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Probabilmente anche quando lanciarono la Testarossa, o prima ancora la BB, nessuno le avrebbe riconosciute senza marchio visto che davano un taglio netto a tutti gli stilemi classici ☏ BAH-L09 ☏

Dal 1976 ancora non mollano. La amo. ?

Io credo il contrario, Google e company svilupperanno un pacchetto completo di tecnologie connesse e autonome da poter adattar a tutte le vetture, un po come Android per tutti i cellulari, e la stessa cosa che fece Microsoft con Windows. Non sono una esperta di tecnologia ma mi pare di capire che la direzione è questa

La Chrysler Portal era un prototipo a guida autonoma.

La ruota posteriore destra poggia su una superficie rialzata rispetto alla sinistra, ecco perché quest’ultima ha la sospensione in estensione. Non mi sembra dovuto a un particolare assetto.

Bronti

Si ma non Bronto solo in versione Urban e Classic; tutta la gamma è stata riomologata Comunque qualcuno deve fare un photoshop restyling mettendoci i fari del Renegade/Wrangler in vista di una ipotetico ingresso Lada in FCA ? @TONI puoi ? ?

Chi è nel CDA di una multinazionale non può acquistare liberamente azioni della propria azienda sul mercato secondario. Anzi, spesso la compliance lo impedisce a loro e a tutti i familiari conviventi. Possono avere come stock option come premio di risultato, e la vendita è subordinata all’autorizzazione della compliance interna e segnalata dall’ordine di vigilanza. È assai probabile che l’ordine di vendita sia partito tempo fa, prima degli annunci di trattativa. Farsi finanziare? Ponendo a garanzia titoli azionari? Si, come no....se trovi un istituto che accetta azioni come garanzia (difficile) lo scarto è del 60%. Significava mettere PIÙ di 7 milioni a garanzia. Per cosa? Per evitare che qualcuno sul web partisse per la tangente? Non fatevi film complottari per cortesia. Rasoio di Occam è sempre la soluzione migliore.

Sempre detto che il miglior modo per preservare le auto è usarle ?

La Niva non molla e debutta la versione Bronto con assetto rialzato, nuovi paraurti, pneumatici offroad e nuovi cerchi tre a numerose personalizzazioni offroad: aggiornato il motore 1.7 omologato Euro 6D-Temp che ora emette 228 g/km di anidride carbonica. Prestazioni: 150 km/h di velocita massima e 19 secondi per lo 0-100. Consumi 10,1 litri per 100 km nel ciclo misto. Disponibile in Germania Francia e Spagna da questa estate. Tra poco più di un anno la cara Nivuccia peró dovrebbe lasciarci, Lada ha quasi terminato lo sviluppo dell’erede basata su una versione rivista della piattaforma Duster 4X4 e ha già indetto un concorso per sceglierne il nome.

Tenere un Vettel così non ha più senso. Ricciardo é un gran pilota.

Fra l'altro la Honda senza Marquez é quasi ininfluente quindi un passaggio in Ducati non sarebbe così azzardato.

Avvistamenti giornalieri : Parte 1 mattina : Lancia Delta : Fiat Duna 1990 :Vw Polo CL 1991 :

Skoda Scala...bha... stanno già lavorando alla versione ellettrica con guida autonoma, si chiamerà Scala mobile.

Ma il 5 porte non lo fanno più? Chi lo avrebbe mai pensato che il motore della Zighuli avrebbe visto l'Euro6D-Temp.

Con questi dubbi e queste potenze, anche un 4- corso di guida sportiva non guasterebbe. ?

Forse quello che non è ancora chiaro ai più è il posizionamento di quest’auto nel panorama automobilistico... Questa non è un’auto da track day, ne una hypercar, per cui tirare in ballo Valkyrie, AMG PO non ha proprio senso! Ne tanto meno GT2 RS et similia! SF90 Stradale è la capostipite tra le auto di serie, con tutto quello che ne comporta l’industrializzazione del progetto, di una nuova filosofia di sportive! Le prossime, note, saranno Maserati M240 e AM Vanquish o AM-RB 003, ora non ricordo. Di fatto sono delle GT travestite da sportcar, che abbinano interni confortevoli e tecnologici (display digitale, head up display, comandi touch sul volante etc) a prestazioni hyper! Saranno una sorta di Chiron con motori “umani” aiutati elettricamente, e che permetteranno a queste case di sopravvivere in un periodo storico in cui vogliono farci guidare auto elettriche.

