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scusate ma realmente si vuole criticare Compass che viaggia su cifre di vendita mai viste ed ha la fabbrica saturata che non riesce a stare dietro agli ordini ? A Genova si dice "Mi tocco per vedere se ci sono " :)

Lo ha voluto manley assolutamente per il salone di Ginevra ad inizio marzo

E perché scusa, è ritenuta all'unanimità un'auto di prestigio ed alto livello tecnico. Di sicuro male all'immagine non ha fatto.

Se stiamo nel campo delle indiscrezioni e dei cugini:

Interessante considerazione... ? Quando le indiscrezioni che vengono riportate dalla rete, che hanno la stessa valenza a mio modo di vedere di queste, parlano di qualcosa di negativo son considerate credibili e quindi vai con ettolitri di sburra di pessimismo comisco. Quando riportano un dato positivo invece è ammiocuggino che parla... ? Ripeto, per me qualsiasi rumors non ufficiale ha lo stesso valore, fino a quando non c’è una conferma. Aspettiamo Ginevra ‘19 se effettivamente ci saranno la F142M, il concept Alfa e le versioni speciali F1 delle Quadrifoglio ?. Io un po’ di fiducia ad @ale75e @GinaCostanza76gliela do! In fondo a loro nel darci qualche dritta o meno su cui discutere non penso gli cambi la vita...

Eccola qua

Boh, per me posizionare Maserati come competitor della berline classiche della triade (Serie 5/7, A6/A8, Classe E/S) è un errore, parliamo di modelli venduti anche alle flotte, prodotti in numeri enormi, e soprattutto con una immagine meno esotica rispetto a Maserati. Creare una gamma 4 cilindri per competere con queste auto credo che porterebbe solo a svilire il marchio del tridente, e renderebbe più difficile piazzare i modelli più costosi ed a margine alto. Secondo me Maserati, anche per la storia e di conseguenza per l'immagine che ha, dovrebbe competere con Porsche, Range Rover ed eventualmente con le coupé 4 porte della triade, per le quali io guarderei ai motori offerti in Cina e Usa, più che al 2.0 diesel in vendita da noi. Ciò significa che dovrebbero investire in optional e personalizzazione, anziché in modelli più accessibili.

https://www.change.org/p/ai-dirigenti-dell-area-emea-di-fca-s-p-a-portiamo-la-fiat-argo-in-europa Uccideteli tutti, Dio riconoscerà i suoi.

Beh, c'e da dire che secondo le fonti di Autopareri, la 500L sarebbe dovuta essere una sorta di Panda XL. Prendendo questa informazione come vera, si spiega la somiglianza della vetratura laterale tra le Panda e 500L, dimostrando che non hanno "copiato" la Mini.

940 Giulietta 955 MiTo 952 Giulia 963 Giulia coupé oggi GTV e Spider 961 Ammiraglia 962 C-SUV 949 D-SUV 964 E-SUV 965 (furure Giuliette 4 e 5 porte) vecchio piano

Io cuesto non lo creto cit.

Se fossi un moderatore, scriverei: "dopo sette pagine di speculazioni su chi è chi, e su chi sa e chi non sa, e su cosa vorrei e cosa farei... in attesa di ulteriori notizie, conferme o smentite, il topic va in letargo". Anche perché è diventato un girotondo: uno lancia la bomba, dieci si chiedono se sia vero, quattro chiedono il codice fiscale delle fonti, poi arriva uno che giustamente non ha voglia di leggersi sei pagine piene di vuoto e riprendiamo daccapo: "ma è vero? da dove salta fuori?" e poi "LinkedIn che dice?" e via discorrendo... Ecchedduepalle!

4C a suo tempo era sensata, è stata il vero "pilota" del rilancio dell'Alfa, l'hanno fatta per testare la risonanza del marchio e una volta visti gli effetti positivi è partita Giulia. Però ora serve altro

Porsche mission E è del 2015 e la si vedrà nelle concessionarie forse il prossimo anno. Concept di un’auto già pensata BEV. 4 anni minimo dal passaggio concept -> produzione. Alfieri nasce per essere un concept celebrativo su una meccanica completamente diversa da quella che andrà in produzione e quando al limite l’intenzione iniziale era di farlo solo termico (vedi i pp del 2014). Nel 2016 han ben pensato a farla anche BEV come flagship del sub brand Maserati Blue... Ok le critiche, ma magari le argomentiamo e non le facciamo un tanto al kilo. ?

per gli amanti del punk made in Italy

It depends on whom is Maserati's competitor. In case of Ghibli it is a 6er(8er in the near future), CLS and A7. So engine offering must be in line with competitors. CLS in US starts with a 3 liter 365 HP Inline 6 P2 mild hybrid engine. BMW 6 GranCoupe starts with a 3 liter Inline 6 which has 335 HP. Audi A7 starts with a 3 liter V6 P0 mild hybrid which has 340 HP. Or you think that Ghibli's direct competitors are 5er, E Class and Audi A6? In my opinion 2 liter engine for a Ghibli makes sense only for Chinese market. For Europe and US it can be only as a PHEV. Or are they willing to shot themselves in the leg? P.S. IMO 2 liter engines make sense for an Alfa Romeo brand if they are ever going to make E segment sedan or a fastback.

