimo di una Ferrari 360 Modena. Vai a vedere quanto vale ora una 360 modena ed a quanto si vende una Z8. Non parliamo poi della Alpina Z8... Questa attuale Serie 8 non avrà, nè secondo BMW deve avere, la stessa potenza emotiva della Z8. È una grossa GT. Fondamentalmente è una Serie 7 Coupè, Serie 7 Cabrio e Serie 7 a 4 porte con una linea del tetto bassa.

Al momento ti offre sia 500L che Tipo. Se le condizioni sono davvero quelle che hai espresso. 14.000€, 5 porte, bel baule. Se ci sono dei desiderata inespressi, una casa fatica un attimo a soddisfarli

Come sempre, è un problema di educazione. Quando nel 2014 acquistai la Pandina, alla consegna mi resi subito conto d'aver commesso un grave errore: era senza Bluetooth. Rimediato in 2 settimane acquistandone uno "after market". Nulla d'impegnativo, sia chiaro; ma a distanza di 4 anni funziona come da nuovo. Quando invece incrocio gente con auto da 70k€ in su (ma anche in giu) che guida con una mano sul volante e una occupata dal telefono, più che al sequestro del telefono sequestrerei l'auto e ridurrei la loro patente in coriandoli: sono distratti, non recepiscono il traffico, SONO PERICOLOSI ?

scusate il ritardo sabato gnocca bonus celebrity enjoy

@DSPGT mi piace l'idea. Ci provo anche io. 5 minuti. ma sono un po' stanco mi ci rimetto su nei prossimi giorni ☺

Anche se ero e sono ben preso da tante robe che succedono al momento, non é che non seguo. È che ho poco tempo, mi scuso. T! Di Bentley non so per ora, ma ha indicazione "riservata" sul pianale: Cioè potrebbe fare qualcosa, se ha possibilità. Ma vista la situazione Brexit e le capacita dello stabilimento, ne dubito fortemente. Anzi, vedo più probabile un trasloco del marchio e poi ne parliamo di nuove linee. Porsche non é stata coinvolta all' inizio nella piattaforma e quindi ora si dedica e guarda le potenzialità: Dubito che non personalizzano massicciamente - anche sul fatto che le Fronti con Audi in generale si stanno chiarendo. Ma tutto da discutere sul lato propulsori. T!

No... per molti (me compreso) il fatto di avere 3 porte e finestrini a giorno è stato un bel motivo per acquistarla. Fosse stata a 5 porte semplicemente non sarebbe stata la mito, ma.... una Giulietta. La realtà è che con quelle tre porte e vetri a giorno è figa, ma quando invece di fare 6000 km/anno (come da gggiovane quando la presi) ne fai 20.000, insieme al resto dell’auto poco insonorizzata, diventa sinonimo di poco confort. Qualche pannello fonoassorbente in più e una guarnizione migliore avrebbero aiutato. A parte il discorso interni. ☏ iPhone ☏

Squadra bonifica topic

Sono perfettamente d'accordo sul discorso fidelizzazione, anche secondo me abbandonare il B classico è un errore, però va detto che i conti, anche di Fiat ed FCA europee, stanno dando ragione a loro. Evidentemente ne sanno più di noi (ci mancherebbe altro aggiungerei ).

Volkswagen Golf GL Mk1: Fiat Cinquecento Sporting: Mitsubishi Pajero Mk1: Innocenti Elba Happy:

Che GP ... Spettacolo.

Giovinazzi ha vinto gara 2 a Baku da ultimo (dopo stallo in partenza) Leclerc no (e la Prema dei primi 2 anni era un livello superiore a tutti) non è tanto una questione di opinioni, ma di risultati ottenuti in pista nei vari campionati, Norris ha vinto tutti i campionati in monoposto in cui ha partecipato, Russel ha dominato la GP3 come Leclerc ha dominato la F2 lo scorso anno, e come a Charles non era riuscito di dominarla l'anno prima detto ciò Charles sarà probabilmente un livello superiore (sono il primo tifoso di Charles, da prima che entrasse in FDA , sono anni che dico che è un predestinato, ed il forum mi è testimone) ma gli altri 2 sono di sicuro ad un altissimo livello, non mi sorprenderei a ritrovarmi tra 5-6 anni ad assistere ad una lotta per il titolo* tra questi 3 assieme ad Ocon e Vestappen *sempre se avranno a machina per poterlo fare

Il povero toto sarà veramente triste per le gommine pirelli che non avvantaggiano più il suo team di ladri.

