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Sembra condividere lo stesso Pianale di Tonale... Mi sa che si ricomincia con le alfiat

Ha un retrotreno comunque piu raffinato di 208e/e-Corsa

Comunque per chi fosse interessato la traversa anteriore e la scatola guida della maquette sono di Compass, con qualche piccola modifica (traversa tagliata e scatola guida ruotata di 90 gradi).

Alla fine l'indiscrezione di Slego era corretta, lo schema sospensivo sembra essere quello

ma voi dovreste andare a fare gli sceneggiatori ad Hollywood !!! da una briciola raccolta per terra siete capaci di sfamare l' intera umanità che JC levati che sei antiquato con sti due pani e tre pesci ! ?

Questo sì che è un fondo piatto e carenato! Ferrari impara!

Ma sono solo io l'ultimo dei Moikani che ama l'eleganza senza tempo di un cockpit analogico con le lancette che si impegnano sul contagiri? E a cui le luci led camviacolore fanno cag... In quanti siamo nella mia riserva indiana? ☏ E5803 ☏

...ma qualcuno ha provato ad aprire il cofano? Sono pronto a scommettere che dentro manca il motore! il solito pressapochismo FCA, altro che i tetteschi...

Oggi vi propongo anche io qualche avvistamento. Iniziamo da questa Renault 19 1.4 TRE Chamade, versione con la coda della 19 uscita un anno dopo la sua versione a 3/5 porte, con estetica molto gradevole per essere derivata da una due volumi. Questo esemplare è immatricolato nel '90 e versa in condizioni non proprio eccellenti, nonostante ciò sono presenti i copricerchi e le parti ''danneggiate'' sono poche, anche la carrozzeria non è ne scolorita ne molto rigata, con pochi soldi tornerebbe perfetta. Di per se non è un' auto rara questa Lancia Y 1.2, ma questo esemplare, da poco storico essendo stato immatricolato nel '98, ha su un colore della gamma Kaleidos, la famosa gamma colori super costosa della Y, con oltre 120 tonalità diverse tra cui scegliere, questa è in un giallo evidenziatore che ricorda molto quello delle palline da tennis estremamente bello. Le condizioni non sono male ma avrebbe bisogno di una rinfrescata per essere perfetta. Le foto sono dello scorso anno, cercandola non risulta a bollo ma ha la revisione regolare, sono fiducioso che non sia stata demolita ma che sia stata semplicemente ritargata, ipotesi plausibile visto che la targa posteriore era molto scolorita. Un curioso gruppetto formato da due Fiat 126 Personal 4 Base, quelle con i paraurti cromati anziché in plastica e senza paracolpi laterali, che si riconoscevano dalla prima serie per il cofano motore con alloggio targa rettangolare; Quella ''Turchese Farfalla'' è immatricolata nell'80 ed è in ottime condizioni, quella rossa è chiaramente in restauro e non ha le targhe. Nella foto è presente anche un Fiat 900 Coriasco e in fondo, molto poco visibile, una Ford Fiesta MK1 con il tetto schiacciato, forse a seguito di un ribaltamento, ferma da almeno 20 anni. Ormai raro questo Renault Espace 2.0i II Serie, seconda generazione della madre di tutte le monovolume, molto bella secondo me, sopratutto per determinate soluzioni di design, come gli specchietti, che sono tutt'altro che scontate. Questo esemplare versa in condizioni catastrofiche, usato da degli ambulanti per vendere mercanzia sulle spiagge, è targato Bulgaria, ma ha il portellone di una rarissima V6 proveniente dalla Svizzera. L'anno di immatricolazione purtroppo non lo conosco, ma a occhio direi che è del '91 o '92. Ora una bella Alfa Romeo 33 1.5 Quadrifoglio Oro I Serie in condizioni catorciose, un vero peccato essendo la non comune top di gamma della 33 pre MY86, questa è immatricolata nell'84 ed ha quindi ancora le sue belle targhe nere, il colore è estremamente tipico della Q.Oro, gran bel mezzo che purtroppo ha ben poche speranze di essere salvato. Eccezionale questa Lancia Appia II Serie, gran macchina nobile degli anni '50 in un colore chiaro che anche all'epoca doveva essere tutt'altro che comune, questa è in vendita in un parcheggio sotterraneo ma versa in condizioni tutto sommato buone seppur' molto impolverata, purtroppo dall'angolazione delle foto (fatte praticamente incastrato tra un'auto e un muro) non sono riuscito a vedere la targa, quindi non conosco l'anno di immatricolazione, che è comunque collocabile nel triennio '56/'59. Avanti di quarant'anni ma pur sempre ben poco comune questa Fiat Coupe 2.0 16V 190CV, il motore più prestante della prima gamma della Coupe, questa infatti è immatricolata nel MAGGIO '94 risultando cosi essere una delle primissime immatricolate, ancora con targhe provinciali, non escludo possa aver fatto parte del lotto di quelle date alle concessionarie per il porte aperte. Condizioni tutto sommato buone, si trovava nello stesso spiazzale dell'officina delle varie 126, quindi era chiaramente in riparazione. Concludo con quello che potrebbe sembrare un avvistamento banale ma che in realtà è tutt'altro. Vi propongo una Volkswagen Jetta MK2 1.6 GT, versione specifica per il mercato Italiano prodotta SOLO nell'85, con estetica identica alla 1.8 Gti ma con motore più piccolo per adattarlo alle ''nostre'' esigenze, rispetto la 1.8 inoltre aveva anche gli interni della versione normale e il terminale di scarico piccolo. Questa ovviamente è immatricolata nell'85 (purtroppo già a targhe bianche), versa in condizioni catastrofiche però, vernice malandata, scritta GT assente, alettone venuto via (con conseguente fioritura di ruggine sulla carrozzeria), un esemplare veramente malconcio ma che per l'estrema rarità (penso ne siano rimaste meno di 20 al mondo) andrebbe assolutamente salvato.

