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Sicuramente godronerà meglio. Ma non potrà mai comunque godronare come una tedesca!12 punti
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..perche no? In Giappone hanno gia immatricolato 4 Y10 quest anno ??
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Sarebbe interessante sapere se sotto il cofano c'è il 1.5 firefly6 punti
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5 punti
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Agevolo confronto: - aggiunte due ali ai lati del cambio; - la mostrina sembrerebbe un blocco unico; - cambia la forma del bracciolo.
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Finalmente uno spy Alfa!!!! FINALMENTEEEEEEEE!!!!!!!!!5 punti
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4 puntiPorsche presenta oggi la versione coupe' della storica SUV Cayenne. Rispetto al SUV della "Cavallina" la vettura è completamente nuova dal montante "A" all'indietro. Il tetto è più basso di circa 2 cm rispetto alla Cayenne che viene adornato di due spoiler utili ad aumentare il carico aerodinamico sulla vettura. Se il tetto è stato abbassato, anche le sedute all'interno hanno subito il medesimo trattamento: più basse di 3 cm. Quindi spazio invariato per i passeggeri all'interno. Unico inconveniente? È omologata per 4 persone, dato l'ingombro del tunnel centrale. Anche il vano bagagli non risente di eccessivi ridimensionamenti, fermando la propria capacità a 623 litri che salgono a ben 1523 litri con i sedili posteriori abbattuti. Di serie abbiamo un tetto panoramico in vetro che può esser sostituito - optional - con un tetto in fibra di carbonio. Il tetto in CFRP è abbinabili in uno di tre pacchetti "di alleggerimento" tra cui nuovi cerchi in lega da 22" ed interni in fibra di carbonio ed alcantara. Il sistema PASM ed il Sport Chrono Package sono di serie. La gamma motori al lancio sarà articolata - inizialmente - con due benzina: il V6 3.0 litri Turbo da 340 CV ed il V8 4.0 litri BiTurbo da 550 CV della Cayenne Turbo Coupe'. La V6 spinge la Cayenne Coupe' da 0 a 100 km/h in 5.8 secondi (5.7 con SCP) e raggiunge una velocità massima di 243 km/h. La V8 brucia la medesima accelerazione in 3.8 secondi e raggiunge una velocità massima di 286 km/h. Cayenne Coupé Cayenne Turbo Coupé Press Release Cayenne e Cayenne Turbo Coupé: Porsche Porsche Cayenne S Coupé Press Release: Porsche Cayenne E-Hybrid Coupé Press Release E-Hybrid: Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupé Press Release Turbo S E-Hybrid: Porsche Topic Spy: ▶️ Porsche Cayenne Coupé 2019 (Spy)
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4 punti -
Secondo me la grafica dei tre elementi di luce portata al pubblico sulla Tonale Concept fa parte integrante del futuro family feeling Alfa Romeo. Qualcosa si era già visto sulle slide del 6.’18 sullo sketch della GTV. E sempre imho, i nuovi fari faranno, giustamente, parte del pacchetto sei restyling di Giulia e Stelvio.4 punti
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Vedere Alfa Romeo accostata a Opel mi fa letteralmente rivoltare lo stomaco4 punti
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4 puntiPiccoli aggiornamenti; - aumentate le dimensioni generali dell'auto adeguandole alle nuove misure del segmento - nuovi fari più lunghi - nuova calandra più grande e con diverso trattamento degli inserti
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4 puntiCiao a tutti, condivido anche qui un progetto molto recente e un pò sofferto, le show cars Maserati con allestimento speciale Ermenegildo Zegna portate al salone di Ginevra di questo mese di Marzo. Si tratta di una Quattroporte ed una Levante esternamente contraddistinte da colori micalizzati extraserie, mentre all'interno la principale novità risiede nell'introduzione del rivestimento in pelle tessuta Zegna. Ho scritto prima 'sofferto' perché quasi in tempo reale ho dovuto seguire il progredire degli allestimenti presso il Centro Stile Maserati, specialmente a livello di sellatura, per riportarlo sui modelli 3D, con tutte le modifiche ed i ripensamenti che si sono susseguiti durante un vero e proprio work in progress. Alla fine avrei voluto introdurre già a questo giro tutta una serie di aggiornamenti sui modelli 3D delle vetture, ma che per motivi di tempo ho dovuto procrastinare. Solito menù, 3ds max + V-Ray + Photoshop CS6. La pelle tessuta è un VRscans di un campione originale di materiale, la cui implementazione mi è sembrata un pò da perfezionare sopratutto nelle zone di massima curvatura, mentre era piuttosto buona nella parti piane. Commenti e critiche come sempre benvenuti. I
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https://www.motor1.com/news/314527/alfa-romeo-stelvio-fleet-spied/ Buon spippolamenti ! LOL3 punti
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3 puntiEccola in vendita a Luglio, cambio CVT quasi 70 km in EV 260 cavalli totali