ah, si mi ero dimenticato... è un po' pere con mele, o se preferisci un Mango con una Mela del trentino. le 360 globalmente sono state 17000 le Z8 5500 circa, non lo stesso sport.... se guardi le challenge come numeri totali (e relative quotazioni) tutto torna molto di più e attenzione, la "corsa" al rialzo dei prezzi delle Z8 potrebbe essere vicina alla fine (o comunque con aumenti più vicini all'inflazione globale, quindi più contenuti ), le challenge probabilmente esploderanno ulteriormente nei prossimi 10-15 anni. entrambe auto da collezione o da investimento (z8 e Challenge), però le Ferrari lo sono quasi tutte (presto o tardi) le BMW un modello ogni 30 anni più o meno. alla lunga le Ferrari generano aumenti di capitale molto maggiori (se lo vediamo come investimento puro e semplice)

vero! adesso vedrai giù tutti a dire quanto fosse essenziale averla e come fosse splendida... non dico qui dentro, ma proprio nel mondo reale fuori

Honda crx del sol

In poche parole la novità è già in concessionaria ma quei trogloditi di Autopareri ne parlano ancora nel topic “spy” ???

le belle polacche....?

Apro questo topic che si potrebbe quasi definire ''curioso'' in quanto è fatto principalmente per persone malate di mente (tipo me appunto ) che fanno caso a queste cose. Vi capita mai di vedere ancora vecchie officine con loghi di marchi scomparsi? O adesivi, targhette, portatarga, di concessionari che non esistono più da anni? A me si, anche se abbastanza raramente, e quelle poche volte che mi capita le immortalo. Allora apro questo topic per tutti gli altri mentecatti ( ) che notano queste cose e che magari vogliano postare i loro ''avvistamenti'' di roba di questo genere. Io oltre al mondo automobilistico noto anche altri loghi, stemmi, insegne, molto datati non propriamente legati al mondo automobilistico, e mi piacerebbe che questo topic sia aperto anche a questo genere di cose. E voglio iniziare io, proponendovi questa insegna molto datata, ma ancora perfettamente conservata, di un officina autorizzata Lancia Autobianchi. Ora...a voi.

per due passeggini, due seggiolini e tutti gli accessori che si portano dietro è piccola anche una wagon segmento D

ma quando mai. La fonte d'ispirazione è la 100 coupè degli anni 70 anche se era decisamente più evidente nella serie precedente.

MY 2019 (restyling) in arrivo a settembre con nuovi paraurti e nuovi allestimenti, motori Euro6DTemp oltre alla V8 GTS

"Auto così non ne fanno più..."

Io ho preso supporto per il telefono (da utilizzare quando lo uso come navigatore) ed auricolare Bluetooth per le chiamate. Costo totale 35 Euro e la mia Mazda del 2010 è aggiornata con l'infoteinment

Magari staranno per introdurre diesel euro 6d. Ma se così non fosse: con che cosa pensano di sostituire la Ypsilon? Tutti quei clienti dove andranno? Ah no costa troppo sviluppare perchè nessuno conosce l'auto fuori dall'Italia ecc ecc. Ma un modello che possa in qualche modo sostituirla e vendere Oltralpe? 500 5p o Giardiniera? Non pervenute.....

Tu che non posti delle francesi è un evento

Ed anche oggi vi propongo un ampio e ricco reportage. Iniziamo subito con questa ormai poco comune Volswagen Passat TDI Variant B3 del '91 in condizioni più o meno trascurate. Proseguiamo con un altrettanto banale ma anch'essa poco comune Opel Astra F 1.4i Sedan del '95 in condizioni tutto sommato buone. Un interessante Renault 4 TL in livrea militare, una delle ultime essendo del '92. Un interessante Citroen 2CV6 Special dell' '82 in condizioni purtroppo molto trascurate. Una bella Fiat 600D del '62 in condizioni da uso quotidiano. Un caratteristico Volkswagen Maggiolone Cabriolet del '71 in condizioni perfette. Assolutamente non rara, ma introvabile in queste condizioni di assoluta perfezione questa Fiat Uno 60SX II Serie del Gennaio '90, quindi anche una delle prime. Alziamo il tiro ma restiamo in tema Uno con questa clamorosa Fiat Uno Formula del '93 con i suoi spettacolari cerchi in lega originali. Una fantastica Toyota Celica IV Serie del '92 in condizioni purtroppo trascurate. Una spettacolare Fiat 131 Supermirafiori 1300 TC II Serie dell' '80 in condizioni purtroppo molto trascurate, passata già su questi lidi un paio di anni fa in una fugace foto dell'anteriore. Una rarissima Nissan 300ZX Z32 in condizioni di assoluta perfezione, del '97, quindi una delle ultimissime vendute fuori dal Giappone. Una rarissima Vollswagen Polo CL II Serie Coupe con targhe Tedesche, in condizioni praticamente perfette, che sfrecciava in autostrada. Un ormai quasi unica Seat 124 D dell' '80 in condizioni abbastanza trascurate, una vera mosca bianca da incrociare sulle nostre strade. E concludo con il pezzo forte, ovvero questa spettacolare BMW 635csi E24 dell' '86, in condizioni pari al nuovo, un vero mostro d'altri tempi.

