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Si può mettere un filtro automatico che cancella immediatamente tutti i messaggi che contengono un link a Clubalfa?

Vabbeh ! Allora visto che siamo in vena di confidenze, questo è quello che hanno detto a me non più tardi di 3 settimane fa. Line-up Maserati al 2023. In sintesi (parlo di modelli e non di versioni): 1) due berline: 4P, e Ghibli; 2) tre SUV: D-SUV, Levante, Big Levante; 3) tre sportive: Alfieri, posteriore centrale, new GT (quest'ultima nel 2023, quindi al di fuori del piano attuale) P.S.: ovviamente fonte non rivelabile pena punizioni corporali, dove il corpo ovviamente è il mio....LOL Ah ! And BTW, sempre la stessa fonte, mi ha detto che GTV e 8C sono vive e vegete: la prima già esiste in forma prototipale (no, non è una Giulia con 2 porte in meno...), la seconda ancora no...

Dovremmo iniziare a vendere anche noi spazi pubblicitari... ? Tra VAG e PSA un po’ di soldi utili a tenere in piedi il forum li faremmo! ?

Questa è bella

Ma che gliene frega a lui della sua ex proprietà? EX, appunto. Da 10 anni. E ha pure cambiato nome. Lui al massimo tutelerà sé stesso, la sua posizione di consulente superpartes e il suo nome molto noto e ben spendibile nell'ambiente. Il che lo costringe per ovvie ragioni di opportunità ad essere abbottonato e filo governativo. E comunque ha detto un'altra cosa, che capisce la frustrazione di Seb ma si mette anche nei panni del duro lavoro del commissario di gara. Un colpo al cerchio e uno alla botte. Se c'è una cosa su cui la Mercedes non è più in vantaggio da almeno due anni è proprio la power unit. E' in tutto il resto che sono imbattibili. Sicuramente anche grazie ai loro appigli e al favore con cui vengono sempre giudicati dagli organi competenti, ma è un po' il privilegio che spetta a tutti i vincitori. Era così anche ai tempi della Red Bull e della Ferrari. L'unico modo per far cadere le lunghe egemonie è cambiare il regolamento tecnico. La Ferrari è caduta sulla monogomma, la Red Bull sull'ibrido, ma la Mercedes sono 6 anni che non sbaglia una macchina. Tranne forse l'anno scorso, ma poi grazie agli aggiornamenti, ai cerchi forati e ai mille regali da parte della Ferrari e dei suoi piloti hanno comunque vinto.

No, ti si fa solo presente che il forum è qualcosa di un po’ più ampio di questa discussione! E ti si fa presente che un articolo che parla di Maserati andrebbe postato nel thread che parla dei futuri modelli Maserati. Avessi usato la funzione “cerca” avresti trovato quel thread, molto probabilmente avresti letto un po’ la discussione, avresti magari visto che quell’articolo dell’autorevole sito Clubalfa non era corretto e non lo avresti postato. Io non sarei dovuto intervenire per riprenderti!!! E avrei fatto meno la figura del solito pignolo cattivone ? Il forum è grande e ricco di discussioni, è vero, ma non ci vuole poi molto però ad usare la funzione di ricerca per trovare il thread più consono dove postare e/o condividere qualcosa. Quei 2 minuti in più che si perdono per fare la ricerca, molte volte risparmiano tempo a voi ma soprattutto a noi nel caso dovessimo spostare magari pezzi interi di discussioni. Se collaborassimo tutti il forum sarebbe molto più facile da vivere e gestire, no?

Eh beh, se lo dice clubalfa...

fosse vero quello che prevede il post...mi farei più pugnette di quando a 13 anni mi prestarono la videocassetta di" così fan tutte"

Non è che ha azzeccato, ha dettato le regole è ben diverso e si è presentata al via con tutta la sperimentazione già fatta. E buonanotte ai suonatori..

Io preferisco i tasti della 208 a quelli della Phantom.... molto migliori sotto ogni aspetto.....

Se dovessimo giudicare le persone in base al loro aspetto esteriore, forse faremmo meglio a non specchiarci al mattino.......

gli interni sono pornografia pura

Belli i colori...ma il finestrino posteriore la sgrazia molto a mio avviso, e tuttavia è una "firma" da Volvo.....da BMW mi aspetto più personalità, specie nei modelli Touring. Peccato......

No dai ma sopra c è una legenda con l'opportunità di condivisione pezzi con WS (Grand Wagoneer) e 964 (Alfa E-SUV)! Mica sai qualcosa su quest’ultima ? ?