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Esteticamente ci saranno modifiche, o la pellicola optical è stata messa per far sì che l’auto venga riconosciuta come auto “laboratorio” e quindi fotografata??? ?3 punti
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3 punti
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2 puntise per caso , dalle parti di Torino, doveste vedere una 500 con il solito camuffo bianco nero pezzato e con un evidentissimo adesivo giallo sul parabrezza con una scritta che non lascia molti dubbi e se nel suo passare vi accorgeste della sua elevata silenziosità... ebbene non pensate a delle prove di insonorizzazione portate all' estremo si.. insomma...sta girando2 punti
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2 puntiAggiornato il primo messaggio. Non riesco a capire se mi piace o mi fa cagare.2 punti
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Pacifica ha un layout totalmente diverso, io qui mi aspetto l'ibrido integrato al cambio ZF. Quanto al termico potrebbe essere il 3.6 o il 2.0 con la stessa probabilità, il primo forse sarebbe più apprezzato in USA mentre il secondo nel resto del mondo. Staremo a vedere.2 punti
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Ma è il discorso che mi sono anche sempre fatto io. Perchè pressare il mercato delle auto con queste normative e non magari fare qualcosa appunto per queste navi cargo, gli impianti di riscaldamento e le aziende? Un esempio possono essere i negozi: 27-28° in inverno sono eccessivo, sia per la salute che per quanto riguarda l'ambiente. Che si inizi a lavorare in quel verso, poi si può giudicare il mondo dell'auto, che di passi avanti ne ha fatti moltissimi2 punti
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2 puntianche io trovo il juke molto riuscito ed ancora adesso il B-suv migliore sul mercato (dal punto di vista estetico)2 punti
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Sempre lo stesso, ma con multitouch e novità software.2 punti
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2 punti
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Un bel display in effetti c'è giù nella strumentazione ma ha poche funzione, implementassero le mappe del navi sarebbe già un bel passo avanti.2 punti
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La razza bassa richiama quella della tonale o sbaglio? Quindi più curvata...
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2 punti -
2 puntiMolto molto meglio lo scudo : la cromatura spessa sotto da tutto un altro aspetto2 punti
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2 puntia me fa sorridere che Ivan chieda se ci sono delle critiche : vabbè la modestia ma farei fatica a trovare dei difetti2 punti
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1 puntoPiù spigolosi sarebbero eccessivi rispetto alla morbidezza dell'auto. I paraurti sono volutamente lineari, come ad esempio Porsche. Lo so che la moda è a chi lo fa più strano ma questa dovrebbe essere una Lancia quindi niente orpelli inutili1 punto
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1 puntoAmmazza che catafalco.. in arancione con i due spoiler devo dire che é “delicatissima”, sembra figlia di un tuner tedesco1 punto
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secondo me fra qualche mese arriva il rinnovamento degli interni, mentre il restyling arriverà a Ginevra 2020.1 punto
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1 punto
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1 puntoCorretto, ma come sottolineava @jeby queste non sono le cause primarie dell'incidente. I problemi all'origine sono i guasti ai sensori e soprattutto l'interpretazione cretina dei sensori da parte del software. Problemi che non sono stati affrontati adeguatamente a causa della fragilità del sistema indotta da ciò che descrivi. Per me Boeing si è infilata in un cul-de-sac già all'origine di questa variante dell'aereo: senza MCAS finivano fuori dal type rating, con MCAS e adeguata formazione finivano fuori mercato. Soluzione: MCAS ma senza formazione e "speriamo non se ne accorga nessuno". Io ci vedo un grosso parallelo col Dieselgate, dove VAG ha danneggiato non solo i propri clienti ma anche i concorrenti che non hanno adottato la stessa scorciatoia. Ora come ora in Airbus mi girerebbero un po' i maroni...1 punto
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Guida autonoma di Livello 3, interfaccia MBUX. Notizia da prendere MOLTO con le pinze: la gamma motori SOLO 4 cilindri, anche la C63 AMG. Come? Prendendo il 4 cilindri 2.0 litri turbo della futura A45AMG 4Matic+ ed abbinandole un motore elettrico da 122 CV. L'attuale C63 AMG, spinta dal V8 4.0 litri TwinTurbo, eroga 476 CV (salgono a 510 CV nella C63S AMG). Il 4 cilindri turbo + l'elettrico dovrebbe arrivare molto vicino ai 500 CV dell'attuale C63S. Via JESMB.de1 punto
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1 puntoCi avevo pensato ma se non se ne preoccupa Mazda non credo sia un problema. Prima di togliere del tutto, proverò a metterle sotto il faro, sulla piegatura del paraurti