Nessuno. Batteranno il record di vittorie percentuali in una stagione della McLaren (se non l’hanno già battuto). Faranno battere a Lewis il record di vittorie di Shumacher, e poi forse tutti a casa col cartello “Carthago delenda est”. Ma un record col retrogusto della costruzione a tavolino non riesce ad appassionarmi.

ioho la giulia e mi va benissimo così. non mi sarebbe piaciuta digitale. anzi a dirla tutta avrei voluto qualche strumento analogico in più...o quantomeno la sua trnasposizione digitale Esempio nello schermo al centro non potevano mettere la pressione del turbo? la carica batteria o robe varie?

Cioè... stiamo parlando di aggiornamento della grafica della strumentazione ogni tagliando! Andiamo a vedere la strumentazione delle auto d'epoca! Vi sembra obsoleta!? Dai ragazzi! La strumentazione deve dare informazioni UTILI alla guida... è questo il suo scopo. In alcuni casi guardare avanti risulta davvero superfluo...

Cosa c'è sotto a Centoventi... (notare targhetta con codice progetto)

Può darsi. Ma poi tale utente scoprirà che qualunque cosa di 100% digitale oggi sembrerà vecchia e obsoleta tra 3-5 anni. Guardate i sistemi digitali e di infotainment delle auto dei primi anni '10. Non solo sembrano vecchi ma spesso non sono neppure compatibili con l'elettronica e i gadget di oggi. Il digitale invecchia assai più rapidamente dell'analogico. Io una delle cose che temo, quando vedo questi cockpits fully virtual, è proprio la rivendibilità sul medio periodo ☏ E5803 ☏

Mi piace questa linea dura della fia, kimi guadagna due punti, alfa sale a 19 e supera haas e toro rosso e raggiunge racing point! L'unica soddisfazione in questa merda di stagione!