Ed ecco come promesso che ritorno anche io a proporvi i miei avvistamenti, preciso che le foto che posterò sono scattate a partire da un anno fa addirittura, poi man mano che posterò le foto saranno sempre meno datate. Ma bando alle ciance ed iniziamo subito. Inizio in modo semplice e soft con questa Fiat 126 Personal 650 alla quale mancano evidentemente i paracolpi laterali, ma che è tutto sommato in buone condizioni, dell' '80. Proseguiamo con un' altra Fiat 126 ma questa volta in versione Economica, in condizioni molto trascurate e di evidente uso lavorativo, interessante il colore Blu Scuro molto simile al Blu Lord, del '78. Restiamo in casa Fiat con questa Fiat Uno Turbo D II Serie in condizioni tutto sommato decenti, anche se molto sporca, del '91. Siamo ancora nel mondo delle utilitarie, in questo caso di un grande classico, che faceva compagnia alla 126 blu postata poc'anzi presente nello stesso cortile, parliamo di questa simpaticissima Mini Cooper del '94 in una livrea molto British, condizioni tutto sommato buone. Ci spostiamo nel mondo delle piccole fuoristrada con questa Suzuki Samurai dell' '88 in condizioni di assoluta perfezione, di un colore a dir poco fantastico. Un altro vero fuoristrada, questa volta ancora più duro e puro, parlo di questo Jeep Wrangler YJ con targa del '94, ma che a occhio potrebbe avere qualche annetto in più, condizioni abbastanza trascurate, da evidente uso per fuoristrada, che tutto sommato è quello per cui è nato. Cambiamo completamente genere con questa Austin FX4 Taxi convertita ad uso cerimonie, esposta da una ditta che organizza matrimoni. Ecco poi con una piccola sportiva ormai estinta, ovvero questa Hyundai Scoupe GT del '93 in tutto sommato condizioni molto buone e apparentemente tutta originale. Propongo poi un paio di chicche purtroppo abbandonate. Per prima questa Citroen Visa II Serie Club avvistata in un vastissimo deposito ricchissimo di auto interessanti, che tornerò sicuramente ad esplorare meglio, quindi questa Visa prendetela come un anticipo. Ed infine questo incredibile trio composto da una Mercedes CLK 240 W208 incidentata del 2002, una Fiat 500 probabilmente F molto rugginosa ed infine una clamorosissima Ford Taunus TC1 in un fantastico abbinamento color rame con tetto in vinile estremamente anni '70, tutte e tre le auto sono in condizioni di assoluto abbandono, di cui le due storiche probabilmente anche da molti anni, scovate assolutamente per caso e purtroppo non meglio fotografabili.