Da aggiungere agli esempi classici di ossimoro insieme a ghiaccio bollente e silenzio assordante.

Spero con tutto il cuore che questa concept venga presentata proprio a Ginevra, ben 16 anni dopo la splendida Kamal. Avendo buttato via un'occasione d'ORO all'epoca (vedere QQ), auspico che questa non se la facciano sfuggire come dei pirla. Edit: ovviamente che la producano sta volta ?

Una volta mi sono trovato dietro ad uno che accelerava talmente blando... che mi è partito l'allarme per il colpo di sonno Dal punto di vista del traffico quelli che arrancano sono dei generatori di problemi, perché lasciano un sacco di buchi nel flusso e sprecano capacità. Comunque la regola è buona anche se le condizioni non consentono di tenere una velocità davvero costante: la cosa importante è guadagnare velocità in fretta e perderla molto lentamente. Io spesso arrivo in velocità, la tengo e mollo subito il gas quando capisco che troverò l'ostacolo più avanti e alla fine i miei consumi sono bassi perché mi faccio una barca di chilometri in cut-off pur mantenendo una Vmedia relativamente alta. Comunque il principio generale per consumare poco è lavorare tantissimo di anticipo. In particolare prevedere gli ostacoli e rallentare per tempo, in modo da non andarcisi a piantare per poi dover ripartire. Esempio: approcciando una rotonda, se vedo che sta arrivando un veicolo a cui dovrò dare la precedenza, freno sensibilmente in maniera da avere il tempo di farlo passare e potermi inserire in coda. Questa cosa la capiscono in pochi, e infatti i più si vanno a piantare in situazioni evitabilissime...

Quale parte di autopareri è un forum e non un sito di divulgazione automobilistica non è chiara? E poi sinceramente queste neanche tanto velate critiche alla gestione del forum da parte dello staff stanno iniziando ad essere poco simpatiche ed al limite della tolleranza.

Mah Vuotto... Date ufficiali non ce ne sono. Solo voci di corridoio, qualcuna riportata qui, altre riprese da altri portali. Intanto magari sarebbe interessante capire se questo Claudio Barresi sia effettivamente un dipendente FCA come si dichiara, magari controllando su LinkedIn. Anche se, non mi sembra un comportamento molto “smart” riportare in FB(?) notizie, soprattutto quando non filtra praticamente nulla o quasi. ?

Perfettamente d'accordo. Quello che ne esce è: "chi la fa l'aspetti". Come ha fatto lui in altri momenti, il giochino del "Tanto a me, se finisco per frasche, non mi tange" questa volta lo subisce. Ma non tutto il male viene per nuocere, potrebbe aver imparato la lezione, magari nel 2019 avremo un pilota più maturo e lungimirante, perchè il potenziale per essere il prossimo campione del mondo ce l'ha, piaccia o no.

GTV è in strada con carrozzeria ghibli, prevista per il 2021 e costruita a Cassino (in realtà diceva 2020, ma che parlando di fca è più probabile 2021 ?). Amicizie in fabbrica mi hanno riferito così

Senza contare che a FCA gli costa quanto una Punto 1.9 JTD e che potrebbe dare da lavorare a Melfi. Comunque dai su, dal punto di vista estetico ci possono stare le critiche al Compass, è stata chiaramente concepita per piacere un po a tutti senza farti dire wow, ma questa cosa è IMHO in comune al 99.9% dei C-SUV.

Stev se lanci per prima la C-UV vuol dire che vuoi recuperare in Europa, perché hai fretta di affiancare la vecchietta prodotta a Cassino. Nel mentre si tenterà di sistemare/ampliare/creare la rete nell’extra UE. Idea mia eh... ??‍♂️

Personalmente, trovo che per l’entry Level della D-UV un L4 MHEV vada più che bene... su Ghibli... ? Ecco su Ghibli spererei che il L4 sia solo in configurazione PHEV. Più che altro, con new Levante e new QP su Giorgio, ha senso fare una Ghibli MCA, quindi sull’attuale piattaforma (semplificando ex LX) con tutti costi per l’elettrificazione sapendo che poi andrà a morire??? Oppure, questa farà fa base alle eredi delle muscle car Dodge?

insomma l'ammico del cuggino ?

