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Sicuramente godronerà meglio. Ma non potrà mai comunque godronare come una tedesca!12 punti
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..perche no? In Giappone hanno gia immatricolato 4 Y10 quest anno ??
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Sarebbe interessante sapere se sotto il cofano c'è il 1.5 firefly6 punti
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Agevolo confronto: - aggiunte due ali ai lati del cambio; - la mostrina sembrerebbe un blocco unico; - cambia la forma del bracciolo.
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Finalmente uno spy Alfa!!!! FINALMENTEEEEEEEE!!!!!!!!!5 punti
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4 puntiPorsche presenta oggi la versione coupe' della storica SUV Cayenne. Rispetto al SUV della "Cavallina" la vettura è completamente nuova dal montante "A" all'indietro. Il tetto è più basso di circa 2 cm rispetto alla Cayenne che viene adornato di due spoiler utili ad aumentare il carico aerodinamico sulla vettura. Se il tetto è stato abbassato, anche le sedute all'interno hanno subito il medesimo trattamento: più basse di 3 cm. Quindi spazio invariato per i passeggeri all'interno. Unico inconveniente? È omologata per 4 persone, dato l'ingombro del tunnel centrale. Anche il vano bagagli non risente di eccessivi ridimensionamenti, fermando la propria capacità a 623 litri che salgono a ben 1523 litri con i sedili posteriori abbattuti. Di serie abbiamo un tetto panoramico in vetro che può esser sostituito - optional - con un tetto in fibra di carbonio. Il tetto in CFRP è abbinabili in uno di tre pacchetti "di alleggerimento" tra cui nuovi cerchi in lega da 22" ed interni in fibra di carbonio ed alcantara. Il sistema PASM ed il Sport Chrono Package sono di serie. La gamma motori al lancio sarà articolata - inizialmente - con due benzina: il V6 3.0 litri Turbo da 340 CV ed il V8 4.0 litri BiTurbo da 550 CV della Cayenne Turbo Coupe'. La V6 spinge la Cayenne Coupe' da 0 a 100 km/h in 5.8 secondi (5.7 con SCP) e raggiunge una velocità massima di 243 km/h. La V8 brucia la medesima accelerazione in 3.8 secondi e raggiunge una velocità massima di 286 km/h. Cayenne Coupé Cayenne Turbo Coupé Press Release Cayenne e Cayenne Turbo Coupé: Porsche Porsche Cayenne S Coupé Press Release: Porsche Cayenne E-Hybrid Coupé Press Release E-Hybrid: Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupé Press Release Turbo S E-Hybrid: Porsche Topic Spy: ▶️ Porsche Cayenne Coupé 2019 (Spy)
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Secondo me la grafica dei tre elementi di luce portata al pubblico sulla Tonale Concept fa parte integrante del futuro family feeling Alfa Romeo. Qualcosa si era già visto sulle slide del 6.’18 sullo sketch della GTV. E sempre imho, i nuovi fari faranno, giustamente, parte del pacchetto sei restyling di Giulia e Stelvio.4 punti
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Vedere Alfa Romeo accostata a Opel mi fa letteralmente rivoltare lo stomaco4 punti
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4 puntiPiccoli aggiornamenti; - aumentate le dimensioni generali dell'auto adeguandole alle nuove misure del segmento - nuovi fari più lunghi - nuova calandra più grande e con diverso trattamento degli inserti
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4 puntiCiao a tutti, condivido anche qui un progetto molto recente e un pò sofferto, le show cars Maserati con allestimento speciale Ermenegildo Zegna portate al salone di Ginevra di questo mese di Marzo. Si tratta di una Quattroporte ed una Levante esternamente contraddistinte da colori micalizzati extraserie, mentre all'interno la principale novità risiede nell'introduzione del rivestimento in pelle tessuta Zegna. Ho scritto prima 'sofferto' perché quasi in tempo reale ho dovuto seguire il progredire degli allestimenti presso il Centro Stile Maserati, specialmente a livello di sellatura, per riportarlo sui modelli 3D, con tutte le modifiche ed i ripensamenti che si sono susseguiti durante un vero e proprio work in progress. Alla fine avrei voluto introdurre già a questo giro tutta una serie di aggiornamenti sui modelli 3D delle vetture, ma che per motivi di tempo ho dovuto procrastinare. Solito menù, 3ds max + V-Ray + Photoshop CS6. La pelle tessuta è un VRscans di un campione originale di materiale, la cui implementazione mi è sembrata un pò da perfezionare sopratutto nelle zone di massima curvatura, mentre era piuttosto buona nella parti piane. Commenti e critiche come sempre benvenuti. I
