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Questa legge è il bacio della morte per le auto economiche.

Una Giulia, o anche una Ferrari, non si guida sempre con il coltello tra i denti. Ben venga la guida autonoma quando serve andare da A a B, purché sia possibile escluderla e prendere il controllo completo dell'auto.

Il carburante che lascia meno impatto ambientale è il metano e non teme i blocchi del traffico. Purtroppo un'auto a metano costa almeno 2000€ in più di quella a benzina e la scelta di modelli è praticamente limitata al gruppo Fiat e gruppo VW. A mio avviso solo molto interessanti Ibiza e Fabia 1.0 tgi metano. Sono anche turbo. Il metano è anche il carburante con il minore costo per km e non è legato al prezzo del petrolio. Riesci a percorrere 100km con 5 euro, seppur con autonomia di 300km in media. Le auto elettriche non pensare che siano a impatto ambientale zero: occorre pensare alla fabbricazione e allo smaltimento delle batterie ☏ CLT-L09 ☏

Se usato in tratte brevi e non regimato a temperatura a un diesel non ci stai nemmeno vicino e te lo dico da meccanico...poi se parte a fare una rigenerazione apriti o cielo..

a parte che esistono tante belle parole in italiano per spiegare, e pure meglio, il concetto "green", ma soprassediamo concordo in tutto con Wilhelm. in generale confrontare i numeretti della scheda tecnica serve fino a un certo punto. 1) sono numeri veri solo al banco prove in situazioni molto ideali 2) valgono come riferimento con macchine nuove, poi conta l'efficacia dei vari dispositivi che limitano i danni, oltre all'efficienza generale del motore 3) l'uso sballa completamente i confronti, percorsi brevi o lunghi, carico, ecc. cambiano i risultati effettivi 4) la CO2 è legata al consumo, quindi è un buon parametro, ma a voler essere proprio puntigliosi ce ne sono anche altri. Di molti non sappiamo nulla (processo produttivo, smaltimento). Un paramnetro sottovalutato potrebbe essere il peso, che sul lungo termine ha un impatto indiretto sull'ambiente (in particolare in città) in termini di polveri che derivano principalmente dal consumo di strada, gomme e freni.

Ad occhio e croce direi tra il terzo e il quarto trimestre. Non saprei per i rivestimenti. Potenze invariate, per quanto mi è dato sapere. E' possibile se è una Sport Edition con i paraurti sportivi opt 4TU. Si, le modifiche sono quelle (ma la vettura in foto non ha il nuovo selettore cambio). Il volante nuovo è quello che vedi nelle foto. No. Questo non lo saprei dire (si vede quanto mi interessa dell'infotainment? ) Eccome se c'è, lo puoi anche acquistare come ricambio:

Se un utente fa strade noiose, si prenderà una bella Lexus. Io onestamente capisco sempre meno. Si sono rotti per anni e anni le uallere per le Alfiat, che il marchio era dedicato alla guida, che doveva essere come BMW. E adesso non serve, tanto le strade sono noiose e voglio la guida autonoma. Una guida molto autonoma su una Alfa Romeo personalmente la digerisco molto poco. Sarebbe come una donna senza figa (ma la sindrome premestruo si)

Circuito F1 GP Azerbaijan Tracciato: 6,006 km Giri: 51 Distanza di gara: 306,306 km Giro record: 1:43.441 S. Vettel, Ferrari (2017) Pole 2018: 1:41.498 S.Vettel, Ferrari Vincitore 2018: Lewis Hamilton, Mercedes orari: Palinsesto Sky (dirette) Venerdì 26 aprile Prove libere 1 - ore 11:00 Prove libere 2 - ore 15.00 Sabato 27 aprile Prove libere 3 - ore 12:00 Qualifiche - ore 15:00 Domenica 28 aprile Gara - ore 14:10 Palinsesto TV8 (differite) Sabato 27 aprile Qualifiche - ore 18:00 Domenica 28 aprile Gara - ore 18:00 scelta gomme: dovrebbero esserci i primi aggiornamenti per la Ferrari alla ricerca di carico aerodinamico, e la Honda fa esordire una nuova specifica di motore (terza PU per le Toro Rosso che d'ora in po saranno soggette a penalità) torna anche la F2

sempre piaciuta la Nevada, ma l'originale pre-restyling secondo me era più bella. Anche l'interno, nonostante col restyling i materiali fossero un po' migliori.