È il giornalismo di oggi... rimbalzare notizie prese qua e là senza verificare se sono corrette o meno! Ripetiamo tutti assieme il virgolettato Quindi stando alle parole dello stesso Wester... 2020 Levante MCA 2021 UV di taglia indefinita 2023 UV di taglia grande Tenendo conto che ad oggi, l’unico UV su cui è certo ci abbiano lavorato é quello di taglia media, tanto da creare delle versioni MHEV e PHEV del L4 GME, secondo voi cosa arriverà nel 2021??? ? ?

al momento sembra un incrocio tra un pollo spennato e una teiera giapponese

Comunque tranquilli che il problema in Ferrari se lo sono già posto, come confermato da Camilleri nel corso dell'ultima conference call: un conto se parliamo di tecnologia, altro conto se parliamo d'industrializzazione. In quest'ultimo caso Ferrari (e non è sola...) ha dei limiti ben precisi: non è immaginabile che si metta a produrre in proprio un cambio ad es. in quanto i costi arriverebbero alle stelle. Diverso è il discorso per quanto riguarda l'aspetto tecnologico di una vettura: lo vediamo ad es. nel caso delle sospensioni magnetoreologiche. Mica penserete che sono le stesse che trovate su una Chevy Camaro ! Ferrari paga i diritti a Delphi, ci lavora sopra e se le fa produrre secondo le sue specifiche hardware mentre il software è integralmente Ferrari. Per quanto riguarda l'elettrico, la Ferrari, come confermato da Camilleri, ha intenzione, come sempre, di sviluppare in house (batterie comprese....).

Nessuno meglio di te può saperlo...... P.S.: LOOOOOOOLLLLLLLL

Tante sigle, pochi fatti. Negli ultimi anni/mesi ho visto più piani e progetti che altro....finché non esce qualche segno tangibile, qua ci avvinghiamo all’aria fritta in cui, poveri noi e peccato soprattutto per i lavoratori, è avvolta via Ciro Menotti. Speriamo bene. #MenoSiglePiùFatti

35 anni fa potevi leggere la stessa identica frase a proposito della Fiat Uno. per dire.

in generale non capisco chi si straccia le vesti per il fatto che la bellissima alfieri non vada in produzione ma ci vadano nuova GT e GC, quasi fosse scontato che non saranno altrettanto belle a me sembra che tutti gli ultimi modelli maserati siano stati all' altezza come stile ( tranne la coda di levante troppo anonima ) e sicuramente il design delle nuove non sarà così tanto distante dal design di alfieri è probabile che sia più sicuro tentare di ripetere i buoni risultati delle attuali GT/GC che tentare un modello nuovo da mettere contro la 911

Conosciuta con il codice interno G16, la Serie 8 Gran Coupe' sarà presentata nella seconda metà del 2019 precisamente in occasione del prossimo evento #NextGen, un appuntamento che è stato organizzato dal marchio Bavarese al BMW Welt di Monaco tra il 25 e il 27 giugno. Il modello noto internamente come G16 supererà i cinque metri di lunghezza. Tecnologicamente e meccanicamente non ci saranno sorprese nell’ “erede” della BMW Serie 6 Gran Coupé , in quanto beneficerà di tutti i progressi ed i motori che si possono trovare nella gamma della BMW Serie 8 Coupe’ . L’offerta meccanica iniziale consisterà in due blocchi di sei cilindri biturbo, un benzina (840i) e un altro diesel (840d). Inoltre, sarà possibile per configurare la nuova BMW Serie 8 Gran Coupe’ sia con la trazione posteriore sia con trazione integrale xDrive. Il cambio automatico sarà l’asse principale dell’offerta. In un futuro non troppo lontano, l’offerta sarà coronata dall’arrivo della BMW M8 Gran Coupe’, che è in pieno sviluppo. Via BMWNews Topic Spy--> https://www.autopareri.com/forums/topic/65332-bmw-serie-8-grancoupé-spy