Dunque...ieri mi sono sparato un 100km, su percorsi di varia natura, in giro per la provincia. A livello di guida è una macchina che si differenzia anni luce da quello che c'è attualmente sul mercato, poco da dire. Ogni sensazione è amplificata...c'è sicuramente tecnologia e modernità, il motore (210cv) gira fluidissimo e silenziosissimo (quando necessario) e il comfort di marcia è elevato e il cambio inavvertibile nel suo funzionamento...Consumi parchi. Non appena si decide di spingere un po' di più, però, e non appena si decide di andare un po' più "consapevolmente" in appoggio fra misti stretti, misti veloci e tornanti, la vettura si trasforma completamente. Tornano alla memoria sensazioni "vecchie" a cui non ero più abituato...Vettura bilanciatissima, stabilissima, incollata all'asfalto...ASFALTO CHE SENTI CON LO STERZO, CON LE GOMME...sostanzialmente una lama affilata. Il cambio, in dynamic e in manuale prende vita: le cambiate sono fulminee e regalano sempre un simpatico calcetto ogni volta che sia usano le meravigliose palette al volante, invogliando all'utilizzo continuativo. Giulia, attualmente è una categoria a parte, una leonessa della strada, vettura di altro lignaggio rispetto alla massa: la sensazione di sicurezza, anche guidando in modo sostenuto, è impressionante. Un piacere da guidare insomma...Da possessore BMW, non posso che compiacermene ulteriormente...la nostra vecchia serie 5, seppur infarcita di optional galattici era francamente imparagonabile, un'attuale serie3 idem e la mia serie1 è piuttosto imbarazzante al confronto (nella guida sportiva ovviamente). Detto ciò...passiamo anche alla parte analitica un po' più razionale e globale. Il lavoro svolto da FCA è innegabilmente buono, ma va visto come un punto di partenza. Meccanicamente e motoristicamente non c'è nulla di meglio, stilisticamente la vettura è bellissima (gusti personali), sulle finiture e le logiche di vita a bordo, invece, c'è da lavorare (credo però che ne siano ben consapevoli). La qualità degli interni è genericamente buona per una segmento D premium, ma invecchia precocemente...ci sono più particolari che andrebbero rivisti: il selettore del cambio automatico, alcune plastiche di raccordo poco visibili (parte interna dei poggiaginocchia) e la parte bassa degli sportelli porta: Il metalluro impiegato soffre il confronto estetico e percettivo nei confronti della concorrenza. Molto bene il volante invece, fatto davvero benissimo e con accorgimenti che anche la migliore concorrenza ignora (il tessuto tecnico alternato alla pelle nelle zone che necessitano maggiore grip è davvero ottimo, la generale finitura e le plastiche sono molto buone)... se ci fosse anche, a pagamento una versione "quadrifoglio" in stile sterzo M bmw, sarebbe orgasmico, ma già lo sterzo di serie è al livello di quello M bmw, a scanso di equivoci. Ottimi anche i sedili in pelle sportivi...fatti bene, contenitivi e comodi al contempo, ben rifiniti. La qualità delle plastiche e delle finiture della plancia è ottima anch'essa e aumenta ulteriormente il percepito grazie ad un design davvero riuscito e sportivo.molto bello l'alluminio rifinito al laser delle modanature. Sostanzialmente, la vettura richiede giusto qualche eventuale accorgimento extra in fase di restyling e qualche "chicchetta" stupida qua e là (qualche stupido led extra, qualche finitura in metalluro in più...roba così...roba che FCA sa fare benissimo oltretutto, perchè basta pensare a quante stupidaggini e dettagli hanno piazzato sulle varie Jeep o Dodge -.-'). Il vero problema di Giulia, nella guida di tutti i giorni, credo sia però imputabile all'infotainment....AppleCarPlay e Android Auto pongono già un discreto rimedio, ma ci sono delle logiche di funzionamento che devono assolutamente rivedere...tutte cazzate di software, oltretutto ?. Il display centrale da 7 pollici (quello in mezzo alla strumentazione...bellissima oltretutto) è praticamente inutile: il suo essere multifunzione non si concretizza. Se devo telefonare, ad esempio, non posso scorrere i contatti recenti direttamente dal display, idem la playlist media in riproduzione o le stazioni radio memorizzate: alla fine si deve sempre ricorrere a menu e sottomenu del sistema connect 3d. Connect 3d, negli intenti è un ottimo punto di partenza, ma va necessariamente rivisto nell'utilizzo di menu e sottomenu e collegamento fra display principale e secondario. Detto ciò, nessun difetto grave e molti pregi...certamente una macchina che farebbe piacere avere in garage: ottima in ogni situazione. Ho voluto fare una "mini recensione" molto razionale eh... motivo per il quale ho speso tempo anche su quei tipici aspetti dei quali agli alfisti o appassionati di guida frega poco, ma che, in un quadro globale di sviluppo e miglioramento del prodotto ai fini di una reale e totale competizione Premium, diventano importanti e fondamentali secondo me. Aspetto con impazienza l'uscita di GTV, a questo punto

In realtà un utilizzo costante del clima, grazie alla sua azione deumidificante, evita che si formino accumuli di umidità nei condotti. Certo, l'evaporatore sarà umido, ma ha un apposito scolo sotto l'auto che serve appunto a far drenare l'umidità. Con il tempo può sporcarsi a causa dell'aria che vi passa sempre attraverso (acceso o spento che sia), quindi se emana cattivi odori si può provare a farlo pulire con dei prodotti appositi, magari coadiuvando il tutto con una sanificazione dell'abitacolo ad ozono.

Trittico di monovolume anni '90, I cui restyling a cui sono stati introdotti nel 2000 per poi essere lievemente aggiornate anche successivamente, ma in modo molto marginale. Parlo di Ford Galaxy, Seat Alhambra e VW Sharan. Le versioni pre-restyling le ho sempre trovare gradevoli fuori ma molto meno dentro. Dopo il consistente restyling, oltre ad assumere una estetica molto più moderna, gli interni hanno fatto un bel salto di qualità, per stile e finiture. ☏ iPhone ☏