Ho guidato più volte la Cooper S, manuale ed automatica (quella pre-restyling con l’Aisin). Vediamo come lo ottimizzano, per me se rimane così è un crimine su di una GP (così come lo è il cambio a convertitore sulla 124 abarth)

dentro è pure mglio della Tipo. Ma fuori... ?

Qua inizia il campionato della Ferrari. Kimi e Joe Vinazzi cambiano la centralina, ma per l’italiano è la terza, quindi penalità. Non gliene sta andando dritta una.

Intanto sembra che le nostre speculazioni sul fatto che ci fosse qualche difficoltà al simulatore pare trovare conferma https://it.motorsport.com/f1/news/ferrari-ecco-perche-sara-antonio-fuoco-a-guidare-la-sf90-nei-test-di-barcellona-/4375301/ Fuoco nei rookie test al posto di schumy jr per poter avere un riscontro con la vettura reale (probabile che in eventuali test di gomme vedremo uno tra Wehlrein o Hartley) PS, una settimana fa, Giovinazzi ha postato una storiessu Instagram in cui girava al simulatore di Maranello, probabile che sia tornato a girare sulla sf-90 virtuale, sempre per avere delle comparazioni ☏ ONEPLUS A5010 ☏

12.500€ per un auto di 14 anni fa....pensaci bene! con quel motore è veramente moscia! Secondo me non ne vale la pena

Auto sportive a guida autonoma sono paradossi come i fuoristrada con pneumatici ribassati e 500 cv (cosidetti suv sportivi)... Un appassionato non li capirà mai.. ma chi ha i contanti ha dimostrato di aver comprato in passato..

..FL2 sara piu tardi

Il futuro della FCA secondo professor Berta della Bocconi: https://www.industriaitaliana.it/che-cosa-succedera-a-fca-in-futuro-esistera-ancora-verra-spezzettata/ https://www.alessioporcu.it/articoli/giuseppe-berta-bocconi-analisi-futuro-alfa-romeo-fca-cassino/ In un articolo tedesco (Automobilwoche) lui e citato con numeri per gli stabilmenti piemontesi (Mirafiori e Grugliasco) che sono crollato da piu di un millione machine prodotte 1970 a 43.000 a 2018 e la sua previsione per il 2019 sono la meta di questi 43k.

Infatti ci vorrebbe un coraggio demenziale per chiamare una viper Giulia

No, non hai capito bene.

Alla fine direi che al 90 % Giulia viene bocciata per praticità. Ovviamente motivazione che poco ha a che fare con mancanze di adas ed accessori, ma soprattutto con l'essere una sedan. Ovviamente bocciatura automatica per le concorrenti sedan della triade.

ne ha sei in vendita: hanno tutte 19mila km. che coincidenza... comunque. assodato che di certo, cercando, è possibile trovare una Giulia diesel di 2-3 anni a meno di 25mila euro, cos'altro dovremmo dire? che chiunque abbia in tasca 25mila euro e non corre a comprare una Giulia è un pirla? io ho comprato un b-suv e l'ho pagato di più. pensa te che coglione che sono!