No, è il normale braccetto che controlla la convergenza posteriore, con lo snodo coperto da una cuffia Le Ferrari con il 4WS hanno un attuatore del genere: La sospensione posteriore di 488 ed evoluzioni, è un piccolo capolavoro: si tratta di un multilink a 5 leve, performante sia su pista che su strada, un equilibrio non facile da raggiungere su una supercar. Un simile archetipo è poi stato ereditato dell'Alfa Giulia, molto simile come design, ovviamente riadattato nelle geometrie ed attacchi. Le sospensioni della AMG Project One, sono sicuramente bellissime sono un qualcosa che raramente capita di vedere, ma sono adatte ad un'auto più estrema, ben lontana dalla produzione in serie, non di certo utilizzabile tutti i giorni: si tratta di una sorta di F1 stradale come estremizzazione, cosa che la SF90 è volutamente ben lontana dall'esserlo. E' stato voluto così perché quell'involucro metallico, una volta fissato, diventa un elemento del telaio che ha permesso di recuperare della rigidità strutturale senza introdurre nuovi elementi di rinforzo. Inoltre, essendo praticamente a metà dell'auto, minimizza l'effetto inerziale durante i cambi di direzione. Per ciò che concerne l'altezza del centro di massa, Ferrari ha lavorato sul posizionamento di motore e trasmissione, che sono veramente rasoterra, al di sotto delle strutture posteriori anti-crash.

Ritirata ieri! Quest’auto davvero non rende in foto e video. Quando l’ho rivista dal vivo (ieri appunto, mai vista una in 3 mesi) mi sono anche ricordato del perché l’ho comprata. Magari ci saranno modelli più spaziosi, che scattano nello 0-100 due decimi più veloce, che consumano meno... ma penso che la chiave sia l’essere entusiasti di ciò che si acquista! Le altre erano tutte un “bella, però...”, questa 3 invece mi è piaciuta tantissimo in tutti i campi che mi interessavano! [emoji322] ☏ iPhone ☏

Dal suo punto di vista non solo questa è la soluzione ideale, ma è coerente con quanto fatto negli ultimi dieci anni. Alla fine a me pare anche un'intuizione lungimirante e gli do atto di averla avuta prima di tutti gli altri.

Concordo su tutta la linea. Mai fidarsi di questi simpaticoni, gli acquisti predatori nei nostri confronti e il trattamento ricevuto per STX gridano vendetta. A rafforzare l'idea lascio qui due articoli (uno è solo un pezzo ma già il titolo è indicativo) https://www.lemonde.fr/economie/article/2019/06/02/renault-fca-l-etat-francais-ne-veut-pas-laisser-dicter-les-termes-de-la-fusion-par-les-agnelli_5470507_3234.html https://www.lesechos.fr/industrie-services/automobile/fusion-avec-fiat-chrysler-lavenir-de-renault-se-joue-dans-les-tous-prochains-jours-1025808 Ho avuto modo di scambiare a volte delle battute con qualche mio professore e nessuno era riuscito a lavorare bene insieme ai francesi per i soliti motivi: arroganza, prepotenza, egocentrismo O si ottiene il comando de facto o è meglio fuggire subito. Quanto vorrei che ci fosse ancora Sergio..

Oggi Marquez con una Ducati avrebbe dato 20 secondi a tutti, penso.

Ma in Russia valgono le stesse normative Europee oppure lo esportano ancora in qualche paese UE? Per me non c'è bisogno di aggiungere cose per fiattizzarla in quanto l'ho sempre considerata una mega 127 ???

Non penso che succederà. Google sta sviluppando una tecnologia che poi non credo che distribuirà ai manufacturers. Molto semplicemente, è più probabile che le Chrysler nasceranno con l'attrezzatura ed il software di Google già inseriti per i veicoli a guida autonoma del servizio Waymo. Per i veicoli privati Chrysler, non ci giurerei.

https://www.nytimes.com/2019/06/01/business/boeing-737-max-crash.html

Ma che ne sai se alla fine dei giochi FCA non si troverà tutto bell e pronto e collaudato da Google?