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https://www.motor1.com/news/314527/alfa-romeo-stelvio-fleet-spied/ Buon spippolamenti ! LOL3 punti
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3 puntiEccola in vendita a Luglio, cambio CVT quasi 70 km in EV 260 cavalli totali
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Esteticamente ci saranno modifiche, o la pellicola optical è stata messa per far sì che l’auto venga riconosciuta come auto “laboratorio” e quindi fotografata??? ?3 punti
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2 puntise per caso , dalle parti di Torino, doveste vedere una 500 con il solito camuffo bianco nero pezzato e con un evidentissimo adesivo giallo sul parabrezza con una scritta che non lascia molti dubbi e se nel suo passare vi accorgeste della sua elevata silenziosità... ebbene non pensate a delle prove di insonorizzazione portate all' estremo si.. insomma...sta girando2 punti
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2 puntiAggiornato il primo messaggio. Non riesco a capire se mi piace o mi fa cagare.2 punti
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Pacifica ha un layout totalmente diverso, io qui mi aspetto l'ibrido integrato al cambio ZF. Quanto al termico potrebbe essere il 3.6 o il 2.0 con la stessa probabilità, il primo forse sarebbe più apprezzato in USA mentre il secondo nel resto del mondo. Staremo a vedere.2 punti
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Ma è il discorso che mi sono anche sempre fatto io. Perchè pressare il mercato delle auto con queste normative e non magari fare qualcosa appunto per queste navi cargo, gli impianti di riscaldamento e le aziende? Un esempio possono essere i negozi: 27-28° in inverno sono eccessivo, sia per la salute che per quanto riguarda l'ambiente. Che si inizi a lavorare in quel verso, poi si può giudicare il mondo dell'auto, che di passi avanti ne ha fatti moltissimi2 punti
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2 puntianche io trovo il juke molto riuscito ed ancora adesso il B-suv migliore sul mercato (dal punto di vista estetico)2 punti
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Sempre lo stesso, ma con multitouch e novità software.2 punti
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Un bel display in effetti c'è giù nella strumentazione ma ha poche funzione, implementassero le mappe del navi sarebbe già un bel passo avanti.2 punti
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La razza bassa richiama quella della tonale o sbaglio? Quindi più curvata...
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2 puntiMolto molto meglio lo scudo : la cromatura spessa sotto da tutto un altro aspetto2 punti
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2 puntia me fa sorridere che Ivan chieda se ci sono delle critiche : vabbè la modestia ma farei fatica a trovare dei difetti2 punti
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Motor.es Multo del suv (elettrico) Alpine. Per quanto mi riguarda potrebbe andare in produzione così comunque1 punto
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1 puntoSul DCT non ci sono stati particolari problemi . qualche caso di consumo anomalo delle frizioni, qualche bizza dell'elettronica ( chiedere a Yacamoz ), e negli USA diversi bloccaggi in situazioni a massimo carico e temperature estreme. Ma il tutto, USA esclusi, nella fisiologia della tipologia :)1 punto
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Mi accodo alla richiesta. Pure il mio vecchio sarebbe interessato ad ordinarlo. Limite consegna ultimo: febbraio 2020 causa scadenza nlt attuale.1 punto
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Potrebbe arrivare un infotainment “connesso” in autonomia tramite sim interna? oltre al touch sia sullo schermo che sulla manopola1 punto