nemmeno paragonabili. il design Volvo è massiccio, ma elegante e filante. equilibrato. non si concede inutili ghirigori, ha belle superfici mosse ma semplici e levigate, linee decise e precise che vanno esattamente dove ti aspetti che vadano. una bella fiancata, leggermente scavata, e la ripresa del classico scalino sotto la linea di cintura, ben raccordato con la coda e i gruppi ottici. e un paraurti che non vuol sembrare nulla più di quel che è, delineato nei suoi profili dal logico prosieguo del fanalone verticale. BMW invece... mmmh... ha quella line di cintura che si impenna e non si sa il perché, con piega secca e dissonante rispetto ad ogni altra linea della fiancata. profilo superiore dei finestrini calante, così com'è calante il tetto. cose che assieme a quel becco alla base del lunotto con culo rientrante creano un effetto di una roba cascante e moscia, che non basta certo il guizzo della terza luce a tenerla su. per non dire di quel paraurti inutilmente tormentato e talmente alto da prendersi mezza fiancata. e non si potrebbe certo tacere di quell'orribile bozzo sul passaruota, se non fosse che mancano proprio le parole per dirne. dov'è il design elegante e dinamico che ci si aspetta da una BMW? io qui vedo solo una gran sofferenza.

Curioso l'adesivo con scritto "Investing in Wales"... Credo che sarebbe meglio dire "Investing in Whales" ?

Ma lo sai che esistono anche altre discussioni oltre a questa? Tipo questa ⤵️ Dove nelle ultime pagine puoi trovare questo articolo ⤵️ https://motori.ilgazzettino.it/interviste/wester_maserati_cinque_modelli_nuovi_prossimo_triennio_intera_gamma_elettrificata-4550527.html e vedresti che proprio Wester conferma il D-UV per il 2021 ??‍♂️

dipende, Ferrari che è il brand più esclusivo al mondo, deve mantenere questa esclusività un po come fa Apple, che nonostante i vari pezzi da fornitori, ed il made in cina ha un sistema operativo tutto suo e ne fa il suo vanto

No. Si acquista Ferrari perché il top della tecnica, dello status, del motorsport ecc, se smetterà di esserlo (vedi motori fatti da terzi) c'è il serio rischio che perda parte del suo fascino e perciò interesse da parte della clientela

Ciao e benvenuto, ti dico anche io la mia... Come gia' detto e' l'ansia che "frena" e temo anche il fatto di non parlarne con nessuno. La mia compagna era come te... e anche dopo la patente abbiamo fatto un bel po' di ore a guidare in parcheggi grandi, zone industriali alla sera (per gli incroci) dove lei guidava e io davo indicazioni... ora cambia marcia, guarda a dx e sx... etc.etc.. non preoccuparti dell'auto, una picasso non e' un camion... e' solo appena piu' alta del normale. Quindi, secondo me ti hanno dati tutti consigli utili.... ma io ripartirei da zero in questo modo. 1) ad auto spenta prova a mettere tutte le marce in sequenza, proprio come stessi guidando, sia salendo che scalando di marcia... ogni tanto guarda gli specchietti, "immagina" che ci sia altra gente... cosi' che mani e piedi imparino a muoversi da soli... e' una questione anche di memoria muscolare... una volta che ti sei scaldato... non dovrai piu' pensare a che movimenti fare, ma solo a QUANDO farli... 2) trovati un parcheggione e fai tante prove da solo... prima, seconda, frena... riparti, prima... freccia, gira... riparti... terza, seconda... retro, parcheggia... e via così... immagina sempre tu cosa hai davanti... 3) se possibile... trovati un amico/parente che venga con te al parcheggione e seduto di fianco ti dica "cosa fare"... e così tu... dovrai adattarti in modo "inaspettato" sul da farsi... frena, cambia, gira, freccia etc.etc... in modo che impari a gestire "la normalità"... a questo punto dovresti avere interiorizzato tutti i movimenti da fare e ti dovrebbero uscire naturali, in modo da concentrarti sul traffico e i segnali... cosi' il gesto in se' di scalare la marcia non sarà un problema, ma solo quando farlo. Poi sarebbe il momento di affrontare la strada... se pensi di farcela comincia la sera da solo, altrimenti l'aiuto di qualche altra ora con la scuola guida non e' così strano. Conosco piu' di un istruttore, non e' raro che capiti gente come te, o gente che non guida da anni che ha bisogno di una rinfrescata... tranquillo, non sei solo. Ricorda che guidare poi non e' un obbligo, se vuoi farlo si puo' imparare, tutti possono guidare... almeno tu ti rendi conto che per te non e' facile imparare, invece in giro c'e' gente che e' imbranata e neanche se ne rende conto.... poi ognuno con i suoi tempi... ma se ti "peggiora" la qualità della vita esistono altri mezzi.... privati o pubblici... bici, scooter, moto, autobus, metro... io ho qualche amico che a 50 anni la patente non l'ha presa... e vive e lavora lo stesso senza particolari problemi.