Ecco la rossa... stanno sempre vicine, una a 500 metri dall'altra

perchè se leggi il tutto è partito dal fatto che qua dentro era pieno di gente che avrebbe comprato una berlina segmento D col marchio del biscione...solo che non c'era. Ora che c'è...non la comprano uguale. Io parlo di gente che 25\30\40 mila li ha ...li può\vuole spendere...ma poi compra altro A mio avviso in molti non avrebbero preso alfa manco fosse stata perfettamente aderente alle proprie esigenze. (ho detto in molti,non tutti) certo...se hai letto il forum negli ultimi 15 anni c'era una determinata richiesta per le auto del biscione. Gente che parlava di comprare solo se bla bla bla. Quindi mi aspettavo che almeno nel forum le giulia fossero decisamente diffuse Invece ci sono molti cazzari. tutto qua

Beh, ma tecnicamente tutti noi siamo emettitori di inquinanti In generale, un conto è l'emissione di CO2, un altro conto l'emissione di tutti gli altri scarti della combustione. La CO2 è considerata dannosa per l'ambiente a livello globale, ma non è un inquinante locale (non danneggia gli organismi in quantità normali). Il resto è dannoso a livello locale, nel senso che viene respirato da chi sta attorno alla macchina e provoca malattie. Ora, IN TEORIA con le ultime evoluzioni il diesel ha una combustione più pulita. In pratica a me continua a venire da sboccare quando me ne passa uno accanto, anche gli ultimi. Non è che dai benzina esca aria fresca di montagna, ma la zaffata di aria fetida non la percepisco allo stesso modo (non la percepisco affatto, a dire il vero). Per me è comunque solo un modo per raccontarsela. L'unica macchina che inquina poco è quella spenta, già solo usarla è una scelta "non green". Si scelga il motore più adatto all'uso che va fatto della macchina, e se si vuole fare la differenza ci si mette d'impegno per usarla meno (almeno provarci). Per me la strategia giusta è di evitare il diesel per evitare di scaricare schifezze a livello locale, e in generale evitare l'uso del mezzo quando possibile per evitare di sprecare energia.

Allora dovevi specificare meglio ? E poi non ho capito tutta questa discussione sul non acquisto, non è che mi chiamo PierSilvio e se mi piace qualcosa la compro, però non è escluso che se se ne presenta l'occasione lo possa fare.

Il posizionamento è esattamente lo stesso della targhetta Veloce:

ma allora che lo dicano chiaramente e una volta per tutte che alfa romeo e maserati sono marchi driver oriented, roba per Pistoheads! che siccome sono pochi perche' oggi i giovani perdono la vista non sulle pagine di biancheria intima femminile di postalmarket come i loro padri ma sui giochi delle playstation.. si deve capire che alfa e maserati sono fatte per una nicchia di "macchinari" e non di fighetti che cercano l'aria quadrizona, quindi: si devono definire modelli investimenti specie nelle linee di montaggio adeguati alla nicchia che in realta' sono e non ai modelli generalisti di altri marchi, uno dei veri problemi di maserati e' di avere linee di produzione da mass market, cosa non dovrebbe mai essere per un marchio come quello! in futuro la gran parte delle auto saranno taxi a guida autonoma, per allora che fca lo voglia o no, alfa romeo dovra' assomigliare piu a ferrari che ad audi, ripeto: che lo vogliano o no e' cosi'

Tanto a 180 km/h, la velocità a cui viaggia il vero alfista, non funzionano adas e guida autonoma! ???

https://it.motorsport.com/f1/news/ferrari-ecco-tutte-le-modifiche-di-baku-per-bilanciare-finalmente-la-sf90/4375621/ vediamo un po' se servono a qualcosa ☏ ONEPLUS A5010 ☏

visti gli slogan estremamente riusciti e convincenti, mi sa che i pubblicitari stessero maledicendo il momento in cui avevano vinto la commessa...