Bella gara, avvincente, emozionante ed incerta fino all'ultimo. La lotta per racimolare il punto per il giro più veloce è stata entusiasmante ed ha creato un grande pathos. La cosa bella di questa Formula Gomme è che, nonostante il mondiale probabilmente verrà vinto dalla Mercedes, ogni gara ha una storia a sé, l'esito è davvero imprevedibile, gia' dalla partenza è un continuo susseguirsi di colpi di scena, sorpassi sul filo di lana, guasti imprevedibili, strategie geniali e diverse che ti tengono letteralmente incollato allo schermo per due ore!!!

oppure hanno scelto loro le gomme un anno prima (invocandole in nome della sicurezza in modo che il fornitore non ha dovuto passare tarmite l'approvazione di tutti i team) ed hanno sviluppato un auto su quelle gomme li

Mi chiedo se col diesel riSQ8erà successo

https://twitter.com/landroverpa/status/1143091476613742592

Eh sei giovane e non ti ricordi che una volta si correva pure nei parcheggi

Il grande e irreprensibile Greg Garage... Non sapevo ci capisse qualcosa anche di auto...

JC? Lui? Guarda che dopo averli moltiplicati i pani e i pesci se li magna tutti

Il terzo punto è più problematico perché nessuna Giulia ha ancora fatto la revisione. Per controllare il chilometraggio, dai un'occhiata alle gomme. Quelle di primo equipaggiamento hanno il logo AR. Una volta accertato che sono loro, dal grado di usura è facile capire con buona approssimazione la distanza percorsa. Se sono state sostituite, i km sono sicuramente almeno 60000. Per percorrenze superiori puoi controllare i dischi dei freni, ma ho notato che i miei dopo 70000 km sono ancora in ottime condizioni senza un dentino visibile.

E Hamilton che dice che le penalità a Ricciardo sono ingiuste? Ormai a questa specie di sitcom mancano solo le risate registrate.

Nel giro di poche settimane dovrebbe venir presentata la cosiddetta "Portofino Coupè", ma ad oggi notizie e indiscrezioni sono veramente molto vaghe...

Sopratutto, negli anni del dominio Ferrari (che alla fine si riducono a due soli, gli altri furono abbastanza combattuti), non ci sono mai state le ombre e i sospetti che circondano la Mercedes, e questa sensazione che si siano comprati tutto. Un’egemonia totale, tecnica, sportiva, politica che ha completamente ammazzato questo sport. Siamo al sesto anno consecutivo, e il dominio, invece di attenuarsi è diventato ancora più opprimente. A chi giova tutto questo, lo sa solo chi guida il baraccone.

A sto punto il dubbio mi sorge spontaneo...da Centoventi vorranno tirarci fuori prossimo Fiorino invece che Panda?

Infatti mi sarei aspettato una schermatona di telemetria invece di dover usare Torque o AlfaDPF. Per dirne una, lo stato dell'auto comprende solo la pressione delle gomme e il livello dell'olio. Non potevano mettere la temperatura dell'acqua (ho una perdita da qualche parte e mi sono trovato con l'acqua che bolliva in salita su una strada dove era difficoltoso fermarsi... colpa mia che non ho mai controllato il livello, ma che cazzarola è un'informazione nota, potrebbero visualizzarla), la pressione del turbo, il livello di degrado dell'olio (così magari non si viene buggerati dal meccanico che lo cambia quando non serve), e diecimila altri parametri che qualcuno potrebbe voler sapere?

Serve per permettere un più facile posizionamento sulle pedane nonché carico/scarico/rimozione.