Ultimi 320 km...

E' una mucca!

Per favore, ricordami quali modelli Maserati montavano motori 4 cilindri in quegli anni, che in questo momento mi sfugge (e voglio farmi due risate).....

Allora ordina tranquillo i Compass ?

Ragazzi, su quante 4C vedete in giro non ne potete parlare nell’apposito thread??? ?

Se la notizia del concept C-UV da presentare al Salone di Ginevra 2019 e' veritiera, finalmente si puo' dire che la nuova dirigenza FCA e' molto piu' competente nel prodotto che nella finanza. Finalmente! L'ultimo concept car marchiato Alfa Romeo presentato in un Autosalone fu la 4C a Ginevra 2011... divenuto poi modello di serie due anni dopo. A quanto pare, la nuova dirigenza FCA sta dando valore anche agli altri marchi e non solo a Jeep. Era ora!!

Non ha funzionato nel migliorare la percezione del marchio al punto da aumentare le vendite degli altri modelli, è un opinione, prendila come tale, nessuna polemica. Male di sicuro non ha fatto all'immagine, ma nemmeno bene. E' stata indifferente, più un auto di nicchia per il mercato dei collezionisti. Personalmente credo che un auto di serie come l' Audi TT o la Bmw Z4, avrebbe ottenuto un risultato migliore per il marchio, magari vendendo anche di più, sarebbe inoltre stata più longeva se dotata di un design meno controverso (il solito muso stile 8c... bhe forse il problema è stato proprio lo stile molto di nicchia) Certo lo so che i costi per la 4C sono stati minori e che la produzione era artigianale con un interno praticamente low cost.... però vista la fine che sta facendo....è sembrata più una meteora. La maggior parte del grande pubblico in Italia, non sa nemmeno dell'esistenza di questa auto, talmente poche ne hanno vendute. (si lo so era limitata sin dall'inizio). Forse era meglio spendere quei soldi per un restyling vero della Giulietta.

Ecco diciamo che già solo modificando 2 pannelili (dx-sx) e nuovo cofano e scudo fai una macchina completamente diversa. Poi dipende se ci vuoi andare pesante anche sul 'culetto' ove personalmente trovavo bene posizionarci le luci simil Stelvio... Certe news mi arrivano addosso come l'uragano nel bellunese. A differenza del quale, anzichè abbattere 15 milioni di alberi rialza migliaia di illusioni, fantasie e speranze...

Ma quanti MIB ci sono in America?

Anche a casa mia... Evidenteme quello che ho scritto non ti è stato molto chiaro, ma tant’è... ??‍♂️ Fermo restando che di come sarà stilisticamente - meccanicamente si, e sarà ben diversa dal concept- Alfieri non lo sappiamo. Potrebbe, visto appunto i 6 anni di distanza, che di quell’Alfieri rimanga solo il nome. Ma magari tu già sai che sarà quel concept in tutto e per tutto... e cazzo, sei anni per portalo in commercio! ?

comunque non si può sfuggire da E = 1/2mv^2. Che ti dice che piccoli aumenti di velocità oltre una certa soglia generino grandi aumenti di consumi.

A meno che non si inventino veramente qualcosa di innovativo, dubito che il treno crossover possa ripassare per loro. Dall'aver inventato il segmento, arrivano per ultimi. Aspettiamo e vediamo Ginevra se presenteranno qualcosa

Non è che hanno sparato vendite da capogiro, si parla di 100k, quando oggi ne fanno 40 con gamma ridotta e senza halo car si immagine... Con un D-SUV, un Alfieri, e modelli restilizzati e con versione « halo » (ci vorrebbe delle Trofeo su tutti i modelli), senza 4cil e con una rete ampliata, ci arriveranno facile ai 100k...

una concept car non si nega a nessuno e costa poco. Fiat fece Kamal e Fulvia Coupè con in pratica i libri in tribunale . Quindi concept car a marchio Alfa sono probabili. Per il resto, direi : presentazione nuovi modelli 2019 , vendita 2020.