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È previsto un aggiornamento software per le precedenti?1 punto
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1 puntoIo andrei di Tipo full full full (ma proprio full). Oltretutto a me piace pure esteticamente. Altrimenti 500X, che è meno mattone del Renny.1 punto
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Niente Alpine SUV e niente Frankestein dovrebbe essere l'erede della Duster Dakar Rally Car.1 punto
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io ho Mitsubishi Electric con inverter. Non li comprare all'obi o al leroy merlin ma fai più preventivi da persone serie che sappiano garantire il lavoro ed il prodotto.1 punto
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Se ti può aiutare nella scelta. Dati presi dai test di Quattroruote senza prendere in considerazione lo spazio sotto il piano di carico. A - Lunghezza cm B - capienza dichiarata LT C - capienza misurata LT Audi A4 Avant A - 473 B - 505 C - 363 Audi A6 A - 494 B - 565 C - 407 Bmw Serie 5 Touring A - 494 B - 570 C - 421 Ford Mondeo A - 487 B - 525 C - 436 Mercedes E-Klass SW A - 495 B - 640 C - 435 Opel Insigna Sports Tourer A - 499 B - 560 C - 406 Renault Talisaman Sporter A - 487 B - 572 C - 508 Volkswagen Passat Variant A - 477 B - 650 C - 552 Volvo V60 A - 476 B - 529 C - 378 Volvo V90 A- 494 B- 560 C- 407 1 Passat 552 LT 2 Talisaman 508 LT 3 Mondeo 436LT 4 E-Klass 435 LT 5 Serie 5 421 LT 6 A6 407 LT 6 V90 407 LT 7 Insigna 406 LT 8 V60 368 LT 9 A4 363 LT1 punto
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1 puntoA me piaceva molto il concept della Nissan GripZ, ma credo che industrializzarla con un'abitabilità decente sia impossibile. Però forse qualcosa sono riusciti a riprendere1 punto
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1 puntoyaris hybrid 8200 km,cerchi da 15 calcolati alla pompa urbano,statale ultimo pieno 23,6 km/l miglior pieno estate scorsa 24,9 km/l peggior pieno inverno 20,68 km/l1 punto
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Non si potrebbe avere nessuna acquisizione ne di FCA vedi PSA, se ci sarà qualcosa sarà sicuramente un alleanza con possibili scambi azionari (sicuramente FCA dovrebbe predominare su PSA). La Francia non accetterebbe l’acquisto di PSA (si sono messo in mezzo ai Cinesi da qualche anni), sopratutto da un aziende Italiana (vedere il casinò che hanno fatto con i Chantiers de l’Atlantique...). E EXOR non lascerebbe di sicuro sfuggire FCA (che fa quasi tutto il fatturato di EXOR...).1 punto
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Visto che PSA quando ha acquisito Opel ha effettuato e sta effettuando una riduzione / razionalizzazione dei modelli tedeschi, mi sa che FCA si è portata avanti togliendole direttamente lei dal mercato le macchine?1 punto
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1 puntoIo avevo una T-Roc acquistata con Progetto Valore su base triennale. Proprio pochi giorni fa l'ho venduta (dopo 10 mesi) e ho chiuso il finanziamento chiedendo il prospetto di estinzione alla finanziaria. Mi hanno scontato gli interessi rimanenti, ti metteranno qualche piccola spesa (100-200 euro) ma dovresti farlo senza problemi.1 punto
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non ndimentichiamo un semplice dato : l'anno scorso le auto elettriche vendute nel mondo sono state l'1,6% del totale . ( circa 1,3 mln ) Anche se la percentuale ovviamente crescerà anche solo per arrivare ad un 15% a mio parere non basteranno 10 anni .1 punto
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1 puntosopra il segmento B non c'è una persona sana di mente che abbia chiesto un'aziendale manuale. Dove la vedete questa fame di meccanici?1 punto
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1 puntoTeaser della Levante TRofeo V8, era uno dei tre realizzati , hanno poi optato per il frontale quadrato, ma io perferivo questo:1 punto
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1 puntoqua ridiamo e scherziamo ma questi 20 anni fa avevano già capito dove saremmo andati a finire oggi se un coso come questo: può sembrare innovativo, a vederlo comparato con i prototipi sopra sembra addirittura vecchio!1 punto
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1 puntoE' chiaramente una UP. Quella davanti è quasi sicuramente una 500 in configurazione USA. Ipotesi sul perchè girino insieme in zona pomigliano? Potrebbe essere una delle primissime UP in commercio che Fiat si è procurata per vedere come andava, camuffandola per assomigliare vagamente a una delle Panda III che giravano abbondantemente in zona. P.S. Le auto che vedi girare ancora camuffate... semplicemente sono prototipi che girano da molti mesi e che stanno continuando a macinare km per test vari. Non è che un prototipo camuffato lo ripulisci e lo rivernici una volta che l'auto è stata presentata: continui ad usarlo così com'è, al massimo rimuovendo i pezzi più grossi di camuffatura aggiuntiva che potrebbero dare fastidio all'aerodinamica.1 punto
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