Il problema risiede nella grafica per i cockpit digitali. Gli analogici non passano mai di moda per ovvi motivi, i digitali invece soffrono del progresso indiretto degli smartphone. E' la stessa cosa che potete notare nella capacità e nelle funzioni di un cellulare di fine anni '90, paragonato ad uno di fine anni '00 e ad uno contemporaneo di fine anni '10. Bello subito, ma tra due anni sarà obsoleto. Salgo sulla 530d (2013) che abbiamo e rispetto alla mia serie 1 (fine 2016) sembra roba d'antan. Poi salgo su una nuova serie 3 e la grafica della mia serie 1 sembra roba d'antan. (anche se....il cockpit frontale della mia 1er è fortunatamente quello analogico). Una soluzione al problema sarebbe poter aggiornare le grafiche ogni tagliando (in media 24 mesi alla peggio) in modo da poter sopperire all'obsolescenza programmata, ma se ciò sarà fatto, credo che sarà richiesto un bel prezzo dalle officine autorizzate a farlo. Al momento, preferisco per lo meno avere il contagiri analogico, ma credo che in un prossimo domani, il vero "ultimate" sarà avere il quadro strumenti analogico, il cambio manuale ed il buon vecchio motore ICE. Ora che anche i tempi di accelerazione si sono praticamente portati a livelli di Formula uno o quasi, che i sistemi di ausilio divcenteranno sempre più invadenti e preponderanti sulla guida umana, confido, per chi potrà permetterselo, che l'acronimo "back to basics" sia l'essenza del futuro della guida......finché leggi, normative e restrizioni lo permetteranno.

Badass

piu’ che visione distorta direi visione legata ad un passato brillante che dagli anni 70-80 si e’ offuscato. Certo poi c’ Stata una bella ripresa ma il marchio è comunque alla ricerca di una identità da rispolverare (non corre e da molti viene considerato un marchio da vecchi, come ad esempio Jaguar che però è più un basso come prodotti) e da ampliare (elettrico) ed anche di una clientela più vasta.

Certo... questa serve a far numeri soprattutto in Italia... una C da 200 cv ci sarà la cosa fuori dai concessionari.

Dopo la prima settimana di utilizzo confermo che la macchina attira sguardi di ammirazione e complimenti a iosa. Una persona che conosco di vista si è anche offerta scherzosamente di farsi assumere come autista ☏ iPhone ☏

Un notevole miglioramento rispetto agli "highlight" pubblicati ieri sera ? Personalmente avrei incluso il sorpasso sull'erba di Estre e la CH-R su due ruote verso fine gara, ma altrimenti mi sembra un buon riassunto.

Si parla di design specifico e non una semplice versione

onestamente, much ado about nothing. Non sono un fan Tesla, ma non posso far a meno di notare che: 1) chiunque abbia un minimo, ma davvero un minimo, di dimestichezza con roba elettronica e interfacce sa che se c'è un problema di quel tipo potrebbe esserci qualche problema risolvibile risettando i parametri. 2) Se avessi un aggeggio come una Tesla come minimo mi studierei prima cosa fare in caso di possibili problemi, il tipo - che si vende su YT come esperto Tesla - non sa neanche che esiste un hard reset 3) Vedendo che c'è un update pendente prima fai quello, poi chiama. A volte un update abortito provoca problemi. 4) sia l'operatrice, sia l'autore del video si riempiono la bocca di mille termini in inglese*, ma perdono interi minuti per spiegare in modo incomprensibile una situazione tutto sommato semplice. * sarò un rompicasso ma alla terza volta che sento pronunciare reset in quel modo stavo per tirare un pugno allo schermo... Si dice risèt non rézet

Ma il fatto che ad oggi, chi può arrivare a spendere certe cifre sulle auto sia solo gente di una certa età, credo sia un problema più italiano che nel resto del mondo, però.

Comunque, ancora una volta: penso che alla Scuderia non manchi molto per essere lì davanti. Mi spiego. Sono sicurissimo che i talenti ci siano, la voglia di ben fare anche. Però... dopo un po', scappano o si deprimono. I sintomi sono quelli di un pessimo management. Metteti un Vasseur/Horner/Wolff a capo della Scuderia, dategli carta bianca a tutti i livelli (nominare chi vuole, licenziare chi vuole), e sono sicuro - nell'arco di 2 ou 3 anni - si lotterà stabilmente per la vittoria.