I motori elettrici non sono tutti uguali, ma sostanzialmente sono assimilabili a delle "macchine reversibili", ovvero sono in grado di convertire energia elettrica in meccanica e viceversa. L'alternatore che citi, è in fondo un esempio di motore elettrico che - trascinato dal motore termico - produce energia elettrica per gli impianti dell'auto. Ma può fare anche il contrario. Tant'è che su alcune auto relativamente recenti e dotate di sistemi stop&start, è in grado di riavviare il motore termico, tra l'altro in maniera molto silenziosa e senza sovraccaricare il classico motorino di avviamento. E di più: sulle auto (le mild-hybrid) collabora anche all'avanzamento dell'auto, sgravando leggermente il termico in alcune fasi di funzionamento. Tornando alle elettriche od alle ibride: sono auto che hanno uno o più motori elettrici, motori che normalmente vengono alimentati dall'elettronica di potenza per realizzare la propulsione, ma che nelle fasi di rilascio, o frenate blande, funzionando di fatto come alternatori. Scendiamo ora un po' più nel dettaglio, sempre restando nel contesto automobili ed evitando di annoiare, quindi senza richiamare la teoria elettromeccanica che ci sta dietro. Possiamo dire che la parte rotante del motore (rotore), quando costretta a muoversi dalla catena ruote-trasmissione, non fa altro che far ruotare un campo magnetico (ultimamente generato grazie a dei magneti permanenti), il quale - essendo in movimento - interagisce con gli avvolgimenti incastonati nella parte fissa del motore (statore), inducendo in questi ultimi delle tensioni e quindi, potenzialmente, delle correnti da utilizzare per ricaricare le batterie. Dal motore esce solitamente una tensione trifase, costituita da 3 onde di tensione e corrente alternata, il cui valore si può ritenere approssimativamente proporzionale all'intensità del campo magnetico ed al regime di rotazione del moto/generatore stesso. Va da sé che anche la frequenza sarà variabile. Dal punto di vista elettrico tutto ciò è incompatibile con la batteria del veicolo, che sappiamo essere un dispositivo in grado di erogare/assorbire energia mediante corrente continua. La chiave d'interfacciamento tra moto/generatore ed accumulatori, è l'elettronica di potenza, spesso chiamata in via semplificativa (e non del tutto appropriata) "inverter." Si tratta di una serie di circuiti (raddrizzatori e convertitori statici) in grado di convertire la tensione trifase alternata, in tensione continua. Il tutto adeguando anche l'ampiezza della tensione, che come possiamo facilmente intuire sarà variabile, essendo il moto/generatore trascinato a velocità che cambiano in continuazione. Ovviamente, l'elettronica di potenza in oggetto, è in grado di fare anche il contrario, ovvero il suo ruolo principale (qui sì, si comporta da inverter): generare e modulare la tensione continua fornita della batteria, in una tensione trifase, di ampiezza e frequenza adatta a pilotare il motore elettrico. Il tutto interpretando i comandi del guidatore (o del cruise control ).

Mi sembra un tantino complesso. Forse farebbero prima a rilevare un'azienda che li produce

Le mie fonti molto attendibili mi dicono che erediterà lo stile del b-suv Alfa che era stato deliberato durante le trattative tra i due gruppi come progetto comune

Bottas l'anno scorso era un fido scudiero che faceva da tappo per avvantaggiare Hamilton. Forse é difficile ammettere che l'inglese (messo dietro più volte dal finalndese) non é questo campione che l'attuale F farsa vuole dipingere...

Perché? In gamma si avranno comunque due sportive: - Sportcar MC V6 Hybrid - New GT 4 posti ICE, Hybrid e BEV Ci saranno inoltre al ‘23 - D-UV - F-UV - new Quattroporte Tutti e 3 anche BEV. Inoltre in attesa dei replacement, ci saranno degli importanti aggiornamenti dei modelli attuali (tranne GT). Su Maserati le idee mi sembra ben chiare, altro che sbando completo!

Jazz è sempre la prima cosa che mi viene in mente

2020 Nuova sportiva a motore centrale (e.g. Aston Martin Vanquish/McLaren GT) Quattroporte MCA Ghibli MCA Levante MCA 2021 mid-size SUV (posizionato in alto prezzi di partenza simili a Levante) Alfieri (erede GT) anche elettrica... 2022 Alfieri Cabrio(erede GC) anche elettrica... 2023 nuova Quattroporte anche elettrica erede Levante anche elettrica (posizionata più in alto rispetto al modello attuale)

Premium.... parola che ha rovinato la vivibilità su questo pianeta...............................