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Mi risultava anche un aggiornamento hardware. Comunque una cosa super figa sarebbe stato mettere il dna al volante nel lato opposto del pulsante di accensione. Accanto al rotore dell infotainmente i due tasti hanno simboli diversi da quelli della stelvio attuale , cambiano le funzionalità? Il bracciolo nuovo mi piace di più ( e sembra lasci spazio ad un piccolo scompartimento aperto a fine bracciolo) e anche la manopola del cambio (dove spero abbiano levato quel fastidioso scalino mal assemblato sul posteriore)... Anche volante e mostrina in plancia mi piacciono di più. Hanno cambiato la posizione dell accendisigari, ma non capisco perché . direi un miglioramento giusto per un my, niente di trascendentale ma risolti alcuni difettucci1 punto
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1 puntoCredo che nell'insieme abbia un equilibrio proporzionale perfetto, manca però l'effetto WOW. trovo nel frontale la perfetta evoluzione del corso Lancia, ma il problema sta proprio nel fatto che ne è l'evoluzione fin troppo naturale (e scontata). L'incastro tra gruppo ottico e mascherina centrale è appunto un qualcosa di visto e rivisto da decenni. Servirebbe un punto di rottura, un qualcosa di più azzardato, squadrato, più sfacciato. Una lavorazione più complessa delle profondità sia della mascherina che di tutto il paraurti in è (prese d'aria comprese). Ma è anche vero che tutto il resto appare talmente equilibrato (e teutonico) da rischiare di cozzare un po' con un frontale più "coraggioso". Appoggerei anch'io l'idea delle diurne all'interno del gruppo ottico.1 punto
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A me però piace più il bracciolo precedente ad essere sinceri.1 punto
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Giusto l'anno scorso ho fatto installare i climatizzatori a casa: Al piano terra un doppio 12000+9000 al primo piano un triplo 12000+9000+9000 i due più piccoli sono per delle stanze compatibili con le dimensioni di quelle tue. Mi sono fatto fare preventivi per Daikin, Mitsubishi e Fuji Electric, che a detta degli addetti ai lavori sono le marche meno problematiche. In questi casi però il valore aggiunto è stato l'installatore preciso, rapido, molto pulito. Lui consiglia macchine Fuji e offre (con tanto di documento firmato) una garanzia di 8 anni dato che su tutte gli impianti installati non ha mai avuto problemi. Io avevo le predisposizioni e in una giornata e mezzo di lavoro hanno installato tutto. Anche delle Mitsubishi me ne hanno parlato bene, mentre per Daikin ci sono serie buone o meno buone. Se dici, ti giro i nominativi degli installatori, magari lavorano anche a Treviso.1 punto
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Wow, vedo che hanno applicato la soluzione che auspicavo io fin dall'inizio dalla giulia: togliere quel plasticone orribile intorno al cambio che ingloba tutte le manopole, per fare una soluzione a elementi singoli annegati nella modanatura. Meglio tardi che mai.1 punto
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A me piacciono molto Megane e 308 sw. Non le hai prese in considerazione? Tra la lista, preferirei la focus, è un progetto recente e la trovo più appagante ☏ CLT-L09 ☏1 punto
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Saab 900 Cabrio 1992 : Innocenti Mini : Nissan 200 SX 1990 : Bmw Serie 3 :
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Ottima scelta, era un’opzione per l auto di mia moglie, ma anche lei ha preferito non cambiare marchio e prendere una 500l, almeno ho risparmiato qualcosa[emoji51] ☏ iPhone ☏1 punto
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1 puntoio mi lamento sempre con me stesso quando faccio sempre le stesse cose e quindi... stuzzico anche te a fare altrettanto alle volte restiamo sempre sulle cose che ci piacciono di più o che ci riescono meglio, ma per evolvere i concetti si deve anche andare su cose più di rottura rispetto all' ordinario. Adesso entro in modalità anziano che racconta il passato e ti sparo un pippone Mi ricorderò sempre un episodio che mi è capitato ad un vecchio salone di torino : era quell' anno dove avevano incentrato il tema del salone sul design, quasi ogni casa aveva uno o più designer che operavano in diretta e...insomma... il paese dei balocchi per me c'erano anche dei mini stand delle scuole di design ed in uno mi fermai a vedere uno sketch di un' auto che aveva la chiusura del cofano che la facevano sembrare una scarpa coi lacci. Dall' alto della mia presunzione la guardavo scuotendo la testa e si avvicinò quella che poi scoprii essere l' autrice dell' opera. Mi chiese se mi piaceva e le dissi che trovavo ridicolo il disegno del cofano e che nessuno mai avrebbe prodotto una roba del genere. Lei fu gentile e mi spiegò che per fare cose normali bisogna prima sperimentare cose anche folli. E aveva ragione.1 punto