In sintesi, per non correre rischi 1- controlli elettronici sempre attivi 2- gomme di qualità 3- uso assennato dell’acceleratore

Infiniti è stata tolta dal mercato europeo e dubito che anche con il probabile nuovo assetto societario le cose cambieranno.

Che non ci sarà, è stato fatto fuori

...perfino i black cabs londinesi hanno una linea più...innovativa!

La escort sembra un modello in scala 1/24 parcheggiato dietro ad uno in scala 1/18

Trovato questo articolo al riguardo: http://www.flachbau.com/Documents-Media/965_Master.pdf Ma per la carrozzeria del prototipo si son rivolti a Uwe Gemballa?

In realtà ho trovato un articolo in tedesco che parlava di questo progetto come uno studio di fattibilità interno di 4 anni fa. Motore GT4 e 1099 kg.

Non lo negavano neanche loro che volevano trovare un partner... solo che qui e un po’ dappertutto si sottostima alla grande FCA e sopratutto la potenza di EXOR e degli Agnelli. Questo dicendo che EXOR avrebbe venduto tutto a pezzi... Solo che quello che sta succedendo e esattamente il contrario... con FCA e EXOR che stanno formando un colossone Automobile, tutto questo prendendone la proprietà... Ricordo che può diventare una realtà che sarebbe di gran lunga in testa nel mondo automobile e la 3a realtà economica per rediti nel mondo! Addirittura davanti a tutti i GAFAM... solo nota dollente, e la vendita di MM, ma se può servire a fini così, allora e un male per un bene ben più grande.

Ok. Ma quando si vende un'ato ...spesso si dimentica che quest'auto porta soldini....tramite il finanziamento....tagliandi....riparazioni ecc Mentre se tu non fai modelli questi soldini se li cucca un francese,tedesco,coreano ecc Slego...finchè si scherza si scherza.... Ma ripeto tu sfogliati un qualsiasi listino e vedi se nelle gamme FCA è tutto normale...oppure vedi differenze con altri costruttori. A noi han venduto la tipo proprio perchè buona macchina ma soprattutto ITALIANA. A più del 75% degli italiani la gamma ristretta del gruppo fiat non piace.

Intanto, in un altro 2002...

Il domani a volte deve essere "l'oggi"...è dal 2002 che girano i suv. fai una cavolo di tipo rialzai o robe varie no?fai 3 tipo in turchia? fanne 4 e via tutto quello che vuoi. La gente ,dati di mercato,le auto le compra. E la fiat perde quote e sono dati. In europa hanno un marchio con 1 vettura (che ora vende solo in italia) e uno con 2 vetture e mezzo (la giulietta non ha nemmeno una vra e propria gamma). A me se permetti gira il cazzo che se a breve in famiglia tocca fare un'utilitaria...tocca prendere una tedesca o francese

Ho fatto solo mezza manovra guidando la Stelvio, ma di sicuro il raggio di sterzata non è ampissimo. Per dire, se ti aspetti quello delle classiche Mercedes TP resterai deluso. Quello sì era strabiliante.

Morale di questa settimana: quando pensate che su Autopareri si vada troppo offtopic e si scrivano illazioni prive di fondamento... aprite Quattroruote

Tadah! https://www.bmwnews.it/mini-cooper-se-arriva-lelettrica-di-mini/

Ragazzi, ma seriamente pensate che Elkann e soci molleranno il controllo ? Ei più probabile che facciano la nuova Thesis piuttosto che la famigghia molli :)

Però vanno alla grande le rialzette piccole e le rialzone egualmente a 7 posti. Io ci posso anche stare che alcuni abbiano deciso di rinunciare allo spazio in più dentro... peccato che non abbiano rinunciato allo spazio in più fuori

... e li vedi andare in giro con questo... ....che fa tanto bene alzare un po' il baricentro di un suv.............................

Ma sai quanti sento dire "...avevo bisogno di spazio..." e si presentano con Ecosport, Captur, 2008, Crossland, ecc...... ?

Salutiamo dignitosamente questo topic con un po' di numeri... Dal 29/03/2005 al 02/12/2009 892.496 Visite 16.068 Risposte (+95 cancellate ) da oltre 400 utenti diversi Si tratta senza dubbio del topic in assoluto più visitato e discusso della storia di Autopareri! A tra 7 anni per l'erede!