Ogni tanto questa sterile discussione salta fuori: questa o quella è generalista? è premium? Ecchedduepalle! Mettiamola così: un giorno una Casa presenta un modello e decide che debba essere considerato "premium" (anche se a qualcuno non sembra vero) fissando il listino di conseguenza. Se il tal modello verrà effettivamente percepito come "premium", la gente (che può permetterselo) lo acquisterà, e allora anche chi non è convinto dovrà ammettere* che il tal modello è in effetti premium. Se invece resta in concessionaria, non è "premium"; la Casa ci ha provato ed è andata male. Però smettiamola di discuterne ogni santa volta! Tanto chi ha deciso che (ad es.) una Peugeot non può essere premium, non si convincerà mai del contrario**. * + ** infatti il senso del mio post é: dovrebbe ammetterlo ma non lo farà mai, quindi cosa se ne discute a fare? _______________________ Con 3008 ad esempio non mi sembra sia andata male, nonostante i commenti: "prezzi folli" e "solo trazione anteriore" e "manca un V8" e "a quel prezzo prendo altro"

Ammappa che vista, complimenti

Ultimazione interni,molti pezzi riciclati da Giulia e Stelvio

Fonte: https://f1ingenerale.com/24-ore-di-le-mans...ne-ma-in-testa/ in sintesi Kobayashi ha tirato la mina sul finale. Pista sporca, tante uscite di pista. Le prime qualifiche tra 40 minuti

Ti costa meno farti fare una diagnosi professionale da un meccanico, spendi sui 20 € circa. E se il problema non è ostico, ti saprà dare una risposta quasi certa, senza spendere soldi in tentativi.

Cavolo, pare davvero bella, forse sono riusciti finalmente ad azzeccare lo stile di una macchina. Attendo foto più dettagliate per capire dove sta la vaccata ?

Giusta osservazione, questo vuol dire che tutta la fase di test con muletti taglia-e-cuci è stata già fatta in segreto (non credo la possano saltare in toto) e che quindi quello che si vede (o non si vede) come foto spia è solo quello che vogliono si veda.

L’unico vantaggio del disco è la dissipazione del calore. Ma le auto che lo montano , difficilmente scendono dallo Stelvio a pieno carico. Invece in città la frenata è più pronta.

Leggo dei consigli davvero interessanti, bella raccolta. @toniz ottima l'idea di creare memoria muscolare maneggiando il cambio a motore spento. @GL91 verissimo che un istruttore qualificato dà più serenità rispetto ad un parente. Spesso ansie ed errori alla guida vengono trasmessi proprio dai genitori (beh, non solo quelli alla guida...). Un esercizio tipico che faccio fare è... tirare una bella inchiodata. Moltissimi all'inizio si muovono impacciati per un eccesso di prudenza: non sapendo quanto la macchina possa rallentare, si incasinano con le scalate perché temono di non fermarsi in tempo. Una volta scoperto che il freno può rallentare TANTO, sanno di avere più margine di quanto pensassero e sviluppano più confidenza verso il mezzo.

tra parentesi oggi Jazz ha ottimi prezzi, perché l'anno prossimo dovrebbe arrivare la nuova . Ed è ben dotata a livello di accessori ( le versioni alte hanno fari full led, ACC etc ) Oltre ad una chicca nella categoria, cioè il cambio a 6 marce in tutte le versioni . Per il resto ha il miglior rapporto volumetria esterna volumetria interna della categoria ( tanto che è lìunica auto che conosco che sembra più grande dal posto guida, tanto che facendo manovra bisogna un po' forzarsi ), e la flessibilità dei sedili posteriori. Una chicca: poiché il serbatoio è sotto i sedili anteriori , il sotto dei sedili posteriori può essere usato come bagagliaio supplementare per oggetti stretti . il contro è fondamentalmente il costo della manutenzione e le plastiche interne dimesse . il pro è che alla fine rischi di usarla come auto unica ( almeno per le esigenze di una famiglia di quattro persone più bagagli ) consiglierei anche l'ottimo cambio CVT, in cui l'effetto scooter sembra ridotto ai minimi termini .

Notizie superate, è intervenuto Macron ed ora il b-suv è lungo 5,7 m per fungere da berlina presidenziale..

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