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1 puntoio sono sempre stato a favore del manuale, fino a poco fa sarebbe stato impensabile prenderla automatica. Questo zf mi sembra calibrato anche meglio della Jaguar XE che abbiamo in famiglia (che però ha 100cv in meno ed è Diesel) Con le paddle ci si può anche divertire, sono fondamentali per me, io sono soddisfatto. ho già passato i 4000km in due mesi e non capisco come è possibile ? la media è sempre intorno ai 10l/100km, ma ci sono margini di miglioramento ?1 punto
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1 puntoOlivier Francois, parlando con Autocar a Ginevra, si è mostrato possibilista su una nuova generazione di 124 Spider. Secondo il manager Fiat infatti il modello produce un guadagno nonostante i volumi bassi, grazie alla joint venture con Mazda, e migliora l'immagine del marchio, per cui, sebbene lui non lo consideri un modello chiave per Fiat, se dovesse nascere l'opportunità sarebbe favorevole a rinnovarlo, a condizione che sia sempre in joint venture. https://www.autocar.co.uk/car-news/industry/fiat-still-interested-124-spider-successor1 punto
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Ho un po' paura per il muso ma a parte questo come proporzioni generali non è affatto male1 punto
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1 puntoPure io, tutte, mi piaceva da morire quella con la bici, ricordo che la stessa operazione fu fatta nel 94 con la Punto e poi nel 96 con Brava e Bravo.... altri tempi!!!1 punto
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1 puntoA herd of Fiat Cinquecento concepts from 1992 by numerous ‘carrozziere’, the production Cinquecento was designed by Giorgetto Giugiaro. His contribution to this group, the Lucciola (white car with yellow wheels on the right) became the basis of his design for the Daewoo Matiz https://carsthatnevermadeitetc.tumblr.com/post/139917017438/carsthatnevermadeit-a-herd-of-fiat-cinquecento1 punto
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1 puntoBel thread, davvero. Inizio io con un'idea nata all'incirca un annetto fa con questa: Qua c'erano ancora diversi richiami al passato recente di Lancia soprattutto nel posteriore. Mi ero promesso di tirarne fuori dei render ma (come tante cose che non mi convincono appieno) non l'ho mai ripreso. (@TONI ne sa qualcosa) Quest'estate ho anche provato a ricreare la Delta con risultati a dir poco imbarazzanti che potete trovare qui: Ho anche una Thema con il family feeling di quella Delta che non ho mai finito e non credo finirò, dato che la prima non era sta gran cosa. Ciò testimonia come sia difficile o quasi impossibile trovare un nuovo stile per Lancia. La Evoluzione GT è un tributo e ci sta pure bene, ma un rinato marchio Lancia non potrebbe campare di stilemi ormai morti da anni. Bisogna dunque ingegnarsi per trovare qualcosa di completamente nuovo che non faccia affidamento sul design Lancia visto fin'ora, ma che ne riprenda in maniera concettuale quei pochi tratti caratteristici che potrebbero farla distinguere come tale. Cosa intendo dire: Alfa Romeo, per esempio, ha dall'alba dei tempi come elemento distintivo lo scudo triangolare. Qualsiasi auto abbia uno scudo sul frontale sarà sicuramente Alfa Romeo. BMW fa lo stesso con il doppio rene ed il gomito dell'ing. Hofmeister. Lancia invece no, perché negli anni ha cambiato così tante volte stile che oramai sarebbe difficile trovare uno stilema caratteristico che non la faccia passare per una Hyundai o una BMW. E' qui il vero problema, almeno secondo me. Spero abbiate afferreto. ()
1 punto
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