Non fa che confermare ciò che penso... Una è credibile perché sostanzialmente ha detto che prima del ‘20 non ci sarà nulla, l’altro meno perché ha detto che l’anno prossimo ci sarà una concept car, ripeto concept car, roba da salone dell’auto, non roba vendibile il giorno dopo nei concessionari. il tutto poi condito con l’erba del vicino è sempre migliore, rilancio mancato e chi più ne ha ne metta. Dai la situazione attuale la sappiamo tutti, doverla per forza rimarcare ad ogni post sta diventando pesante per le discussioni e stucchevole. Ognuno è libero di credere o meno, ma mi sembra che si voglia sempre credere a ciò a cui fa più comodo... ??‍♂️ Ad esempio ieri in un altro thread @GinaCostanza76parlava di muletti pronti ad andare in strada... che sia credibile??? ?

posso essere dubbioso su quello che scrivono? forse un po' meno con @GinaCostanza76 dato che ha scritto cose che si potevano capire dal piano presentato. Non ha scritto niente di nuovo, se non ipotizzando delle date che possono essere vere o meno. Ma quantomeno credibili sulla carta. Poi dalla carta alla concessionaria, in FCA ci passa lo stesso spazio tempo che serve per andare su Saturno. Invece @ale75 (che non riesco a taggare, si deve essere sentito offeso, e mi ha, forse, bloccato) che se n'è uscito con sta cosa che, permettimi, di essere molto dubbioso. Anche in virtù delle priorità del gruppo continuamente sbandierate qui. Mi ricorda un certo Alex che nell'altra discussione continuava a dire che il mese prossimo ci saranno le novità ? Oltretutto son 5 mesi che c'è un immobilismo da panico. La morte di Marchionne è avvenuta a fine luglio, giorno più giorno meno. Agosto, non lo contiamo.. ci son le ferie.. A fine settembre han nominato i dirigenti dei gruppi, a fine ottobre han detto che a fine novembre ci sarà una riunione con i sindacati circa la produzione di cosa e come in Italia. Poi dicembre... beh.. è Natale. Ecco volati sei mesi. Gli altri in sei mesi quello che han fatto e che continuano a fare è sotto gli occhi di tutti. Comunque oh, a me non cambia niente aspettare.. tanto il rilancio del marchio è già bello che andato. Aspettiamo e vediamo

Dad noi manca il toro, lo strada, il toro suv che fra pocouscirà in tutto il sud amarica, la a rgo al posto della punto, danoi manca tutto vendono pure i romeni con la dacia ed i vertici fiat ancora stanno li a fare i fighetti con la pippa del marchio emotion quando non fanno manco le basic. Somari

Ecco la perfetta definizione della Argo. Internamente è fatta molto bene, nel senso che è solida nel montaggio, tutto quello che si tocca trasmette solidità (al contrario della nuova Uno e precedente nuova Palio), le plastiche non presentano sbavature di stampaggio, sono ben incastrate e con "gap" piccoli e uniformi, oltre ad advere una testura gradevole ed opaca. Quando dico che non è a livello di Polo e Fiesta (esempio) lo dico pensando al fatto che la console del tunnel è bassa e semplice (ma ben fatta), che scendendo da una Fiesta 2014 e salendo sulla Argo si notano subito i sedili morbidi e comodi, una posizione di guida più alta e meno sportiva, così come il tetto più alto ed un abitacolo in generale più comodo, spazioso e arioso. Le sospensioni sono più mobide di quelle della Fiesta, ma passano una sensazione di maggiore solidità quando si passa sullo sconnesso, così come tutto l'insieme della macchia sembra più solido. L'insonorizzazione è un punto molto positivo. Insomma, è una macchina per chi cerca un mezzo soprattutto comodo, con un'ottima qualità per il segmento, spaziosa, manutenzione semplice e con bassi consumi (1.0 e 1.3). Polo e Fiesta nuove sono auto più raffinate ed indirizzate ad un pubblico più esigente e sportivo, mentre la Argo sembra un prodotto razionale come Tipo, però secondo me piu giovanile. Ps. Per darvi un'esempio del salto di qualità rispetto a Palio. Zoommare sulle frecce.

Non so cosa sia più rara... se la Appia o l'officina autorizzata a marchio Lancia...........................

Loro fanno le loro analisi (di cui a me non frega una ceppa), io faccio le mie (di cui a loro non frega una ceppa), e visto che i soldi in tasca ce li ho io li spendo come voglio io. Se mi fanno cassoni e 500, i soldi miei non li vedono. Finché hanno fatto roba interessante li hanno visti, se ne faranno li rivedranno. Poi potranno dire che io sono la minoranza e non sono più il loro target, allora ognuno per la sua strada. E comunque il posto alle poste non l'ho mai cercato né avuto. Sono un progettista senior di un'azienda di alta tecnologia. Piccola e che vive del proprio lavoro.

Does it come in white?