La guida autonoma interferisce MOLTISSIMO con il controllo dell’auto. Nei track days, ad esempio, le auto con sistema di assistenza alla corsia attivo devono essere appositamente segnalate perché il sistema impazzisce su strisce e cordoli e ci sono stati incidenti. E molti vetture soffrono di feedback allo sterzo. O ai freni, per via dell’interferenza dei sistemi di frenata automatica. Poi, io ritorno sempre alle radici. Bloccato nel traffico, io non auspico di esserci in una macchina che si guida da sola elettrica. Io auspico di non esserci proprio........

Mi piace... certo ha qualcosa di Lexus - Infinity... però la ricerca sulla calandra Lancia mi piace... preferisco le feritoie verticali . Probabilmente già togliendo quelle frecce provenienti dai parauti viene una linea più pulita... queste prove servono a far progredire i design.

Eccomi presente per una Via Crucis con una settimana di ritardo Speriamo di vedere una reazione decisa e che sia la volta buona

@L' informatore d'auto E' una Microlino, una vetturetta elettrica che si ispira alla Isetta https://www.micro-mobility.com/en/experience-micro/microlino

Quella su base Viper è stata la TZ3 Stradale, costruita da Zagato in 9 esemplari. Quella di cui si parla in questa discussione invece, è una coupé derivata dalla Giulia, che potrebbe essere una one-off o comunque prodotta in piccolissima serie da Zagato.

ho provato a ripulirla ma anche io mi son fatto prendere la mano e ne è uscita una specie di new kayak

Un’Alfa che non si guida, che Alfa sarebbe? O una Abarth? Che ci sarà sempre meno posto come volumi per le auto da guidare, è pacifico. Che sia necessario andare contro completamente se stessi, non la vedo come la mossa risolutiva. Vai poi a battagliare con chi non ha il tuo dna.

Arrivano in Europa le versioni aggiornate "Engineered by Polestar" su base T8 TwinEngine. Il comparto ibrido passa da 390 a 405 CV e la coppia sale da 640 a 670 Nm. Le S60 e V60 ottengono un nuovo sistema frenante Brembo, mentre gli ammortizzatori - realizzati da Ohlins - provengono direttamente dalla Polestar 1, così come i silent block e gli attenuatori di fine corsa. La Volvo XC60 T8 by Polestar, invece, utilizza l'impianto frenante progettato per la Polestar 1 e realizzato da Akebono.

...se immaginarmi le code alle supercherger ad Arabba, Trafoi o Pre-Saint Didier per ricaricare il cesso elettrico prima di salire sul passo - un futuro molto attraente !

AMG Bev c'è stata la SLS AMG Electric. Comunque i 4 cilindri 2.0 litri e 6 cilindri 3.0 litri MHEV ci sono già e sono anche PHEV.

Il muso mi sembra sproporzionatamente cadente e piccolo rispetto al resto della macchina... non mi piace per nulla, spero sia solo un effetto del colore

Il prezzo finale deve ancora scendere qualcosa,quindi lo saprò a tempo debito Giulia super sport edition (e la tipo 1.3 tornerà dal babbo senza offesa ottima macchina eh). Pe rla vendita...parlavo di emergenza...in casa mia e di mia moglie siamo abituati a portare le auto a fine vita. per cui toccando le balle se ne riparlerà fra una 15ina di anni pe rla prossima vettura

siccome mi sembrava troppo pulita ho cambiato qualcosina ma come sempre ho esagerato nel senso opposto. pic upload

I motori sono gli stessi. Touchscreen per il navigatore, nuovo tunnel, ricarica Qi, nuovo selettore cambio, nuovo volante. Saranno aggiunti nuovi ADAS. Nuovi colori e nuovi cerchi.

Ci sarà anche Abarth dopo un paio di anni da 200+ cavalli.

... io, però, onestamente, non penso che ci possa spendere 40.000€ per un Rav 4, poi diventi matto per fare 15km/l invece che 13 km/l. In autostrada il tutto lo fa la velocità di crociera, come già scritto. Se, invece che a 130km/h si andasse a 120km/h i consumi scendono sensibilmente.