Relativamente al discorso dominio Ferrari, i campionati 2000, 2001 e 2003 furono un minimo combattuti se non ricordo male, e il titolo si assegno' alle ultime gare. Al di là di ciò, comunque le gare erano più avvincenti e c'era molta più imprevedibilità sia in termini di incidenti, affidabilità, che di assegnazione di pole e lotte per il podio. Qui siamo a livelli infimi, peggio del 2016 dove almeno la lotta Hamilton/Rosberg dava un minimo di senso a questa giostra

Non è diverso dagli orologi, c'è gente che spende migliaia o decine di migliaia di Euro per un orologio meccanico solo per il gusto di avere un meccanismo perfetto e chi invece si crede figo solo perché ha l'ultimo smartwatch da 400€ (che sarà fortunato se gli durerà due anni prima di doverlo buttare). Purtroppo le auto stanno seguendo questo percorso, avremo super ed hyper car meccanicamente sopraffine ed auto per il mainstream piene di roba inutile ad obsolescenza programmata di 2-3 anni. ☏ LG-H870 ☏

In mio caro amico l'ha presa allo stesso prezzo, con un anno di vita e 40k km. Vai e non fartela sfuggire. Ti stai portando a casa il meglio che offre oggi il mercato per noi comuni mortali ?

Io comunque voglio bene a Carletto

Dopo quasi due anni, torno ad aggiornare il thread. Il Fiestino è a quota 94000 km passati in tre anni e mezzo. Per ora, solo i regolari tagliandi ogni 20000 km. Qualche pro e contro emerso nel frattempo: Pro: - A consumi va sempre bene, ieri battuto l'ennesimo record: 20,36 km con un litro pieno-pieno, nonostante l'aria condizionata accesa spesso ma non sempre nell'ultimo periodo. L'estate nel complesso fa bene all'ecoboost! - Buon lavoro delle sospensioni/pneumatici. Dopo oltre 40mila km percorsi con gli attuali Yokohama, il gommista di fiducia mi ha consigliato di fare l'inversione e di cambiarli tra 10-15mila km. Ne riparliamo a fine estate. Contro: - ne avevo parlato tempo fa in un altro thread, a motore caldo c'è un cigolio, a detta dei meccanici dovuto alle pastiglie della frizione, ma mi riprometto di riaffrontare la questione al prossimo tagliando. È un rumore che si verifica al momento del rilascio della frizione (dopo cambiate vigorose), oppure a marcia inserita andando di freno motore (rallentamenti, discese...). - alzacristalli elettrico lato guida di cui ogni tanto, anche per lunghi periodi, si blocca l'automatismo di risalita (ma non discesa). Probabile questione di contatti.

Da notare il piccolissimo Quadrifoglio alla base della V della calandra.

Ma infatti ora è palese che ci sia qualcosa dietro ai due missili d'argento. Le uniche due auto ad avere blistering sulle gomme anteriori sono state le due Merc. Quindi l'anteriore lavora in un modo particolare rispetto a tutte le altre auto. Inoltre risulta ancora più incredibile che Vettel abbia fatto il giro veloce con gomma rossa nuova ad un scarto ridicolo rispetto al giro precedente fatto da Hamilton con gomme bianche blisterate e a fine vita...

è esattamente quello che intendevo io a proposito di Mekies, Binotto, Camilleri ed Elkan.. http://www.italiaracing.net/Ferrari-sempre-meno-peso-politico-lultima-vicenda-imbarazzante-lo-dimostra/238820/1 articolo molto interessante e che condivido aggiungo: è più incisivo Marko per quanto riguarda le questioni della Ferrari che la Ferrari stessa https://it.motorsport.com/f1/news/marko-provoca-usando-lapproccio-del-canada-hamilton-andrebbe-punito/4479211/

Il posteriore visto ad altezza uomo, essendo poco rastremato agli angoli, ha quell'effetto tavolino che anche a me non convince affatto. L'avranno fatto per omaggiare la Avantime e convincere Renault a fondersi con FCA ?

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